Certificados médicos de clase 1 y clase 2: Comparación de los certificados de la FAA

Un certificado médico de primera clase de la FAA es el que necesita un capitán de aerolínea para ejercer los privilegios de piloto al mando de un avión de transporte aéreo (ATP). Un certificado médico de segunda clase cubre el vuelo comercial y el servicio como segundo al mando en una aerolínea. La diferencia práctica para usted radica en tres aspectos: el tipo de vuelo que planea realizar, la vigencia del certificado para ese vuelo y las pruebas cardíacas adicionales que incluye un examen de primera clase. Si busca información sobre las categorías de dispositivos de Clase I y Clase II de la FDA, ese es otro tema. Esta guía se centra únicamente en los certificados médicos para pilotos.

TL; DR

• A Se requiere un certificado médico de primera clase para obtener los privilegios de piloto al mando de un certificado ATP.Se requiere un certificado médico de segunda clase para obtener la licencia de piloto comercial.
• Según la norma 14 CFR 61.23, un certificado de primera clase utilizado para funciones de piloto al mando de ATP tiene una validez de 12 meses naturales si la persona es menor de 40 años y de 6 meses si tiene 40 años o más. Si se utiliza para obtener privilegios comerciales, se considera de segunda clase y tiene una validez de 12 meses.
• El examen de primera clase incluye un electrocardiograma (ECG) a los 35 años y anualmente a partir de los 40. Los de segunda y tercera clase no lo requieren..
• Una clase superior incluye los privilegios de las clases inferiores, por lo que un titular de primera clase también puede ejercer los privilegios de segunda y tercera clase.
• Si tu objetivo son las aerolíneas, solicita plaza en la categoría más alta que puedas necesitar antes de comprometerte con el pago de la matrícula.

Índice

• Para qué está diseñada cada clase
• Primera clase frente a segunda clase: comparación lado a lado
• Cuánto dura cada certificado y por qué deja de tener validez.
• En qué consiste el examen
• ¿Qué clase debería obtener un estudiante de piloto?
• Cuando el tratamiento médico no sale según lo previsto
• Nuestra perspectiva
• Planifica tu formación en función de la certificación adecuada.
• Preguntas Frecuentes
• Fuentes

Para qué está diseñada cada clase

La FAA clasifica los certificados médicos según el tipo de vuelo que realice. Generalmente, Un certificado de primera clase está diseñado para pilotos de transporte aéreo, mientras que un certificado de segunda clase está diseñado para pilotos comerciales.La tercera clase se sitúa por debajo de las otras dos y abarca los vuelos de estudiantes, recreativos y privados.

El Guía de la FAA para examinadores médicos aeronáuticos Se establece que se requiere un certificado de segunda clase para pilotos comerciales, ingenieros de vuelo, navegantes de vuelo y operadores de torres de control de tráfico aéreo. En la práctica, este es el certificado de un piloto que recibe un pago por volar, pero que no actúa como capitán en un vuelo regular de una aerolínea. Algunos ejemplos típicos son:

• Instructores de vuelo que reciben un salario por enseñar en un entorno de entrenamiento.
• Patrullaje de oleoductos, fotografía aérea y pilotos de reconocimiento
• Pilotos chárter y corporativos que operan bajo privilegios comerciales
• Primeros oficiales de aerolíneas que ejercen los privilegios de segundo al mando de un certificado ATP.

Se requiere un certificado de primera clase para ejercer como piloto al mando en una operación de aerolínea que exija una licencia ATP. Es el certificado que posee todo capitán de una aerolínea de pasajeros estadounidense, y el que eventualmente necesitará un primer oficial para ascender a copiloto.

Primera clase frente a segunda clase: comparación lado a lado

Las cifras de validez provienen directamente de 14 CFR 61.23Las normas sobre el electrocardiograma y los examinadores provienen de la FAA. Navegando la ruta del vuelo médico publicación.

Cuánto dura cada certificado y por qué deja de tener validez.

Esta es la parte que sorprende a la mayoría de los estudiantes. Un certificado médico no tiene una fecha de vencimiento fija. Su validez depende de los privilegios que se estén ejerciendo y de la edad del paciente en la fecha del examen.

Tomemos como ejemplo un certificado de primera clase expedido a un solicitante de 32 años:

• Para las funciones de piloto al mando de ATP, tiene una validez de 12 meses naturales.
• Después de eso, sigue funcionando como un certificado médico de segunda clase para privilegios comerciales hasta finales del duodécimo mes calendario.
• Después de eso, continúa como un centro médico de tercera clase. Para un piloto menor de 40 años, los privilegios de tercera clase duran 60 meses calendario; a partir de los 40 años, 24 meses..

Para un piloto de 40 años o más al momento del examen, el plazo para ejercer como piloto al mando de primera clase en el ATP se reduce a 6 meses. Por eso, los capitanes de aerolíneas mayores de 40 años son examinados dos veces al año.

Un certificado de segunda clase sigue la misma lógica, pero con un nivel menos. Es válido por 12 meses naturales para actividades comerciales y, posteriormente, pasa a otorgar privilegios de tercera clase durante los periodos superiores.

En la práctica, dos detalles son importantes. Primero, los períodos son meses calendario: un certificado emitido a mediados de mes sigue siendo válido hasta el último día del mes correspondiente. Segundo, la división entre menores de 40 años y mayores de 40 años se fija según su edad en la fecha del examen, no por una fecha de cumpleaños posterior. Para obtener una explicación más detallada sobre las renovaciones, consulte nuestra guía para Requisitos del certificado médico de piloto para exámenes y renovación..

En qué consiste el examen

Ambas clases siguen el mismo proceso básico. Empiezas por... crear una cuenta de MedXPress y enviar su solicitud en líneaLuego, lleve el número de confirmación a su AME. Le explicamos el formulario paso a paso en Nuestra guía MedXPress para estudiantes de piloto.

En la cita, la FAA dice que el examen incluye signos vitales, pruebas de visión y audición, un electrocardiograma si es necesario y análisis de orina.El AME debe revisar personalmente su historial médico y realizar el examen físico para determinar si cumple con los estándares de 14 CFR parte 67.

Las diferencias entre las clases son menores de lo que muchos solicitantes esperan:

• Pruebas cardíacas. Para obtener la certificación de primera clase se requiere un electrocardiograma a los 35 años y anualmente a partir de los 40. Para la certificación de segunda clase no es necesario.
• Examinador. Solo los examinadores médicos aeronáuticos (AME) senior designados pueden realizar exámenes de primera clase. Antes de reservar, confirme que el examinador que elija esté autorizado para la clase que desea.
• Estándares. Ambas clases se evalúan según la parte 67, y los estándares de primera clase son los más exigentes. Consulte a su examinador o revise el Guía AME para conocer los requisitos detallados de cada clase.

Si desea obtener una visión completa de lo que implica la primera clase, consulte nuestra página sobre Certificado médico de primera clase de la FAA cubre el proceso y nuestra descripción general de Requisitos del certificado médico de la FAA Cubre las tres clases.

¿Qué clase debería obtener un estudiante de piloto?

El mínimo reglamentario es bajo. Un estudiante de piloto debe poseer al menos un certificado médico de tercera clase, aunque cualquier clase será suficiente.Legalmente, puedes comenzar a entrenar con cualquier clase.

Estratégicamente, la respuesta es diferente para alguien que pretende convertirse en piloto de aerolínea. La propia guía de la FAA dice: Los estudiantes que planean ingresar a la aviación comercial deben solicitar el certificado médico de la clase más alta que pueda ser necesario en su carrera.El razonamiento es tanto financiero como médico:

1. Te enteras pronto. Es mucho mejor descubrir una condición que te descalifique para obtener la máxima calificación antes de haber pagado la matrícula, y no después de tener el certificado comercial en mano.
2. Un solo examen lo abarca todo. Un piloto con un certificado de clase superior ha cumplido los requisitos para las clases inferiores y puede ejercer los privilegios que dichas clases inferiores permitenUn único examen de primera clase cubre tu formación privada, instrumental, comercial y como instructor.
3. No hay exámenes de repetición. De esta forma, evitas tener que realizar un segundo examen, más exigente, cuando una aerolínea regional te pida prueba de elegibilidad.

Una regla general razonable: si su plan termina en vuelo comercial o de instructor, un certificado médico de segunda clase es el certificado de trabajo. Si su plan termina en la cabina de una aerolínea, comience con uno de primera clase. Nuestra guía para pilotos profesionales con certificado médico de la FAA establece la secuencia y ¿Qué certificado médico necesitan los pilotos para formarse? Responde a las preguntas iniciales más comunes.

Cuando el tratamiento médico no sale según lo previsto

Un resultado imperfecto no siempre significa el fin del camino. Si no cumple con los estándares, la FAA recomienda que consulte la guía AME con anticipación y lleve la documentación requerida. Si se aplaza el examen, proporcione los documentos solicitados; si se le deniega, puede apelar o solicitar una posible expedición especial..

Un aplazamiento simplemente significa que el AME envía su expediente a la FAA para una revisión adicional. La FAA también señala que Los pilotos que no cumplan con los estándares médicos aún pueden calificar bajo disposiciones de emisión especial o el proceso de exención.. Los estudiantes con una limitación física pueden recibir un certificado válido para Privilegios de piloto estudiante únicamenteTras cumplir los requisitos y demostrar un funcionamiento seguro, podrán recibir un Certificado de Aptitud Demostrada (SODA, por sus siglas en inglés).

Si tiene un diagnóstico, un medicamento o un evento pasado que cree que podría ser importante, hable con un AME antes de enviar el formulario MedXPress y no omita nada en la solicitud. Nuestra descripción general de descalificaciones de primera clase te ayuda a preparar preguntas para esa conversación y la Guía de requisitos médicos para pilotos de la FAA abarca el proceso general.

Nuestra perspectiva

Aconsejamos a todos los estudiantes que nos dicen que su objetivo es trabajar en aerolíneas que obtengan un certificado médico de primera clase antes de la primera clase remunerada, y lo decimos por una razón que no tiene nada que ver con el papeleo. Un presupuesto para la formación de pilotos es un plan, y el certificado médico es el único requisito de ese plan que no se puede negociar, financiar ni modificar a voluntad.

Los pilotos que avanzan más rápido en su formación rara vez son los que tienen más tiempo libre. Son aquellos que no tienen dudas: un certificado médico en regla, un horario organizado en torno a él y un programa que no se retrasa esperando a un examinador. Ese es el principio de diseño de nuestra academia. Contamos con la Autorización para Autoevaluarse, lo que nos permite realizar exámenes de vuelo de la FAA internamente, y nuestros programas de la Parte 141 están estructurados para que un estudiante con un certificado médico sin antecedentes penales pueda pasar de piloto privado a piloto de transporte de línea aérea (ATP) en tan solo 111 horas de entrenamiento de vuelo.

Un examen médico de primera clase es el primer paso en esta disciplina. Si se realiza pronto, con el examinador adecuado, el resto del programa se convierte en cuestión de ejecución.

Rainer

Planifica tu formación en función de la certificación adecuada.

Una vez que se apruebe su examen médico, la siguiente pregunta es con qué rapidez y previsibilidad podrá obtener una licencia comercial. Florida Flyers Flight Academy capacita a estudiantes estadounidenses e internacionales, ofrece asistencia para la visa M1 y administra internamente los exámenes prácticos de la FAA a través de su Autoridad de Autoevaluación, diseñada para reducir el tiempo de espera para los exámenes prácticos.

Si desea una estructura de costos que le permita planificar, nuestra Programa de escuela de vuelo de aerolíneas con precio fijo está listado a $85,900 por única vez, y nuestro Programa de Carrera de Piloto de Aerolíneas de EE. UU. Está listado a $49,950 por única vez. También puede ver individualmente cursos de formación de pilotos, desde piloto privado hasta piloto de vuelo instrumental, multimotor e instructor de vuelo certificado.

Antes de matricularte, consulta con nuestro equipo de admisiones para confirmar qué programa y qué especialidad médica se ajustan mejor a tu perfil.

Preguntas Frecuentes

¿Puedo entrenar con un certificado médico de segunda clase y luego obtener uno de primera clase?

Sí. Cualquier nivel es suficiente para un estudiante de piloto, y puedes solicitar la licencia de primera clase en cualquier momento. El riesgo radica en el momento: si aparece alguna condición que te descalifique en el examen posterior, ya habrás invertido tiempo en la formación. Por eso, la FAA recomienda a los estudiantes que planean una carrera comercial que soliciten la licencia de mayor nivel que puedan necesitar.

¿Un certificado médico de primera clase me permite volar como piloto comercial?

Sí. Un certificado de clase superior incluye los privilegios de las clases inferiores. Para funciones comerciales, un certificado de primera clase se considera equivalente a uno de segunda clase y tiene una validez de 12 meses naturales para dichas funciones, según lo estipulado en 14 CFR 61.23.

¿Por qué mi certificado médico de primera clase caduca antes de los 40 años?

La normativa reduce el periodo de servicio como piloto al mando de la ATP de 12 a 6 meses naturales para los pilotos mayores de 40 años en el momento del examen. El certificado no desaparece, sino que se degrada y sigue siendo válido para los privilegios de segunda y tercera clase durante sus respectivos periodos.

¿Es necesario realizar un electrocardiograma en un centro médico de segunda clase?

No. Según la FAA, se requiere un electrocardiograma (ECG) para obtener la licencia de primera clase a los 35 años y anualmente después de los 40, pero no para las licencias de segunda o tercera clase. Su examinador puede solicitar pruebas adicionales si su historial clínico lo requiere.

¿Son lo mismo las clasificaciones de Clase I y Clase II de la FDA que estos medicamentos?

No. Las clases I, II y III de la FDA describen las categorías de riesgo regulatorio de los dispositivos médicos. Los certificados médicos para pilotos son emitidos por la FAA conforme a la Parte 67 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR parte 67) y se clasifican en primera, segunda y tercera clase.

Fuentes

• 14 CFR 61.23, Certificados médicos: Requisitos y duración (eCFR)
• FAA: Cuando sea necesario, ¿qué clase de certificado médico debe tener un estudiante de piloto?
• Guía de la FAA para examinadores médicos aeronáuticos: Clases de certificados médicos
• FAA: Navegando la ruta de vuelo médico
• FAA: ¿Cómo obtengo un certificado médico y qué debo esperar?
• FAA AIP ENR 1.15: Información médica para pilotos
• Manual del piloto de conocimientos aeronáuticos, Capítulo 17

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