計器シミュレーター使用時間：パート142では最大30時間まで許可されています

計器飛行証明を取得するには、実際の計器飛行時間またはシミュレーターによる計器飛行時間が40時間必要ですが、規制により、シミュレーターや訓練装置から取得できる時間には上限があります。 14 CFR §61.65認定インストラクターがシミュレーター訓練を観察し、承認の署名をしなければ、その訓練は単位として認められません。また、承認書（LOA）によって、各デバイスが単位として認められる内容が具体的に定められています。ここでは、数値、14 CFR §61.51に基づく記録規則、そしてそれらに依拠する前に確認すべき事項について詳しく解説します。

TL; DR：

• FAA（連邦航空局）が承認したパート142コースを受講すると、FFS（飛行訓練システム）またはFTD（飛行訓練装置）の許容時間が30時間に延長されます。それ以外の場合は、すべての機器カテゴリーで20時間の上限が適用されます。
• BATDの単位は10時間まで、AATDの単位は20時間までと制限されていますが、どちらの装置も必要な航空機操縦経験の代わりにはならず、実技試験中に使用することもできません。
• デバイスのモデル、該当するLOA参照番号、実施した手順、インストラクターの署名、および証明書番号を記録してください。最近の経験の有効性を主張する場合は、アプローチを別途記録してください。
• トレーニングを開始する前に、デバイスのモデルとシリアル番号をLOA（承認書）と照合し、制限事項と有効期限を確認し、LOAとQAG（品質保証書）を保管してレビューに使用してください。

目次

• シミュレーターの飛行時間は、計器飛行訓練の最低40時間に何時間カウントされますか？
• FFS、FTD、BATD、AATD：各デバイスが実際に提供する機能
• 計器の稼働時間をログブックに正しく記録する
• デバイスのLOAとQAGを確認してから、その時間を信頼してください。
• 実技試験で試験官が許可する機器は何か
• 単位取得を最大限に高めるシミュレーターレッスンの構成
• 規律遵守が操縦技術と同じくらい重要な理由
• シミュレーター単位取得を前提としたパート141訓練で計器飛行証明を取得しましょう。
• FAQ
• ソース

シミュレーターの飛行時間は、計器飛行訓練の最低40時間に何時間カウントされますか？

計器飛行証明を取得するには、計器飛行の実時間またはシミュレーション時間が 40 時間必要であり、そのかなりの部分を航空機ではなく装置から取得することができます。通常の状況では、シミュレーター、飛行訓練装置 (FTD)、および航空訓練装置 (ATD) の合計上限は 14 CFR §61.65 に基づき 20 時間です。FAA 承認のパート 142 コースで訓練が行われる場合、§61.65(h)(1) により、フル フライト シミュレーター (FFS) または FTD で最大 30 時間まで許容されます。

航空訓練機器は、その枠組みの中で独自の、より狭い制約を受けている。

• 基本航空訓練装置（BATD）は、計器飛行証明取得に必要な飛行時間として最大10時間まで認定されます。
• 高度航空訓練装置（AATD）は、最大20時間分の単位を認定します。
• パート142の例外がない限り、§61.65(j)は、機器の種類ごとに時間をどのように配分するかに関わらず、機器によるクレジットの合計時間を20時間に制限します。

一般的な訓練計画では、まずAATD（自動計器飛行訓練装置）で計器飛行手順と待機パターンに関する訓練を20時間行い、残りの20時間は実際に航空機で計器飛行訓練を行い、進入、進入コースのインターセプト、そして装置では満たせないクロスカントリー飛行の要件を満たす。この組み合わせにより、規制で定められたすべての制限を遵守しながら、合計40時間の訓練時間を達成できる。

FFS、FTD、BATD、AATD：各デバイスが実際に提供する機能

FAA諮問通達AC 61-136A パート61およびパート141の訓練全体を通して使用される機器のカテゴリーを定義します。フルフライトシミュレーターは、航空機の操縦席と動作キューを最高レベルの忠実度で再現します。フライトトレーニングデバイスは、完全な動作を伴わない操縦席環境を模倣します。航空トレーニングデバイスは、ベーシック（BATD）とアドバンスト（AATD）に分かれており、手順訓練のための低コストでありながらFAA認定のプラットフォームを提供します。

信用審査において重要なのは、機器のカテゴリー分類よりも、その機器の性能に関する詳細な説明である。

• 視覚システムの忠実度と計器盤の精度によって、その装置がどのタスクを適切にシミュレートできるかが決まる。
• AATDは一般的に、BATDよりも現実的な航空電子機器の操作フローやグラスコックピットの手順をサポートしています。
• BATD（飛行訓練時間）もAATD（航空訓練時間）も実技試験には使用できません。また、ATD（航空訓練時間）は、単独飛行時間、夜間飛行、離着陸などの必要な航空機経験の代わりにはなりません。

パイロットは グラスコックピットへの移行 AATDのセッションは、初期の航空機での飛行時間だけの場合よりも、手順の習熟度をより早く高めることがよくわかっています。これにより、請求可能な飛行時間を、デバイスでは再現できないタスクに集中させることができます。

計器の稼働時間をログブックに正しく記録する

14 CFR §61.51に基づき、計器飛行時間は、実際の計器気象条件下であれ、承認されたシミュレーターまたは装置内であれ、計器のみを参照して操作する場合に限り記録されます。そのセッションを二重指導として記録する教官は、記録に自身の証明書番号を署名する必要があり、該当する場合は、記録は装置のLOA（運用承認）に紐づけられる必要があります。

完全なログエントリには以下が含まれる必要があります。

1. デバイスの種類とモデルを明記してください。「シミュレーター」といった漠然とした説明では、後々疑問が生じる可能性があります。
2. 機器のクレジット付与にLOA参照番号が必要な場合は、その番号を入力してください。
3. 訓練内容の簡単な説明（実施されたアプローチや保持手順など）。
4. 講師の署名、証明書番号、日付。
5. §61.57©に基づき、最近の経験の有効性を確認するためにセッションを利用する場合は、アプローチの詳細を別途記録してください。

飛行日誌の自然な記述としては、「AATD計器飛行訓練、ILSおよびRNAVアプローチ、待機手順、LOA番号12345、教官同乗訓練受講」などが挙げられます。このような詳細な記述は、後日指定パイロット審査官（DPE）やFAA検査官があなたの訓練記録を審査する際に役立ちます。

デバイスのLOAとQAGを確認してから、その時間を信頼してください。

FAA（連邦航空局）が承認したすべての訓練装置は、資格認定ガイド（QAG）に紐づけられた承認書に基づいて運用され、これらの文書には、装置がどのタスクをどのくらいの期間単位として認定できるかが明記されています。承認書は通常60暦月有効で、FAAが承認したATD（自動訓練装置）リストとガイダンスでは、訓練センターは、証明書または資格の単位認定のためにその装置の使用時間を利用するパイロットに承認書のコピーを提供しなければならないと規定されています。

トレーニングを開始する前に、トレーニング提供者に以下の点を確認してください。

• デバイスのLOA（承認書）とQAG（品質保証書）の最新版を請求してください。
• デバイスのモデルとシリアル番号を、LOA（承認書）に記載されているものと照合してください。
• 有効期限と記載されている使用制限事項を確認してください。
• 学校のファイルとは別に、ご自身の研修記録にコピーを保管してください。

プロからのヒント： 実技試験には、LOA（合格通知書）のコピーを持参してください。試験官によってはその場で提示を求める場合があり、事前に準備しておけば試験日程の遅延を防ぐことができます。

実技試験で試験官が許可する機器は何か

航空訓練装置は、訓練時間として認められた時間数に関わらず、FAAの実技試験での使用は認められていません。フルフライトシミュレーターや飛行訓練装置は、FAAが承認したプログラム（通常はパート142訓練センターまたは特定の試験官の認可を受けたプログラム）を通じて試験が​​行われる場合に限り、実技試験の一部または全部に使用できます。

学校でデバイスを使ったテストを実施する場合、いくつか注意すべき点があります。

• 試験官は、FTD（飛行訓練装置）で行うアプローチの回数や種類を、実際の航空機で行うアプローチと比べて制限することが多い。
• 試験実施前に、受験資格に関する書類の確認を済ませておく必要があります。試験当日に確認することはできません。
• 訓練機関は、あなたが受験予定の技能試験において、使用する特定の機器とプログラムの組み合わせが認可されていることを事前に確認する必要があります。

早めに飛行学校と調整しておくことで、書類の不備による試験の再スケジュールを防ぐことができます。

単位取得を最大限に高めるシミュレーターレッスンの構成

シミュレーター訓練は、教官主導で行われ、航空従事者資格基準（ACS）のタスクに明確に定義された操縦を中心に構成され、最後に事後検討と署名入りのログ記入が行われる場合に、単位として認められます。パート141またはパート142のカリキュラムに基づく訓練は、場当たり的な訓練よりも多くの単位を取得できる場合が多く、これはFAAが訓練校の機器認可を付与する際にカリキュラム自体を評価するためです。

現場の声を力強いメッセージへ。 計器飛行証明訓練プログラム シミュレーターのブロックをパート141のカリキュラムに直接組み込むことで、AATDのすべてのセッションは、学生が航空機に乗り込む前に特定のACSタスクに対応付けられます。LOA（承認書）の文書化は社内で処理するため、学生は書類の手続きに手間をかける必要がありません。

• 各シミュレーターブロックは、一般的な「機器操作の練習」ではなく、特定のアプローチや手順と組み合わせるようにしてください。
• セッション終了後、シナリオの内容がまだ記憶に新しいうちに、すぐに振り返りを行いましょう。
• どのデバイス使用時間が航空機訓練計画に反映されるのか、教官に確認してください。

プロからのヒント： 同じ進入方式を扱う航空機のレッスンを受ける前の週に、AATDのセッションをスケジュールしてください。間隔を空けるよりも、繰り返し練習する方が効果が早く高まります。

規律遵守が操縦技術と同じくらい重要な理由

シミュレーターは習熟への道のりを短縮しますが、それはシミュレーターの背後にある書類がきちんと整備されている場合に限ります。私たちは、適切に実施されたシミュレーターセッションの教育的価値を実際に目の当たりにしてきました。手順を一時停止し、繰り返し、即座に修正できる機能は、実際の航空機ではめったにできない方法で学習を加速させます。しかし、LOA（操縦士免許）が失効していたり​​、ログブックの記入に署名が欠けていたりすれば、それらはすべて無意味です。規制上の規律は飛行そのものと切り離せないものとして捉え、シミュレーターでの訓練時間すべてを、規則で求められる航空機での実地訓練と組み合わせるようにしてください。

— ライナー

シミュレーター単位取得を前提としたパート141訓練で計器飛行証明を取得しましょう。

私たちは 計器飛行証明パート141 シミュレーター訓練時間と実機飛行時間を合わせて40時間の要件を満たすようにプログラムしており、LOA（承認書）の書類手続きは弊社チームが代行いたしますので、お客様ご自身で探す必要はありません。また、FAA（連邦航空局）の技能試験も社内で実​​施しているため、訓練修了から実技試験までの待ち時間を短縮できます。

• カリキュラムに含まれる機器については、最新のLOA（承認書）およびQAG（品質保証ガイド）文書について問い合わせてください。
• 受講登録前に、シミュレーターの訓練ブロックがご自身の航空機訓練スケジュールとどのように対応しているかを確認してください。
• プログラムのスケジュールの一部として、社内での実技試験の実施状況を確認してください。

計器飛行証明があなたのより広範な資格取得計画にどのように適合するかについては、当社のパイロット訓練コースのページからお問い合わせください。

FAQ

計器飛行証明の取得には、シミュレーター訓練時間のうち何時間がカウントされますか？

シミュレーター、FTD、またはATDの使用時間は、通常、14 CFR §61.65に基づく40時間の計器飛行要件に最大20時間まで算入されます。承認されたパート142プログラムの下では、FFSまたはFTDで最大30時間まで認められます。BATDは10時間、AATDは20時間を上限とします。

6-6-6 IFRルールとは何ですか？

このフレーズはFAAの規制用語ではなく、14 CFRやFAAの勧告資料にも定義されていません。もし他の場所でこのフレーズを見かけた場合は、14 CFR §61.65および§61.57と照らし合わせて出典を確認してください。これらの条項には、最近の経験と資格要件が明確に記載されています。

FAAの1500時間ルールとは何ですか？

1,500時間ルールとは、一般的に航空輸送操縦士（ATP）資格の取得に必要な総飛行時間を指し、計器飛行証明の最低要件とは別のものです。シミュレーターでの飛行時間が計器飛行証明の取得にどのように適用されるかには影響しません。

計器飛行証明の技能試験で、シミュレーターでの訓練時間を利用できますか？

航空訓練用機器は、FAAの実技試験での使用は認められていません。フルフライトシミュレーターまたはFTDは、FAA承認プログラムを通じて試験が​​行われる場合に限り、チェックライドの一部で使用できます。そのため、試験を予約する前に、訓練機関に使用許可を確認してください。

シミュレーターを用いた計器訓練において、教官は何を記録しなければならないのでしょうか？

インストラクターは、14 CFR §61.51 に従って、機器の種類とモデル、該当する LOA 参照番号、実施したトレーニングの説明、および証明書番号を記載した署名を記録する必要があります。この詳細な記録は、後日記録が審査された場合に単位認定を保証するものです。

ソース

• 14 CFR § 61.65 – 計器定格要件。
• AC 61-136A — 航空訓練装置の承認および訓練と経験のための使用

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