Instrumenta Simulilo Horoj: Parto 142 Permesas Ĝis 30

Vi bezonas 40 horojn da fakta aŭ simulita instrumenta tempo por la instrumenta kvalifiko, sed reguligaj limoj limigas kiom da tiuj horoj povas veni de simuliloj kaj trejnaj aparatoj laŭ... 14 CFR §61.65Rajtigita instruisto devas observi kaj subskribi tiun simuliltrejnadon por ke ĝi kalkuliĝu, kaj Letero de Rajtigo (LOA) regas precize kion ĉiu aparato estas aprobita krediti. Ni trairas la nombrojn, la registradajn regulojn laŭ 14 CFR §61.51, kaj kion kontroli antaŭ ol vi fidas ion ajn el ĝi.

TL; DR:

• FAA-aprobita kurso Parto 142 levas la permesilon FFS aŭ FTD al 30 horoj; alie, ĉiuj aparatkategorioj havas limon de 20 horoj.
• BATD-kredito estas limigita al 10 horoj kaj AATD-kredito al 20, sed nek aparato povas anstataŭigi postulatan aviadilsperton aŭ esti uzata dum praktika testo.
• Registru la aparatmodelon, aplikeblan LOA-referencon, praktikitajn procedurojn, instruistan subskribon kaj atestilnumeron; registru alirojn aparte kiam vi postulas lastan sperton.
• Antaŭ trejnado, kongruigu la modelon kaj serian numeron de la aparato kun ĝia LOA (permeso de uzo), kontrolu limigojn kaj eksvalidiĝon, kaj konservu la LOA kaj QAG por revizio.

Enhavtabelo

• Kiom da simulilhoroj kalkuliĝas al la 40-hora instrumentminimumo
• FFS, FTD, BATD, kaj AATD: kion ĉiu aparato efektive ofertas
• Ĝusta registrado de la instrumentotempo en via loglibro
• Kontroli la LOA kaj QAG de aparato antaŭ ol vi fidas la horojn
• Kiujn aparatojn ekzamenantoj permesas en praktikaj testoj
• Strukturi simulilajn lecionojn, kiuj efektive maksimumigas vian krediton
• Kial disciplino pri plenumo gravas tiom, kiom kapablo regi per bastono kaj rudro
• Kompletigu vian instrumentan rangigon per Parto 141 trejnado konstruita ĉirkaŭ simulilkredito
• FAQ
• fontoj

Kiom da simulilhoroj kalkuliĝas al la 40-hora instrumentminimumo

La instrumenta kvalifiko postulas 40 horojn da fakta aŭ simulita instrumenta tempo, kaj signifa parto de tio povas veni de aparato anstataŭ aviadilo. Sub ordinaraj cirkonstancoj, la kombinita limo por simuliloj, flugtrejnaj aparatoj (FTD-oj) kaj aviadaj trejnaj aparatoj (ATD-oj) estas 20 horoj, laŭ 14 CFR §61.65. Kiam via trejnado okazas laŭ FAA-aprobita Parto 142-kurso, §61.65(h)(1) permesas pli altan permeson de ĝis 30 horoj en plena flugsimulilo (FFS) aŭ FTD.

Aviadaj trejnadaparatoj portas siajn proprajn, pli mallarĝajn limojn ene de tiu strukturo:

• Baza Aviada Trejnada Aparato (BATD) kreditas maksimumon de 10 horoj direkte al la instrumenta rangigo.
• Altnivela Aviada Trejnada Aparato (AATD) kreditas ĝis 20 horojn.
• Krom la escepto de Parto 142, §61.65(j) limigas la totalan aparatkrediton je 20 horoj, sendepende de kiel tiuj horoj estas dividitaj inter aparattipoj.

Tipa trejnadplano povus apliki 20 horojn en AATD al instrumentaj proceduroj kaj atendpadronoj, poste kompletigi la ceterajn 20 horojn da instrumenta tempo en la aviadilo, kovrante alproksimiĝojn, interkaptajn kursojn, kaj la translandan postulon, kiun aparato ne povas plenumi. Tiu kombinaĵo atingas la 40-horan totalon respektante ĉiun limon en la regularo.

FFS, FTD, BATD, kaj AATD: kion ĉiu aparato efektive ofertas

FAA Konsila Cirkulero AC 61-136A difinas la aparatkategoriojn, kiuj aperas dum la trejnado laŭ Parto 61 kaj Parto 141. Kompleta flugsimulilo ripetas la flugferdekon kaj movajn indikojn de aviadilo kun la plej alta fideleco; flugtrejna aparato imitas la pilotejan medion sen plena moviĝo; kaj aviada trejna aparato, dividita en Bazan (BATD) kaj Altnivelan (AATD), liveras pli malaltkostan sed ankoraŭ FAA-agnoskitan platformon por procedura trejnado.

Gravas malpli la kategorietikedo de la aparato kaj pli ĝia dokumentita kapablo por kredito:

• Vida sistemfideleco kaj instrumentpanela precizeco determinas, kiujn taskojn la aparato povas legitime simuli.
• AATD-oj ĝenerale subtenas pli realismajn aviadikajn fluojn kaj vitrajn pilotejajn procedurojn ol BATD-oj.
• Nek BATD nek AATD-tempo povas esti uzataj por praktika testo, kaj neniu ATD povas anstataŭigi postulatan aviadilsperton kiel ekzemple sola tempo, noktaj operacioj, aŭ deteriĝoj kaj alteriĝoj.

Pilotoj prepariĝantaj por vitra piloteja transiro ofte trovas, ke AATD-sesioj konstruas proceduran fluecon pli rapide ol nur frua aviadiltempo, kio tenas faktureblajn flughorojn fokusitaj sur taskoj, kiujn aparato simple ne povas reprodukti.

Ĝusta registrado de la instrumentotempo en via loglibro

Laŭ 14 CFR §61.51, oni registras instrumentan tempon nur kiam oni funkciigas nur per referenco al instrumentoj, ĉu tio okazas en faktaj instrumentaj meteologiaj kondiĉoj aŭ en aprobita simulilo aŭ aparato. Instruisto registranta tiun sesion kiel duoblan instruadon devas subskribi la enskribon per sia atestilnumero, kaj la enskribo devas esti ligita al la LOA de la aparato kie aplikeble.

Kompleta protokola enskribo devus inkluzivi:

1. La tipo kaj modelo de la aparato, ĉar ĝeneralaj priskriboj kiel "simulilo" invitas demandojn poste.
2. La LOA-referenca numero, se la aparato postulas unu por kredito.
3. Mallonga priskribo de la trejnadenhavo, kiel ekzemple la praktikitaj aliroj aŭ tenproceduroj.
4. La subskribo de la instruisto, la atestilnumero kaj la dato.
5. Alproksimiĝu al detaloj registritaj aparte se vi intencas uzi la sesion por valuto de lastatempa sperto laŭ §61.57©.

Natura frazo en loglibro eble tekstus jene: "AATD-instrumenta trejnado, ILS kaj RNAV-aliroj, atendaj proceduroj, LOA #12345, duobla ricevo." Tiu nivelo de detalo protektas vin se nomumita pilotekzamenanto (DPE) aŭ FAA-inspektisto poste revizias vian trejnan rekordon.

Kontroli la LOA kaj QAG de aparato antaŭ ol vi fidas la horojn

Ĉiu FAA-aprobita trejnaparato funkcias sub Rajtiga Letero ligita al Kvalifikita kaj Aproba Gvidilo (QAG), kaj ĉi tiuj dokumentoj precize detale priskribas, kiujn taskojn la aparato povas plenumi kaj por kiom longe. LOA-oj tipe validas dum 60 kalendaraj monatoj, kaj la FAA-aprobita ATD-listo kaj gvidlinioj specifas, ke trejnadcentroj devas provizi kopion al ĉiu piloto uzanta la tempon de tiu aparato por atestilo aŭ rangigo.

Antaŭ ol vi registros eĉ unu horon, konfirmu la jenon kun via trejnadprovizanto:

• Petu aktualan kopion de la LOA kaj QAG de la aparato.
• Kongruigu la aparatmodelon kaj serian numeron kun tio, kion la LOA listigas.
• Kontrolu la limdaton kaj iujn ajn indikitajn uzkondiĉojn.
• Konservu kopion en viaj propraj trejnadregistroj, aparte de la dosieroj de la lernejo.

Pro Konsilo: Kunportu kopion de la LOA al via praktika ekzameno; iuj ekzamenantoj petas ĝin surloke, kaj havi ĝin preta evitas prokraston en la horaro.

Kiujn aparatojn ekzamenantoj permesas en praktikaj testoj

Aviadaj trejnaj aparatoj ne estas rajtigitaj por uzo en FAA-praktika ekzameno, sendepende de kiom da horoj ili kreditis dum via trejnado. Plenaj flugsimuliloj kaj flugtrejnaj aparatoj povas esti uzataj por parto aŭ la tuta testo nur kiam la testado okazas per FAA-aprobita programo, tipe ligita al Parto 142-trejnadcentro aŭ specifa ekzamenanta rajtigo.

Kelkaj limigoj atendendaj se via lernejo ofertas aparat-bazitan testadon:

• Ekzamenantoj ofte limigas la nombron aŭ tipon de aliroj faritaj en FTD kompare kun aviadilo.
• Rajtigaj paperoj devas esti konfirmitaj antaŭ la planita ekzameno, ne je la ekzamentago.
• Via trejnadprovizanto devas anticipe kontroli, ke la specifa kombinaĵo de aparato kaj programo estas rajtigita por la kontrolveturo, kiun vi planas fari.

Frua kunordigo kun via fluglernejo malhelpas replanitan ekzamenon pro manko de dokumentado.

Strukturi simulilajn lecionojn, kiuj efektive maksimumigas vian krediton

Simulila sesio gajnas sian krediton kiam ĝi estas instruist-gvidata, konstruita ĉirkaŭ klare difinitaj manovroj mapitaj al taskoj de Pilotaj Atestadnormoj (ACS), kaj finita per resumo kaj subskribita protokola eniro. Trejnado laŭ Parto 141 aŭ Parto 142 instruplano ofte malŝlosas pli altan aparatkrediton ol laŭokaza praktiko, ĉar la instruplano mem estas tio, kion la FAA taksis dum donado de la aparata rajtigo de la lernejo.

Nia programo pri trejnado de instrumenta rangigo enkonstruas simulilajn blokojn rekte en la instruplanon de Parto 141, do ĉiu AATD-sesio rilatas al specifa ACS-tasko antaŭ ol la studento iam ajn paŝas en la aviadilon. Ni prizorgas LOA-dokumentaron interne, kio forigas la ŝarĝon de postkurado de paperlaboro de la studento.

• Kunigu ĉiun simulilblokon kun specifa aliro aŭ proceduro, ne kun ĝenerala "instrumenta praktiko".
• Informu tuj post la sesio dum la scenaro estas ankoraŭ freŝa.
• Konfirmu kun via instruisto, kiuj aparataj horoj estos enkalkulitaj en via aviadila trejnadplano.

Pro Konsilo: Planu viajn AATD-sesiojn en la semajno antaŭ aviadilleciono kovranta la saman alproksimiĝo-tipon; la ripetado pliiĝas pli rapide ol la interspaco inter ili.

Kial disciplino pri plenumo gravas tiom, kiom kapablo regi per bastono kaj rudro

Simuliloj mallongigas la vojon al lerteco, sed nur kiam la paperlaboro malantaŭ ili tenas sin. Ni mem vidis la instruan valoron de bone funkciigata aparata sesio: la kapablo paŭzi, ripeti kaj tuj korekti proceduron akcelas lernadon laŭ maniero, kiun aviadilo malofte permesas. Tamen, nenio el tio gravas, se la LOA eksvalidiĝis aŭ al la loglibra eniro mankas subskribo. Traktu la reguligan disciplinon kiel neapartigeblan de la flugado mem, kaj parigu ĉiun horon da aparata tempo kun la aviadila sperto, kiun la reguloj ankoraŭ postulas.

— Rainer

Kompletigu vian instrumentan rangigon per Parto 141 trejnado konstruita ĉirkaŭ simulilkredito

Ni strukturas nian Instrument Rating Parto 141 programon, do simulilaj horoj kaj aviadilaj horoj kunlaboras por atingi la 40-horan postulon, kun LOA-dokumentado pritraktita de nia teamo anstataŭ lasi ĝin al vi por spuri. Ni ankaŭ faras FAA-kontrolojn interne, kio mallongigas la atendadon inter fino de via trejnado kaj via praktika ekzameno.

• Demandu pri la aktuala LOA kaj QAG-dokumentaro por iu ajn aparato inkludita en via instruplano.
• Reviziu kiel simulilblokoj kongruas kun via aviadiltrejnadhoraro antaŭ aliĝo.
• Konfirmu haveblecon de interna checkride kiel parton de via programtemplinio.

Kontaktu nin per nia paĝo pri kursoj por pilotoj por vidi kiel instrumenta kvalifiko taŭgas en vian pli larĝan atestadplanon.

FAQ

Kiom da simulilhoroj validas por la instrumenta rangigo?

Ĝis 20 horoj da simulilo, FTD, aŭ ATD-tempo ĝenerale kalkuliĝas por la 40-hora instrumentpostulo laŭ 14 CFR §61.65, kun ĝis 30 horoj permesitaj en FFS aŭ FTD laŭ aprobita Parto 142-programo. BATD-oj estas limigitaj je 10 horoj kaj AATD-oj je 20 horoj ene de tiu totala limo.

Kio estas la regulo 6-6-6 IFR?

Ĉi tiu frazo ne estas reguliga termino de FAA, kaj ĝi ne estas difinita en 14 CFR aŭ FAA-konsilmaterialo. Se vi trovis ĝin aliloke, konfirmu la fonton kontraŭ 14 CFR §61.65 kaj §61.57, ĉar la postuloj pri lastatempa sperto kaj rangigo estas tie eksplicite detale priskribitaj.

Kio estas la regulo de 1500 horoj de la FAA?

La regulo de 1 500 horoj rilatas al la tuta flugtempo ĝenerale necesa por posedi atestilon de Flugkompania Transportpiloto (ATP), aparta postulo de la minimuma instrumenta rangigo. Ĝi ne influas kiel simulilaj horoj aplikiĝas al la instrumenta rangigo mem.

Ĉu mi povas uzi simuliltempon dum mia instrumenta kontrolveturo?

Aviadaj trejnaj aparatoj ne estas rajtigitaj por FAA-praktikaj testoj. Plena flugsimulilo aŭ FTD povas esti uzata por parto de kontrolveturo nur kiam la testado okazas per FAA-aprobita programo, do konfirmu rajtigon kun via trejnadprovizanto antaŭ ol plani ĝin.

Kion mia instruisto devas registri por trejnado per simulilo?

Via instruisto devus registri la tipon kaj modelon de la aparato, ajnan aplikeblan referencon al la permesilo, priskribon de la plenumita trejnado, kaj sian subskribon kun atestilnumero, konforme al 14 CFR §61.51. Ĉi tiu detalo protektas la krediton se la eniro estos reviziita poste.

fontoj

• 14 CFR § 61.65 – Postuloj pri instrumenta rangigo.
• AC 61-136A — Aprobo de Aviadaj Trejnadaparatoj kaj Ilia Uzo por Trejnado kaj Sperto

rekomendita

• 250 NM, Tri Aliroj, Unu Eniro: FAA Instrumentaj Transterenaj Reguloj
• Instrumenta Rangiga Trejnadprogramo por Karieraj Pilotoj
• Aviadila Simulilo: #1 Finfina Gvidilo al Piloto-Trejnado
• Aviadkompania Pilotlernejo kaj Rolo de Fluga Simulilo