航空に興味があり、航空機で働くというアイデアが大好きな場合、A&P (機体および動力装置) 整備士になることは、あなたにとって完璧なキャリアとなる可能性があります。 A&P は航空機のメンテナンス、修理、検査を担当し、航空機が安全で飛行の準備が整っていることを確認します。 このガイドでは、A&P になるプロセスを説明し、夢の航空機整備士の仕事に就くためのヒントを提供します。
A&P 航空機整備士になる方法の詳細に入る前に、まずこのキャリアにどのようなことが含まれるかを見てみましょう。 A&P / 航空機整備士は、航空機で作業し、航空機の安全性と耐空性を確保する高度な技術を備えた専門家です。 A&P として、小型の単発機から大型の商用ジェット機まで、あらゆる航空機の保守、修理、検査を担当していただきます。
A&P は飛行中に発生した問題のトラブルシューティングや必要な修理も責任を負います。 航空機に何らかの問題が発生すると、空中で潜在的に危険な状況が発生する可能性があるため、これは重要な仕事です。 その結果、A&P の航空機整備士は高度なスキルを備え、細部にまで気を配り、安全性を重視する必要があります。
A&P になると多くのメリットがあります。 最も重要な利点の XNUMX つは雇用の安定です。 航空業界は成長を続けており、資格のある A&P に対する需要が高まっています。 つまり、A&P になれば、仕事を見つけるのに苦労することはありません。
A&P になるもう 64,090 つの利点は、高い給与を得る可能性があることです。 労働統計局によると、2020年XNUMX月の航空機整備士とサービス技術者の年間賃金の中央値はXNUMXドルでした。特にA&PになるのにXNUMX年の学位が必要ないことを考えると、これは良い給料です。
A&P になるには、次の条件を満たす必要があります。 FAA によって設定された要件 （連邦航空局）。 FAA は、高校卒業資格または同等の資格を持っていることを要求しており、FAA が承認した航空整備士学校プログラムを完了するか、少なくとも 30 か月の実務訓練を受ける必要があります。
FAA 認定の学校プログラムを修了することを選択した場合は、1,900 年間のプログラムで少なくとも XNUMX 時間の授業を完了する必要があります。 プログラムは機体と動力装置の両方の機構をカバーする必要があります。 プログラムを完了したら、A&P ライセンスを取得するために、一連の筆記試験、口頭試験、実技試験に合格する必要があります。
フロリダ フライヤーズ フライト アカデミーは国内有数の航空学校の XNUMX つであり、経験豊富な一般航空 A&P の航空機整備士を頻繁に採用しています。 最初の A&P 航空機整備士プログラムは、A&P 整備士としてのキャリアを準備するように設計されており、機体と動力装置の整備士の両方をカバーしています。
このプログラムは 1,900 年間で XNUMX 時間の授業で構成されます。 航空機の整備、修理、検査の方法など、A&P になるために必要なスキルをすべて学びます。 プログラムを完了すると、A&P ライセンスを取得して航空機で働くために必要な試験を受ける準備が整います。
A&Pライセンスは、航空機整備士として働くことができる資格です。 A&P ライセンスには、機体と動力装置の XNUMX つの部分があります。 A&P ライセンスを取得するには、必要なコースを完了し、一連の試験に合格する必要があります。
ライセンスの機体部分には、翼、胴体、着陸装置など、航空機の構造に関連するすべてが含まれます。 ライセンスのパワープラント部分には、航空機のエンジンとプロペラに関連するすべてが含まれます。
A&P ライセンスを取得するには、一連の筆記試験、口頭試験、実技試験に合格する必要があります。 これらの試験は、航空機整備士の知識をテストし、A&P として働く資格があるかどうかを確認するように設計されています。
前述したように、A&P は航空機の保守、修理、検査を担当します。 そのため、電気系統、油圧系統、燃料系統などの知識を含む幅広いスキルが求められます。 また、飛行中に発生した問題をトラブルシューティングし、必要な修理を行うこともできなければなりません。
A&P はチームで働くことが多く、航空機メンテナンスの特定の分野を専門とする場合もあります。 たとえば、航空電子機器を専門とする A&P もあれば、板金修理に重点を置く A&P もあります。
検査権限を持つ A&P (IA) は、FAA から航空機の検査を行う権限を与えられた A&P です。 これはより高いレベルの認定であり、追加のトレーニングと経験が必要です。
IA の A&P になるには、まず A&P ライセンスを取得する必要があります。 IA 認定を取得するには、追加のコースを完了し、一連の試験に合格する必要があります。 IA 認定を取得すると、航空機の検査を実施し、メンテナンス作業を承認することが許可されます。
A&P の最も重要な責任の 100 つは、航空機の検査を実施することです。 FAA は、すべての航空機が安全で耐空性があることを確認するために定期検査を受けることを義務付けています。 A&P が実施する検査の種類の XNUMX つに XNUMX 時間検査があります。
100 時間検査は、飛行時間 100 時間ごとに実行する必要がある航空機の包括的な検査です。 この検査中に、A&P は航空機のエンジン、プロペラ、電気システム、その他の重要なコンポーネントを検査します。
100時間の検査に加えて、すべての航空機は年次検査を受ける必要があります。 この検査は 100 時間検査よりも包括的であり、IA 認定を受けた A&P によって実行される必要があります。
年次検査中、A&P はエンジン、プロペラ、着陸装置、電気システムを含む航空機のすべての重要なコンポーネントを検査します。 A&P はまた、航空機の航海日誌と整備記録を精査し、必要な整備がすべて行われていることを確認します。
A&P は検査に加えて、航空機の修理とメンテナンスも担当します。 これには、故障した部品の交換からエンジンの大規模なオーバーホールの実行まで、あらゆるものが含まれます。 A&P は、電気システム、油圧システム、燃料システムなど、幅広い分野のスキルを持っている必要があります。
A&P は飛行中に発生した問題のトラブルシューティングや必要な修理も責任を負います。 これには素早い思考と問題解決スキルが必要です。
航空会社、民間航空会社、政府機関など、A&P を雇用する企業は数多くあります。 A&P の主な雇用主には、デルタ航空、ユナイテッド航空、ボーイングなどがあります。
A&P の給与は雇用主と所在地によって異なります。 労働統計局によると、64,090年2020月の航空機整備士とサービス技術者の年間賃金の中央値はXNUMXドルでした。ただし、航空会社や政府機関で働くA&Pの収入はさらに高くなる可能性があります。
A&P になることに興味がある場合、夢の仕事に就く可能性を高めるためにできることがいくつかあります。 まず、必要な教育とトレーニングを受けているかどうかを確認してください。 FAA 認定の航空整備技術者プログラムを完了することは、始めるのに最適な方法です。
航空業界ではネットワーキングも重要です。 航空イベントや就職説明会に参加し、業界の人々とのつながりを作りましょう。 最後に、IA 認定や航空電子工学の認定など、追加の認定を取得することを検討してください。
A&P になることは、航空を愛し、航空機に関わる仕事をしたい人にとって素晴らしいキャリアの選択肢です。 多大な労力と献身が必要ですが、それだけの価値はあります。 A&P になることに興味がある場合は、FAA 認定の航空整備士プログラムについて調べることから始め、夢のキャリアへの第一歩を踏み出しましょう。
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