Jak pilotní výcvik, předchozí kariéry a školní podpora ovlivňují změnu kariéry

Druhá kariéra pilota je možná, ale doba výcviku závisí na tom, jak intenzivně studujete a získáváte letecké zkušenosti. Studenti prezenčního studia obvykle potřebují 12 až 18 měsíců, aby přešli od stavu bez leteckých zkušeností k komerční certifikaci, zatímco studenti kombinovaného studia obvykle potřebují 18 až 24 měsíců. Podle Federálního úřadu pro letectví je k získání certifikátu dopravního pilota a práci pro letecké společnosti vyžadováno 1 500 letových hodin, takže dosažení letecké kvalifikace může trvat déle.

Před změnou kariéry je rozumné zvážit čas, náklady a závazek. Předchozí práce může přinést cenné dovednosti v oblasti disciplíny a rozhodování, ale letecký výcvik vyžaduje soustředěné studium, rozvoj praktických dovedností a postup prostřednictvím získávání různých certifikátů a kvalifikací. Tato příručka se zabývá časovým harmonogramem výcviku, kvalifikacemi, náklady, které je třeba plánovat, a podporou, kterou vám může poskytnout letecká škola zaměřená na kariéru. Vysvětluje také, jak by se vaše zkušenosti mohly hodit do přechodu, abyste mohli předtím, než se zavážete, posoudit požadavky.

1. Jak dlouho trvá stát se pilotem?

Pro člověka, který mění kariéru, trvá výcvik obvykle déle než samotné získání obchodního certifikátu. Studenti denního studia obvykle potřebují 12 až 18 měsíců, aby se z nuly dostali na obchodní certifikaci. Studenti kombinovaného studia obvykle potřebují 18 až 24 měsíců. Po certifikaci piloti obvykle stráví další rok nebo dva získáváním letových hodin. Časový harmonogram závisí na intenzitě výcviku, počasí, přístupu k letadlu a konzistentním pokroku.

Práce v letecké dopravě vyžaduje dodatečné zkušenosti. Podle Federálního úřadu pro letectví (Federal Aviation Administration) je k získání certifikátu dopravního pilota a k práci pro letecké společnosti vyžadováno 1 500 letových hodin. Nový komerční pilot si proto musí naplánovat jak výcvik na získání certifikátu, tak i pozdější fázi získávání letových hodin. Výcvik na plný úvazek může první fázi zkrátit, ale neodstraňuje požadavek na letové hodiny.

Věk je také důležitý pro někoho, kdo plánuje druhou kariéru pilota. Podle Federálního úřadu pro letectví (FAA) musí piloti leteckých společností odejít do důchodu v 65 letech na základě nařízení FAA. Průměrný věk někoho, kdo chce změnit kariéru a stát se pilotem, je 39 let a piloti změnili kariéru ve 40. a 50. letech. Pozdější začátek může stále vést k profesionálnímu létání, ale časový harmonogram výcviku a náboru hodin musí odpovídat zamýšlenému kariérnímu horizontu.

Pozdější pilot se může věnovat leteckému výcviku, komerčnímu létání nebo kariéře v letecké společnosti, v závislosti na kvalifikaci a cílech. Cesta k pilotní kabině v letadle obvykle zahrnuje soukromý, přístrojový a komerční výcvik, po kterém následují letecké zkušenosti a požadovaný certifikát dopravního pilota. Důležitá je posloupnost: každý milník v získání kvalifikace a letových hodin navazuje na ten předchozí, takže základní výcvik nelze jednoduše přeskočit.

Školení, které odráží provoz leteckých společností, může studentům pomoci rozvíjet profesionální návyky kromě leteckých dovedností. Strukturované lekce kladou důraz na předletovou přípravu, disciplínu v kontrolních seznamech, jasnou komunikaci a důsledné ovládání letadla. Tyto návyky jsou důležité, protože létání v letadle závisí na koordinovaných postupech, nikoli na improvizaci. Pokud měníte kariéru, přineste si na každou instruktáž, lekci a rozbor svou pracovní disciplínu.

Než se zavážete k nějakému úkolu, zmapujte si jednotlivé fáze v porovnání s pracovními a rodinnými povinnostmi. Částečný úvazek může zachovat zaměstnání a zároveň prodloužit cestu k obchodní certifikaci; výcvik na plný úvazek vyžaduje soustředěnější úsilí. Dalším včasným faktorem je lékařská způsobilost: americký Úřad statistiky práce uvádí, že zrak pilota musí být korigovatelný na 20/20 a žádný fyzický ani duševní stav nesmí ovlivnit jeho výkon. Při plánování kariérní dráhy a časového harmonogramu výcviku si tento požadavek projděte.

2. Výcvik a specializace na pilotní certifikát

Profesionální letecký výcvik probíhá v určité posloupnosti, kde vás každý certifikát připraví na ten další. Běžná cesta začíná licencí soukromého pilota, následovanou kvalifikací pro přístrojové létání a licencí obchodního pilota. Studenti mohou pokračovat s kvalifikací pro vícemotorové létání, certifikací certifikovaného leteckého instruktora a nakonec certifikací dopravního pilota. Posloupnost závisí na vašich kariérních cílech, ale každá fáze vyžaduje disciplinovanou praxi a kontroly pokroku.

Podle Federálního úřadu pro letectví (Federal Aviation Administration) vyžaduje certifikát komerčního pilota alespoň 250 letových hodin. Díky této hranici jsou zaznamenané zkušenosti ústřední součástí výcviku, nikoli administrativním detailem. Studenti si osvojují dovednosti prostřednictvím leteckých lekcí, pozemního studia, zpětné vazby od instruktora a praktických testů. Zmeškané dovednosti nebo mezery ve znalostech mohou zpomalit pokrok, takže příprava mezi lekcemi je stejně důležitá jako čas strávený v letadle.

Délka výcviku závisí na rozvrhu a předchozích zkušenostech. Získání licence obchodního pilota může trvat v průměru 12 měsíců. Pokud začínáte bez předchozího výcviku nebo nasbíraných letových hodin, získání potřebných certifikátů a kvalifikací může trvat i několik let. Zaměstnání na plný úvazek nebo rodinné povinnosti mohou vyžadovat tempo s částečným úvazkem, takže je nezbytná stálá docházka a studijní návyky.

Pro plánování kariéry v USA jsou věk, vzdělání, zdravotní způsobilost a způsobilost k zaměstnání samostatnými faktory. Vysokoškolské vzdělání není pro pilotní kariéru vyžadováno, i když může být užitečné; piloti leteckých společností musí podle nařízení FAA odejít do důchodu v 65 letech. Občanství a pracovní povolení se vztahují k způsobilosti k zaměstnání, zatímco výcviková sekvence rozvíjí leteckou kvalifikaci.

Před zahájením větších výcvikových závazků si zaslouží pozornost zdravotní způsobilosti. Americký Úřad statistiky práce (Bureau of Labor Statistics) uvádí, že zrak pilota musí být korigovatelný na 20/20 a žádný fyzický ani psychický stav nesmí ovlivnit jeho výkon. Praktickou otázkou je, zda daný stav ovlivňuje bezpečný a spolehlivý výkon. Včas si ověřte zdravotní způsobilost, protože ta určuje, zda je dalším krokem správný výcvik v profesionálním letectví.

Berte každou lekci jako součást svého profesního rozvoje. Před letem si projděte plánované manévry a postupy. Po přistání si zapište zpětnou vazbu od instruktora a vyberte si konkrétní dovednosti k procvičování. Pokud jsou například postupy letu za přístroji náročné, zopakujte si probranou látku, než ji použijete při dalším letu. Důsledná příprava podporuje bezpečnější a efektivnější postup.

Licence soukromého pilota vám může pomoci ověřit, zda vám vyhovuje profesionální výcvik. Zvažte, zda vás baví strukturované učení, procedurální disciplína a opakované procvičování, spíše než abyste soudili podle jediného letu. Při plánování druhé pilotní kariéry berte v úvahu posloupnost certifikátů, nárůst hodin, zdravotní způsobilost a čas, který váš rozvrh zvládne.

3. Jaké jsou náklady a je k dispozici financování?

Sestavte si rozpočet na letecký výcvik, který zahrnuje celou trasu, nejen první certifikát. Licence soukromého pilota, kvalifikace pro létání podle přístrojů, licence obchodního pilota a doplňková licence pro vícemotorové letouny představují samostatnou fázi výcviku. Celková cena závisí na využití letadla, době instruktora, četnosti lekcí, tempu výcviku a požadovaných certifikátech. Cena výcviku závisí na konkrétním případě a je stanovena po vyžádání cenové nabídky; tyto nákladové faktory ovlivňují odhad.

Naplánujte si cash flow s ohledem na časový harmonogram výcviku. Studenti prezenčního studia obvykle potřebují 12 až 18 měsíců, aby přešli od stavu bez zkušeností s létáním k obchodní certifikaci; studenti kombinovaného studia obvykle potřebují 18 až 24 měsíců. Tato období zahrnují obchodní certifikaci, nikoli každý krok k získání způsobilosti pro leteckou dopravu. Piloti po získání obchodní certifikace obvykle stráví další rok nebo dva náborem letových hodin, takže plánování rozpočtu by mělo počítat s delší cestou.

Rozdělte si rozpočet na etapy před zahájením výcviku. Uveďte výdaje na letecké lekce, pozemní studium, znalostní testy, praktické testy a pozdější nácvik hodin a poté přiřaďte každý výdaj k tomu, kdy pravděpodobně vznikne. Vyhraďte si oddělené prostředky na přístrojový a komerční výcvik, místo abyste předpokládali, že váš počáteční rozpočet na soukromého pilota pokryje celou trasu.

K financování použijte stejný postupný přístup. Porovnejte osobní prostředky s financováním, na které máte nárok, a poté zvažte, jak splátky zapadají do povinností domácnosti. Pokud plánujete pokračovat v práci, odhadněte, jak může váš příjem koexistovat s harmonogramem školení. Pokud očekáváte snížení pracovní doby, zahrňte tuto změnu do svého plánu cash flow. Samotné schválení úvěru neukazuje, zda je pro vás kompletní program školení dostupný.

Používejte písemný pracovní list s údaji o nákladech a čase. Zaznamenejte si každý certifikát, očekávané tempo školení, dostupné finanční prostředky a další milník v oblasti výdajů. Aktualizujte jej po každé fázi, protože četnost lekcí a postup ovlivňují, jak rychle budete postupovat vpřed. Mějte rezervu pro změny v rozvrhu, další procvičování nebo zpoždění mezi certifikáty, abyste se vyhnuli přerušení školení v kritickém bodě.

Než se zavážete k nějakému úkolu, porovnejte kompletní plán výcviku s cílem vaší kariéry. Obchodní certifikát je jedním z milníků; kariéra v letecké společnosti vyžaduje také další zkušenosti a nárůst počtu hodin. Zjistěte, jak každý plánovaný výdaj posune vaši další kvalifikaci a jaké náklady budete muset čelit, než budete moci vydělávat jako pilot. Tato posloupnost pomáhá lidem měnícím kariéru rozhodnout se, jak financovat výcvik a zvládnout přechod ze současné práce.

4. Běžná předchozí povolání pilotů

Lidé, kteří mění kariéru, pocházejí z mnoha profesních prostředí, včetně obchodu, práva a financí. Tyto obory mohou rozvíjet plánovací, komunikační a rozhodovací návyky, ale nenahrazují letecký výcvik. Letectví vyžaduje specifické znalosti a dovednosti v oblasti letadel. Předchozí zkušenosti berte jako základ, nikoli jako důkaz připravenosti. Začněte tím, že zjistíte, které pracovní návyky se přenesou a které letecké kompetence se budete muset naučit hned od začátku.

Právo nabízí jeden příklad kariéry, která může předcházet létání. Jeden popis popisuje bývalého stíhacího pilota, který létal na stíhačkách na začátku 90. let, později pracoval v právu a poté se k létání vrátil koncem padesátky. Jeho kariérní dráha ukazuje, že historie může zahrnovat odlišné profesní kapitoly. Nestanovuje typickou cestu. Pro svůj vlastní plán oddělte předchozí letecké zkušenosti od civilních pracovních zkušeností a poté zhodnoťte požadavky na výcvik, které stále platí.

Zkušenosti v oblasti obchodu a financí mohou zahrnovat plánování, podrobné záznamy a následná rozhodnutí. Tyto návyky vám mohou pomoci s přípravou na lekce, pročítáním zpětné vazby instruktora a důsledným studiem, ale neusnadňují vám seznámení s postupy v kokpitu. Například bývalý finanční profesionál může být schopen analyzovat informace, ale stále si potřebuje procvičit ovládání letadla a leteckou komunikaci. Otázkou je, jak vaše stávající návyky mohou podpořit strukturované učení.

Některé návyky vyžadují záměrnou úpravu. Zodpovědnost vyššího pracovníka může vést k rychlému rozhodování, zatímco letecký výcvik vyžaduje dodržování postupů a přijímání oprav. Úspěch v jiné kariéře se nemusí nutně přímo promítnout do letectví. Ke každé lekci přistupujte jako student: připravte se, dodržujte postup instruktora, identifikujte chyby a opakujte dovednosti, dokud váš výkon nebude konzistentní. Profesionální zralost může být výhodou, ale nenahrazuje leteckou způsobilost.

Lidé, kteří mění kariéru, mohou také potřebovat vyvážit vzdělávání se stávajícími povinnostmi. Pokud pracujete v oblasti práva, obchodu nebo financí, naplánujte si studium s ohledem na práci a vyhraďte si pravidelný čas na výuku a opakování. Zapište si dostupná období vzdělávání, pravděpodobná pracovní omezení a svůj další kvalifikační cíl. Použijte tento plán k rozhodnutí, zda je realistické vzdělávání na částečný úvazek nebo soustředěné vzdělávání. Důležitá je důslednost, protože dlouhé přestávky mohou narušit rozvoj dovedností a ztížit udržitelnost pokroku.

Použijte toto třífázové hodnocení k posouzení vašich zkušeností. Nejprve si uveďte přenositelné návyky, jako je příprava, týmová práce a přesné vedení záznamů. Poté uveďte letecké dovednosti, které si potřebujete osvojit, včetně řízení letadla, postupů a leteckých znalostí. Nakonec porovnejte svůj rozvrh a kariérní cíle s nadcházejícím výcvikem. Předchozí zaměstnání může nabídnout užitečnou perspektivu, ale kokpit vyžaduje standardy specifické pro letectví. Nechte se svým pokrokem řídit prokázaným výkonem, nikoli pracovní náplní.

5. Výcvikové zdroje letecké školy a kariérní podpora

Zrychlená letecká škola, univerzitní letecký program nebo průběžné školení mohou být vhodné pro osobu měnící kariéru v závislosti na rozvrhu, studijních preferencích a dostupných finančních prostředcích. Porovnejte, jak jednotlivé možnosti strukturují výuku, podporují pokrok a zapadají do pracovních nebo rodinných povinností. Vyberte si cestu, kterou si můžete udržet a zároveň splňovat požadavky leteckého výcviku.

Než se k tomu rozhodnete, absolvujte seznamovací let, vyzkoušejte úvodní letecký výcvik a seznamte se s každodenní prací pilota. Poté si zapište svůj kariérní cíl, časová omezení a otázky týkající se výcviku a použijte je k vedení cílené diskuse s leteckou školou. Seznamovací let vám může pomoci posoudit, zda praktická zkušenost odpovídá vašim očekáváním.

Zrychlené školení soustředí výuku do intenzivnějšího rozvrhu. Může vyhovovat někomu, kdo si dokáže stanovit priority školení, ale může být obtížné jej kombinovat s prací na plný úvazek nebo péčí. Školení s platbou podle potřeby se může přizpůsobit stávajícím povinnostem, i když mezery mezi lekcemi mohou narušit kontinuitu. Zhodnoťte svůj skutečný kalendář, nejen lákadlo rychlého postupu.

Univerzitní letecký program může kombinovat letecký výcvik s akademickými kurzy. To může vyhovovat studentům, kteří hledají širší akademické zkušenosti, zatímco specializovaná letecká škola se může více zaměřit na letecký výcvik. Vysokoškolský titul není k tomu, abyste se stali pilotem, vyžadován, i když může být užitečný. Rozhodněte se, zda akademické studium podporuje váš kariérní plán, nebo přidává závazky, které nepotřebujete.

Užitečné školicí zdroje umožňují opakovatelné učení. Jasný sylabus ukazuje, jak se lekce rozvíjejí směrem k rozvoji kompetencí, instruktážní shrnutí instruktora vysvětluje cíle a poletové rozbory identifikují dovednosti, které je třeba posílit. Veďte si přehledné záznamy o poznámkách k lekcím, studijních tématech a zpětné vazbě instruktora. Například po lekci navigace si zaznamenejte, které postupy se vám zdály obtížné, a před dalším letem si je znovu projděte.

Kariérní poradenství by mělo propojit milníky výcviku s profesní rolí, kterou chcete získat. Zeptejte se, jak škola vysvětluje postup v získávání certifikátů, nárůst letových hodin a možné zkušenosti s instruktorem. Zvažte také, zda vám kariérní poradenství pomůže přenést předchozí dovednosti do procedurálního prostředí letectví. Například bývalý projektový manažer může přinést disciplínu v plánování, ale stále potřebuje zvládnout leteckou komunikaci a postupy v letadle.

Veteráni mohou do svých finančních plánů zahrnout letecký výcvik GI Bill. Zahraniční studenti musí také zohlednit požadavky na přijetí a výcvik specifické pro jejich situaci. Oddělte tyto aspekty od základního studijního plánu a naplánujte si rozhodnutí, která je třeba učinit před zápisem. Dobře organizovaný plán objasňuje, jak do sebe zapadá výuka, studijní doba a kariérní cíle.

Před výběrem cesty si proveďte praktickou kontrolu připravenosti: vyzkoušejte si létání, proberte s piloty požadavky, projděte si svůj rozvrh a definujte, co by zajistilo udržitelnost výcviku. Poté porovnejte strukturu programu s vašimi pracovními závazky a zamýšlenou kariérou. Chcete-li prozkoumat cestu výcviku zaměřenou na kariéru, prozkoumat možnosti profesionálního leteckého výcviku.

Letecká škola USA: Kariérní program s pevnou cenou

Kariérní program s pevnou cenou od Flight School USA nabízí lidem, kteří mění kariéru, strukturovanou možnost profesionálního leteckého výcviku. Je to přirozený další krok, pokud jste si vyhodnotili fáze výcviku, rozvrh a kariérní cíl a jste připraveni zvážit definovanou kariérní dráhu. Program CFI Fast Track a program Airline Ready podporují další fáze profesionální přípravy, zatímco letecký výcvik GI Bill slouží oprávněným veteránům. Zahraniční studenti mohou v rámci plánování leteckého výcviku ve Spojených státech využít služeb pro přijímací řízení na vízum M1.

Vyberte si program, který odpovídá vašim současným zkušenostem a zamýšlenému dalšímu milníku. Cílená diskuse o vaší výcvikové dráze vám může pomoci pochopit, která nabídka odpovídá vašim cílům. Kontaktujte Flight School USA nebo navštivte flightschoolusa.com a dozvíte se více.

Proměňte zájem o kariéru v promyšlený plán

Letectví se může stát důvěryhodnou další kapitolou, pokud proměníte svůj zájem v informovaná rozhodnutí. Definujte si druh létání, kterému se chcete věnovat, určete si závazky, které můžete dodržet, a stanovte si jasný první milník. Tento rámec pomáhá učinit z druhé kariéry pilota promyšlený profesní přechod, nikoli impulzivní změnu.

Florida Flyers Flight Academy nabízí program s pevnou cenou pro kariéru, program CFI Fast Track a letecký výcvik GI Bill. Tyto možnosti podporují různé cíle, od výcviku zaměřeného na kariéru až po přípravu instruktorů a benefity pro veterány. Dalším krokem je propojit vaše zkušenosti a cíle se vzdělávací cestou, která podporuje váš zamýšlený směr.

Své otázky týkající se struktury školení, kariérního postupu a osobních okolností zeptejte přímo na sebe. Kontaktujte leteckou školu USA prodiskutovat vaše letecké cíle a prozkoumat další praktický postup. Nová profese začíná disciplinovanou přípravou. Udělejte první krok s cílem a mějte na paměti svůj dlouhodobý cíl.

Často kladené dotazy

Jak dlouho trvá stát se pilotem?

Harmonogram závisí na tempu výcviku, předchozích zkušenostech a vašem cílovém certifikátu. Například plánovací výcvik na plný úvazek od doby bez letecké praxe po obchodní certifikaci obvykle trvá 12 až 18 měsíců, po nichž následuje další čas na nábor hodin. Výcvik na částečný úvazek obvykle trvá 18 až 24 měsíců k dosažení obchodní certifikace. Počítejte s plánováním s ohledem na práci, rodinné povinnosti a praktický čas potřebný k dokončení každé fáze výcviku.

Co se změní, když přejdete z práce od 9 do 5 na kariéru pilota?

Pilotní rozvrh se utváří výcvikem, letovými úkoly a provozními požadavky, nikoli konvenční kancelářskou rutinou. Během výcviku si vyhraďte čas na lekce, pozemní studium a prostudování zpětné vazby instruktora. V případě druhé kariéry pilota plánujte s ohledem na domácí povinnosti a potřeby příjmu. Rozhodněte se, které pracovní závazky mohou pokračovat i během výcviku a které milníky by mohly vést ke změně.

Jaké jsou náklady a je k dispozici financování?

Náklady na letecký výcvik závisí na certifikátech, které chcete získat, na čase stráveném na letadle a s instruktorem, na četnosti lekcí a na veškerém potřebném dalším výcviku. Sestavte si rozpočet na jednotlivé etapy pro soukromý, přístrojový, komerční a instruktorský výcvik a zohledněte čas, který každá etapa vyžaduje. Možnosti financování závisí na individuálních okolnostech. Porovnejte splátkové povinnosti se současnými výdaji a očekávanými příjmy, místo abyste se při rozhodování o změně kariéry zakládali pouze na výši úvěru.

Jak dlouho trvá, než se člověk stane obchodním pilotem nebo pilotem letecké společnosti?

Obchodní certifikace může v průměru trvat asi 12 měsíců, zatímco studenti prezenčního studia obvykle potřebují 12 až 18 měsíců od doby, kdy nemají zkušenosti s létáním, k získání obchodní certifikace. Studenti kombinovaného studia obvykle potřebují 18 až 24 měsíců. Kvalifikace v letecké dopravě vyžaduje další zkušenosti: piloti po obchodní certifikaci obvykle stráví další rok nebo dva hodiny výcvikem. Vaše tempo závisí na intenzitě výcviku, konzistenci lekcí a postupu v požadovaných certifikátech a kvalifikacích.

Kolik stojí letecký výcvik v USA, včetně soukromých, přístrojových, komerčních a instruktorských certifikátů?

Pro každého studenta se nevztahuje jednotná celková částka. Celkový rozpočet závisí na výcvikovém postupu, výuce a požadované praxi. Odhadněte každou fázi zvlášť: výcvik soukromého pilota, kvalifikaci pro lety podle přístrojů, obchodní výcvik a případnou certifikaci instruktora. Zahrňte pozemní studium, testy a pozdější nábor hodin. Než se rozhodnete, jak financovat výcvik vedle stávajících povinností, porovnejte celý rozpočet, nejen počáteční certifikát.

Jaké jsou požadavky FAA na počet letových hodin pro certifikaci pilota obchodní a dopravní letecké dopravy?

Podle Federálního úřadu pro letectví (FAD) vyžaduje certifikát obchodního pilota alespoň 250 letových hodin. Podle Federálního úřadu pro letectví je pro získání certifikátu dopravního pilota a práci pro letecké společnosti vyžadováno 1 500 letových hodin. Jedná se o jasné milníky. Pečlivě sledujte svůj zaznamenaný čas a pokrok ve výcviku a pokud je vaším cílem kariéra v letecké společnosti, naplánujte si další nalétání hodin i po získání obchodní certifikace.

Můžete se stát pilotem letecké společnosti po 40, 50 nebo 60 letech a jaký je povinný věk odchodu do důchodu?

Změny kariéry směrem k létání se uskutečňují ve 40. a 50. letech, ale čas dostupný pro kariéru v letecké dopravě závisí na tom, kdy je dokončen výcvik a nábor hodin. Podle Federálního úřadu pro letectví (FAA) jsou piloti leteckých společností povinni odejít do důchodu v 65 letech na základě mandátu FAA. Začít v 60 letech znamená pečlivé plánování s ohledem na milníky výcviku a věk odchodu do důchodu; věk sám o sobě nepopisuje celou kariérní dráhu.

Jak si mohou lidé, kteří si změnili kariéru, financovat letecký výcvik a nahradit si příjem během výcviku?

Začněte s písemným plánem cash flow, který odděluje výdaje na výcvik od nákladů na domácnost. Zvažte, zda můžete během výcviku pokračovat v práci, postupně snižovat počet hodin nebo použít úspory na podporu přechodu. Veteráni mohou zvážit letecký výcvik GI Bill. Před změnou zaměstnání si promyslete očekávané výdaje pro každou fázi výcviku a stanovte si plán příjmů, který zohlední čas potřebný k postupu.