Kio Estas Flugkompaniaj Kadetaj Programoj en Usono? Kompleta Klarigo Pri Kiel Ili Funkcias

Serĉu programojn por kadetoj de aviadkompanioj en Usono kaj vi trovos adresarojn. Listojn de nomoj, logotipoj kaj ligiloj, ĉiu promesante rapidan vojon al ĉefoficiro-posteno sen klarigi, kia vojo estas.

Kadeta programo estas kondiĉa procezo, ne laboro, nek stipendio, nek maniero eviti la flughorojn. La aviadkompanio investas en estontan piloton. Vi reciproke sin devontigas al preferata vojo. Ĉi tiu artikolo klarigas kiel la procezo moviĝas, kiu kvalifikiĝas, kiom ĝi kostas, kaj kie estas la kompromisoj.

La nomo sur la programo gravas malpli ol la kontrakto malantaŭ ĝi. Aviate de United, Propel de Delta, kaj Cadet Academy de American ĉiuj direktas pilotojn al unu aviadkompanio. Ĉiu difinas siajn proprajn minimumajn horojn, intervjuajn pordegojn kaj temposkemojn. Legu la detalojn.

Kio Efektive Estas Flugkompania Kadeta Programo

Programo por kadetoj de aviadkompanio estas kondiĉa partnereco inter regiona aviadkompanio kaj provizanto de flugtrejnado, kiu donas al studenta piloto strukturitan mentoradon, financan subtenon kaj difinitan vojon al ĉefoficiro-posteno post kiam la minimumaj dungaj kondiĉoj estas atingitaj. La vorto "kondiĉa" portas la tutan pezon de tiu frazo. Serĉu programojn por kadetoj de aviadkompanio en Usono kaj vi trovos adresarojn, kiuj kaŝas la kondiĉon kaj vendas la cellokon.

La miskompreno komenciĝas per la vorto "kadeto". Kadeto ne estas dungito, ne studento ĉe la aviadkompanio, kaj ne havas laboroferton en la unua tago. La aviadkompanio aĉetas aliron al estonta produktadgrupo de pilotoj, kaj la kadeto interŝanĝas preferatan vojon kontraŭ tiu investo.

Tri strukturaj partoj aperas en ĉiu programo, sendepende de la markigo. Ekzistas trejna partnero, kie la flugado efektive okazas. Ekzistas vojinterkonsento aŭ kondiĉa oferto, kiu detale priskribas la promesadon de la aviadkompanio. Kaj ekzistas difinita mejloŝtono, mezurita per atestiloj kaj horoj, kiu devas esti trapasita antaŭ ol la fluo al la aviadkompanio komenciĝas.

La ligo de ĉiu parto multe varias. Kelkaj interkonsentoj ligas la kadeton al unu kariero dum jaroj. Aliaj egalas al preferata intervjuo kaj nenio pli. Legi tiun diferencon antaŭ subskribo gravas pli ol la emblemo sur la rekrutadpaĝo.

Florida Flyers Flight Academy konstruas sian Flugkompanian Karieran Programon kaj Flugkompanian Pretan Programon ĉirkaŭ ĉi tiuj samaj mejloŝtonoj, do studentoj alvenas al kadeta intervjuo jam tenante la atestilojn kaj horojn, kiujn la aviadkompanioj serĉas. Piloto, kiu komprenas la mekanikon, povas aliĝi al programo de aviadkompanio kun klara bildo pri tio, kion la vojo garantias kaj ne garantias.

Programoj ankaŭ malsamas laŭ kiel ili traktas la devontigon kiam aferoj misfunkcias. Malsukcesa prokrasto de asekuro, medicina prokrasto, aŭ dungofrostigo ĉe la partnera asekurkompanio povas paŭzi aŭ fini la fluon, kaj la interkonsenta lingvaĵo determinas kiu absorbas tiun riskon. Interkonsentoj pri kadetaj vojoj estas kontraktoj, ne broŝuroj, kaj la kondiĉoj pri tempigo kaj bontrovo estas kie la veraj kompromisoj kuŝas. Konfirmu la mejloŝtonon, la daŭron de la engaĝiĝo kaj la bontrovon de la aviadkompanio antaŭ ol vi promesas monon al partnera lernejo.

Kiel la Dukto Movas Vin al la Flugferdeko

Kadetaj programoj de aviadkompanioj en Usono movas piloton tra kvar apartaj fazoj, kaj ĉiu fazo havas sian propran pordegon. Kompreni la sekvencon gravas pli ol la merkatado, ĉar la aviadkompanio kontrolas la rapidecon en ĉiu etapo. La dukto estas fluglernejo al ĉefoficiro itinero kun transirejoj, ne rekta linio.

Eniro kaj Kvalifiko: Kio Vin Enlasas

Nul flughoroj sufiĉas por plej multaj programoj. Kelkaj aviad-kompanioj volas unuaklasan medicinan aŭ privatan pilotatestilon antaŭ ol ili eĉ malfermas vian dosieron. Tiu sola postulo filtras pli da kandidatoj ol iu ajn intervjuo povas.

Trejnado kaj Horkonstruado ĉe Partnera Lernejo

Post akcepto, la kadeto trejniĝas ĉe partnera lernejo kaj amasigas la rangigojn: instrumentan, komercan, poste la horojn kiuj plenumas la minimumajn postulojn de aviadkompanio. Plejparto de la tempo konstruas kiel instruistoj. La Programo Envoy Cadet estas desegnita por teni kadetojn engaĝitaj dum ĉi tiu fazo, kaj ĝi estas enkondukante gratifikajn instigojn por nunaj kaj eventualaj kadetoj, kiuj aliĝas. Tio gravas, ĉar horkonstruado estas la plej longa kaj malplej ŝika parto de la tuta procezo.

La Kondiĉa Oferto kaj la Flua Intervjuo

Plenumo de minimumaj postuloj ekigas la fluon, ne laboron. La kadeto eniras la dungoprocezon de la aviadkompanio kun preferata aŭ garantiita intervjuo, depende de la interkonsento. Garantiita intervjuo estas ankoraŭ intervjuo. Alvenu nepreparita kaj la vojo haltas.

Ĉefoficiro, Poste la Pli Longa Fluo al Majoro

Regiona ĉefoficiro estas la unua vera sidloko, kaj la fluo al grava aviad-kompanio kuras sur ĝi. Tiu dua fluo povas daŭri jarojn, kaj ĝi tute dependas de la dungaj bezonoj de la ĉefstudio en la momento kiam vi atingas la sojlon. Dungitaro de aviadkompanioj laŭ postulo, ne laŭ via diplomiĝdato.

La tempolinio estas mezurata en jaroj, ne en monatoj. Kadeto, kiu finas trejnadon dum dungadfrostigo, atendas, sendepende de kiom forta aspektas la rekordo. La dukto rekompencas paciencon kaj punas ĉiun, kiu traktas ĝin kiel horaron.

Kiu Kvalifikiĝas kaj Kiu Estas Malakceptita

La kvalifiko-listo por flugkadetaj programoj en Usono estas pli malalta ol kandidatoj supozas. La malkvalifikintoj estas pli altaj. Programoj akceptos kandidaton kun nul flughoroj kaj neniu lerneja alligiteco, kaj poste malakceptos tiun saman kandidaton pro medicina atestilo, kiun ili ne povas havi.

• Aĝo kaj laborpermeso. Plej multaj programoj volas kandidatojn almenaŭ 18-jarajn, kaj kelkaj fiksas la minimuman limon je 21 por la fina ATP-atestilo. Civitaneco aŭ senrestrikta laborpermeso en Usono estas tipe necesa, ĉar la aviada vojo finiĝas per laboro, kiu postulas ĝin.
• Medicina atestilo. Unuaklasa medicina ekzameno estas la "hard gate" (malmola pordego). Ĝi ekzamenas vidkapablon, aŭdadon, korhistorion, kaj ajnan malkvalifikantan medikamenton aŭ diagnozon. Se vi malsukcesos, la vojo fermiĝas sendepende de kiom da horoj vi registris.
• Edukado kaj la angla. Mezlerneja diplomo estas la kutima minimumo, kun iuj programoj preferantaj bakalaŭran diplomon. La angla lingvoscio estas testata, ne supozata, ĉar radiokomunikado estas sekureca funkcio.
• Antaŭa flugsperto. Nula horo taŭgas por multaj programoj. Aliaj volas privatan pilotatestilon antaŭ ol la kandidatiĝo estas eĉ reviziita, do la postulo varias laŭ la aviadkompanio kaj partnera lernejo.
• Fonkontroloj. Ĉiu ajn aviada vojo postulas kriman historion kaj dungadan konfirmon. Malkvalifika historio finas la procezon, kaj neniu kvanto da fortaj pruvoj... postuloj pri trejnado de pilotoj kompletigita aliloke superregos ĝin.
• Lerneja alligiteco. Piemontaj kadetoj ricevas gvidadon kaj financan helpon dum laborado de kadeto al ĉefoficiro al American Airlines, kaj neniu lerneja alligiteco estas necesa por kandidatiĝi. Aliaj programoj postulas enskribon ĉe specifa partnera universitato antaŭ ol via kandidatiĝo estos translokigita.

Rimarku kie la risko efektive kuŝas. La kvalito de trejnado estas riparebla. Malsukcesa medicina ekzameno aŭ fona flago ne estas. Konfirmu ambaŭ antaŭ ol elspezi dolaron por programo, kiu ne akceptos vin.

Malakceptita kandidato povas kelkfoje solvi la problemon kaj rekandidatiĝi. Malsukcesa medicina ekzameno malofte nuliĝas, kaj krima rekordo ne eksvalidiĝas laŭ horaro, kiu helpas vin.

Sciu vian medicinan staton antaŭ ol elspezi dolaron por trejnado. Akiru la unuaklasan ekzamenon frue, solvu ajnan malkvalifikantan kondiĉon kun aviada medicina ekzamenanto, kaj nur tiam engaĝiĝu al programo.

Kiom Kostas al Vi Flugkompaniaj Kadetaj Programoj

Programoj por kadetoj de aviadkompanioj en Usono kostas nenion por aliĝi kaj fortunon por fini. La komparo sube apartigas la du, ĉar la nombro kiu fortimigas kandidatojn preskaŭ neniam estas la nombro kiun la aviadkompanio efektive postulas.

La kadeta programo estas senpaga. La flugtrejnado sub ĝi ne estas, kaj tiu manko estas kie buĝetoj kolapsas. Enskribitaj kadetoj ĉe La Ascend Pilot-Akademio de Alasko povas aliri financan helpon kaj stipendion ĝis 27 000 dolaroj post aliĝo ĉe Horizon Air.

Tiu cifero legas kiel stipendiocifero. Ĝi ne estas. Stipendio estas kondiĉa kompenso, pagata nur se vi efektive subskribas kontrakton kun la sponsora aviad-kompanio. Foriru por pli bona oferto kaj la mono vaporiĝas.

Financado kaj elektebleco por GI Bill ĉe partneraj lernejoj portas la veran pezon. Ili determinas ĉu kadeto atingas la minimumajn nivelojn de aviadkompanio laŭplane aŭ haltas meze de trejnado. Komparu la totalan trejnadkoston kontraŭ realismajn kostojn. atendoj pri salajro de pilotoj antaŭ ol subskribi ion ajn.

La kaptilo estas, ke la instruado de la kadetaj programoj ofte kunigas flughorojn kun surtera lernejo kaj simulila tempo. Tiu pakaĵo kaŝas, kiun linion vi povas efektive redukti. Petu la horan detalon antaŭ ol subskribi ion ajn.

Financado ŝanĝas la realan koston pli ol la afiŝita prezo. Programo ofertanta kvalifikon por GI Bill aŭ kredittranspagojn de Purdue Global povas konsiderinde redukti vian elspezan sumon. Florida Flyers Flight Academy strukturas sian Flugkompanian Karieran Programon ĉirkaŭ ĝuste tiu speco de financa fleksebleco.

La Miskompreno, ke Kadeta Sloto estas Laborpropono

Kadeta posteno estas promeso kun kondiĉoj, ne salajro atendanta ĉe la fino. Kandidatoj, kiuj traktas kadetajn programojn de aviadkompanioj en Usono kiel garantiitan dungadon, malkovras la mankantan poste, kutime post elspezado de mono por trejnado. La aviadkompanio ne dungas vin kiam ĝi akceptas vin. Ĝi rezervas al si la rajton konsideri vin poste.

Tri engaĝiĝoj estas merkatigataj sub unu vorto. Kondiĉa vojo diras, ke la aviadkompanio tenos vin en sia procezo se vi atingos ĉiun mejloŝtonon. Preferata intervjuo signifas, ke vi preterlasos la ĝeneralan kandidatan grupon, sed tamen alfrontos dungokomisionon. Garantiita fluo estas la plej forta versio, kaj eĉ tio enhavas fajnajn literojn pri tempigo. La kadeta vojo de Southwest ilustras kiel ĉi tiuj niveloj malsamas inter aviad-kompanioj, tial legado de la specifa interkonsento gravas pli ol la broŝuro.

Dungada postulo regas la fluon, ne la pretecon de la kadeto. Kiam regiona karierfirmao paŭzas dungadon, kadetoj kiuj finis trejnadon sidas en atendskemo kun atestiloj enmane kaj sen komencdato. La pado protektas la dukton de la aviadkompanio, ne la templinion de la kadeto. Piloto, kiu bezonas enspezon nun, ne povas atendi fluon, kiu moviĝas laŭ la rapideco de la aviadkompanio.

Malsukceso ĉe iu ajn pordego povas fini la aranĝon. Malsukcesa kontrolo-veturo, perdita medicina atestilo, aŭ fonproblemo donas al la aviadkompanio kialon foriri, kaj plej multaj interkonsentoj permesas ĝuste tion. La kadeto kutime ŝuldas al la lernejo por kompletigita trejnado kaj povas perdi subskriban gratifikon ligitan al efektiva aliĝo. La engaĝiĝo iras en unu direkton en praktiko.

Nenio el ĉi tio argumentas kontraŭ kadetaj programoj. Ĝi argumentas por legado de la kontrakto antaŭ ol subskribi ĝin. Florida Flyers Flight Academy preparas studentojn por la dungoprocezo mem de la aviadkompanio, inkluzive de intervjuo kaj preparo por la simulilo, do kadeto ne vetas ĉion sur vojon, kiu povus ekhalti. Pilotoj, kiuj volas fariĝu piloto de Southwest Airlines devus kompreni, ke la vojo estas unu enigaĵo inter pluraj, kaj la plej fortaj kandidatoj konstruas vivresumon, kiu validas sen ĝi.

Kiuj Flugkompanioj Administras Kadetajn Programojn en Usono

Flugkompaniaj kadetaj programoj en Usono dividiĝas en tri strukturajn tipojn. Regionaj aviadkompaniaj programoj nutras unu specifan gravan aviadkompanion. Gravaj aviadkompaniaj programoj rekrutas tra partneraj lernejoj kaj universitatoj. Universitataj vojoj kunigas diplomon kun flughoroj. La fluo-celloko estas la sola variablo, kiu devus gvidi vian elekton.

Regionaj vojoj tra Piemonto, PSA, kaj Envoy-dungitaro de American Airlines. Ĉiu ofertas garantiita rekta fluo tio konstruas karieran stabilecon kun minimuma rezervtempo kaj rapida vojo al Kapitano. La kaptilo: vi flugas regionajn itinerojn je regiona salajro ĝis via servodaŭro aperas.

United Aviate rekrutas tra partneraj universitatoj kaj aprobitaj fluglernejoj. Ĝi rekompencas pilotojn, kiuj deziras unu aviadkompanion por sia tuta kariero kaj frue engaĝiĝas. La kompromiso estas rigideco. Ŝanĝi trejnadprovizantojn meze de la vojo povas endanĝerigi vian reputacion.

La programo "Destination 225" de Southwest funkcias per universitataj partnerecoj anstataŭ sendependaj fluglernejoj. Ĝi taŭgas por studentoj jam enskribitaj en aviada studprogramo, kiuj deziras la kulturon kaj salajroskalon de Southwest. Se vi trejnas ĉe sendependa lernejo, ĉi tiu vojo estas fermita por vi.

La Ascend Pilot Academy de Alasko aldonas realan monon al la engaĝiĝo. Aligitaj kadetoj ricevas financan helpon kaj stipendion post subskribo kun Horizon Air. Tiu subteno estas kondiĉa. Foriru de Horizon kaj la mono foriras kun vi.

Elektu la programon, kiu kondukas al la ĉefa kariero, kiun vi efektive volas, ne al la plej eleganta rekrutadpaĝo. Se Kariero de piloto de American Airlines progreso estas la celo, la itinero Piedmont, PSA, kaj Envoy estas la plej mallonga linio. Se vi volas Sudokcidenton aŭ Alaskon, vi unue bezonas universitatan enskribon.

Republic Airways funkciigas sian propran kadetan vojon ligitan al ununura flua partnero. La modelo LIFT Academy trejnas pilotojn de nula horo kaj direktas ilin al la regiona operacio de Republic. Ĝi estas la plej vertikale integra opcio. Tiu integriĝo estas ambaŭdirekta. Vi ricevas difinitan duktodukton kaj antaŭvideblan dungadon. Vi ankaŭ ricevas pli mallarĝan eliron se viaj celoj ŝanĝiĝas meze de la trejnado.

Elektante Kadetan Programon Sen Esti Bruligita

La diferenco inter kadeta vojo, kiu akcelas karieron, kaj unu, kiu kviete enŝlosas piloton en malbonan kongruon, dependas de demandoj faritaj antaŭ subskribo. Ĉiu kadeta programo de aviadkompanioj en Usono respondas tiujn demandojn malsame, kaj la respondoj troviĝas en la interkonsento, ne en la broŝuro.

• Fluocelloko skribe. Konfirmu kiun ĉefan transportiston la vojo efektive nutras, kaj ĉu tiu promeso estas kontrakta aŭ vorta.
• Fleksebleco de la lernejo. Kontrolu ĉu la programo postulas unu specifan fluglernejon kaj kio okazas se la piloto volas translokiĝi.
• Minimumaj dungoj kaj ŝanĝoj. Demandu kiaj estas la horaj limoj hodiaŭ kaj ĉu la aviadkompanio povas altigi ilin post aliĝo.
• Financaj subtenaj ellasiloj. Komprenu, kia mono estas ligita, kaj kiaj kondiĉoj kaŭzas repagon aŭ perdon.
• Realisma vojlongo. Akiru templinion de aliĝo ĝis la unua oficira posteno, ne la surmerkatigan version.
• Malsukceso kaj medicina perdo. Demandu kio okazas se kontrolo-veturo malsukcesas aŭ medicina permeso malaperas meze de trejnado.
• Eliraj kondiĉoj. Eksciu kiom efektive kostas forlasi la vojon frue, laŭ mono kaj laŭ rilato kun la transportisto.

La demandoj, kiuj ŝajnas legalismaj, estas tiuj, kiuj decidas rezultojn. Interkonsento pri vojigo estas kontrakto kun aviadkompanio, kaj kontraktoj favoras la partion, kiu skribis ilin. Kandidatoj, kiuj tralegas la kondiĉojn, malkovras la malsimetrion poste, kutime en la plej malbona momento.

Traktu ajnan kadetan interkonsenton kiel unu parton de pli larĝa trejnadplano, neniam la tutan planon. Piloto, kiu alvenas minimume kun fortaj akreditaĵoj kaj sendependaj opcioj, negocas el forto. Programoj konstruitaj ĉirkaŭ strukturo de la kadeta vojo de aviadkompanio rekompencu tiun pozon.

Florida Flyers Flight Academy funkciigas Rapidan Komercan Pilotoprogramon kaj Pilota Programo pri Aviadkompanio konstruita por movi studentojn al minimumaj niveloj de aviadkompanio laŭhorare. Tiu tempigo gravas kiam kadeta vojo dependas de atingado de horaj sojloj antaŭ ol fluofenestro fermiĝas. La lernejo malantaŭ la kadeta fendo ofte estas la variablo, kiun neniu kontrolas ĝis estas tro malfrue.

Kien Preni Ĉi Tion Poste

Programoj por kadetoj de aviadkompanioj en Usono rekompencas pilotojn, kiuj traktas ilin kiel infrastrukturon, ne kiel ŝancon. La mekanismoj nun estas videblaj: kvalifikaj pordegoj, horaj mejloŝtonoj, kondiĉa fluo kaj dungadpostulo, kiun vi ne kontrolas.

Agu laŭ tiu kompreno antaŭ ol elspezi dolaron por trejnado. Medicina rifuzo de bonega agado aŭ nemalkaŝita fonproblemo finas vojon pli rapide ol iu ajn malsukceso de la programo, kaj ambaŭ estas malmultekostaj por kontroli frue. Kompari cellokojn antaŭ ol elekti lernejon protektas vin kontraŭ jaroj direktitaj al la malĝusta ĉefa aviadkompanio.

Unue faru la medicinan kaj fonkontrolon. Poste komparu la fluon, al kiu ĉiu programo efektive kondukas. Poste elektu la trejnan partneron. Florida Flyers Flight Academy konstruas sian Flugkompanian Karieran Programon ĉirkaŭ tiuj samaj flugkompaniaj mejloŝtonoj, kio tenas la vojon kaj trejnadon akordigitaj ekde la unua tago.

Gajnu viajn flugilojn pli rapide per Florida Flyers Flight AcademyLa programoj de FAA Parto 141, kie pli ol 90% de studentoj sukcesas pri siaj kontrol-ekzamenoj je la unua provo. Voku hodiaŭ por plani vian malkovran flugon kaj lanĉi vian pilotan karieron.