Požadavky na kvalifikaci pro přístrojové létání a realistická doba výcviku

Požadavky na kvalifikaci pro přístrojové lety stanoví minimální dobu výcviku, nikoli zaručené datum ukončení: podle části 61 potřebují žadatelé 40 hodin skutečného nebo simulovaného času létání podle přístrojů a obecně 50 hodin přeletu jako velitel letadla. Požadavek na čas létání podle přístrojů uvádí Úřad federálního registru; školy podle části 141 mají samostatný kurz s minimálním počtem 35 hodin leteckého výcviku. Zrychlené kurzy kvalifikace pro přístrojové lety obvykle trvají 10 až 12 dní, ale potřebná doba závisí na vašich zkušenostech, harmonogramu výcviku a připravenosti na praktickou zkoušku.

Na tomto rozdílu záleží. Splnění minimálního počtu nalétaných hodin automaticky neznamená, že jste připraveni létat podle standardů pro přístroje nebo projít kontrolní jízdou. Tato příručka vysvětluje pravidla FAA pro výcvik, přelety, přístrojové doby, znalostní testy a výměnu letových cyklů a poté ukazuje, co může tuto cestu urychlit nebo prodloužit. Uvidíte také, jak se liší požadavky Části 61 a Části 141, abyste mohli odhadnout své další kroky na základě trasy, kterou sledujete, a zkušeností, které již máte.

Letecký výcvik znalostí

Letecký výcvik znalostí vás připraví na pochopení a aplikaci postupů pro let podle přístrojů před letem i během něj. Ve Spojených státech zahrnují požadavky na kvalifikaci pro let podle přístrojů strukturovanou pozemní studii, znalostní test a přípravu na praktický test.

Ve Spojených státech závisí náklady na výcvik pro získání přístrojové kvalifikace na sazbách za letadlo a instruktora, na rozsahu potřebného leteckého a simulátorového výcviku a na četnosti výcviku. Cena se odvíjí od případu a je stanovena po vyžádání cenové nabídky.

Pozemní výcvik a znalosti

Pozemní výcvik zahrnuje znalosti potřebné pro provoz podle pravidel pro let podle přístrojů. Propojuje interpretaci počasí, předpisy, navigaci, plánování letu a postupy podle přístrojů s rozhodnutími učiněnými v kokpitu.

Pro získání počáteční kvalifikace pro přístrojové lety v rámci kurzu podle Části 141 vyžaduje pozemní výcvik alespoň 30 hodin. Žadatelé o kvalifikaci podle Části 61 se také musí připravit na znalostní zkoušku, ale uvedené požadavky nestanovují odpovídající minimální délku pozemního výcviku pro danou trasu. V obou případech by studium mělo propojit postupy s praktickými situacemi, jako je interpretace mapy přístrojového přiblížení před samotným přiblížením.

Vytvořte strukturovaný studijní plán zaměřený na oblasti znalostí a poté použijte cvičné otázky k identifikaci slabých témat. U každé vynechané otázky si zopakujte základní koncept, místo abyste se učili pouze správnou možnost. Tréninkové zařízení nebo simulátor mohou upevnit soulad postupů letu podle přístrojů, ale nenahrazují studium leteckých znalostí ani požadovaný letecký výcvik.

Žadatelé by si měli před složením písemné zkoušky ověřit, zda je vyžadována doložka instruktora. Tuto doložku považujte za formální krok výcviku, nikoli za administrativní detail: potvrzuje připravenost k absolvování zkoušky. Žadatel musí složit požadovanou znalostní zkoušku, s výjimkou osoby, která již má kvalifikaci pro lety podle přístrojů, která další znalostní zkoušku nepotřebuje.

Znalost přístrojů a praktické testy

Zkouška znalostí přístrojů hodnotí, zda dokážete aplikovat letecké znalosti na přístrojové operace. Praktická zkouška hodnotí váš výkon a rozhodování o požadovaných úkolech.

Test znalostí pro kvalifikaci FAA pro přístrojové lety v letadlech obsahuje 60 otázek s výběrem odpovědí, vyžaduje 70% úspěšnost a má 2hodinový časový limit. V případě úspěšného absolvování testu zůstává platný 24 měsíců. Praktickou zkoušku si naplánujte v rámci této doby platnosti; jinak je nutné znalostní zkoušku před dokončením kvalifikace zopakovat.

Připravte se na zkoušku prostudováním předpisů, počasí, map, navigačních systémů a postupů pro použití přístrojů. Projděte si scénáře, které vyžadují interpretaci informací, výběr postupu a vysvětlení svého rozhodnutí. V den zkoušky si pečlivě přečtěte každou otázku a rozlišujte podobné pojmy, protože i malý rozdíl ve formulaci může změnit správnou odpověď.

Praktická zkouška je posouzení examinátorem, zda splňujete příslušné letové standardy. Samotné složení znalostní zkoušky nezakládá připravenost na praktickou zkoušku. Projděte si s instruktorem požadované úkoly, včetně postupů pro let podle přístrojů a rozhodnutí, která podporují bezpečný let. Znalostní a praktickou zkoušku považujte za samostatné milníky a plánujte pro oba.

Jaké jsou požadavky FAA na hodiny pro získání přístrojové kvalifikace?

Způsobilost pro počet hodin zahrnuje zaznamenanou praxi, předpoklady pro danou kategorii letadla a absolvovaný výcvik. Pro kvalifikaci pro letadlo je třeba před plánováním praktické zkoušky oddělit požadavky na praxi podle části 61 od minimálních požadavků na kurz podle části 141.

Způsobilost a doporučení

Podmínkou pro udělení kvalifikace je splnění podmínek týkajících se certifikátu, věku, jazyka, znalostní zkoušky a doložky instruktora pro získání kvalifikace pro přístrojové létání. Ve Spojených státech musí být žadatelům alespoň 17 let, umět číst, mluvit, psát a rozumět anglicky a musí mít platný certifikát soukromého pilota nebo současně žádat o certifikát s příslušnou kvalifikací pro letadla. Žadatelé mohou před složením zkoušky znalostí pro přístrojové létání potřebovat doložku instruktora.

Z hlediska zdravotní způsobilosti je certifikace BasicMed platná pro provoz IFR, pokud piloti splňují její požadavky, včetně provozu ve Spojených státech v letadle o hmotnosti do 12 500 liber s maximálně 7 osobami na palubě. Mezi běžné nedostatky při kontrole letu patří nedodržování standardů úkolů, nezvládání přiblížení nebo nečinnost správných rozhodnutí o letu podle přístrojů. Například kvalifikace FAA Instrument Rating-Airplane ACS požaduje během specifikovaného navigačního úkolu rychlost letu do 10 uzlů, nadmořskou výšku do 100 stop a vybrané kurzy do 10 stupňů.

Způsobilost podle části 61 a části 141

Část 61 a část 141 jsou odlišné regulační výcvikové cesty s odlišnými zkušenostmi a požadavky na kurz. Pro získání kvalifikace pro řízení přístrojových letadel v USA musí žadatel obecně nalétat 50 hodin navigačního času jako velitel letadla, včetně 10 hodin v letadle, uvádí Úřad federálního registru. Kurz Části 141 nevyžaduje 50 hodin navigačního času jako velitel letadla pro způsobilost k praktické zkoušce.

Podle části 61 musí žadatelé splňovat také požadavky na zkušenosti s létáním podle přístrojů ve specifikovaných oblastech provozu. Kvalifikační výcvikový let s letadlem pro přelet podle přístrojů musí podle Úřadu federálního registru pokrýt vzdálenost 250 námořních mil po leteckých trasách nebo po řízené trase z řídícího střediska letového provozu. Musí zahrnovat přiblížení podle přístrojů na každém letišti a tři různé druhy přiblížení s využitím navigačních systémů.

Škola splňující požadavky Části 141 musí podle Úřadu federálního registru poskytnout alespoň 35 hodin leteckého výcviku pro získání první přístrojové kvalifikace. Toto minimum kurzu nelze zaměnit s kritérii praxe podle Části 61. Porovnejte strukturu kurzu dané cesty s již zaznamenanou dobou létání a zkušenostmi s přelety a poté určete, které požadavky zbývají nesplněny.

Pro plánování oddělte celkovou praxi od výcviku specifického pro kvalifikaci pro let podle přístrojů. Přesně zaznamenejte účel každého letu, kategorii letadla, status velitele letadla a podmínky letu podle přístrojů; tyto rozdíly určují, zda se na požadavek vztahuje čas. Strukturovaný plán leteckého výcviku může pomoci zorganizovat toto opakování před přípravou na praktický test.

Kontroly aktuálnosti a odborné způsobilosti přístrojů

Přístrojová způsobilost je nedávná zkušenost vyžadovaná pro výkon funkce velitele letadla podle pravidel pro let podle přístrojů. Část 61 stanoví požadavek na postupné přiblížení, zatímco přezkoušení způsobilosti pro let podle přístrojů poskytuje samostatnou cestu k opětovnému získání zkušeností v případě potřeby.

Udržování aktuálnosti instrumentů

Aby pilot zůstal v aktuálním stavu přístrojového přiblížení, musí v předchozích 6 kalendářních měsících letu provést 6 přístrojových přiblížení. Tato přiblížení musí spadat do tohoto období zpětného pohledu. Přístrojová kvalifikace na pilotním průkazu sama o sobě tento požadavek na nedávné zkušenosti nesplňuje.

Používejte svůj deník letu ke sledování každého přiblížení a jeho data, abyste mohli určit, zda požadovaných šest přiblížení spadá do příslušného šestiměsíčního období. Pokud se dřívější přiblížení přesune mimo toto období před plánovaným letem IFR, přepočítejte zbývající kvalifikační přiblížení. Před každým letem zkontrolujte platnost, nejen při vydání kvalifikace.

Aktuálnost a odbornost spolu souvisí, ale odpovídají na různé otázky. Aktuálnost se týká požadovaných nedávných přiblížení; odbornost se týká toho, zda dokážete bezpečně zvládnout nároky letu. I po zaznamenání požadovaných přiblížení můžete před létáním za skutečných přístrojových podmínek potřebovat soustředěný procvičovací postupy, ovládání letadla nebo řízení pracovní zátěže.

Kontroly způsobilosti k používání přístrojů

Přezkoušení způsobilosti pro létání podle přístrojů, neboli IPC, je hodnocení používané k obnovení platnosti přístrojového přiblížení, pokud již není splněn požadavek na nedávné přiblížení. Přezkoušení musí zahrnovat alespoň 3 přiblížení podle přístrojů. Pilot, který nepracoval podle přístrojů déle než šest měsíců, může k obnovení platnosti potřebovat IPC s certifikovaným instruktorem letu podle přístrojů.

IPC není další znalostní test. Hodnotí praktické létání podle přístrojů, nikoli písemné letecké znalosti. Nejprve identifikujte slabé oblasti a poté je vyřešte pomocí instruktáže a letového výcviku před samotným hodnocením. Nastavení přiblížení, navigace, řízení letadla a rozhodování ovlivňují, jak dobře zvládnete let podle přístrojů.

Veďte si záznamy, které jasně rozlišují mezi přiblíženími podle přístrojů a ostatní letovou činností. Při kontrole svého deníku uveďte data přiblížení, příslušné šestiměsíční období a to, zda jste absolvovali instruktážní certifikaci (IPC). To vám pomůže zjistit váš aktuální stav před přijetím úkolu IFR nebo plánováním navigačního letu podle pravidel pro let podle přístrojů.

Zvyšte si odbornost i nad rámec minimální hranice pro létání podle přístrojů. Cílený trénink se může zaměřit na náročný postup, zatímco instruktor může posoudit, jak důsledně zvládáte letadlo a pracovní zátěž. Skutečné podmínky pro let podle přístrojů používejte pouze tehdy, je-li to vhodné pro daný let a pilota; simulovaný trénink může také pomoci rozvíjet odbornost. Požadovaných šest přístupů stanoví aktuálnost, ale pro bezpečný provoz podle přístrojů zůstává nezbytná důkladná příprava.

Požadavky na zkušenosti s přístrojovým zvedákem

Kvalifikace pro lety s pohonem vztlaku za použití přístrojů se vztahuje na kategorii letadel s pohonem vztlaku. Požadavek na zkušenosti s navigačními lety se liší od požadavků na zkušenosti s lety letadlem, proto si záznamy v zápisníku pro každou kategorii projděte zvlášť.

Pro získání americké kvalifikace pro řízení letadla s pohonem vztlaku na přístrojích musí žadatel obecně nalétat 50 hodin navigačního letu jako velitel letadla, včetně 10 hodin s pohonem vztlaku. Desetihodinová složka je součástí celkového počtu 50 hodin, nikoli dodatečným počtem hodin. Při posuzování způsobilosti sledujte celkový čas a čas pro danou kategorii odděleně.

Doba napříč zemí popisuje lety mezi místy, zatímco status velitele letadla zaznamenává funkci, ve které jste jednal. U každého záznamu v deníku uveďte kategorii letadla, trasu a roli velitele letadla (PIC). Let letadlem se může započítávat do jiného záznamu o zkušenostech, ale nenahrazuje požadované zkušenosti s pohonem vztlaku.

Před plánováním zbývajícího výcviku proveďte audit zkušeností. Nejprve zjistěte celkový počet přeletů provedených jako velitel letadla. Poté zjistěte, jaká část z tohoto celkového počtu připadla na letadla s pohonem vztlaku. Poté porovnejte obě čísla s celkovým požadovaným počtem 50 hodin a jejich 10hodinovou částí s pohonem vztlaku. Tato metoda odhaluje nedostatek, který by mohl skrýt jeden nediferencovaný součet „hodin přeletů“.

Kategorie letadla je důležitá, i když dva lety sdílejí podobnou trasu. Například pilot s 50 hodinami nalétání jako PIC napříč zemí, ale méně než 10 hodinami nalétání s pohonem vztlaku, nedosáhl stanoveného limitu zkušeností pro danou kategorii. Naopak dosažení 10 hodin nalétání s pohonem vztlaku samo o sobě nesplňuje celkový počet hodin, pokud celková doba nalétání jako PIC napříč zemí zůstane nižší než 50 hodin.

Záznamy v deníku letadel s pohonem vztlaku udržujte čitelné a konzistentní. V rámci běžného procesu zaznamenávání zaznamenávejte letiště odletu a příletu, identifikaci letadla, dobu letu a stav PIC. Při kontrole záznamů porovnávejte záznamy s celkovými hodnotami kategorií, místo abyste se spoléhali na paměť nebo zaokrouhlené odhady. Jasné záznamy usnadňují identifikaci zkušeností, které ještě potřebujete.

Nezaměňujte zkušenosti s letadlem, vrtulníkem a vztlakovým systémem jako zaměnitelné. Uvedený požadavek na vztlak s pohonem specifikuje dobu letu s pohonem, zatímco požadavky na let podle přístrojů s letadlem používají dobu letu podle letadla. Samostatné pravidlo pro cvičný let vrtulníkem podle přístrojů požaduje 100 námořních mil po leteckých cestách nebo po směrované trase z řídícího střediska letového provozu. Tato vzdálenost specifická pro vrtulník by neměla být zaměňována s požadavkem na hodiny PIC s pohonem.

Plánování letu může zabránit mezerám, kterým se lze vyhnout: před naplánováním dalších letů si projděte zápisník letadel, seřaďte záznamy podle kategorie letadla a vypočítejte celkový počet hodin velitele letu napříč zemí. Zbývající počet hodin v každé kategorii pak použijte jako vodítko pro plán získávání zkušeností. Pro žadatele, kteří usilují o oprávnění k řízení letadel s pohonem vztlaku, je rozhodující kontrolou oba celkové součty: 50 hodin velitele letu napříč zemí celkem a 10 hodin v rámci nich s pohonem vztlaku.

Skutečný nebo simulovaný čas přístroje

Přístrojová doba je zaznamenaný nácvik za skutečných nebo simulovaných přístrojových podmínek ve specifikovaných oblastech provozu. Podle 14 CFR 61.65 musí žadatel o přístrojovou kvalifikaci zaznamenat 40 hodin skutečného nebo simulovaného přístrojového času ve specifikovaných oblastech provozu, jak stanoví Úřad federálního registru.

Skutečný čas létání podle přístrojů je zkušenost získaná při provozu s odkazem na přístroje ve skutečných podmínkách létání podle přístrojů. Simulovaný čas létání podle přístrojů zahrnuje nácvik v simulovaných podmínkách, jako je například používání zařízení omezujícího výhled s instruktorem nebo obsluha schváleného výcvikového zařízení. Obojí se může započítávat do požadavku na praxi, pokud je řádně zaznamenáno a v rámci příslušných kreditních limitů.

Kvalifikace instruktora je důležitá. Z celkového počtu hodin nalétáných podle přístrojů pro získání kvalifikace pro let podle přístrojů v USA musí být alespoň 15 hodin nalétáno od autorizovaného instruktora, který je držitelem kvalifikace pro let podle přístrojů, uvádí Úřad federálního registru. Zaznamenejte si kvalifikaci instruktora a absolvovaný výcvik, spíše než abyste se spoléhali pouze na celkový počet hodin.

Letecké výcvikové zařízení mohou doplňovat výcvik v letadle, ale jejich počet kreditů má své limity. Podle Úřadu federálního registru si americký žadatel může do požadavků na přístrojový čas započíst maximálně 10 hodin letu podle přístrojů získaných na základním leteckém výcvikovém zařízení. Podle části 61 se do požadavků na praxi může započítat až 20 hodin na pokročilém leteckém výcvikovém zařízení.

Příplatky za zařízení závisí také na způsobu provádění výcviku. S výjimkou příplatku za simulátor podle Části 142 nelze na simulátorech, leteckých výcvikových zařízeních, leteckých výcvikových zařízeních nebo jejich kombinaci započíst celkem maximálně 20 hodin. Pro přístrojový čas absolvovaný podle Části 142 se může započíst až 30 hodin na plném leteckém simulátoru nebo leteckém výcvikovém zařízení. V zápisníku výcviku uvádějte odlišně typ zařízení a základ výcviku.

Zkušenosti s navigačními lety jsou oddělené od celkového počtu 40 hodin letu podle přístrojů. Pro získání kvalifikace pro let podle přístrojů musí požadovaný výcvikový let IFR pro navigační lety pokrýt 250 námořních mil po leteckých trasách nebo po řízené trase z řídícího střediska letového provozu, jak stanoví Úřad federálního registru. Let musí zahrnovat přiblížení podle přístrojů na každém letišti a tři různé druhy přiblížení s využitím navigačních systémů.

Záznamy uspořádejte podle letu letadla, simulátoru, výcvikového zařízení, instruktora a dokončeného postupu. To usnadní identifikaci použitelného času a toho, zda je každý přiblížení nebo úkol zdokumentován. Osvědčení soukromého pilota a příprava na letecké znalosti se zabývají samostatnými oblastmi způsobilosti; ani jeden z nich nenahrazuje zaznamenané zkušenosti s létáním podle přístrojů. Znalost anglického jazyka je také požadavkem uchazeče, nikoliv zápočtem hodin létání podle přístrojů.

Pro strukturovaný nácvik, který sladí lekce s letadly a přístroji s postupy pro práci s přístroji, plánovat výcvik letu podle přístrojů kolem zkušeností, které jsou stále potřeba.

Letecká škola USA: Kariérní program s pevnou cenou

Flight School USA nabízí kariérní program s pevnou cenou pro piloty, kteří chtějí začít profesionální leteckou kariéru. Jakmile si projdete zkušenosti s přístrojovým letectvím, znalosti a standardy odbornosti, zvažte, jak daná kvalifikace odpovídá vašim širším výcvikovým cílům. Zbývající požadavky porovnejte s certifikáty a výcvikem, který plánujete absolvovat, a nepovažujte kvalifikaci za izolovaný milník.

Flight School USA nabízí také program CFI Fast Track, letecký výcvik GI Bill, služby pro přijetí na vízum M1 a program Airline Ready. Tyto možnosti zahrnují různé fáze kariéry a studentské okolnosti. Pokud jste připraveni prodiskutovat své cíle leteckého výcviku a možné další kroky, kontaktujte Flight School USA.

Proměňte svůj tréninkový plán v kariérní cestu

Propojte požadavky na kvalifikaci pro lety v přístrojové technice s pilotní kariérou, kterou si budujete. Rozhodněte se, kam kvalifikace zapadá do vaší výcvikové posloupnosti, a poté určete, jaké zkušenosti a přípravu ještě potřebujete. Jasný plán propojuje každé rozhodnutí o výcviku s vaším zamýšleným postupem, spíše než abyste každý certifikát považovali za samostatný cíl.

Flight School USA nabízí program s pevnou cenou pro kariérně zaměřený výcvik, program CFI Fast Track a letecký výcvik GI Bill. Tyto programy se zaměřují na různé cíle a okolnosti, proto zvažte, který z nich nejlépe odpovídá vaší další fázi. Kontaktujte Flight School USA a proberte s nimi, jak vaše výcvikové cíle odpovídají těmto programům.

Kontaktujte leteckou školu USA abyste prodiskutovali své letecké cíle a další kroky. Pokračujte v disciplíně a každý let započítavejte do svého pilota, kterým se chcete stát.

Často kladené dotazy

Jak dlouho reálně trvá dokončení kvalifikace pro let podle přístrojů?

Zrychlený kurz pro získání přístrojové kvalifikace obvykle trvá 10 až 12 dní, ale skutečný časový harmonogram závisí na četnosti výcviku, počasí, přístupu k letadlu a připravenosti na praktickou zkoušku. Koncentrovaný rozvrh může zkrátit mezery mezi lekcemi, zatímco přerušený výcvik může vyžadovat dodatečné opakování a procvičování. Tempo výcviku ovlivňují také vaše počáteční zkušenosti a schopnost splnit každý letový standard. Plánujte s ohledem na prokázanou způsobilost, ne pouze na cílové kalendářní datum.

Část 61 nebo část 141?

Část 61 nabízí výcvikovou cestu postavenou na splnění příslušných požadavků na praxi a doložky; část 141 se řídí schváleným, strukturovaným kurzem. Porovnejte, jak každá cesta nakládá s vašimi zaznamenanými zkušenostmi, postupem v kurzu a zbývajícím leteckým výcvikem. Například pilot s rozsáhlou dobou velitelství letadla napříč zemí může tuto dobu vážit jinak než někdo, kdo začíná v rámci struktury kurzů školy. Nejvhodnější volba závisí na vašich záznamech, preferencích výcviku a kariérním plánu.

Co vlastně zahrnuje kontrola přístrojové kvalifikace?

Praktická zkouška hodnotí, zda jste schopni provádět požadované úkoly podle přístrojů podle standardů FAA, nikoli pouze postupy pro opětovné vyvolání. Kvalifikace FAA pro přístrojové létání – letoun ACS zahrnuje úkoly navigace, nouzového provozu a přiblížení podle přístrojů. Například jeden navigační úkol specifikuje rychlost letu do 10 uzlů, nadmořskou výšku do 100 stop a vybrané kurzy do 10 stupňů. Úkoly přiblížení také hodnotí sledování navádění a dodržování příslušných minim.

Jaké jsou požadavky FAA pro získání přístrojové kvalifikace?

Pro získání kvalifikace pro přístrojové létání na letadlech potřebují žadatelé příslušný pilotní průkaz, požadované letecké znalosti a doložky, kvalifikační letové zkušenosti a úspěšně složené praktické zkoušky. Žadatelé musí být starší 17 let a musí být schopni číst, mluvit, psát a rozumět anglicky. Před naplánováním kontrolní zkoušky si uspořádejte svůj zápisník podle kategorie letadla, doby letu ve vedení letadla, výcviku instruktora a skutečných nebo simulovaných zkušeností s přístrojovými lety, abyste identifikovali případné zbývající nedostatky v způsobilosti.

Kolik letových hodin je potřeba pro získání přístrojové kvalifikace podle FAR Part 61?

Podle 14 CFR 61.65 musí žadatelé nalétat 40 hodin skutečného nebo simulovaného přístrojového času ve specifikovaných oblastech provozu. Pro kvalifikaci pro let podle přístrojů je obecný požadavek na přelety 50 hodin ve funkci velitele letadla, včetně 10 hodin v letadle. Jedná se o samostatné kategorie zkušeností, proto nepovažujte dobu přeletu ve funkci velitele letadla jako náhradu za přístrojový čas. Zkontrolujte každý záznam v zápisníku z hlediska jeho příslušné kategorie a účelu.

Jaké jsou požadavky na znalostní zkoušky FAA pro získání přístrojové kvalifikace a jaké je jejich skóre pro úspěšné složení?

Test FAA Instrument Rating-Letadlo má 60 otázek s výběrem z více možností, vyžaduje 70% úspěšnost a časový limit 2 hodiny. Podle části 61 potřebují žadatelé před složením testu doporučení instruktora. Úspěšný výsledek je platný 24 měsíců, proto je třeba sladit přípravu na test s plánováním praktické zkoušky. Po cvičných zkouškách si zopakujte každé zameškané téma a vysvětlete základní pravidlo nebo postup pro lety podle přístrojů vlastními slovy.

Jaké jsou požadavky na praktické zkoušky pro přístrojovou kvalifikaci a normy ACS?

Praktický test ověřuje výkonnost podle kvalifikace FAA pro přístrojové lety – ACS pro letadla, včetně požadovaných úkolů dle přístrojů a rozhodování. Pro specifikovaný úkol přiblížení musí vertikální a boční vedení zůstat v rámci ¾ stupnice na úseku konečného přiblížení. Specifický úkol nepřesného přiblížení vyžaduje, aby nadmořská výška, pokud je to relevantní, zůstala nad MDA +100/-0 stop od bodu vizuálního sestupu nebo bodu nezdařeného přiblížení. Připravte se procvičením každého úkolu ACS a opakováním jeho tolerancí.

Jaké jsou požadavky na přístrojovou kvalifikaci podle části 141 ve srovnání s částí 61?

Část 141 vyžaduje pro získání počáteční kvalifikace pro let podle přístrojů alespoň 35 hodin leteckého výcviku, zatímco část 61 používá požadavky na praxi, které zahrnují 40 hodin skutečného nebo simulovaného letu podle přístrojů. Způsobilost k praktické zkoušce podle části 141 nevyžaduje 50 hodin doby letu PIC napříč zemí, která je platná podle části 61. Před výcvikem porovnejte svůj stávající zápisník letadel se zvolenou cestou, zejména pokud jste nashromáždili zkušenosti mimo strukturovaný kurz.