ការបញ្ចប់សាលាហោះហើរគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក ឬការវាយតម្លៃគ្រូដែលមានការបញ្ជាក់ សំណួរពិតប្រាកដគឺ៖ អ្វីទៅជា Pilot Jobs After Flight School USA?
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះស្វែងយល់ពីការងារអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានប្រយោជន៍ និងមានប្រយោជន៍បំផុតបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក។ មិនថាអ្នកមានបំណងចង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ទេ ការសាងសង់ម៉ោងជា គ្រូបង្វឹកហោះហើរដែលបានបញ្ជាក់ឬការរុករកការស្ទង់មតិពីលើអាកាស និងការហោះហើរធម្មនុញ្ញ អ្នកនឹងរកឃើញផែនទីលម្អិតមួយទៅកាន់ជំហានបន្ទាប់របស់អ្នក។
សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ យើងក៏បំបែកជម្រើសការងារក្រោយការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្រោម F-1 OPT និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្ថិតនៅលើ ទិដ្ឋាការ M-1. គ្មានភាពច្របូកច្របល់—គ្រាន់តែផ្លូវអាជីពច្បាស់លាស់ និងឱកាសក្នុងពិភពពិត ដើម្បីជួយអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីពហោះហើររបស់អ្នកដោយទំនុកចិត្ត។
គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI): ការងារអ្នកបើកបរយន្តហោះ #1 បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក
ការងារអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងក្លាយជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI) ។ តួនាទីនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មថ្មីរកប្រាក់ចំណូលបានខណៈពេលដែលកំពុងសាងសង់ម៉ោងហោះហើរ 1,500 ម៉ោងដែលត្រូវការសម្រាប់សិទ្ធិទទួលបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ក្នុងនាមជា CFI អ្នកនឹងចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃរបស់អ្នកក្នុងការហោះហើរជាមួយសិស្ស ធ្វើសេចក្តីសង្ខេបព័ត៌មាន និងរៀបចំអាកាសយានិកនាពេលអនាគតសម្រាប់ ការត្រួតពិនិត្យ FAA. គ្រូបង្រៀនភាគច្រើនជាមធ្យម 70-100 ម៉ោងហោះហើរក្នុងមួយខែ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបំពេញតាម ATP អប្បបរមាក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 18 ខែ។
ការងារជា CFI ផ្តល់ជូនច្រើនជាងម៉ោង។ វាបង្កើតជំនាញទំនាក់ទំនងរបស់អ្នក ពង្រឹងចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់អ្នក និងបើកទ្វារទៅកាន់សាលាហោះហើរដែលជួលពីខាងក្នុង ដូចជា Florida Flyers Flight Academyដែលតែងតែរក្សានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាកំពូលៗ។
តួនាទី FAA កម្រិតធាតុ៖ ធម្មនុញ្ញ ការអូសទាញបដា និងការស្ទង់មតិពីលើអាកាស
ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើនទៅផ្លូវ CFI មានការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះជំនួសបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ផ្ទាល់នៅក្នុងបរិយាកាសចម្រុះ។ ទាំងនេះរួមមាន:
- ការអូសបដាលើទីក្រុងឆ្នេរ (ជាពិសេសនៅរដ្ឋ Florida និង California)
- ការល្បាតតាមបំពង់ និងការត្រួតពិនិត្យខ្សែថាមពល
- ការស្ទង់មតិលើអាកាសសម្រាប់កសិកម្ម ឬការធ្វើផែនទីអចលនទ្រព្យ
- ផ្នែកទី 135 ការហោះហើរធម្មនុញ្ញដែលជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅ 500-750 ម៉ោង។
ការងារទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរបេសកកម្មពិតប្រាកដក្រោមអាកាសធាតុ ស្ថានភាពដី និងបន្ទុកការងារដែលខុសប្លែកគ្នា - បង្កើនភាពជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងការកសាងពេលវេលារបស់អ្នកលឿនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះថែមទាំងផ្តល់លំនៅដ្ឋាន និងក្នុងមួយជីវិតសម្រាប់ការងារតាមរដូវកាលតាមកិច្ចសន្យា។
គន្លឹះសំខាន់គឺត្រូវរកមើលការបើកអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរយៈពេលទាបតាមរយៈក្រុមប្រឹក្សាការងារពិសេស ឬការបញ្ជូនបន្តពីគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលធ្លាប់បម្រើការងារទាំងនេះពីមុនមក។
ការងារអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ
ប្រសិនបើអ្នកជានិស្សិតអន្តរជាតិ ជម្រើសក្រោយការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រភេទទិដ្ឋាការរបស់អ្នក។ សាលាហោះហើរភាគច្រើនចុះឈ្មោះនិស្សិតអន្តរជាតិក្រោមទិដ្ឋាការ M-1 ដែលជាអកុសលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការងារប្រភេទណាមួយឡើយ សូម្បីតែជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបានចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរនៅមហាវិទ្យាល័យក្រោម ទិដ្ឋាការ F-1អ្នកអាចមានសិទ្ធិទទួលបាន OPT (ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងជាជម្រើស)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការងាររហូតដល់ 12 ខែទាក់ទងនឹងវិស័យរបស់អ្នក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការជា CFI ឬនៅក្នុងប្រតិបត្តិការលើអាកាសដោយស្របច្បាប់។
និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាអន្តរជាតិជាច្រើនក៏ជ្រើសរើសត្រឡប់ទៅប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេវិញជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅប្រទេសឥណ្ឌាវិញ អ្នកអាចធ្វើបាន បំលែង អាជ្ញាប័ណ្ណ FAA របស់អ្នកចូលទៅក្នុងអាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម DGCA ដោយបំពេញការប្រឡងទ្រឹស្តី និងវេជ្ជសាស្ត្រដែលត្រូវការ។
សរុបមក មានផ្លូវជាច្រើនសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ ដើម្បីទទួលបានការងារភាគច្រើនបំផុតនៃការងារអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេ បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក - វាគ្រាន់តែអាស្រ័យលើការជ្រើសរើសទិដ្ឋាការត្រឹមត្រូវ និងផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលតាំងពីដំបូង។
ការកសាងម៉ោងលឿនសម្រាប់ការងារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មថ្មីគឺឈានដល់តម្រូវការម៉ោងហោះហើរ 1,500 សម្រាប់ វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអាកាសយានិក (ATP). ជាសំណាងល្អ មានវិធីឆ្លាតវៃក្នុងការកសាងពេលវេលាដោយមិនឆេះ ឬខូច។
ការក្លាយជា CFI នៅតែជាជម្រើសលឿនបំផុត និងមានរចនាសម្ព័ន្ធច្រើនបំផុត ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកកំពុងហោះហើរ 5-6 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ គ្រូជាច្រើនបានកត់ត្រា 80-100 ម៉ោងប្រចាំខែ ដែលមានន័យថាពួកគេអាចឈានដល់កម្រិត ATP អប្បបរមាក្នុងរយៈពេលពី 15 ទៅ 18 ខែ។
ផ្លូវមួយទៀត? រួមបញ្ចូលគ្នានូវការងារអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជាការស្ទង់មតិពីលើអាកាសក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ និងបដាអូសនៅចុងសប្តាហ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះក៏ជិះកាណូតរវាងរដ្ឋនានា ដោយទទួលបានបទពិសោធន៍ឆ្លងប្រទេសដ៏មានតម្លៃ។
ដោយមិនគិតពីភាពចម្រុះ គោលដៅគឺដូចគ្នា៖ ទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលក្នុងការហោះហើរ បង្កើតបទពិសោធន៍ និងកំណត់ទីតាំងខ្លួនអ្នកសម្រាប់ការសម្ភាសន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងសៀវភៅកត់ត្រាស្អាត និងកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពដ៏រឹងមាំ។
ផ្លូវអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់៖ ច្រកផ្លូវទៅកាន់អាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម
នៅពេលដែលអ្នកបានបំពេញសញ្ញា 1,500 ម៉ោង ហើយកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកជាមួយនឹងសញ្ញាមួយ។ ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ក្លាយជាជំហានឡូជីខលបន្ទាប់របស់អ្នក។ នេះជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកភាគច្រើនចាប់ផ្តើមអាជីពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់សំខាន់ៗដូចជា SkyWest, Envoy Air, និង Republic Airways ផ្តល់ជូនរចនាសម្ព័ន្ធ កម្មវិធី cadet ដែលសម្រួលដំណើរការជួល។ ប្រាក់ខែបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្រោយឆ្នាំ 2022 ដោយ FO (មន្រ្តីទីមួយ) ឆ្នាំដំបូង ប្រាក់ខែជាមធ្យម 55,000 ទៅ 70,000 ដុល្លារ បូករួមទាំងប្រាក់លើកទឹកចិត្ត និងការចុះហត្ថលេខាលើការលើកទឹកចិត្ត។
ផ្លូវក្នុងតំបន់គឺជាជម្រើសកំពូលក្នុងបញ្ជីការងារអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក ព្រោះវាផ្តល់ពេលវេលាទួរប៊ីន ប្រតិបត្តិការច្រើននាវិក និងផ្លូវច្បាស់លាស់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗក្នុងរយៈពេល 2-4 ឆ្នាំ។
សាលារៀនមួយចំនួនដូចជា Florida Flyers ថែមទាំងមានភាពជាដៃគូ ឬការជួលបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលពេញចិត្តជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលជួយសិស្សកំពូលរបស់ពួកគេឱ្យដាក់បានលឿនជាងមុន។
ក្រុមហ៊ុន និង Charter Flying: ផ្លូវអាជីពដែលមិនបានវាយតម្លៃ
មិនមែនអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបសុបិនអំពីជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ ហើយនោះជាកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការផ្នែកទី 91 និងផ្នែកទី 135 ចូលមក។ ទាំងនេះរួមមាន:
- យន្តហោះក្រុមហ៊ុនហោះហើរសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិអាជីវកម្ម
- ប្រតិបត្តិការតាក់ស៊ីតាមអាកាស និងធម្មនុញ្ញ
- ការហោះហើរឯកជនតាមតម្រូវការសម្រាប់អតិថិជនដែលមានតម្លៃសុទ្ធខ្ពស់។
ការងារពីឡុតទាំងនេះបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលផ្តល់តម្លៃលើភាពបត់បែន ក្រុមតូចៗ និងបេសកកម្មហោះហើរតែមួយគត់។ អ្នកអាចហោះហើរតិចជាងម៉ោងក្នុងមួយខែ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់នៅក្នុងយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ទទួលបានបទពិសោធន៍ហោះហើរផ្សេងៗគ្នា។
ក្រុមហ៊ុនធម្មនុញ្ញភាគច្រើនស្វែងរក 500-750 ម៉ោងដើម្បីចាប់ផ្តើម។ អ្នកខ្លះបើកចំហសម្រាប់ការជួលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានពេលតិច ដែលបង្ហាញពីជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ជំនាញឧបករណ៍រឹងមាំ និងប្រវត្តិបណ្តុះបណ្តាលដ៏រឹងមាំ ជាពិសេសអ្នកមកពីសាលាដែលអនុម័តដោយ FAA ជាមួយនឹងពេលវេលាម៉ាស៊ីនច្រើន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទល់នឹងផ្លូវអាជីពជំនួស៖ តើអ្វីជាសិទ្ធិសម្រាប់អ្នក?
ពិភពអាកាសចរណ៍ផ្ដល់ជូនច្រើនជាងតែកាប៊ីនយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាជាច្រើនផ្តោតលើការចូលរួមក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ អ្នកផ្សេងទៀតស្វែងរកការងារដែលបំពេញក្នុងតួនាទីសាមញ្ញតិចជាង។ ផ្លូវអាជីពរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរគួរតែស្របនឹងគោលដៅរយៈពេលវែង ចំណូលចិត្តរបៀបរស់នៅ និងប្រវត្តិបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក។
នេះជាការប្រៀបធៀបរហ័ស៖
ផ្លូវអាកាស
- រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើអតីតភាពច្បាស់លាស់
- សក្ដានុពលនៃប្រាក់ចំណូលខ្ពស់តាមពេលវេលា
- កាលវិភាគ និងផ្លូវកាន់តែតឹងរ៉ឹង
ផ្លូវជំនួស
- ភាពបត់បែន និងចម្រុះកាន់តែច្រើន
- សក្ដានុពលសម្រាប់ការអាប់ដេតលឿនជាងមុននៅក្នុង ops តូចជាង
- ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់កាន់តែច្រើនជាមួយអតិថិជន និងបេសកកម្ម
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការងារអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក គ្មានចម្លើយណាមួយដែលសាកសមនឹងអ្នកនោះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះថែមទាំងផ្លាស់ប្តូររវាងវិស័យនានា ដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងធម្មនុញ្ញ ឬការស្ទង់មតិ បន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរទៅជាតួនាទីក្រុមហ៊ុន ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ នៅពេលដែលពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។
គន្លឹះសំខាន់គឺរក្សាបច្ចុប្បន្ន រក្សាសៀវភៅកត់ត្រារបស់អ្នកឱ្យស្អាត និងជ្រើសរើសផ្លូវដែលរក្សាអ្នកឱ្យស្រឡាញ់ក្នុងការហោះហើរ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចុះចតការងារអ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក: គន្លឹះគាំទ្រ
ការទទួលបានការងារត្រឹមត្រូវក្រោយការបណ្តុះបណ្តាលមិនមែនគ្រាន់តែមានម៉ោងនោះទេ - វាគឺអំពីទីតាំង វិជ្ជាជីវៈ និងការរៀបចំ។ និយោជកចង់បានច្រើនជាងពេលវេលាហោះហើរ; ពួកគេចង់បានអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាព គួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានរាងមូល។
ដើម្បីបង្កើនឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការចុះចតតួនាទីមួយ៖
- ប៉ូឡូញប្រវត្តិរូបសង្ខេប និងសៀវភៅកត់ត្រារបស់អ្នកជាមួយនឹងកំណត់ត្រាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រឹមត្រូវ។
- បណ្តាញជាមួយគ្រូបង្ហាត់ អតីតនិស្សិត និងអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក ការងារចូលភាគច្រើនត្រូវបានបំពេញតាមរយៈការបញ្ជូនបន្ត
- ស្នាក់នៅបច្ចុប្បន្នជាមួយឱសថ FAA, BFRs និងតម្រូវការរូបិយប័ណ្ណ
- អនុវត្តឱ្យបានឆាប់ និងញឹកញាប់—ពីក្រុមប្រឹក្សាការងារ រហូតដល់ការហៅទូរស័ព្ទទៅប្រតិបត្តិករផ្នែកទី 135 ដោយផ្ទាល់
- ពិចារណាពីភាពបត់បែននៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង—ការមានឆន្ទៈក្នុងការផ្លាស់ទីបង្កើនហាងឆេងរបស់អ្នកយ៉ាងខ្លាំង
សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអន្តរជាតិ សូមប្រាកដថាអ្នកយល់អំពីផ្លូវនៃការបំប្លែងទិដ្ឋាការ និងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រទេសគោលដៅរបស់អ្នក។ តួនាទីមួយចំនួននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែលជាមិនបើកចំហទេ ប៉ុន្តែមានឱកាសជាសកល ប្រសិនបើអ្នកមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការពិតអំពីការងារអ្នកបើកយន្តហោះ បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក
ការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះរបស់អ្នកគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃអាជីពរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ការងារពិតចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមសាងសង់ម៉ោង ពង្រឹងជំនាញរបស់អ្នក និងរៀបចំសម្រាប់កម្រិតបន្ទាប់។
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់នូវវិសាលគមធំទូលាយនៃតួនាទីកម្រិតចូល៖ CFI, ការស្ទង់មតិលើអាកាស, ធម្មនុញ្ញ, សាជីវកម្ម, និងការអូសទាញបដា ដើម្បីដាក់ឈ្មោះមួយចំនួន។ សម្រាប់ភាគច្រើន ការបង្រៀនគឺជាផ្លូវលឿនបំផុត និងមានរចនាសម្ព័ន្ធច្រើនបំផុតទៅកាន់ ATP ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពចម្រុះ ឬពេលវេលា PIC លឿនជាងមុន ការបញ្ចូលគ្នានៃតួនាទីអាចជួយបាន។
សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ ការធ្វើផែនការទិដ្ឋាការដំបូងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ មានតែកម្មវិធី F-1 OPT ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ផ្លូវច្បាប់ដើម្បីធ្វើការ ហើយសូម្បីតែពេលនោះ សាលាបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកត្រូវតែគាំទ្រដំណើរការនោះ។
នៅ Florida Flyers Flight Academy សិស្សមិនត្រឹមតែទទួលបានការណែនាំអំពីជើងហោះហើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការបណ្តុះបណ្តាលការងារ។ ចាប់ពីការណែនាំអំពីទិដ្ឋាការ រហូតដល់ការត្រៀមសម្ភាសន៍តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការចុះចតការងារអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតបន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យនោះទេ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់៖ ការងារអ្នកបើកយន្តហោះ បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក
| សំនួរ | ចម្លើយ |
|---|---|
| តើអ្វីជាការងារអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងបំផុតបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា? | ការងារធម្មតាបំផុតគឺការក្លាយជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)។ វាជាវិធីលឿនបំផុតក្នុងការសាងសង់ម៉ោង ហើយនៅតែសកម្មនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងកំណត់គោលដៅការងារកម្រិត ATP នៅពេលក្រោយ។ សាលាហោះហើរ FAA ភាគច្រើន - រួមទាំង Florida Flyers - ផ្តល់ជូននូវវគ្គសិក្សា CFI ជាមួយនឹងកន្លែងធានាសម្រាប់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាកំពូល។ |
| តើនិស្សិតអន្តរជាតិអាចទទួលបានការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះក្រោយសាលាហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ? | មានតែនៅក្រោមប្រភេទទិដ្ឋាការជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកកាន់ទិដ្ឋាការ M-1 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ប៉ុន្តែអ្នកកាន់ទិដ្ឋាការ F-1 ដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេតាមរយៈកម្មវិធីសិក្សាអាចមានសិទ្ធិទទួលបាន OPT (ការបណ្តុះបណ្តាលជាជម្រើស)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការងារបង់ប្រាក់រហូតដល់ 12 ខែនៅក្នុងវិស័យដែលទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ ដូចជាការណែនាំ ឬការស្ទង់មតិពីលើអាកាស។ |
| តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ជួលដោយផ្ទាល់ពីសាលាហោះហើរទេ? | ជាធម្មតាទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ភាគច្រើនត្រូវការម៉ោងហោះហើរ 1,500 ដែលមានន័យថា សិស្សដំបូងធ្វើការជា CFIs ឬក្នុងការងារទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាលារៀនជាច្រើនមានកម្មវិធីផ្លូវអាកាសដែលតាមដានសិស្សកំពូលៗយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងក្រុមជួលនៅពេលដែលពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការ ATP ។ |
| តើមានការងារអ្នកបើកយន្តហោះដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានតិចជាង 500 ម៉ោងទេ? | បាទ- ការថតរូបពីលើអាកាស ការអូសទាញផ្ទាំងបដា ការល្បាតតាមបំពង់បង្ហូរប្រេង និងការហោះហើរសាឡាង គឺជាការងារក្នុងមួយម៉ោងទាប ដែលមិនតម្រូវឱ្យមានលិខិតសម្គាល់ ATP នោះទេ។ ទាំងនេះមិនសូវមានរចនាសម្ព័ន្ធទេ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវវិធីដ៏ល្អដើម្បីប្រមូលពេលវេលា PIC ។ |
| តើខ្ញុំអាចទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មបានទេ? | មិនមែននៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ អ្នកត្រូវតែបំពេញតាមច្បាប់ FAA 1,500 ម៉ោងសម្រាប់តួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ លុះត្រាតែអ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ATP (R-ATP) ដែលបានកំណត់ដែលត្រូវបានកំណត់ចំពោះកម្មវិធីមហាវិទ្យាល័យមួយចំនួន។ សិស្សភាគច្រើនដើរតាមគន្លងស្តង់ដារ៖ CPL → CFI → ATP → Airline ។ |
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។
