Requisitos para ser piloto de aerolínea: ¿Necesitas un título universitario?

No, no necesitas un título universitario para convertirte en piloto de aerolínea en los Estados Unidos. La FAA No se requiere un título universitario para obtener un certificado de piloto.Las principales aerolíneas de pasajeros de EE. UU. generalmente tampoco lo exigen. Algunas prefieren tener una licenciatura. Lo que sí exigen todas las aerolíneas es la certificación: un certificado de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATP), el certificado médico correspondiente y la experiencia de vuelo necesaria. En Florida Flyers Flight Academy, impartimos la ruta estructurada de la Parte 141 para obtener estas credenciales, y nuestro programa lleva a los estudiantes desde Piloto Privado hasta los requisitos mínimos de ATP en tan solo 111 horas de entrenamiento de vuelo.

El resto de este artículo distingue entre lo que es ley, lo que es preferencia de las aerolíneas y lo que es mito, para que puedas planificar tu formación y tu dinero con base en los hechos.

TL; DR

• La FAA no exige ningún título universitario para obtener ninguna licencia de piloto, incluida la ATP. Las aerolíneas establecen sus propios criterios de contratación.
• Delta indica que un título universitario de cuatro años es muy deseable, pero no obligatorio. United indica que una licenciatura es deseable. Los requisitos publicados por Frontier se centran en certificados, horas de vuelo y un certificado médico de Clase 1.
• Lo que no se puede omitir: un certificado ATP (edad mínima 23 años, o 21 para la versión restringida), un certificado comercial con habilitación para vuelo instrumental, un certificado médico de primera o segunda clase y la experiencia de vuelo requerida.
• Una licenciatura en aviación puede reducir el requisito de horas de vuelo para obtener una licencia ATP con privilegios restringidos, pero es una opción entre varias, no un requisito previo.
• Un programa de vuelo estructurado y orientado al desarrollo profesional se basa precisamente en las credenciales que las aerolíneas evalúan en primer lugar.

Índice

• Lo que realmente exige la FAA
• Lo que dicen las aerolíneas sobre los títulos universitarios
• Lo que no puedes omitir: los requisitos que no implican un título
• Donde un título puede importar: los privilegios restringidos ATP
• ¿Título universitario o programa de vuelo? Comparación de los caminos
• Por qué la estructura y la certeza de los costos importan más que un diploma.
• Un plan realista si empiezas sin un título universitario.
• Perspectiva
• ¿Listo para planificar tu camino?
• Preguntas Frecuentes
• Fuentes

Lo que realmente exige la FAA

La FAA regula los certificados, no los diplomas. La regulación que rige el escalón más alto de la escalera, 14 CFR 61.153, enumera los requisitos de elegibilidad para un certificado ATP. Léalo atentamente y encontrará estos puntos:

• Edad 23 (o 21 según el § 61.160, la ruta restringida).
• Capacidad para leer, hablar, escribir y comprender inglés.
• Buen carácter moral.
• Un certificado de piloto comercial con habilitación para vuelo instrumental, o un equivalente militar o extranjero especificado.
• Haber completado el Programa de Capacitación para la Certificación ATP antes de la prueba de conocimientos, cuando corresponda.
• La experiencia aeronáutica requerida.
• Aprobar tanto el examen teórico como el práctico.

En esa lista no aparece ningún título universitario. Un título solo importa en un ámbito muy específico: el programa de estudios con horario reducido que se describe más adelante, e incluso allí es una opción, no un requisito indispensable.

La misma lógica se aplica a los niveles inferiores al ATP. Un diploma de bachillerato o su equivalente (GED) es un requisito común para la admisión en las escuelas de vuelo y figura entre los requisitos mínimos de las aerolíneas, pero se trata de un estándar de la escuela o del empleador, no de un requisito educativo de la FAA para obtener el certificado en sí.

Lo que dicen las aerolíneas sobre los títulos universitarios

Cada aerolínea establece los requisitos mínimos de contratación, por lo que conviene leerlos directamente. Tres ejemplos ilustran este patrón.

La palabra clave es "preferido". Una preferencia resuelve los empates entre solicitantes que, de otro modo, estarían calificados. No reemplaza el certificado, el examen médico ni las horas de trabajo. Analizamos cómo se compara la práctica de contratación con los mínimos legales en nuestro artículo sobre si las aerolíneas exigen títulos universitarios para los puestos de piloto y en El requisito mínimo de 1,500 horas de la FAA frente a la realidad de la contratación por parte de las aerolíneas..

Dado que las políticas de las aerolíneas cambian, considere cualquier tabla como una instantánea y confirme la información actualizada en la página de empleo de la propia aerolínea antes de tomar una decisión que dependa de ella.

Lo que no puedes omitir: los requisitos que no implican un título

Dado que la titulación es opcional, el control de acceso se produce en cuatro puntos: certificados, experiencia de vuelo, estándares médicos y los propios controles de la aerolínea.

Certificados y calificaciones

Un primer oficial en una aerolínea de la Parte 121 debe tener al menos 21 años, poseer un certificado ATP o ATP con privilegios restringidos, poseer una habilitación de tipo de aeronave apropiada y tener al menos un certificado médico de segunda clase.Ese requisito se remonta a la FAA. Reglamento definitivo del 15 de julio de 2013, que requería que un segundo al mando en operaciones nacionales, de bandera y suplementarias tuviera un certificado ATP y una habilitación de tipo de avión para la aeronave pilotada. La misma regla requiere que un capitán de la Parte 121 tenga al menos 1,000 horas de experiencia en operaciones de transporte aéreo.

La progresión que te lleva hasta allí está bien establecida: Certificado de estudiante, piloto privado, habilitación de vuelo instrumental, piloto comercial, habilitación multimotor y, finalmente, ATP.Cada paso tiene su propia prueba de conocimientos y prueba práctica.

Programa de formación para la certificación ATP

Antes de realizar el examen de conocimientos ATP, debe completar un curso específico. Según la FAA CA 61-138AEl programa requiere al menos 30 horas de instrucción en el aula y al menos 10 horas en un simulador de vuelo que represente un avión multimotor de turbina, de las cuales al menos 6 deben realizarse en un simulador de vuelo completo de nivel C o superior. El programa está diseñado para enseñar cada materia en el contexto de las operaciones de una aerolínea, de modo que al incorporarse a ella ya se tenga la mentalidad de un miembro profesional de la tripulación.

Nuestras guías más detalladas sobre Requisitos de certificación ATP y Requisitos del certificado de piloto de transporte aéreo y horas de vuelo Repase cada artículo.

Horas de vuelo: el estándar es de 1,500.

La mayoría de los pilotos obtienen la licencia ATP tras completar las 1,500 horas de vuelo. Por eso, los resultados de búsqueda en Google sobre este tema se centran principalmente en el número de horas de vuelo y no en los títulos académicos: las horas, no la formación, son el principal criterio para acceder a un puesto de copiloto.

Estándares médicos

En 14 CFR 61.23, se requiere un certificado médico de primera clase para los privilegios de piloto al mando de ATP, y al menos un certificado médico de segunda clase para otros privilegios de segundo al mando de ATP de la Parte 121. Los estándares de primera clase de la FAA Se requiere una agudeza visual lejana de 20/20 o mejor en cada ojo (se permite la corrección), una agudeza visual cercana de 20/40 o mejor, una percepción del color adecuada para el desempeño seguro de las funciones y un electrocardiograma a los 35 años y anualmente después de los 40.

Si tiene alguna condición de salud o pregunta sobre medicamentos que pudiera afectar su elegibilidad, consulte a un examinador médico aeronáutico designado por la FAA antes de invertir en capacitación. Esa visita cuesta poco en comparación con un programa de vuelo, y es el paso inicial más útil para cualquiera que comience desde cero. Guía de requisitos para la licencia de piloto de la FAA Explica cómo encaja la parte médica en la secuencia.

Donde un título puede importar: los privilegios restringidos ATP

Hay un lugar donde la educación cambia la aritmética. La regla de la FAA de 2013 creó una Certificado ATP con privilegios restringidos Para pilotos con menos de 1,500 horas de vuelo, a partir de los 21 años, en tres situaciones:

• Piloto con formación militar y un total de 750 horas de vuelo.
• Graduado de un programa de licenciatura de cuatro años con especialización en aviación y 1,000 horas de vuelo en total.
• Graduado de un programa de grado asociado de dos años con especialización en aviación y 1,250 horas de vuelo en total.

La FAA AC 61-139 Añade que el título debe provenir de una institución autorizada por la FAA para certificar a sus graduados en aviación. Por lo tanto, el beneficio es específico: un título en aviación de una institución autorizada, no cualquier título.

Esta ruta demuestra por qué la pregunta "¿Necesito un título universitario?" se formula mejor así: "¿Cuál es la manera más eficiente de obtener las certificaciones y las horas de vuelo que requiere una aerolínea?". Para quienes cambian de carrera, para adultos con hipoteca o para estudiantes internacionales con visados ​​en trámite, pasar cuatro años en un aula antes de acumular horas de vuelo rara vez es la solución más eficiente. Un programa de vuelo especializado que te permita obtener las certificaciones necesarias sí lo es.

¿Título universitario o programa de vuelo? Comparación de los caminos

Ambos caminos terminan en el mismo lugar: un piloto con las certificaciones, el certificado médico y las horas de vuelo necesarias. El programa que elijas debe evaluarse según la facilidad con la que te lleve a ese objetivo y la claridad con la que se detallen los costos.

Por qué la estructura y la certeza de los costos importan más que un diploma.

Dado que las aerolíneas evalúan los certificados y las horas de vuelo, los factores que determinan si se accede al puesto adecuado son prácticos: la rapidez con la que se completan las pruebas de vuelo, las horas dedicadas a repetir maniobras y si la factura final coincide con el presupuesto. En la formación de pilotos, el presupuesto es el factor determinante. Cada hora adicional de instrucción con instructor o cada semana de espera para un examinador incrementa los costos y retrasa la llegada al puesto de copiloto.

Una escuela Parte 141 opera bajo un programa de estudios aprobado por la FAA. A diferencia de la formación Parte 61, las escuelas de pilotos Parte 141 están obligadas a utilizar un programa de formación y un programa de estudios estructurados, que mantienen el progreso medible desde la primera lección hasta la última. Nuestra explicación sobre ¿Qué es la Parte 141 de la FAA? Explica cómo esa estructura se traduce en un plan de entrenamiento.

Lo que ofrece la academia

La Academia de Vuelo Florida Flyers es una escuela de vuelo para estudiantes estadounidenses e internacionales, especializada en la formación de pilotos comerciales. Nuestra academia cuenta con la Autorización de Autoevaluación, lo que permite realizar las pruebas de vuelo de la FAA internamente y elimina las largas esperas para el examen práctico que retrasan a muchos estudiantes. Nuestros estudiantes aprueban los exámenes prácticos de la FAA en el primer intento con una tasa superior al 90 %. Nuestros programas acelerados de piloto comercial están aprobados bajo la Parte 141 de la FAA y están diseñados para que un estudiante pase de piloto privado a piloto de transporte de línea aérea (ATP) en tan solo 111 horas de entrenamiento de vuelo. Los estudiantes internacionales pueden inscribirse con el apoyo de la visa M1.

Si la certeza de los costos es su principal preocupación, existen dos opciones publicadas:

• El Programa de escuela de vuelo de aerolíneas con precio fijo tiene un precio de 85,900 dólares.
• El Programa de Carrera de Piloto de Aerolíneas de EE. UU. tiene un precio de 49,950 dólares.

Si ya posee un certificado y desea agregar una calificación, nuestro cursos de formación de pilotos Cubrimos Piloto Privado, Habilitación de Instrumentos, Habilitación Multimotor, CFI y Escuela de Tierra para Piloto Privado. Para estudiantes que desean la trayectoria comercial en un solo plan, consulte nuestro Programa de piloto comercial Parte 141.55(e). La función de programas de pilotos de carrera de aerolíneas La página explica cómo se conectan las piezas.

Un plan realista si empiezas sin un título universitario.

Esta es la secuencia que le daríamos a un amigo que quisiera reservar un asiento en un avión y no tuviera ningún título universitario.

1. Hazte primero el examen médico. Solicite una cita con un médico examinador aeronáutico designado por la FAA. Si su objetivo es trabajar para una aerolínea, busque un certificado médico de primera categoría desde el principio, ya que es lo que exigen los privilegios de piloto al mando de ATP y los requisitos de Frontier.
2. Elige un programa estructurado. Solicita a cualquier escuela el programa de estudios, las evaluaciones de cada etapa y el proceso del examen práctico por escrito. Las escuelas certificadas bajo la Parte 141 trabajan con un programa de estudios aprobado por la FAA, y debes conocer el orden de los eventos antes de pagar el depósito.
3. Obtén los certificados básicos. Piloto privado, habilitación de vuelo instrumental y piloto comercial, en ese orden, seguidos de la habilitación multimotor. Guía de requisitos de la Parte 141 para pilotos privados y Guía de requisitos de calificación de instrumentos Ve paso a paso.
4. Adquiera experiencia para obtener la certificación ATP. Muchos pilotos buscan obtener la certificación de instructor de vuelo (CFI) para acumular horas de instrucción mientras acumulan horas de vuelo. Debe cumplir con el requisito de edad de 23 años, o 21 años para la ruta restringida si reúne los requisitos.
5. Complete el programa de capacitación para la certificación ATP. Antes de realizar la prueba de conocimientos ATP, deberá aprobar tanto la prueba de conocimientos como la prueba práctica.
6. Presenta tu solicitud con un historial limpio. Las aerolíneas revisan tus certificados, horas de vuelo, historial médico y antecedentes. La buena conducta moral forma parte de la normativa ATP, así que mantén un historial impecable.

Nuestros Guía de certificación ATP y conectar vía de piloto comercial mostrar cómo estos pasos se van combinando a lo largo del tiempo.

Perspectiva

Llevamos el tiempo suficiente formando pilotos profesionales como para saber que la cuestión del título suele ser un reflejo de otra preocupación: ¿me tomará en serio una aerolínea? La normativa responde a la parte legal. La FAA exige certificados, un certificado médico, dominio del inglés, buena conducta moral y la experiencia adecuada. No exige un diploma.

La mitad del proceso de contratación se basa en lo que un candidato a primer oficial puede demostrar. Por eso, diseñamos nuestra academia en torno a los aspectos que una aerolínea puede verificar: un historial impecable en las pruebas de vuelo, una disciplina rigurosa y un camino claro a través de la Parte 141. Al contar con la Autoridad de Autoevaluación, podemos realizar las pruebas de vuelo internamente, para que nuestros estudiantes no tengan que esperar a un examinador externo mientras pierden el ritmo. Nuestros programas están diseñados para que un estudiante pase de Piloto Privado a los requisitos mínimos de ATP en tan solo 111 horas de entrenamiento de vuelo, y nuestros estudiantes aprueban los exámenes prácticos de la FAA en el primer intento con una tasa superior al 90 %.

También creemos que el costo debería ser tan predecible como el programa de estudios. Un precio publicado, ya sean $49,950 o $85,900 según el programa, permite planificar la financiación, el cronograma y la trayectoria profesional en función de una cifra conocida, en lugar de la volatilidad operativa de un sistema de pago por hora sin límite. Para muchos de los estudiantes que conocemos, incluidos los estudiantes internacionales que llegan con una visa M1, esa previsibilidad es lo que convierte un sueño en un plan.

Si estás comparando una licenciatura de cuatro años con un programa de vuelo especializado, ten en cuenta lo que cada uno te ofrece al momento de postularte a una aerolínea. Nuestra respuesta es un piloto certificado, con experiencia y bien capacitado, listo para ocupar el puesto adecuado.

Rainer

¿Listo para planificar tu camino?

Si desea una carrera en aerolíneas sin un desvío de cuatro años, comience con el programa que se ajuste a su situación actual. Programa de escuela de vuelo de aerolíneas con precio fijo le ofrece un único precio publicado y nuestro Programa de Carrera de Piloto de Aerolíneas de EE. UU. es la alternativa a un precio diferente. Los estudiantes internacionales pueden preguntar sobre la inscripción con visa M1 y hay opciones de financiamiento disponibles. Visite Escuela de vuelo en EE. UU. para consultar los programas actuales e iniciar el proceso de inscripción.

Preguntas Frecuentes

¿Se necesita un título universitario para ser piloto?

No. La FAA no exige ningún título universitario para obtener la certificación de piloto, y un título no figura entre los requisitos de elegibilidad para la licencia ATP en 14 CFR 61.153. Las aerolíneas establecen sus propios estándares de contratación, y las principales aerolíneas de pasajeros de EE. UU. generalmente no exigen un título, aunque algunas lo consideran preferible.

¿Delta, United y American exigen un título universitario para ser piloto?

Delta indica que una licenciatura de cuatro años es muy deseable, pero no obligatoria, mientras que United prefiere una licenciatura. Ambas aerolíneas exigen el certificado ATP, el certificado médico y la experiencia de vuelo. Consulta la página de empleo para pilotos de cada aerolínea, ya que las políticas de contratación pueden cambiar.

¿Un título universitario puede reducir las horas de vuelo que necesito?

En un caso sí es posible. Un graduado de una institución autorizada por la FAA con una licenciatura en aviación puede optar a una licencia ATP con privilegios restringidos a las 1,000 horas de vuelo, y un título de asociado en aviación a las 1,250 horas, a partir de los 21 años. La ruta estándar para obtener la licencia ATP es de 1,500 horas.

¿Qué edad hay que tener para poder volar para una aerolínea?

Un primer oficial en operaciones bajo la Parte 121 debe tener al menos 21 años y poseer un certificado ATP o un certificado ATP con privilegios restringidos. Para obtener el certificado ATP sin restricciones, se requiere tener 23 años. También se necesita la habilitación de tipo correspondiente y, como mínimo, un certificado médico de segunda clase.

¿Qué es lo que más le importa a una aerolínea si no tengo un título universitario?

Certificados, horas de vuelo, un certificado médico vigente y un historial impecable. Frontier, por ejemplo, incluye entre sus requisitos el tiempo total de vuelo, un certificado ATP, un certificado médico de Clase 1 y un permiso de operador de radio restringido de la FCC. Resultados sólidos y puntuales en las pruebas de vuelo, junto con un historial de capacitación bien documentado, respaldan su solicitud.

Fuentes

• Cómo convertirse en piloto: Requisitos educativos y costo, Universidad Marshall
• 14 CFR 61.153, requisitos de elegibilidad para un certificado ATP
• 14 CFR 61.23, certificados médicos
• Registro Federal, 15 de julio de 2013. Norma definitiva.
• Norma final de la FAA: Requisitos de certificación y cualificación de pilotos
• FAA CA 61-138A
• AC 61-139 de la FAA
• Guía de la FAA para examinadores médicos aeronáuticos, estándares
• Delta Air Lines: Proceso de selección de pilotos y preguntas frecuentes
• Frontier Airlines, Oportunidades para pilotos
• ALPA, Requisitos y Formación para Convertirse en Piloto de Aerolínea en EE. UU.
• Soporte Vital Básico (BLS), Pilotos de Aerolíneas y Pilotos Comerciales

Recomendado

• ¿Necesitas un título para ser piloto? Descubre la verdad inspiradora en 2024
• Requisitos de piloto de aerolínea: cómo convertirse en piloto: la mejor guía n.° 1
• ¿Los pilotos de aerolíneas ganan más dinero con un título de maestría?: Cómo alcanzar el éxito en 2024
• Cómo convertirse en piloto sin título: la guía definitiva para escuelas de vuelo