パイロットの航空身体検査証明書の検査および更新に関する要件

一部の病状によっては、BasicMedの資格をすぐに取得できない場合がありますが、それによってパイロットとしての飛行の道が自動的に閉ざされるわけではありません。パイロットの航空身体検査証明書の要件には、以前の医療証明書に加え、特定の精神疾患、心臓疾患、または神経疾患の場合は、BasicMedを使用する前にFAAが発行する1回限りの特別発行医療証明書が含まれます。冠動脈の50%以上の閉塞を示す血管造影検査結果は、臨床的に重大な心臓疾患を示しており、薬物依存症の場合は、少なくとも2年間の完全な禁断を含む回復の証拠が必要です。

診断結果によって永久的な資格剥奪になるのではないかと心配するのは当然です。多くの場合、FAA（連邦航空局）は医療記録を審査し、病状を自動的に永久的な資格剥奪とみなすのではなく、特別な許可証の発行を検討することができます。重要なのは、自分の病歴に適用される規則と、飛行前に取るべき手順を理解することです。

このガイドでは、BasicMedの資格要件と資格に影響を与える可能性のある条件について説明した後、視力、心電図、聴力、健康診断、証明書の有効期間、FAA MedXPressの申請と更新について解説します。また、検査の内容と、次の認定ステップに向けてどのように準備すればよいかについても説明します。

BasicMedの利用を妨げるような健康上の問題はありますか？

病歴によってはBasicMedの資格に影響が出る場合もありますが、診断を受けたからといって必ずしも永久に資格を失うわけではありません。BasicMedには、パイロットが満たさなければならない試験、講習、および運用に関する要件もあります。

不適格となる病状

資格喪失事由とは、必要な審査または回復基準を満たさない限り、航空身体検査の認定を受けられない健康上の問題のことです。特定の精神疾患、心臓疾患、神経疾患の場合、パイロットがBasicMedを使用する前に、FAA（連邦航空局）の特別発行航空身体検査証明書を一度取得する必要があります。

薬物依存症は、申請者が少なくとも2年間の完全な禁断を含む、回復の十分な証拠を提出しない限り、米国パイロットの医学的認定を受ける資格を失わせる。したがって、病歴は、現在の状態、治療、および関連する医療記録と併せて考慮される必要がある。

BasicMedの資格要件は、過去の資格取得履歴にも左右されます。パイロットは2006年7月14日以降に少なくとも第3種航空身体検査証明書を保持している必要があり、直近のFAA航空身体検査証明書は停止、拒否、または取り消しされていないことが条件となります。また、特別発行の航空身体検査証明書が取り消されている場合も、資格要件を満たしません。

心血管疾患と心電図

心血管疾患とは、BasicMedの使用前にFAAによる追加の審査が必要となる可能性のある心臓または血管の疾患のことです。冠動脈のいずれかに50%以上の閉塞が認められる血管造影検査結果は、臨床的に重要な心疾患を示唆します。

この調査結果は認証取得のプロセスに影響を与えますが、それ自体がその後のすべての適格性判断を決定づけるわけではありません。特定の心臓疾患の場合、パイロットはBasicMedを使用する前に、まずFAAの特別発行航空身体検査証明書を一度取得する必要があります。FAAは申請者の書類を審査し、管理された条件下で認証を発行できるかどうかを判断します。

心電図（ECG）は心臓の電気活動を記録する検査で、医学的評価の一環として行われる場合があります。心臓検査が必要かどうかは、BasicMedの定期身体検査スケジュールだけでなく、患者の状態やFAA（連邦航空局）の審査によって決まります。

AMEの拒否または延期条件

航空身体検査医（AME）による拒否または延期は、検査中に医師が身体検査証明書を発行できない場合に発生します。連邦規則では、AMEは特定の病状について拒否または延期することが義務付けられています。

延期は、FAAによる更なる審査に付されるものであり、必ずしも永久的な拒否を意味するものではありません。FAAは申請者の書類を精査し、管理された条件下または特別発行による認証が可能かどうかを検討する場合があります。この区別は、審査以外に追加の書類提出や正式な審査が必要な場合に重要となります。

心臓疾患、神経疾患、または精神疾患の既往歴がある申請者にとって、BasicMedを使用する前に特別な許可が必要かどうかを判断することが重要なステップとなります。医療記録とFAAの決定が、今後の進路を決定づけます。

精神的健康状態

精神疾患とは、医療証明書およびBasicMedの利用資格に影響を与える可能性のある診断名または病歴を指します。特定の精神疾患を有するパイロットは、BasicMedを利用する前に、FAA（連邦航空局）から一度限りの特別発行の航空身体検査証明書を取得する必要があります。

診断だけでは、資格認定の全体像を把握することはできません。FAAは、管理された条件下で資格認定が可能であるかどうかを判断するために、申請者の書類を審査します。治療歴や関連記録は、その審査に役立てられます。薬物依存症には、別途回復基準があり、少なくとも2年間の完全な禁断状態が継続していることが、十分な証拠として認められなければなりません。

連邦航空局によると、BasicMed認定資格は身体検査日から48ヶ月間有効です。パイロットは、24ヶ月ごとにオンラインの医学教育コースを修了し、48ヶ月ごとに総合身体検査チェックリストの手続きを完了する必要があります。

BasicMedには、運航制限と医療基準があります。米国では、連邦航空局（FAA）の規定により、パイロットは海抜18,000フィート以上、または対気速度250ノット以上で飛行することはできません。BasicMedで飛行する前に、ご自身の病歴、必要なFAA審査、および計画されている運航が、適用される規則にすべて適合していることを確認してください。

一流の医療視力検査、心電図検査、および期間要件

FAA航空身体検査証明書の有効期間は、証明書の種類、パイロットの年齢、および行使される特権によって異なります。FAA航空身体検査証明書は、種類とパイロットの年齢によってどのくらいの期間有効ですか？ ファーストクラスの特典 40歳未満のパイロットの場合、有効期間は12ヶ月、40歳以上のパイロットの場合は6ヶ月です。2級免許の有効期間は年齢に関わらず12ヶ月です。3級免許の有効期間は、40歳未満のパイロットの場合は60ヶ月、40歳以上のパイロットの場合は24ヶ月です。

航空身体検査証明書のクラスは、特定の操縦資格に関する医学的基準を定めるものであり、操縦士免許そのものではありません。定期航空輸送の操縦士には第一種航空身体検査証明書が必要であり、第二種航空身体検査証明書は商業飛行を支えるものです。第三種航空身体検査証明書は、その他の操縦業務に使用されます。適切なクラスは、あなたが行使しようとする資格によって異なります。

一流の視力と心電図

一級視力基準では、申請者が指定された遠方、近方、中間距離の視力基準を満たしているかどうかを測定します。遠方視力は、矯正の有無にかかわらず、両眼とも20/20以上である必要があります。近方視力は、16インチ（約40cm）の距離で20/40以上である必要があります。50歳以上のパイロットの場合、中間距離視力は32インチ（約81cm）の距離で20/40以上である必要があります。

心電図（ECG）は、第一種航空身体検査の一環として心臓の電気活動を記録します。最初の心電図検査は35歳以降の最初の検査時に必要となり、その後40歳以降は毎年必要となります。航空身体検査の予約をする際は、これらの年齢に基づく節目を考慮して計画を立て、既知の疾患が検査結果に影響を与える場合は、関連する心臓の記録を持参してください。

二級医療証明書

第二種航空身体検査証明書は、事業用操縦士の資格を含む、第二種航空免許に関連する医療証明書です。連邦航空局（FAA）によると、第二種FAA航空身体検査証明書は、操縦士の年齢に関わらず12か月間有効です。

証明書の有効期間と第一種特権の有効期間は別個のものです。上位クラスの特権が失効した後も、証明書は有効なままとなる場合があります。証明書のクラスと、行使予定の特権は別々に管理してください。これは、たとえ証明書が別のクラスの有効期間にわたって有効であっても、商用パイロットの業務に第二種特権が必要な場合に重要となります。

第三級の視力と妥当性

第三種航空身体検査証明書は、より上位のクラスを必要としない操縦資格を取得するための医療証明書です。第三種視力とは、矯正の有無にかかわらず、両眼とも遠近両用視力が20/40以上であることを指します。

連邦航空局（FAA）によると、40歳未満のパイロットの場合、第3種FAA航空身体検査証明書の有効期間は60ヶ月です。40歳以上のパイロットの場合は、24ヶ月です。検査日時点の年齢と有効期間を比較し、有効期限切れの証明書を飛行資格の根拠とする前に、更新手続きを行ってください。

これらのパイロットの航空身体検査証明書の要件は、医療計画とキャリアパスで求められる特権を結びつけます。商業飛行や航空輸送飛行が目標であれば、医療クラスの計画をキャリアパスに合わせてください。 飛行訓練の道筋 そして、あなたが行使しようとしている特権。

州認定医師による健康診断

パイロットの健康診断では、申請者が予定している操縦資格と照らし合わせて、健康状態を評価します。FAA航空身体検査証明書とBasicMedでは、検査官と検査手順が異なります。

試験更新間隔

検査更新間隔とは、特定の資格を取得するために新たな医学的評価が必要となるまでの期間のことです。連邦航空局（FAA）は、40歳以上のパイロットの場合、第3種FAA航空身体検査証明書の有効期間を24ヶ月と定めています。

証明書の有効期間は、クラス、年齢、および資格によって異なります。そのため、すべての証明書が同じスケジュールに従うと想定するのではなく、該当する日付を記録してください。たとえば、第一種航空身体検査証明書と第三種航空身体検査証明書では有効期間が異なります。BasicMedでは、身体検査はFAAの航空身体検査証明書の有効期間とは別に、独自のスケジュールで行われます。検査日と次回の更新日を記録してください。

BasicMed検査は、州の免許を持つ医師が実施しなければなりません。医師助手や看護師が医師の代わりに検査を実施したり、署名したりすることはできません。身体検査の手配においては、この点が重要となります。検査担当者の州の免許と役割によって、完了した検査が規定の手順を満たしているかどうかが決まるからです。パイロットと医師がBasicMedの一環として記入する総合身体検査チェックリストには、FAAフォーム8700-2を使用してください。

試験とテスト

健康診断は、健康状態と身体機能に関する体系的な検査であり、申請者の状況に応じて追加の検査が行われる場合もあります。FAA（連邦航空局）の航空身体検査は、指定された航空身体検査医（AME）が実施しますが、BasicMed（基本医療資格）では、州の免許を持つ医師による検査が必要です。

試験官は関連する病歴を評価し、身体検査を実施します。聴力は具体的な検査項目の一つで、受験者は試験官に背を向けた状態で、6フィート（約1.8メートル）離れた場所から会話の声が聞こえる必要があります。資格の種類や病歴によっては、視力検査や心血管系の健康状態の評価も行われる場合があります。

検査官があなたの病歴を正確に確認できるよう、関連する記録、検査結果、専門医による評価書をご持参ください。心臓の異常の既往歴があるパイロットは、前回の検査結果が6か月以上前のものである場合、再検査が必要になることがあります。古い検査結果は、現在の評価に必要な証拠として不十分な場合があります。

試験料は、ケース、場所、試験クラス、必要な試験内容によって異なります。料金は見積もり依頼後に提示されます。試験料は証明書の有効期間とは別で、証明書の有効期間はクラス、年齢、資格によって決まり、試験料の金額とは関係ありません。

スケジュールを立てる前に、AME検査またはBasicMed身体検査が必要かどうかを確認し、そのルートに関連する記録を収集してください。フライト記録には、証明書の種類と検査日をまとめて保管してください。使用予定の特権に合わせて更新を計画することで、認定や輸送任務の前に必要な期間を逃すことを避けることができます。

聴力基準と補聴器

聴力基準とは、航空身体検査の申請者の聴力を評価するために用いられる、測定可能な閾値のことです。米国のパイロット資格認定には、会話音声チェックが含まれており、聴力検査では、指定された音声レベルと音調レベルが使用されます。

会話音声チェック

会話音声チェックでは、受験者が試験条件下で通常の会話を聞き取れるかどうかをテストします。受験者は、試験官に背を向けた状態で、6フィート（約1.8メートル）の距離から会話音声を聞き取らなければなりません。これは、一定の音量レベルで音声や音に対する反応を測定する聴力検査とは異なり、機能的なチェックです。

試験官の指示に従い、音声が流れたら明瞭に応答できるよう準備してください。試験官があなたの後ろ6フィート（約1.8メートル）に立っている場合は、声の方を向くのではなく、話されている言葉に耳を傾けてください。この検査は、航空におけるコミュニケーションの重要な要素である、音声を聞き取る実践的な能力を評価するものです。

聴力検査（音声および音調）

聴力検査による音声弁別テストは、一定の音量で話された音声をどれだけ正確に聞き取れるかを測定するものです。合格基準は、65dB以下の音量で片耳の聴取率が70%以上であることです。

純音聴力検査では、特定の周波数における聴力感度（ヘルツ（Hz）で報告）と音量レベル（デシベル（dB）で報告）を測定します。米国のパイロット資格を取得するには、補聴器なしの聴力閾値が以下の基準値以下でなければなりません。

• より良い耳：500Hzで35dB、1,000Hzで30dB、2,000Hzで30dB、3,000Hzで40dB。
• 聴力が悪い方の耳：500Hzで35dB、1,000Hzで50dB、2,000Hzで50dB、3,000Hzで60dB。

各値は、周波数と左右の耳の指定と併せて読み取ってください。例えば、2,000 Hz での測定結果は、該当する場合、より良い耳の 30 dB 制限値またはより悪い耳の 50 dB 制限値と比較されます。規格では補聴器なしの閾値が規定されているため、補聴器を使用した結果を補聴器なしの測定値と混同しないでください。

補聴器と準備

補聴器は、装着者の音を増幅する電子機器です。規定されている純音聴力閾値は補聴器なしの状態でのものですので、普段使用している補聴器を持参し、日常生活で補聴器を使用している場面を説明してください。これにより、航空医学検査官は補聴器使用時の聴力と必要な補聴器なしの聴力検査を混同することなく、必要な情報を把握することができます。

検査を受ける前に、過去の聴力検査結果を整理し、補聴器使用時か非使用時かをそれぞれ記録しておきましょう。検査日、周波数、耳、デシベル値をまとめて保管しておくと、500Hz、1,000Hz、2,000Hz、3,000Hzの制限値との比較がより正確になります。自家用操縦士も航空会社への就職希望者も、測定結果と航空身体検査証明書に付随する資格を理解することでメリットが得られます。検査で懸念事項が見つかった場合は、検査官の所見と該当する認定プロセスに基づいて次のステップに進みます。

FAA MedXPressを通じた航空身体検査証明書の更新

FAAの航空身体検査証明書を申請するには、FAA MedXPressで申請書を記入し、その後、航空身体検査医（AME）による検査を受けてください。AMEは申請書と医療情報を審査し、次の認証手順を決定します。

MedXPressの申請手順

FAA MedXPressは、FAA航空身体検査証明書の申請を行うためのオンラインシステムです。システムにアクセスし、画面の指示に従って、氏名、氏名、必要な病歴、および希望する証明書の種類を入力してください。

提出前にすべての回答を確認してください。投薬、診断、または過去の病歴に関する訂正や漏れは、AME（航空身体検査医）が申請書を審査するため重要です。回答は医療記録と矛盾しないようにし、診察前に専門医による評価や検査結果を収集してください。

申請書の記入が完了したら、MedXPressを通して提出し、システムの指示に従って検査を受けてください。必要な申請情報と関連書類をAME（認定医療検査官）に持参してください。このプロセスは、オンラインでの申告と対面での健康診断を連携させるものであり、どちらか一方のみを完了しても申請プロセスは完了しません。

証明書申請におけるAMEの役割

航空身体検査医は、FAA（連邦航空局）の定める身体検査を実施し、申請内容を該当する医療基準に照らして評価する権限を持つ医師です。診察の際、航空身体検査医はMedXPressの情報を確認し、身体検査を実施した後、その場で証明書を発行するか、FAAによる更なる審査のために案件を送付するかを決定します。

診断、投薬、過去の処置について、直接的かつ完全な回答をしてください。例えば、心臓疾患の既往歴がある申請者は、関連する心臓検査結果と専門医による評価を持参する必要があります。追加の記録やFAA（連邦航空局）の審査が必要な場合、航空身体検査医（AME）は審査を延期することがあります。延期は、証明書の即時発行とは異なります。

診察前に、症状と日付ごとに記録を整理し、MedXPressに報告されている履歴と比較してください。薬の名前と変更点、関連する検査結果、医師の評価なども含めてください。これにより、AME（航空身体検査医）はあなたの申請内容を裏付けとなる証拠と比較し、次のステップを特定することができます。

MedXPressの更新は、以前の申請内容を単に繰り返すのではなく、変更点を正確に報告する機会です。前回の診察以降の変更点を含め、すべての病歴に関する回答を確認し、治療や回復状況を説明する記録を準備してください。FAAの医療基準によりさらなる審査が必要な場合、AMEの所見と提出された書類が次のステップを決定します。

訓練やキャリアプランニングにおいては、取得予定の飛行資格に合わせて、医学的認証に関するタスクを整理しておきましょう。 航空訓練の計画を立てましょう 認証取得という重要な節目を念頭に置いて。

フライトスクールUSA：定額制キャリアプログラム

航空身体検査の資格取得および更新要件を確認した後、パイロットを目指す方は、フライトスクールUSAの定額制キャリアプログラムを体系的な訓練経路として検討できます。プロの航空業界でのキャリアを目指すのであれば、訓練とキャリア目標に必要な資格要件に合わせて、航空身体検査のクラス分けと更新計画を立てましょう。

その他の選択肢としては、CFIファストトラックプログラム、GIビル飛行訓練、M1ビザ取得支援サービス、航空会社準備プログラムなどがあります。それぞれ異なる訓練や学生の進路に対応しているため、最適な次のステップはあなたの目標や状況によって異なります。航空身体検査の資格取得はFAAの独立した手続きです。上記で説明した基準と更新手順を参考に、飛行訓練と並行して責任ある計画を立ててください。

トレーニングオプションについて詳しく知りたい場合は、フライトスクールUSAにお問い合わせいただくか、flightschoolusa.comをご覧ください。

次の航空に関する決定は慎重に行いましょう

パイロットの航空身体検査証明書の要件は、より広範なキャリアプランニングの一環として捉えましょう。進路を決定する前に、訓練目標、取得予定の資格、そして資格取得に伴う責任を明確にしておくことが重要です。綿密な計画を立てることで、行政上の要件と目指すキャリアの方向性を結びつけることができます。

Flight School USAでは、定額制キャリアプログラム、CFIファストトラックプログラム、GI Billフライトトレーニングを提供しています。ご自身の状況や目指す役割に合ったコースを検討してください。次のステップをサポートするトレーニングを選択し、健康診断の資格取得も計画チェックリストに必ず含めてください。

訓練オプションと航空目標に関するガイダンスについては、 フライトスクールUSAにお問い合わせください明確な計画を立てて次のステップに進み、航空業界での将来に向けて着実に歩みを進めてください。

よくある質問

BasicMedはどのように機能しますか？

BasicMedでは、要件を満たせば、FAAの現行の航空身体検査証明書を所持していなくても、パイロットは飛行することができます。パイロットは、州の免許を持つ医師とともに包括的な健康診断チェックリストを記入し、オンラインの医学教育コースを受講する必要があります。また、有効な運転免許証と、資格要件を満たす過去の航空身体検査証明書も必要です。例えば、BasicMedの高度制限や速度制限を超える飛行を計画している場合は、別の適切な認証経路が必要となります。

FAA 身体検査証明書とは何ですか?

FAA の航空身体検査証明書は、パイロットが特定の飛行資格に関する医学的基準を満たしていることを示す許可証です。これはパイロット証明書とは別物です。前者は医学的資格を扱い、後者はパイロットの資格と評価を記録します。医学的基準は 14 CFR Part 67 に基づいて規定されています。 連邦規則集電子版証明書のクラスによって、行使される特権に適用される医療基準が決まります。

薬を服用している場合はどうすればいいですか？

FAA MedXPressアプリケーションには、服用中の薬と関連する病歴を正確に記入し、治療内容を明確に示す記録を持参してください。FAAは、医療適格性を評価する際に、基礎疾患とその治療内容を考慮します。申請に影響を与える目的で、処方薬の服用を中止、変更、または隠蔽しないでください。治療に関する決定は、処方医と相談してください。薬の記入内容は、認証時に提出する病歴および関連記録と一致している必要があります。

主治医が飛行機に乗るべきではないと言ったらどうすればいいですか？

医師が健康上の問題により飛行が危険だと判断している間は、飛行しないでください。医師に、症状、薬の影響、安全な運航に影響を与える可能性のある病状など、具体的な懸念事項を説明してもらってください。BasicMedでは、州の免許を持つ医師が検査チェックリストを実施し署名する必要がありますが、この手続きは医師の評価を覆すものではありません。運航を再開する前に、健康上の懸念事項とそれが飛行能力に及ぼす影響について対処してください。

BasicMedはどのパイロットに適用されますか？

BasicMedは、その医療および運航条件を満たす米国のパイロットに適用され、すべてのパイロットや運航に適用されるわけではありません。資格要件には、2006年7月14日以降に少なくとも第3種航空身体検査証明書を保持していること、有効な運転免許証を所持していること、および最近資格剥奪処分を受けていないことが含まれます。旅客または貨物を有料で輸送する商用パイロットおよび航空輸送パイロットは、代わりにFAAの航空身体検査証明書を使用する必要があります。BasicMedは、航空機および飛行運航にも制限を設けています。

FAAの航空身体検査証明書にはどのような種類があり、それぞれどのような資格が認められていますか？

航空身体検査の等級は、飛行資格のレベルに応じて異なります。第一種航空身体検査証明書は定期運送用パイロットに必須であり、第二種航空身体検査証明書は商業パイロットの運航を支えます。第三種航空身体検査証明書は、その他の航空身体検査証明書を必要とするパイロットの運航に適用されます。これらの等級は、パイロットの資格を付与したり、パイロットの資格や等級を超える運航を許可したりするものではなく、行使される資格に関連する医学的資格を定めるものです。

FAA（連邦航空局）が定める第一種、第二種、第三種航空身体検査証明書の取得要件は何ですか？

申請者は、希望するクラスに応じた医療基準を満たし、航空医学検査官による検査を受けなければなりません。第一種および第二種航空身体検査官は、両眼とも遠視力が20/20以上である必要があり、第三種航空身体検査官は、両眼とも遠近両用視力が20/40以上である必要があります。第一種航空身体検査官は、年齢に応じた心電図検査の要件も満たす必要があります。検査官は、申請者の病歴と検査結果を、希望するクラスと照らし合わせて審査します。

どのような病状があると、パイロットはFAAの航空身体検査証明書を取得できなくなるのでしょうか？

特定の疾患によっては、航空身体検査医が発行を拒否または延期する必要がある場合もありますが、必ずしも永久的な資格剥奪を意味するわけではありません。特定の精神疾患、心臓疾患、神経疾患については、FAAによる特別な発行審査が必要となる場合があります。薬物依存症の場合は、完全な禁断状態が継続しているなど、回復の十分な証拠が必要です。FAAは、申請者の記録を審査し、管理された条件下で認証を発行できるかどうかを判断します。疾患の病歴、治療、および裏付けとなる医学的証拠はすべて重要です。