ការគាំទ្រនិស្សិតអន្តរជាតិសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

និស្សិតអន្តរជាតិដែលចង់ហ្វឹកហាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវការសាលាបង្រៀនហោះហើរដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ SEVP ដែលមានន័យថាវាត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីចុះឈ្មោះនិស្សិតបរទេស ហើយវាអាចណែនាំឯកសារចាប់ពីសំណើ I-20 ដំបូងរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។ នៅ Florida Flyers Flight Academy ការគាំទ្រនោះគ្របដណ្តប់លើការចុះឈ្មោះទិដ្ឋាការ M-1 កម្មវិធី Part 141 និងការត្រួតពិនិត្យ FAA ផ្ទៃក្នុងតាមរយៈអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះការប្រឡងមិនមែនជាជំហានដែលកាលវិភាគ និងថវិការបស់អ្នកចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនោះទេ។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់ពីដំណើរការតាមលំដាប់លំដោយ៖ អត្ថន័យនៃការអនុម័ត ជំហានចាប់ពីការដាក់ពាក្យរហូតដល់ការមកដល់ ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ និងស្តង់ដារភាសាអង់គ្លេសដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះបរទេស សំណួរអំពីប្រាក់ និងរបៀបដែលការគាំទ្ររបស់សាលាផ្លាស់ប្តូរពេលវេលារបស់អ្នក។

TL; កុង

• មានតែសាលារៀនដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ SEVP ប៉ុណ្ណោះដែលអាចចុះឈ្មោះអ្នកលើទិដ្ឋាការ M-1។ សូមពិនិត្យមើលសាលារៀនណាមួយនៅលើឯកសាររបស់រដ្ឋាភិបាល។ ឧបករណ៍ស្វែងរកសាលារៀន មុនពេលអ្នកបង់ប្រាក់កក់។
• លំដាប់លំដោយត្រូវបានកំណត់៖ ការទទួលយក ទម្រង់ I-20 ថ្លៃសេវា SEVIS I-901 ការសម្ភាសន៍ទិដ្ឋាការ M-1 បន្ទាប់មកមកដល់ច្រកចូលសហរដ្ឋអាមេរិកមិនឱ្យលើសពី 30 ថ្ងៃមុនថ្ងៃចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរបស់អ្នក។
• និស្សិតហោះហើរដែលមិនមែនជាពលរដ្ឋក៏ឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃការគំរាមកំហែងសន្តិសុខ TSA មុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម ហើយវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកនីមួយៗតម្រូវឱ្យមានជំនាញភាសាអង់គ្លេសនៅកម្រិត ICAO កម្រិត 4 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
• កម្មវិធីរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ៖ ការគាំទ្រការចុះឈ្មោះ M-1 ការបណ្តុះបណ្តាល Part 141 និងការត្រួតពិនិត្យ FAA ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ដោយមានអត្រាជាប់លើកដំបូងលើសពី 90%។

​មាតិកា

• តើពាក្យថា "SEVP-certified" មានន័យយ៉ាងណាចំពោះសិស្សហោះហើរ?
• ដំណើរការ M-1 មួយជំហានម្តងៗ
• ការត្រួតពិនិត្យ TSA៖ ជំហានដែលសិស្សជាច្រើនមិននឹកស្មានដល់
• ស្តង់ដារភាសាអង់គ្លេស និងវេជ្ជសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេស
• លុយកាក់៖ ថ្លៃសិក្សា ភស្តុតាងនៃថវិកា និងអ្វីដែលអ្នកមិនអាចធ្វើបាន
• របៀបដែលការគាំទ្ររបស់សាលារៀនផ្លាស់ប្តូរពេលវេលារបស់អ្នក
• បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលអ្នកចូលសាលារៀន
• ទស្សនៈរបស់យើង
• ចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកជាមួយយើង
• សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់
• ប្រភព

តើពាក្យថា "SEVP-certified" មានន័យយ៉ាងណាចំពោះសិស្សហោះហើរ?

កម្មវិធីនិស្សិត និងអ្នកទស្សនាផ្លាស់ប្តូរ (SEVP) គឺជាផ្នែកមួយនៃការអនុវត្តច្បាប់អន្តោប្រវេសន៍ និងគយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រដល់សាលារៀនដើម្បីចុះឈ្មោះនិស្សិតអន្តរជាតិ។ សាលារៀនដែលគ្មានវិញ្ញាបនបត្រនោះមិនអាចចេញទម្រង់ I-20 បានទេ ដែលជាឯកសារដែលពាក្យសុំទិដ្ឋាការរបស់អ្នកពឹងផ្អែក។ សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ផលវិបាកជាក់ស្តែងគឺសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើសាលារៀនមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីទេ អ្នកមិនអាចចូលប្រទេសក្នុងនាមជានិស្សិតដើម្បីហ្វឹកហ្វឺននៅទីនោះបានទេ។

ប្រភេទទិដ្ឋាការអាស្រ័យលើកម្មវិធី។ យោងតាម ​​​​SEVP ការណែនាំអំពីការអនុលោមសម្រាប់អ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរវិញ្ញាបនបត្រ F-1 អនុវត្តចំពោះកម្មវិធីសិក្សាអាកាសចរណ៍ ដូចជាសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រផ្នែកអាកាសចរណ៍ ខណៈពេលដែលវិញ្ញាបនបត្រ M-1 អនុវត្តចំពោះសាលារៀនដែលផ្តល់ជូនតែការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ FAA ផ្នែកទី 141 ឬផ្នែកទី 142 ប៉ុណ្ណោះ។ ការណែនាំដូចគ្នានេះចែងថា SEVP មិនអនុម័តកម្មវិធីផ្នែកទី 61 សម្រាប់ការចុះឈ្មោះនិស្សិតមិនមែនអន្តោប្រវេសន៍ទេ។ ផ្នែកទី 141 គឺជាក្របខ័ណ្ឌរបស់ FAA សម្រាប់សាលាហោះហើរដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុម័ត ជាមួយនឹងកម្មវិធីសិក្សាដែលបានកំណត់ និងការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនិស្សិតដែលឆ្ពោះទៅរកកម្មវិធីបើកយន្តហោះវិជ្ជាជីវៈគួរតែស្វែងរកសាលាផ្នែកទី 141 តាំងពីដំបូង។

ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សាលារៀនដោយខ្លួនឯង សូមប្រើ ការស្វែងរកសាលារៀនលើការសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលជាឧបករណ៍ផ្លូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ស្វែងរកសាលារៀន និងកម្មវិធីដែលមានសិទ្ធិចុះឈ្មោះសិស្ស F-1 និង M-1។ ស្វែងរកឈ្មោះសាលារៀន បញ្ជាក់ការកំណត់ M-1 ហើយរក្សាទុករូបថតអេក្រង់សម្រាប់ឯកសាររបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការប្រៀបធៀបកាន់តែស៊ីជម្រៅនៃប្រភេទទិដ្ឋាការទាំងពីរ រួមទាំងគម្លាតការងារបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា យើងនឹងរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុង... ការណែនាំអំពីទិដ្ឋាការ M-1 ទល់នឹង F-1.

ដំណើរការ M-1 មួយជំហានម្តងៗ

ក្រសួងសន្តិសុខមាតុភូមិពិពណ៌នាអំពី ដំណើរការក្រោយមធ្យមសិក្សា M-1 ជាលំដាប់លំដោយ។ ជំហាននីមួយៗមានកន្លែងដែលសិស្សខាតបង់សប្តាហ៍ ហើយជំហាននីមួយៗគឺជាកន្លែងដែលការិយាល័យអន្តរជាតិរបស់សាលារកប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួន។

១. ដាក់ពាក្យទៅសាលាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ SEVP

អ្នកដាក់ពាក្យសុំ ភស្តុតាងនៃអត្តសញ្ញាណ និងភស្តុតាងនៃការសិក្សារបស់អ្នក។ ការចូលរៀនគឺជាការសម្រេចចិត្តរបស់សាលា ដូច្នេះសូមសួរជាមុនថាតើឯកសារអ្វីខ្លះដែលសាលាត្រូវការ។ ការពន្យារពេលនៅដំណាក់កាលនេះស្ទើរតែតែងតែបាត់ ឬឯកសារមិនច្បាស់លាស់ មិនមែនការពិនិត្យឡើងវិញរបស់សាលាទេ។

២. ទទួលបានទម្រង់ I-20 របស់អ្នក

បន្ទាប់ពីការទទួលយក មន្ត្រីសាលាដែលបានកំណត់ (DSO) របស់សាលានឹងចេញទម្រង់ I-20។ DSO គឺជាបុគ្គលនៅសាលាដែលមានសិទ្ធិបញ្ចូលកំណត់ត្រារបស់អ្នកទៅក្នុងប្រព័ន្ធ SEVIS និងចុះហត្ថលេខាលើទម្រង់ I-20 របស់អ្នក។ សូមពិនិត្យមើលឈ្មោះ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត កាលបរិច្ឆេទកម្មវិធី និងឈ្មោះកម្មវិធីរបស់អ្នកទល់នឹងលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកនៅពេលដែលវាមកដល់។ ឈ្មោះដែលសរសេរខុសគឺជាហេតុផលទូទៅបំផុតដែលសិស្សត្រូវស្នើសុំទម្រង់ដែលបានកែតម្រូវ ហើយការកែតម្រូវនីមួយៗត្រូវចំណាយពេលមុនពេលការណាត់ជួបទិដ្ឋាការរបស់អ្នក។

៣. បង់ថ្លៃសេវា I-901 SEVIS

ថ្លៃសេវា I-901 ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ប្រព័ន្ធ SEVIS ដែលតាមដានស្ថានភាពសិស្សរបស់អ្នក។ បង់ប្រាក់មុនពេលសម្ភាសន៍ទិដ្ឋាការ ហើយយកបង្កាន់ដៃមកជាមួយ។ ចំនួនទឹកប្រាក់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័ររបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយដោយសារតែវាអាចផ្លាស់ប្តូរ សូមបញ្ជាក់វានៅទីនោះ ជាជាងពឹងផ្អែកលើការបង្ហោះវេទិកាចាស់។

៤. ដាក់ពាក្យសុំទិដ្ឋាការ M-1

អ្នកដាក់ពាក្យនៅស្ថានទូត ឬស្ថានកុងស៊ុលសហរដ្ឋអាមេរិក ជាធម្មតានៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់អ្នក។ ពេលវេលារង់ចាំសម្ភាសន៍មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងទៅតាមទីតាំង និងរដូវកាល ដូច្នេះសូមកក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលទម្រង់ I-20 របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងដៃ។ ត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលអ្នកនឹងបង់ប្រាក់សម្រាប់កម្មវិធីទាំងមូល។ យើងនឹងពន្យល់អំពីរឿងនេះនៅក្រោមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុខាងក្រោម។ ទំព័ររបស់យើងនៅលើ តម្រូវការទិដ្ឋាការ M-1 សម្រាប់និស្សិតហោះហើរ រាយបញ្ជីអ្វីដែលមន្ត្រីកុងស៊ុលជាធម្មតាចង់ឃើញ។

៥. មកដល់សហរដ្ឋអាមេរិក

អ្នកអាចចូលប្រទេសបានរហូតដល់ 30 ថ្ងៃមុនថ្ងៃចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ I-20 របស់អ្នក។ យក I-20 របស់អ្នក ទិដ្ឋាការដែលមានសុពលភាព និងលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកដាក់ក្នុងវ៉ាលីស មិនមែនដាក់ក្នុងវ៉ាលីសដែលបានឆែកចូលទេ។ ការមកដល់មុនរយៈពេល 30 ថ្ងៃមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ដូច្នេះត្រូវរៀបចំផែនការហោះហើរជុំវិញកាលបរិច្ឆេទនៅលើទម្រង់បែបបទ មិនមែនតាមតម្លៃសំបុត្រថោកបំផុតនោះទេ។

៦. បំពេញតាមតម្រូវការពេញម៉ោង

សិស្ស M-1 នៅក្នុងកម្មវិធីវិជ្ជាជីវៈដែលការបង្រៀនភាគច្រើនកើតឡើងនៅខាងក្រៅថ្នាក់រៀន ដែលពិពណ៌នាអំពីការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ត្រូវតែបំពេញម៉ោងធ្វើការ 22 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ស្របតាមការណែនាំរបស់ DHS ដូចគ្នា។ សាលារៀនដែលមានកាលវិភាគប្រចាំថ្ងៃដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះ និងគ្រូបង្វឹក ធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតនៅលើផ្នែកត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការនោះ។ សិស្សដែលកំពុងរង់ចាំនៅលើយន្តហោះ កៅអីត្រួតពិនិត្យ ឬគ្រូបង្វឹកប្រឈមនឹងហានិភ័យផ្ទុយពីនេះ។

សម្រាប់ការណែនាំបន្ថែមអំពីពេលវេលានៅជំហាននីមួយៗ សូមមើលការណែនាំរបស់យើងនៅលើ របៀបដែលនិស្សិតអន្តរជាតិចុះឈ្មោះជាមួយទិដ្ឋាការ M-1.

ការត្រួតពិនិត្យ TSA៖ ជំហានដែលសិស្សជាច្រើនមិននឹកស្មានដល់

ក្រៅពីអន្តោប្រវេសន៍ ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសម្រាប់ជនមិនមែនជាពលរដ្ឋមានស្រទាប់សន្តិសុខផ្ទាល់ខ្លួន។ ច្បាប់កម្មវិធីសន្តិសុខហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ យោងតាម សេចក្តីប្រកាសរបស់ TSAអ្នកហ្វឹកហាត់ហោះហើរដែលមិនមែនជាពលរដ្ឋទាំងអស់ត្រូវទទួលរងការវាយតម្លៃការគំរាមកំហែងសន្តិសុខ ការត្រួតពិនិត្យប្រវត្តិរបស់ TSA។ ប្រសិនបើលទ្ធផលវិជ្ជមាន អ្នកនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ បង់ថ្លៃសេវាម្តង ហើយអាចហ្វឹកហាត់បានញឹកញាប់តាមដែលអ្នកចង់បានក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ដរាបណាអ្នកនៅតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

របស់ AOPA សេចក្តីសង្ខេបនៃកម្មវិធី លោកបន្ថែមថា ច្បាប់នេះគ្របដណ្តប់លើវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដំបូង ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនច្រើន ការវាយតម្លៃប្រភេទ និងការបណ្តុះបណ្តាលដដែលៗ។ អ្នកផ្តល់សេវាត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពសញ្ជាតិរបស់អ្នកហ្វឹកហាត់ បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអំពីការយល់ដឹងអំពីសន្តិសុខ និងតែងតាំងអ្នកសម្របសម្រួលសន្តិសុខ TSA។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថា ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែបញ្ចប់មុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម ដូច្នេះវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិទិនរបស់អ្នករួមជាមួយនឹងការណាត់ជួបទិដ្ឋាការ។ សូមសួរក្រុមចូលរៀនរបស់សាលារបស់អ្នកឱ្យប្រាប់អ្នកពីពេលណាដែលត្រូវចាប់ផ្តើមវា ហើយកុំកក់ជើងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់កាលវិភាគរបស់អ្នកសម្រាប់ជំហានទាំងពីរគឺច្បាស់លាស់។

ស្តង់ដារភាសាអង់គ្លេស និងវេជ្ជសាស្ត្រសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេស

អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបដែលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារភាសាអង់គ្លេសអាកាសចរណ៍ FAA ហើយកម្រិតអប្បបរមាដែលអាចទទួលយកបានគឺកម្រិតប្រតិបត្តិការជំនាញភាសា ICAO កម្រិត 4 នេះបើយោងតាម ​​​​FAA។ លិខិតផ្តល់ព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេសបេក្ខជន​ជា​និស្សិត​បើក​យន្តហោះ​ក៏​ត្រូវ​អាច​អាន និយាយ សរសេរ និង​យល់​ភាសា​អង់គ្លេស​បាន​ដែរ តាម​ការ​ណែនាំ​របស់ FAA។ សំណួរ និងចម្លើយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអ្នកបើកយន្តហោះដែលក៏ចែងអំពីអាយុអប្បបរមា 16 ឆ្នាំសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រសិស្សបើកយន្តហោះ និងតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 3 មុនពេលហោះហើរតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងយន្តហោះ។

ឯកសារវេជ្ជសាស្ត្រត្រូវតែចេញឱ្យក្រោម 14 CFR ផ្នែកទី 67 ដោយអ្នកពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិក (AME) ដែលជាគ្រូពេទ្យដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ FAA។ កក់វាមុនផែនការរបស់អ្នក ពីព្រោះបញ្ហាវេជ្ជសាស្ត្រដែលត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីអ្នកបានបង់ថ្លៃសិក្សា និងបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដែលថ្លៃបំផុតនៅក្នុងដំណើរការនេះ។ សូមពិភាក្សាអំពីប្រវត្តិសុខភាពណាមួយជាមួយ AME និងប្រសិនបើចាំបាច់ ជាមួយគ្រូពេទ្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្ត។

ភាសាអង់គ្លេសគឺជាតម្រូវការមួយទៀតដែលសម្រេចថាតើអ្នករីកចម្រើនលឿនប៉ុណ្ណា។ ការសិក្សានៅសាលាដី ការប្រឡងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងការហៅទូរស័ព្ទតាមវិទ្យុជាមួយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស សុទ្ធតែជាភាសាអង់គ្លេស ដូច្នេះសិស្សដែលឈានដល់កម្រិតការងារប្រកបដោយផាសុកភាពនឹងចាប់ផ្តើមកម្មវិធីសិក្សាហោះហើរដោយគ្មានបញ្ហាភាសា។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពង្រឹងភាសាអង់គ្លេសរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកធ្វើដំណើរ វគ្គសិក្សាបណ្តុះបណ្តាលភាសាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង អាចត្រូវបានរៀបចំតាមកាលវិភាគរហ័ស ដែលសមស្របនឹងសិស្សដែលមានកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់រួចហើយ។

លុយកាក់៖ ថ្លៃសិក្សា ភស្តុតាងនៃថវិកា និងអ្វីដែលអ្នកមិនអាចធ្វើបាន

ទិដ្ឋាការ M-1 មានលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ។ អ្នកត្រូវតែបង្ហាញថាអ្នកអាចបង់ថ្លៃសិក្សា ថ្លៃរស់នៅ និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលនៃកម្មវិធី។ អ្នកកាន់ទិដ្ឋាការ M-1 ក៏មិនអាចធ្វើការពេលកំពុងសិក្សាបានដែរ។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ដែលត្រូវតែទទួលបានការអនុម័តជាមុន និងទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវគ្គសិក្សា។ វាត្រូវបានកំណត់ចំពោះរយៈពេលខ្លីជាងប្រាំមួយខែ ឬមួយភាគបីនៃរយៈពេលកម្មវិធី ដោយសារ សង្ខេបដោយអ្នកជំនាញផ្នែកអន្តោប្រវេសន៍ DavidsonMorrisទំព័រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងនៅលើ ថាតើសិស្ស M-1 អាចធ្វើការបានឬអត់ ចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។

ផលវិបាកគឺថា អ្នកគួរតែរៀបចំផែនការចំណាយទាំងមូលមុនពេលដាក់ពាក្យ មិនមែនបណ្តុះបណ្តាលប្រចាំខែដោយសង្ឃឹមថានឹងបំពេញចន្លោះប្រហោងនោះទេ។ នេះជាកន្លែងដែលគំរូកំណត់តម្លៃមានសារៈសំខាន់។

សាលាបង្រៀនហោះហើរបង់ប្រាក់តាមម៉ោង ដូច្នេះចំនួនសរុបអាស្រ័យលើចំនួនម៉ោងដែលអ្នកហោះហើរលើសពីចំនួនអប្បបរមារបស់ FAA ហើយវាពិបាកក្នុងការបញ្ជាក់ដល់មន្ត្រីកុងស៊ុល។ យើងផ្តល់ជូនកម្មវិធីតម្លៃថេរដែលដាក់ចំនួនសរុបនៅចំពោះមុខអ្នកមុនពេលអ្នកចុះឈ្មោះ៖

យើងក៏មានជម្រើសហិរញ្ញប្បទាន និងផែនការបង់រំលស់សម្រាប់ថ្លៃសិក្សាផងដែរ។ សូមសួរក្រុមចូលរៀនរបស់យើងអំពីអ្វីដែលអនុវត្តចំពោះស្ថានភាពរបស់អ្នក និងឯកសារទិដ្ឋាការរបស់អ្នក។ សម្រាប់ហេតុផលនៅពីក្រោយការកំណត់តម្លៃថេរ សូមមើលរបស់យើង ការប្រៀបធៀបនៃការបណ្តុះបណ្តាលបង់ប្រាក់តាមការប្រើប្រាស់ និងការបណ្តុះបណ្តាលតម្លៃថេរ.

របៀបដែលការគាំទ្ររបស់សាលារៀនផ្លាស់ប្តូរពេលវេលារបស់អ្នក

ពេលវេលាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពខុសគ្នា។ មគ្គុទ្ទេសក៍របស់សាលាមួយនិយាយថា សិស្សភាគច្រើនបញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 18 ខែ ហើយ​អាកាសធាតុ ភាពអាចរកបាន​នៃយន្តហោះ ការថែទាំ និងកាលវិភាគ​ជំរុញ​ឲ្យ​មានការប្រែប្រួល។ ទាំងនោះ​គឺជា​កត្តា​ដែល​អ្នក​អាច​ជះឥទ្ធិពល​ដោយ​ការជ្រើសរើស​សាលា ពីព្រោះ​ពួកគេ​ពឹងផ្អែក​លើ​កងនាវា គ្រូបង្វឹក និង​អ្នកប្រឡង​របស់​សាលា។

កត្តាចុងក្រោយគឺជាកត្តាមួយដែលសិស្សភាគច្រើនមើលរំលង៖ ការត្រួតពិនិត្យ។ ការត្រួតពិនិត្យគឺជាការប្រឡងជាក់ស្តែងរបស់ FAA នៅចុងបញ្ចប់នៃវិញ្ញាបនបត្រ ឬចំណាត់ថ្នាក់នីមួយៗ។ នៅសាលារៀនជាច្រើន អ្នករង់ចាំអ្នកពិនិត្យខាងក្រៅ ហើយការរង់ចាំនីមួយៗគឺមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះនៃពេលវេលាទំនេរ ខណៈពេលដែលការចំណាយលើការរស់នៅនៅតែបន្ត ហើយកាតព្វកិច្ចប្រចាំសប្តាហ៍ 22 ម៉ោងរបស់អ្នកមិនត្រូវបានបំពេញ។ យើងមានអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះយើងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ FAA នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ដែលលុបបំបាត់ការរង់ចាំយូរសម្រាប់ការប្រឡងជាក់ស្តែង។ អត្រាជាប់លើកដំបូងរបស់យើងលើការប្រឡងជាក់ស្តែងរបស់ FAA គឺលើសពី 90% ហើយកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មផ្នែកទី 141 របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យសិស្សអាចរីកចម្រើនពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនទៅអប្បបរមា ATP ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 111 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។ របស់យើង កាលវិភាគបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម បង្ហាញពីរបៀបដែលដំណាក់កាលនានាសមគ្នា។

ការបណ្តុះបណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ជាផ្លូវមួយរបស់ FAA ឆ្ពោះទៅរកអាជីពជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងហោះហើរនៅអឺរ៉ុបនៅពេលក្រោយ មគ្គុទ្ទេសក៍របស់យើងសម្រាប់ FAA ទល់នឹង EASA ATPL ពន្យល់ពីរបៀបដែលផ្លូវទាំងពីរទាក់ទងគ្នា ហើយយើងផ្តល់ជូនកម្មវិធីម៉ូឌុល EASA ATPL។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលអ្នកចូលសាលារៀន

ប្រើសំណួរទាំងនេះជាមួយសាលាណាមួយដែលអ្នកពិចារណា៖

1. តើសាលាមានរាយបញ្ជីនៅក្នុងការស្វែងរកសាលាដែលមានសិទ្ធិទទួលបានទិដ្ឋាការ M-1 ឬ F-1 សម្រាប់កម្មវិធីដែលអ្នកចង់បានដែរឬទេ?
2. តើកម្មវិធីនេះជាផ្នែកទី 141 មែនទេ? SEVP មិនអនុម័តកម្មវិធីផ្នែកទី 61 សម្រាប់ការចុះឈ្មោះសិស្សទេ។
3. តើ DSO ជានរណា ហើយតើពួកគេចេញ I-20 និងកែកំហុសបានលឿនប៉ុណ្ណា?
4. តើតម្លៃសរុបប៉ុន្មាន ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការម៉ោងច្រើនជាងអប្បបរមារបស់ FAA?
5. អ្នកណាជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ ហើយតើសិស្សត្រូវរង់ចាំរយៈពេលប៉ុន្មាន?
6. តើអ្នកចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យ TSA នៅពេលណា ហើយអ្នកណាជាអ្នកណែនាំអ្នកអំពីវា?
7. តើកាលវិភាគមើលទៅដូចម្ដេចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការធ្វើការ 22 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍?

សាលាដែលឆ្លើយសំណួរទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់លាស់ ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ គឺជាសាលាដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់សិស្សអន្តរជាតិ។ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលយើងឆ្លើយសំណួរទាំងនោះនៅលើ ទិដ្ឋាការ M-1 សម្រាប់ទំព័រសាលាហោះហើរ.

ទស្សនៈរបស់យើង

ភាពតានតឹងភាគច្រើនដែលនិស្សិតអន្តរជាតិពិពណ៌នាគឺមិនសូវមានជាប់ទាក់ទងអ្វីនឹងការហោះហើរទេ។ វាកើតចេញពីឯកសារ និងភាពមិនប្រាកដប្រជា៖ ទិដ្ឋាការដែលពឹងផ្អែកលើទម្រង់បែបបទ ការត្រួតពិនិត្យប្រវត្តិរូបដែលត្រូវតែបញ្ចប់ជាមុនសិន និងវិក្កយបត្រដែលកើនឡើងជារៀងរាល់ម៉ោងបន្ថែម។

យើងបានបង្កើតសាលារបស់យើងឡើងជុំវិញការលុបបំបាត់អថេរទាំងនោះ។ កម្មវិធីសិក្សាផ្នែកទី 141 ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផ្លូវដែលបានកំណត់ កម្មវិធីតម្លៃថេរផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំនួនសរុបដែលអ្នកអាចបង្ហាញមន្ត្រីកុងស៊ុល ហើយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងមានន័យថាការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ពេលដោយយើងជាជាងទុកឱ្យប្រតិទិនខាងក្រៅ។

សិស្ស​ដែល​ឡើង​ដល់​កៅអី​យន្តហោះ​លឿន​បំផុត​កម្រ​ជា​អ្នក​ដែល​ហោះហើរ​ច្រើន​ម៉ោង​បំផុត​ណាស់។ គឺ​ជា​អ្នក​ដែល​មិន​ដែល​ឈរ​ស្ងៀម​នៅ​ចន្លោះ​ជំហាន​នីមួយៗ។ នោះ​គឺជា​ស្តង់ដារ​ដែល​យើង​ប្រកាន់ខ្ជាប់។

Rainer

ចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកជាមួយយើង

ប្រសិនបើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការស្រាវជ្រាវទៅជាការចុះឈ្មោះចូលរៀន របស់យើង កម្មវិធីសាលាជើងហោះហើរតម្លៃថេរ ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សិស្សដែលចង់បានចំនួនសរុបដែលបានកំណត់ ការគាំទ្រការចុះឈ្មោះ M-1 និងការត្រួតពិនិត្យ FAA ផ្ទៃក្នុង។ វាមានតម្លៃ $85,900 ជាការទូទាត់តែម្តង ហើយរបស់យើង កម្មវិធីអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក អាចរកបានក្នុងតម្លៃ ៤៩,៩៥០ ដុល្លារ។ ទាក់ទងក្រុមចូលរៀនរបស់យើងតាមរយៈ Florida Flyers Flight Academy ដើម្បីចាប់ផ្តើមសំណើសុំ I-20 របស់អ្នក។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់

តើខ្ញុំត្រូវការទិដ្ឋាការ M-1 ឬ F-1 សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរដែរឬទេ?

វាអាស្រ័យលើកម្មវិធី។ យោងតាមការណែនាំរបស់ SEVP ទិដ្ឋាការ M-1 អនុវត្តចំពោះសាលារៀនដែលផ្តល់ជូនតែការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ FAA Part 141 ឬ Part 142 ប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលទិដ្ឋាការ F-1 អនុវត្តចំពោះកម្មវិធីសញ្ញាបត្រអាកាសចរណ៍សិក្សា។ កម្មវិធីហោះហើររបស់យើងគឺជាការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ Part 141 ដូច្នេះផ្លូវ M-1 គឺជាផ្លូវដែលត្រូវដើរតាម។

តើខ្ញុំអាចចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីខ្ញុំទទួលបាន I-20 របស់ខ្ញុំបានទេ?

មិនទាន់ទេ។ អ្នកនៅតែត្រូវការទិដ្ឋាការ ការបង់ថ្លៃ SEVIS និងក្នុងនាមជាអ្នកហ្វឹកហាត់ហោះហើរដែលមិនមែនជាពលរដ្ឋ ការវាយតម្លៃការគំរាមកំហែងសន្តិសុខ TSA មុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល។ អ្នកអាចចូលសហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់ 30 ថ្ងៃមុនថ្ងៃចាប់ផ្តើមនៅលើទម្រង់ I-20 របស់អ្នក។

តើខ្ញុំអាចធ្វើការដើម្បីបង់ថ្លៃបណ្តុះបណ្តាលលើទិដ្ឋាការ M-1 បានទេ?

ទេ។ សិស្ស M-1 មិនអាចធ្វើការពេលកំពុងសិក្សាបានទេ ក្រៅពីការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងដែលត្រូវបានអនុម័តបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ដែលមានកំណត់ត្រឹមប្រាំមួយខែ ឬមួយភាគបីនៃកម្មវិធី អាស្រ័យលើមួយណាដែលខ្លីជាង។ សូមរៀបចំផែនការសិក្សាពេញលេញ និងការចំណាយលើការរស់នៅរបស់អ្នកជាមុន។

តើខ្ញុំត្រូវការកម្រិតភាសាអង់គ្លេសកម្រិតណា?

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) តម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្របើកបរយន្តហោះអាមេរិក (ICAO) កម្រិតប្រតិបត្តិការកម្រិត ៤ យ៉ាងហោចណាស់ ហើយសិស្សបើកបរយន្តហោះត្រូវតែអាចអាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសបាន។ ភាសាអង់គ្លេសដ៏រឹងមាំក៏ធ្វើឱ្យការងារសិក្សានៅសាលាដី និងវិទ្យុកាន់តែរលូនផងដែរ។

តើខ្ញុំត្រូវពិនិត្យមើលដោយរបៀបណាថាសាលាហោះហើរអាចចុះឈ្មោះសិស្សអន្តរជាតិបាន?

ស្វែងរកវានៅលើឧបករណ៍ស្វែងរកសាលារៀនសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរាយបញ្ជីសាលារៀនដែលមានសិទ្ធិចុះឈ្មោះសិស្ស F-1 និង M-1។ សូមបញ្ជាក់ថាកម្មវិធីដែលអ្នកចង់បានត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ប្រភព

• ការស្វែងរកសាលារៀន, សិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិក
• ថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់ M-1, សិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិក
• ការរំលឹកអំពីការអនុលោមសម្រាប់អ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ SEVP, ICE
• TSA ប្រកាសពីច្បាប់ចុងក្រោយនៃកម្មវិធីសន្តិសុខបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ
• កម្មវិធីសន្តិសុខបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ AOPA
• លិខិតផ្តល់ព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេស, FAA
• សំណួរ និងចម្លើយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអ្នកបើកយន្តហោះ, FAA
• មគ្គុទ្ទេសក៍ទិដ្ឋាការ M1 សហរដ្ឋអាមេរិក, DavidsonMorris
• ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក សាលាបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ FMS

បានផ្ដល់អនុសាសន៍

• ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ (2025 Ultimate Guide)
• ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់ពលរដ្ឋមិនមែនអាមេរិក៖ មគ្គុទ្ទេសក៍សហរដ្ឋអាមេរិកឆ្នាំ ២០២៦
• ទិដ្ឋាការសិស្សសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយ #1
• មគ្គុទ្ទេសក៍ចុះឈ្មោះនិស្សិតអន្តរជាតិសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ