クラス1とクラス2の航空身体検査証明書：FAA認定資格の比較

第一種FAA航空身体検査証明書は、航空会社の機長が航空輸送パイロット（ATP）の機長資格を行使するために必要なものです。第二種航空身体検査証明書は、商業飛行と航空会社の副操縦士としての任務を対象としています。あなたにとっての実質的な違いは、あなたがどのような飛行を行う予定か、その飛行に対して証明書がどのくらいの期間有効か、そして第一種検査に伴う追加の心臓検査の3点に集約されます。FDAのクラスIおよびクラスII医療機器のカテゴリーをお探しの場合は、別の話題となります。このガイドでは、パイロットの航空身体検査証明書のみを扱っています。

TL; DR

• A ATP証明書の機長資格を取得するには、一級航空身体検査証明書が必要です。商用パイロットの資格を取得するには、第二種航空身体検査証明書が必要です。
• 14 CFR 61.23に基づき、ATP（航空輸送操縦士）の機長業務に使用される第一種航空輸送資格は、40歳未満の場合は12ヶ月、40歳以上の場合は6ヶ月有効です。商業運航資格に使用される場合は第二種航空輸送資格として扱われ、有効期間は12ヶ月です。
• 一級検査では、35歳で心電図（EKG）検査が追加され、40歳以降は毎年検査を受ける必要があります。 2等と3等では不要.
• 上位の階級は下位階級の特権も含むため、第一階級の保有者は第二階級や第三階級の特権も行使できる。
• 航空会社への就職を目指すなら、授業料を支払う前に、必要となる可能性のある最高レベルのクラスに申し込んでおきましょう。

目次

• 各クラスの目的
• ファーストクラスとセカンドクラス：並べて比較
• 各証明書の有効期間と、なぜ「失効」するのか
• 試験の内容
• 学生パイロットはどのクラスを受講すべきか
• 医療が計画通りに進まなかった場合
• 私たちの視点
• 適切な資格取得に向けてトレーニングを計画しましょう。
• FAQ
• ソース

各クラスの目的

FAAは、飛行の種類に応じて航空身体検査証明書を分類します。一般的に、 一級操縦士免許は航空輸送パイロット向け、二級操縦士免許は商業パイロット向けである。3等クラスは両方の下に位置し、学生、レクリエーション、および自家用飛行を対象としています。

その FAAの航空医学検査官向けガイド 商業パイロット、航空機関士、航空航法士、航空管制塔管制官には、第二種航空操縦士免許が必要であると規定されている。実際には、これは定期航空便の機長ではないものの、飛行に対して報酬を得ているパイロットの免許である。典型的な例は以下のとおりである。

• 訓練環境で教えることで報酬を得ている飛行教官
• パイプライン巡回、航空写真撮影、測量パイロット
• 商業運航権の下で運航するチャーター便および企業向けパイロット
• ATP資格の副操縦士としての特権を行使する航空会社の副操縦士

一級操縦士免許は、ATP（航空輸送操縦士免許）が必要な航空会社の運航において、機長として操縦するために必要な免許です。これは、米国の旅客航空会社の機長全員が保有している免許であり、副操縦士が機長席に就くために最終的に必要となる免許でもあります。

ファーストクラスとセカンドクラス：並べて比較

有効性の数値は、 14 CFR 61.23心電図と検査官の規則はFAAの規定によるものです。 医療搬送ルートの案内 出版。

各証明書の有効期間と、なぜ「失効」するのか

これは多くの学生を驚かせる点です。診断書には有効期限がありません。その有効期間は、あなたが行使している権利の種類と、検査日時点でのあなたの年齢によって異なります。

32歳の申請者に発行された一級証明書を例にとってみましょう。

• ATP（航空輸送操縦士）の機長としての任務においては、12ヶ月間有効です。
• その後も、12ヶ月目の月末までは、商業利用における第二種医療証明書として有効です。
• その後は、三級医療として継続されます。 40歳未満のパイロットの場合、3等機の特権は60暦月有効です。40歳以上のパイロットの場合は24.

試験時に40歳以上のパイロットの場合、ATP（航空輸送操縦士）の機長としての職務を遂行できる期間は6ヶ月に短縮されます。そのため、40歳以上の航空会社の機長は年に2回試験を受けることになっています。

二級証明書は、一段階下の等級証明書と同じ論理に基づいています。商業上の特権については12ヶ月間有効で、その後は上記の期間、三級証明書の特権に格下げされます。

実際には2つの点が重要です。まず、期間は暦月です。月の半ばに発行された証明書は、該当月の最終日まで有効です。次に、40歳未満と40歳以上の区分は、試験日時点の年齢で決まり、それ以降の誕生日では決まりません。更新の詳細については、ガイドをご覧ください。 パイロットの航空身体検査証明書の要件（検査および更新）.

試験の内容

どちらのクラスも同じ基本的なプロセスに従います。まず、 MedXPressアカウントを作成し、オンラインで申請書を提出するその後、確認番号をAMEに持参してください。フォームの手順については、 MedXPressの学生パイロット向けガイド.

FAAによると、この診察では以下の内容が含まれる。 バイタルサイン測定、視力・聴力検査、必要に応じて心電図検査、尿検査AMEは、あなたが14 CFRパート67の基準を満たしているかどうかを判断するために、あなたの病歴を直接確認し、身体検査を実施する必要があります。

各クラス間の違いは、多くの応募者が想像するよりも小さい。

• 心臓検査。 一級試験では、35歳時に心電図検査を受け、40歳以降は毎年検査を受ける必要があります。二級試験では心電図検査は不要です。
• 審査官。 第一種航空身体検査は、指定された上級航空身体検査医のみが実施できます。予約前に、選択した検査医が希望するクラスの検査資格を有していることを確認してください。
• 標準。 どちらのクラスもパート67に基づいて評価され、第一クラスの基準が最も厳しいです。審査官に尋ねるか、 AMEガイド 各クラスの詳細な要件については、こちらをご覧ください。

ファーストクラスの内容を完全に把握したい場合は、 FAA第一種航空身体検査証明書 プロセスと概要について説明します FAA航空身体検査証明書の要件 3つのクラスすべてを網羅しています。

学生パイロットはどのクラスを受講すべきか

規制上の最低基準は低い。 学生パイロットは少なくとも第3種航空身体検査証明書を所持していなければならないが、どのクラスでも構わない。法律上は、どのクラスからでもトレーニングを開始できます。

戦略的に考えると、航空会社のパイロットを目指す人にとっては答えは異なります。FAAのガイダンスにはこう書かれています。 商業航空業界への就職を目指す学生は、将来のキャリアで必要となる可能性のある最高レベルの航空身体検査証明書を取得すべきである。その理由は、医学的な側面だけでなく、経済的な側面も大きい。

1. 早い段階で分かる。 一級資格を剥奪されるような条件は、授業料を支払う前に発見する方がはるかに良い。商業資格証書を手にした後では、発見できない。
2. 1つの試験で全てを網羅できます。 上位クラスの資格を持つパイロット 下層階級の要件を満たしており、下層階級に認められている特権を行使することができる。一級試験1回で、自家用操縦士、器用操縦士、事業用操縦士、教官としての訓練をすべて網羅できます。
3. 再試験はありません。 地方航空会社から資格証明を求められた際に、後からより難易度の高い2回目の試験を受ける必要がなくなる。

目安としては、商業飛行や教官飛行を目指すなら、第二種航空身体検査証明書が実務証明書となります。航空会社のコックピットを目指すなら、第一種航空身体検査証明書から始めましょう。 FAA航空身体検査証明書を持つ職業パイロット 順序を定め、 パイロットが訓練を受けるために必要な医療証明書 よくある質問にお答えします。

医療が計画通りに進まなかった場合

結果が完璧でなくても、必ずしも終わりではありません。基準を満たせない可能性がある場合は、FAA（連邦航空局）は、事前にAME（航空機整備士）ガイドを調べて、必要な書類を持参することを推奨しています。 試験が延期された場合は、要求された記録を提出してください。拒否された場合は、異議申し立てを行うか、特別発行の可能性について問い合わせることができます。.

延期とは、AMEがあなたのファイルをFAAに送ってさらに審査してもらうことを意味します。FAAはまた、 医学基準を満たさないパイロットでも、特別発行規定または免除手続きにより資格を得られる場合があります。身体的な制限のある学生は、有効な証明書を受け取ることができます。 学生パイロットの特権のみ要件を満たし、安全な操作を実証した後、実証能力証明書（SODA）を受け取ることができます。

診断、服用中の薬、または過去の出来事で重要と思われるものがある場合は、MedXPressフォームを提出する前にAMEに相談し、申請書に何も省略しないでください。 一等クラスの失格 その会話のための質問を準備するのに役立ち、 FAAパイロット医療要件ガイド より広範なプロセスを網羅している。

私たちの視点

航空会社への就職を目標としているという生徒には、最初の有料レッスンを受ける前に必ず一流の航空身体検査証明書を取得するようアドバイスしています。その理由は、書類手続きとは全く関係ありません。飛行訓練の予算は計画であり、その計画の中で唯一、交渉や資金調達、再受験ができない前提条件なのです。

カリキュラムを最も早く修了するパイロットは、必ずしも自由時間が最も多い人ではありません。彼らは、未解決の疑問点がなく、健康診断書を所持し、それに基づいてスケジュールを組み、試験官を待つことなくプログラムを進められる人たちです。これが当アカデミーの設計理念です。当アカデミーは、FAAの技能審査を社内で実施できる自己審査権限を有しており、パート141プログラムは、健康診断に問題のない学生が、わずか111時間の飛行訓練で自家用操縦士から定期運送用操縦士へとステップアップできるよう構成されています。

一流の健康診断を受けることは、その分野における最初の重要なチェックポイントです。早めに、適切な医師に診てもらうことで、残りのプログラムは順調に進むでしょう。

ライナー

適切な資格取得に向けてトレーニングを計画しましょう。

健康診断が済んだら、次に問題となるのは、それをどれだけ迅速かつ確実に商業操縦士免許に切り替えられるかということです。フロリダ・フライヤーズ・フライト・アカデミーは、米国および海外の学生を訓練し、M1ビザのサポートを提供するとともに、実技試験の待ち時間を短縮するために設計された独自の自己試験機関を通じて、FAAの技能試験を社内で実施しています。

計画しやすいコスト構造をお望みなら、 固定価格航空会社フライトスクールプログラム 85,900ドルの一括払いで掲載されており、 米国航空パイロットキャリアプログラム 価格は49,950ドル（一括払い）です。 パイロット訓練コース自家用操縦士から計器飛行、多発機操縦、教官資格まで。

入学前に、どのプログラム、どの医学クラスがあなたの進路に合っているか、入学事務局に確認してください。

FAQ

二級医療資格で訓練を受け、後で一級にアップグレードすることは可能ですか？

はい。訓練生パイロットであればどのクラスでも十分ですし、いつでも第一種操縦士免許を申請できます。リスクはタイミングです。後の試験で不合格となる条件が見つかった場合、先に訓練に投資したことになります。そのため、FAAは商業パイロットを目指す学生には、必要となる可能性のある最高レベルのクラスを申請することを推奨しています。

一級航空身体検査証明書があれば、商業パイロットとして飛行できますか？

はい。上位クラスの証明書には、下位クラスの証明書と同等の特権が含まれます。商業目的の輸送においては、第一種証明書は第二種証明書として扱われ、14 CFR 61.23 に基づく輸送については 12 ヶ月間有効です。

なぜ私の第一種航空身体検査証明書は40歳を過ぎると期限が早く切れるのですか？

この規則により、試験時に40歳以上のパイロットの場合、ATP（航空輸送操縦士）の機長としての職務期間が12ヶ月から6ヶ月に短縮されます。ただし、資格自体が消滅するわけではありません。資格は段階的に低下しますが、第2種、そして第3種の資格については、それぞれの期間有効です。

第二種航空身体検査には心電図検査が必要ですか？

いいえ。FAA（連邦航空局）によると、心電図検査は35歳での第一種操縦士免許試験、および40歳以降は毎年必要ですが、第二種または第三種操縦士免許試験では必須ではありません。ただし、あなたの病歴によっては、担当医師が検査を指示する場合があります。

FDAのクラスIとクラスIIは、これらの医薬品と同じものですか？

いいえ。FDAクラスI、II、IIIは、医療機器の規制上のリスク区分を表しています。パイロットの航空身体検査証明書は、FAAが14 CFRパート67に基づいて発行し、第1、第2、第3の3つの区分に分けられます。

ソース

• 14 CFR 61.23、医療証明書：要件と有効期間（eCFR）
• FAA（連邦航空局）：訓練生パイロットは、必要とされる場合、どのクラスの航空身体検査証明書を取得しなければなりませんか？
• FAA航空医学検査官向けガイド：医学証明書のクラス
• FAA：医療用飛行経路の案内
• FAA：航空身体検査証明書を取得するにはどうすればいいですか？また、どのようなことが予想されますか？
• FAA AIP ENR 1.15：パイロットのための医学的事実
• パイロットのための航空知識ハンドブック、第17章

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