តម្រូវការសញ្ញាបត្រអ្នកបើកយន្តហោះអាកាសចរណ៍៖ តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យទេ?

ទេ អ្នកមិនត្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ FAA មិនតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះទេហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅក៏មិនតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រដែរ។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រជាសញ្ញាបត្រដែលពេញចិត្ត។ អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗតម្រូវឱ្យមានគឺវិញ្ញាបនបត្រ៖ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (ATP) វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ និងបទពិសោធន៍ហោះហើរដែលភ្ជាប់មកជាមួយពួកគេ។ នៅ Florida Flyers Flight Academy ផ្លូវ Part 141 ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធទៅកាន់សញ្ញាបត្រទាំងនោះគឺជាផ្លូវដែលយើងបង្រៀន ហើយកម្មវិធីរបស់សាលារបស់យើងនាំសិស្សពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនទៅ ATP យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 111 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។

អត្ថបទដែលនៅសល់នេះនឹងបំបែកអ្វីដែលជាច្បាប់ អ្វីដែលជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្វីដែលជាទេវកថា ដូច្នេះអ្នកអាចរៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រាក់របស់អ្នកជាមួយនឹងការពិតនៅចំពោះមុខអ្នក។

TL; កុង

• អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) មិនកំណត់តម្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះណាមួយឡើយ រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រ ATP ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំណត់ស្តង់ដារជ្រើសរើសបុគ្គលិកផ្ទាល់ខ្លួន។
• Delta ចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្របួនឆ្នាំថាជាសញ្ញាបត្រដែលពេញចិត្តបំផុត ប៉ុន្តែមិនមែនជាតម្រូវការទេ។ United ចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រថាជាសញ្ញាបត្រដែលពេញចិត្ត។ តម្រូវការដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ Frontier ផ្តោតលើវិញ្ញាបនបត្រ ម៉ោងសិក្សា និងសញ្ញាបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1។
• អ្វីដែលមិនអាចរំលងបាន៖ វិញ្ញាបនបត្រ ATP (អាយុអប្បបរមា 23 ឆ្នាំ ឬ 21 ឆ្នាំសម្រាប់កំណែមានកំណត់) វិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីមួយ ឬទីពីរ និងបទពិសោធន៍ហោះហើរដែលត្រូវការ។
• សញ្ញាបត្រ​ជំនាញ​អាកាសចរណ៍​អាច​បន្ថយ​តម្រូវការ​ម៉ោង​សម្រាប់​សិទ្ធិ​មាន​កម្រិត ATP ប៉ុន្តែ​វា​គឺជា​ផ្លូវ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ផ្លូវ​ជាច្រើន មិនមែន​ជា​តម្រូវការ​ជាមុន​ទេ។
• កម្មវិធីហោះហើរដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្តោតលើអាជីព ត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលពិនិត្យលក្ខណៈសម្បត្តិជាមុនសិន។

​មាតិកា

• អ្វីដែល FAA ពិតជាត្រូវការ
• អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយអំពីសញ្ញាបត្រ
• អ្វីដែលអ្នកមិនអាចរំលងបាន៖ តម្រូវការមិនមែនសញ្ញាបត្រ
• កន្លែងដែលសញ្ញាបត្រអាចមានសារៈសំខាន់៖ សិទ្ធិពិសេសដែលមានការរឹតត្បិតរបស់ ATP
• កម្មវិធីសញ្ញាបត្រ ឬកម្មវិធីហោះហើរ៖ របៀបដែលផ្លូវប្រៀបធៀប
• ហេតុអ្វីបានជារចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពប្រាកដប្រជានៃការចំណាយមានសារៈសំខាន់ជាងសញ្ញាបត្រ
• ផែនការជាក់ស្តែងមួយ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសញ្ញាបត្រ
• ទស្សនៈ
• ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅ ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់អ្នក?
• សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់
• ប្រភព

អ្វីដែល FAA ពិតជាត្រូវការ

FAA គ្រប់គ្រងវិញ្ញាបនបត្រ មិនមែនសញ្ញាបត្រទេ។ បទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងជណ្តើរកំពូល 14 CFR ៣៧១.៣រាយបញ្ជីតម្រូវការសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ATP។ សូមអានវាឱ្យច្បាស់ នោះអ្នកនឹងឃើញធាតុទាំងនេះ៖

• អាយុ 23 ឆ្នាំ (ឬ 21 ឆ្នាំ ក្រោម § 61.160 ដែលជាផ្លូវដែលមានការរឹតបន្តឹង)។
• មានសមត្ថភាពអាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេស។
• ចរិតលក្ខណៈសីលធម៌ល្អ។
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ ឬវិញ្ញាបនបត្រយោធា ឬសមមូលបរទេសដែលបានបញ្ជាក់។
• បញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិញ្ញាបនបត្រ ATP មុនពេលធ្វើតេស្តចំណេះដឹង នៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន។
• បទពិសោធន៍អាកាសចរណ៍ដែលត្រូវការ។
• ប្រឡងជាប់ទាំងការប្រឡងចំណេះដឹង និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

សញ្ញាបត្រមិនលេចឡើងក្នុងបញ្ជីនោះទេ។ សញ្ញាបត្រមានសារៈសំខាន់តែនៅកន្លែងតូចចង្អៀតមួយប៉ុណ្ណោះ គឺផ្លូវកាត់បន្ថយម៉ោងសិក្សាដែលគ្របដណ្តប់ខាងក្រោម ហើយសូម្បីតែនៅទីនោះក៏ដោយ វាគឺជាជម្រើសមួយជាជាងច្រកទ្វារ។

តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះអនុវត្តនៅខាងក្រោម ATP។ សញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬ GED គឺជាការរំពឹងទុកនៃការចុះឈ្មោះចូលរៀនទូទៅនៅសាលាបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ ហើយលេចឡើងក្នុងកម្រិតអប្បបរមារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែនោះគឺជាស្តង់ដាររបស់សាលា ឬនិយោជក មិនមែនជាតម្រូវការអប់រំរបស់ FAA សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រខ្លួនឯងនោះទេ។

អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយអំពីសញ្ញាបត្រ

អប្បបរមានៃការជួលបុគ្គលិកត្រូវបានសរសេរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការអានវាដោយផ្ទាល់។ ឧទាហរណ៍បីបង្ហាញពីគំរូ។

ពាក្យដែលត្រូវកត់សម្គាល់គឺ "ពេញចិត្ត"។ ចំណង់ចំណូលចិត្តបំបែកចំណងរវាងបេក្ខជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ វាមិនជំនួសវិញ្ញាបនបត្រ វេជ្ជសាស្ត្រ ឬម៉ោងធ្វើការទេ។ យើងគ្របដណ្តប់ពីរបៀបដែលការអនុវត្តជ្រើសរើសបុគ្គលិកប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអប្បបរមាស្របច្បាប់នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងលើ... ថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រសម្រាប់ការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះដែរឬទេ និងនៅ ជាន់ FAA រយៈពេល 1,500 ម៉ោងធៀបនឹងការពិតនៃការជួលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍.

ដោយសារតែគោលការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការផ្លាស់ប្តូរ សូមចាត់ទុកតារាងណាមួយជារូបថតអេក្រង់ ហើយបញ្ជាក់ពាក្យពេចន៍បច្ចុប្បន្ននៅលើទំព័រអាជីពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មុនពេលអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលអាស្រ័យលើវា។

អ្វីដែលអ្នកមិនអាចរំលងបាន៖ តម្រូវការមិនមែនសញ្ញាបត្រ

ដោយសារតែសញ្ញាបត្រជាជម្រើស ការរក្សាសុវត្ថិភាពពិតប្រាកដកើតឡើងនៅកន្លែងចំនួនបួន៖ វិញ្ញាបនបត្រ បទពិសោធន៍ហោះហើរ ស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រ និងការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

វិញ្ញាបនបត្រ និងការវាយតម្លៃ

មន្ត្រីទីមួយនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Part 121 ត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច 21 ឆ្នាំ។ កាន់វិញ្ញាបនបត្រ ATP ឬសិទ្ធិពិសេសមានកម្រិត ATP កាន់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទយន្តហោះសមស្រប និងមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីពីរយ៉ាងហោចណាស់តម្រូវការនោះមានដានទៅនឹង FAA ថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៣ ច្បាប់ចុងក្រោយដែលតម្រូវឱ្យមានមេបញ្ជាការរងក្នុងប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក ទង់ជាតិ និងប្រតិបត្តិការបន្ថែម ដើម្បីកាន់វិញ្ញាបនបត្រ ATP និងចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះដែលបានហោះហើរ។ ច្បាប់ដូចគ្នានេះតម្រូវឱ្យប្រធានក្រុម Part 121 មានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់ 1,000 ម៉ោងក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

វឌ្ឍនភាពដែលនាំអ្នកទៅដល់ទីនោះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ៖ វិញ្ញាបនបត្រសិស្ស អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន និងចុងក្រោយ ATPជំហាននីមួយៗមានការធ្វើតេស្តចំណេះដឹង និងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរៀងៗខ្លួន។

កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិញ្ញាបនបត្រ ATP

មុនពេលអ្នកធ្វើតេស្តចំណេះដឹង ATP អ្នកត្រូវបញ្ចប់វគ្គសិក្សាជាក់លាក់មួយ។ ក្រោម FAA AC 61-138Aកម្មវិធីនេះតម្រូវឱ្យមានការបង្រៀនក្នុងថ្នាក់រៀនយ៉ាងហោចណាស់ 30 ម៉ោង និងយ៉ាងហោចណាស់ 10 ម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលការក្លែងធ្វើហោះហើរដែលតំណាងឱ្យយន្តហោះទួរប៊ីនច្រើនម៉ាស៊ីន ដោយមានយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម៉ោងក្នុងចំណោមម៉ោងទាំងនោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើហោះហើរពេញលេញកម្រិត C ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្រៀនមុខវិជ្ជានីមួយៗនៅក្នុងបរិបទនៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដូច្នេះអ្នកមកដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយគិតដូចជាសមាជិកនាវិកអាជីព។

មគ្គុទ្ទេសក៍ស៊ីជម្រៅរបស់យើងលើ តម្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ ATP និង តម្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងម៉ោងហោះហើរ ដើរឆ្លងកាត់របស់របរនីមួយៗ។

ម៉ោងហោះហើរ៖ ស្តង់ដារគឺ ១៥០០

អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនឈានដល់ ATP តាមរយៈស្តង់ដារ 1,500 ម៉ោង។ ចំនួននោះហើយជាមូលហេតុដែលលទ្ធផល Google សម្រាប់ប្រធានបទនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយចំនួនម៉ោង មិនមែនដោយសញ្ញាបត្រទេ៖ ម៉ោង មិនមែនដោយការអប់រំទេ គឺជាតម្រងសំខាន់រវាងអ្នក និងកៅអីមន្ត្រីទីមួយ។

ស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រ

នៅក្រោម 14 CFR ៣៧១.៣តម្រូវឱ្យមាន​វេជ្ជបញ្ជា​ថ្នាក់​ទីមួយ​សម្រាប់​សិទ្ធិ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ក្នុង​បញ្ជា​របស់ ATP ហើយ​យ៉ាងហោចណាស់​ត្រូវមាន​វេជ្ជបញ្ជា​ថ្នាក់​ទីពីរ​សម្រាប់​សិទ្ធិ​ជា​អ្នក​បញ្ជា​ថ្នាក់​ទីពីរ​ផ្សេងទៀត​នៃ​ផ្នែក​ទី 121 ATP។ ស្តង់ដារលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយរបស់ FAA រួមបញ្ចូលទាំងការមើលឃើញឆ្ងាយ 20/20 ឬប្រសើរជាងនេះនៅក្នុងភ្នែកនីមួយៗ (អនុញ្ញាតឱ្យកែតម្រូវ) ការមើលឃើញជិត 20/40 ឬប្រសើរជាងនេះ ការយល់ឃើញពណ៌គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តភារកិច្ចដោយសុវត្ថិភាព និង ECG នៅអាយុ 35 ឆ្នាំ និងជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីអាយុ 40 ឆ្នាំ។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរអំពីស្ថានភាពសុខភាព ឬថ្នាំពេទ្យណាមួយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ សូមទៅជួបគ្រូពេទ្យឯកទេសអាកាសចរណ៍ដែល FAA បានកំណត់ មុនពេលអ្នកវិនិយោគលើការបណ្តុះបណ្តាល។ ការទៅជួបនោះមានតម្លៃថោកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្មវិធីហោះហើរ ហើយវាគឺជាជំហានដំបូងដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់អ្នកដែលចាប់ផ្តើមពីសូន្យ។ របស់យើង។ ការណែនាំអំពីតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បង FAA ពន្យល់ពីរបៀបដែលវេជ្ជសាស្ត្រសមនឹងលំដាប់លំដោយ។

កន្លែងដែលសញ្ញាបត្រអាចមានសារៈសំខាន់៖ សិទ្ធិពិសេសដែលមានការរឹតត្បិតរបស់ ATP

មានកន្លែងមួយដែលការអប់រំផ្លាស់ប្តូរនព្វន្ត។ ច្បាប់ឆ្នាំ ២០១៣ របស់ FAA បានបង្កើត វិញ្ញាបនបត្រ ATP សិទ្ធិមានកម្រិត សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍តិចជាង 1,500 ម៉ោង ដោយចាប់ផ្តើមពីអាយុ 21 ឆ្នាំ ក្នុងស្ថានភាពបីយ៉ាង៖

• ជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកយោធា ដែលមានម៉ោងធ្វើការសរុប ៧៥០ ម៉ោង។
• បញ្ចប់ការសិក្សាពីកម្មវិធីបរិញ្ញាបត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំ ជាមួយនឹងជំនាញអាកាសចរណ៍ និងមានរយៈពេលសរុប 1,000 ម៉ោង។
• បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីកម្មវិធីសិក្សារងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងជំនាញអាកាសចរណ៍ និងមានរយៈពេលសរុប 1,250 ម៉ោង។

របស់ FAA AC ២០-១៣៣ លោកបន្ថែមថា សញ្ញាបត្រត្រូវតែមកពីស្ថាប័នដែល FAA បានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាក់ដល់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន។ ដូច្នេះអត្ថប្រយោជន៍គឺជាក់លាក់៖ សញ្ញាបត្រឯកទេសអាកាសចរណ៍ពីស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាត មិនមែនសញ្ញាបត្រណាមួយឡើយ។

ផ្លូវនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលសំណួរថា "តើខ្ញុំត្រូវការសញ្ញាបត្រទេ?" មានទម្រង់មានប្រយោជន៍ជាង៖ "តើវិធីណាដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ និងម៉ោងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវការ?" សម្រាប់អ្នកផ្លាស់ប្តូរអាជីព មនុស្សពេញវ័យដែលមានប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះ ឬនិស្សិតអន្តរជាតិដែលមានទិដ្ឋាការ ការចំណាយពេលបួនឆ្នាំនៅក្នុងថ្នាក់រៀនមុនពេលកត់ត្រាម៉ោងហោះហើរកម្រជាចម្លើយដែលមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ កម្មវិធីហោះហើរដែលផ្តោតលើការជំរុញអ្នកឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនបត្រដែលត្រូវការគឺ។

កម្មវិធីសញ្ញាបត្រ ឬកម្មវិធីហោះហើរ៖ របៀបដែលផ្លូវប្រៀបធៀប

ផ្លូវទាំងពីរបញ្ចប់នៅកន្លែងតែមួយ៖ អ្នកបើកយន្តហោះដែលកាន់វិញ្ញាបនបត្រ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ និងម៉ោងធ្វើការ។ កម្មវិធីដែលអ្នកជ្រើសរើសគួរតែត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយរបៀបដែលវានាំអ្នកទៅទីនោះដោយផ្ទាល់ និងរបៀបដែលតម្លៃត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់។

ហេតុអ្វីបានជារចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពប្រាកដប្រជានៃការចំណាយមានសារៈសំខាន់ជាងសញ្ញាបត្រ

ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រួតពិនិត្យវិញ្ញាបនបត្រ និងម៉ោងធ្វើការ កត្តាដែលសម្រេចថាតើអ្នកទៅដល់កៅអីត្រឹមត្រូវឬអត់ គឺជាកត្តាជាក់ស្តែង៖ ល្បឿនដែលអ្នកបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យនីមួយៗ ចំនួនម៉ោងដែលអ្នកចំណាយក្នុងការអនុវត្តដដែលៗ និងថាតើវិក្កយបត្រចុងក្រោយត្រូវនឹងសម្រង់តម្លៃឬអត់។ នៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ ការរោទ៍នៃម៉ែត្រ Hobbs គឺជាថវិកា។ រាល់ម៉ោងបន្ថែមនៃការណែនាំទ្វេ ឬការរង់ចាំអ្នកត្រួតពិនិត្យរាល់សប្តាហ៍បន្ថែមថ្លៃដើម និងពន្យារពេលការមកដល់របស់អ្នកនៅក្នុងកៅអីមន្ត្រីទីមួយ។

សាលារៀន Part 141 ដំណើរការក្រោមកម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA។ មិនដូចការបណ្តុះបណ្តាល Part 61 ទេ សាលារៀនសាកល្បង Part 141 ត្រូវបានតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងកម្មវិធីសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពអាចវាស់វែងបានពីមេរៀនដំបូងដល់មេរៀនចុងក្រោយ។ អ្នកពន្យល់របស់យើងអំពី... តើ FAA ផ្នែកទី 141 ជាអ្វី? គ្របដណ្តប់លើរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធនោះប្រែទៅជាផែនការបណ្តុះបណ្តាល។

អ្វីដែលសាលាផ្តល់ជូន

សាលាហ្វ្លូរីដា ហ្វ្លូយឺរ ហ្វ្លាយ ហ្វ្លាយ (Florida Flyers Flyers Flight Academy) គឺជាសាលាហ្វ្លាយហ្វ្លាយសម្រាប់និស្សិតអាមេរិក និងអន្តរជាតិ ដែលបង្កើតឡើងជុំវិញការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ សាលារបស់យើងមានអាជ្ញាធរពិនិត្យដោយខ្លួនឯង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការត្រួតពិនិត្យរបស់ FAA ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងស្ថាប័ន និងលុបបំបាត់ការរង់ចាំយូរសម្រាប់ការប្រឡងជាក់ស្តែងដែលធ្វើឱ្យនិស្សិតជាច្រើនយឺតយ៉ាវ។ និស្សិតរបស់យើងប្រឡងជាប់ការប្រឡងជាក់ស្តែងរបស់ FAA ក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងក្នុងអត្រាលើសពី 90%។ កម្មវិធីបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរហ័សរបស់យើងត្រូវបានអនុម័តក្រោម FAA ផ្នែកទី 141 ហើយពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីនាំនិស្សិតពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនទៅ ATP យ៉ាងតិចបំផុតក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 111 ម៉ោងនៃការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ។ និស្សិតអន្តរជាតិអាចចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការគាំទ្រទិដ្ឋាការ M1។

ប្រសិនបើភាពប្រាកដប្រជានៃការចំណាយគឺជាកង្វល់ចម្បងរបស់អ្នក មានជម្រើសពីរដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ៖

• ចំពោះ កម្មវិធីសាលាជើងហោះហើរតម្លៃថេរ ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ ១២៣,៧៥ ដុល្លារ។
• ចំពោះ កម្មវិធីអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ ១២៣,៧៥ ដុល្លារ។

ប្រសិនបើអ្នកមានវិញ្ញាបនបត្ររួចហើយ ហើយចង់បន្ថែមចំណាត់ថ្នាក់ របស់យើង វគ្គបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ គ្របដណ្តប់លើ Private Pilot, Instrument Rating, Multi Engine Rating, CFI និង Private Pilot Ground School។ សម្រាប់សិស្សដែលចង់បានផ្លូវពាណិជ្ជកម្មក្នុងផែនការតែមួយ សូមមើលរបស់យើង កម្មវិធី​សាកល្បង​ពាណិជ្ជកម្ម ផ្នែក​ទី 141.55(e)។ នេះ កម្មវិធីអ្នកបើកបរយន្តហោះអាជីព ទំព័រនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលបំណែកនានាភ្ជាប់គ្នា។

ផែនការជាក់ស្តែងមួយ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសញ្ញាបត្រ

នេះជាលំដាប់ដែលយើងនឹងប្រគល់ឱ្យមិត្តម្នាក់ដែលចង់បានកៅអីយន្តហោះ ហើយគ្មានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យ។

1. ត្រូវទៅជួបគ្រូពេទ្យជាមុនសិន។ កក់ការណាត់ជួបជាមួយអ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ FAA។ ប្រសិនបើអ្នកមានគោលបំណងចង់ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ចូរមានគោលបំណងចង់បានស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយតាំងពីដំបូង ព្រោះវាជាអ្វីដែលឯកសិទ្ធិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ATP និងតម្រូវការបែប Frontier ទាមទារ។
2. ជ្រើសរើសកម្មវិធីដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ សូមសួរសាលាណាមួយសម្រាប់កម្មវិធីសិក្សា ការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាល និងដំណើរការត្រួតពិនិត្យជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ សាលារៀនផ្នែកទី 141 ដំណើរការពីកម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ហើយអ្នកគួរតែដឹងពីលំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍មុនពេលអ្នកបង់ប្រាក់កក់។
3. ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រគ្រឹះ។ អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម តាមលំដាប់លំដោយ បន្ទាប់មកដោយការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន។ របស់យើង។ ការណែនាំអំពីតម្រូវការរបស់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជនផ្នែកទី 141 និង ការណែនាំអំពីតម្រូវការវាយតម្លៃឧបករណ៍ ទៅមួយជំហានម្តងៗ។
4. កសាងបទពិសោធន៍ឆ្ពោះទៅរក ATP។ អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនបានបន្តវិញ្ញាបនបត្រ CFI ដើម្បីទទួលបានម៉ោងបង្រៀន ខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងសាងសង់យន្តហោះ។ ត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌអាយុ 23 ឆ្នាំ ឬ 21 ឆ្នាំសម្រាប់ផ្លូវដែលមានការរឹតបន្តឹង ប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
5. បញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិញ្ញាបនបត្រ ATP មុនពេលធ្វើតេស្តចំណេះដឹង ATP បន្ទាប់មកប្រឡងជាប់តេស្តចំណេះដឹង និងតេស្តជាក់ស្តែង។
6. ដាក់ពាក្យជាមួយកំណត់ត្រាស្អាត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិនិត្យមើលវិញ្ញាបនបត្រ ម៉ោងធ្វើការ សុខភាព និងប្រវត្តិរបស់អ្នក។ ចរិតលក្ខណៈសីលធម៌ល្អគឺជាផ្នែកមួយនៃបទប្បញ្ញត្តិ ATP ដូច្នេះសូមរក្សាកំណត់ត្រារបស់អ្នកឱ្យស្អាតជានិច្ច។

របស់​យើង ការណែនាំអំពីវិញ្ញាបនបត្រ ATP និង ផ្លូវសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម បង្ហាញពីរបៀបដែលជំហានទាំងនេះស៊ីសង្វាក់គ្នាតាមពេលវេលា។

ទស្សនៈ

យើងបានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងថាសំណួរអំពីសញ្ញាបត្រជាធម្មតាជាតំណាងសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភមួយផ្សេងទៀត៖ តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះខ្ញុំដែរឬទេ? បទប្បញ្ញត្តិឆ្លើយសំណួរផ្នែកច្បាប់។ FAA ទាមទារវិញ្ញាបនបត្រ ជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ជំនាញភាសាអង់គ្លេស ចរិតល្អ និងបទពិសោធន៍ត្រឹមត្រូវ។ វាមិនទាមទារសញ្ញាបត្រទេ។

ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកត្រូវបានឆ្លើយដោយអ្វីដែលបេក្ខជនមន្រ្តីទីមួយអាចបង្ហាញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងបានបង្កើតសាលារបស់យើងជុំវិញរឿងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន៖ កំណត់ត្រាត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដ៏ស្អាតស្អំ ជំនាញដែលមានវិន័យ និងផ្លូវច្បាស់លាស់តាមរយៈផ្នែកទី 141។ ការកាន់អំណាចពិនិត្យដោយខ្លួនឯងអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះសិស្សរបស់យើងមិនត្រូវបានទុកចោលឱ្យរង់ចាំអ្នកពិនិត្យខាងក្រៅទេ ខណៈពេលដែលសន្ទុះរបស់ពួកគេរសាត់បាត់ទៅ។ កម្មវិធីរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីនាំសិស្សពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនទៅ ATP អប្បបរមាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 111 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ ហើយសិស្សរបស់យើងប្រឡងជាប់ការប្រឡងជាក់ស្តែងរបស់ FAA នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងក្នុងអត្រាលើសពី 90%។

យើងក៏គិតថាតម្លៃគួរតែអាចទស្សន៍ទាយបានដូចកម្មវិធីសិក្សាដែរ។ តម្លៃដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ មិនថាវាមានតម្លៃ ៤៩,៩៥០ ដុល្លារ ឬ ៨៥,៩០០ ដុល្លារអាស្រ័យលើកម្មវិធីនោះទេ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀបចំផែនការហិរញ្ញប្បទាន ពេលវេលា និងអាជីពជុំវិញចំនួនដែលគេស្គាល់ ជាជាងភាពប្រែប្រួលនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ែត្រម៉ោងបើកចំហ។ សម្រាប់សិស្សជាច្រើនដែលយើងជួប រួមទាំងសិស្សអន្តរជាតិដែលមកដល់ដោយទិដ្ឋាការ M1 ភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននោះគឺជាអ្វីដែលប្រែក្លាយក្តីសុបិន្តទៅជាផែនការ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងថ្លឹងថ្លែងសញ្ញាបត្របួនឆ្នាំធៀបនឹងកម្មវិធីហោះហើរដែលផ្តោតលើអ្វីមួយ សូមរាប់ចំនួនអ្វីដែលសញ្ញាបត្រនីមួយៗផ្តល់ឱ្យអ្នកនៅថ្ងៃដែលអ្នកដាក់ពាក្យសុំទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ចម្លើយរបស់យើងគឺអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ បច្ចុប្បន្ន និងបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កៅអីត្រឹមត្រូវ។

Rainer

ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅ ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់អ្នក?

ប្រសិនបើអ្នកចង់បានអាជីពជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយគ្មានការវង្វេងផ្លូវរយៈពេលបួនឆ្នាំ សូមចាប់ផ្តើមជាមួយកម្មវិធីដែលត្រូវនឹងកន្លែងដែលអ្នកនៅសព្វថ្ងៃនេះ។ កម្មវិធីសាលាជើងហោះហើរតម្លៃថេរ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយតែមួយ ហើយរបស់យើង កម្មវិធីអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក គឺជាជម្រើសមួយក្នុងតម្លៃខុសគ្នា។ និស្សិតអន្តរជាតិអាចសួរអំពីការចុះឈ្មោះទិដ្ឋាការ M1 ហើយជម្រើសហិរញ្ញប្បទានក៏មានផងដែរ។ ចូលទៅកាន់គេហទំព័រ សាលាហោះហើរអាមេរិក ដើម្បីមើលកម្មវិធីបច្ចុប្បន្ន និងចាប់ផ្តើមចុះឈ្មោះ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់

តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែរឬទេ?

ទេ។ FAA មិនតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះណាមួយឡើយ ហើយសញ្ញាបត្រមិនមែនជាតម្រូវការសិទ្ធិទទួលបានរបស់ ATP នៅក្នុង 14 CFR 61.153 នោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំណត់ស្តង់ដារជ្រើសរើសបុគ្គលិកផ្ទាល់ខ្លួន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅមិនតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រជាការពេញចិត្តក៏ដោយ។

តើ Delta, United និង American តម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែរឬទេ?

ក្រុមហ៊ុន Delta ចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំថាជាសញ្ញាបត្រដែលពេញចិត្តបំផុត ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ទេ ហើយក្រុមហ៊ុន United ចុះបញ្ជីសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រថាជាសញ្ញាបត្រដែលពេញចិត្ត។ ទាំងពីរនៅតែតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រ ATP សញ្ញាបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ និងបទពិសោធន៍ហោះហើរ។ សូមពិនិត្យមើលទំព័រអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ ពីព្រោះគោលការណ៍ជ្រើសរើសបុគ្គលិកអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

តើសញ្ញាបត្រអាចកាត់បន្ថយម៉ោងហោះហើរដែលខ្ញុំត្រូវការបានទេ?

វាអាចទៅរួចក្នុងករណីមួយ។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាពីស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាតពី FAA ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រផ្នែកអាកាសចរណ៍អាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សិទ្ធិមានកម្រិត ATP ក្នុងរយៈពេល 1,000 ម៉ោង និងសញ្ញាបត្ររងផ្នែកអាកាសចរណ៍ក្នុងរយៈពេល 1,250 ម៉ោង ដោយចាប់ផ្តើមនៅអាយុ 21 ឆ្នាំ។ ផ្លូវ ATP ស្តង់ដារគឺ 1,500 ម៉ោង។

តើអ្នកត្រូវមានអាយុប៉ុន្មានដើម្បីហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍?

មន្ត្រីទីមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការផ្នែកទី 121 ត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច 21 ឆ្នាំ និងមានវិញ្ញាបនបត្រ ATP ឬសិទ្ធិមានកម្រិត ATP។ ATP ដែលមិនមានការរឹតត្បិតតម្រូវឱ្យមានអាយុ 23 ឆ្នាំ។ អ្នកក៏ត្រូវការចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទសមស្រប និងយ៉ាងហោចណាស់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីពីរផងដែរ។

តើអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប្រសិនបើខ្ញុំគ្មានសញ្ញាបត្រ?

វិញ្ញាបនបត្រ ម៉ោងធ្វើការ វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្របច្ចុប្បន្ន និងកំណត់ត្រាស្អាត។ ឧទាហរណ៍ Frontier រាយបញ្ជីពេលវេលាសរុប វិញ្ញាបនបត្រ ATP វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី 1 និងលិខិតអនុញ្ញាតប្រតិបត្តិករវិទ្យុដែលមានការរឹតបន្តឹង FCC នៅក្នុងតម្រូវការរបស់ខ្លួន។ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យដ៏រឹងមាំ ទាន់ពេលវេលា និងប្រវត្តិបណ្តុះបណ្តាលដែលមានឯកសារល្អ គាំទ្រដល់ពាក្យសុំរបស់អ្នក។

ប្រភព

• របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ៖ តម្រូវការអប់រំ និងថ្លៃដើម សាកលវិទ្យាល័យ Marshall
• 14 CFR 61.153, តម្រូវការសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ATP
• 14 CFR 61.23, វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ
• បញ្ជីឈ្មោះសហព័ន្ធ ថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៣ ច្បាប់ចុងក្រោយ
• ច្បាប់ចុងក្រោយរបស់ FAA តម្រូវការបញ្ជាក់អ្នកបើកយន្តហោះ និងលក្ខណៈសម្បត្តិ
• សហព័ន្ធអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអាមេរិក (FAA) AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• មគ្គុទ្ទេសក៍ FAA សម្រាប់អ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍ ស្តង់ដារ
• Delta Air Lines ដំណើរការអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងសំណួរដែលសួរញឹកញាប់
• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Frontier Airlines, អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះ
• ALPA លក្ខណៈសម្បត្តិ និងការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
• BLS, អ្នកបើកយន្តហោះអាកាសចរណ៍ និងអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម

បានផ្ដល់អនុសាសន៍

• តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ? ស្វែងរកការពិតដែលបំផុសគំនិតនៅឆ្នាំ 2024
• តម្រូវការអ្នកបើកបរយន្តហោះ៖ របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ - មគ្គុទ្ទេសក៍ល្អបំផុត #1
• តើ​អ្នកបើកយន្តហោះ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ទទួលបាន​ប្រាក់​ឈ្នួល​ច្រើន​ជាង​ជាមួយ​នឹង​សញ្ញាប័ត្រ​អនុបណ្ឌិត៖ ជោគជ័យ​ក្នុងការ​ដោះសោ​នៅឆ្នាំ 2024 ដែរឬទេ
• របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយគ្មានសញ្ញាប័ត្រ៖ # 1 Ultimate Flight School Guide