Як падрыхтоўка пілотаў, папярэдняя кар'ера і падтрымка школы ўплываюць на змену кар'еры

Магчымая і другая кар'ера пілота, але тэрміны навучання залежаць ад таго, наколькі інтэнсіўна вы вучыцеся і назапашваеце вопыт палётаў. Студэнтам дзённай формы навучання звычайна патрабуецца ад 12 да 18 месяцаў, каб перайсці ад адсутнасці вопыту палётаў да камерцыйнай сертыфікацыі, у той час як студэнтам завочнай формы навучання звычайна патрабуецца ад 18 да 24 месяцаў. Паводле дадзеных Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, для атрымання сертыфіката пілота транспартнага авіяцыйнага транспарту і працы ў авіякампаніях патрабуецца 1,500 гадзін налёту, таму атрыманне кваліфікацыі авіякампаніі можа заняць больш часу.

Перш чым мяняць прафесію, разумна ўзважыць час, выдаткі і абавязацельствы. Папярэдняя праца можа прынесці каштоўныя навыкі дысцыпліны і прыняцця рашэнняў, але лётная падрыхтоўка патрабуе мэтанакіраванай вучобы, развіцця практычных навыкаў і прагрэсу праз атрыманне шматлікіх сертыфікатаў і рэйтынгаў. У гэтым кіраўніцтве апісаны тэрміны навучання, кваліфікацыі, выдаткі, якія трэба планаваць, і падтрымка, якую можа аказаць лётная школа, арыентаваная на кар'еру. У ім таксама тлумачыцца, як ваш вопыт можа ўпісацца ў пераходны перыяд, каб вы маглі ацаніць патрабаванні, перш чым браць на сябе абавязацельствы.

1. Колькі часу патрабуецца, каб стаць пілотам?

Для тых, хто мяняе прафесію, навучанне звычайна займае больш часу, чым проста атрыманне камерцыйнага сертыфіката. Студэнтам дзённай формы навучання звычайна патрабуецца ад 12 да 18 месяцаў, каб перайсці ад адсутнасці вопыту палётаў да камерцыйнага сертыфіката. Студэнтам завочнай формы навучання звычайна патрабуецца ад 18 да 24 месяцаў. Пасля сертыфікацыі пілоты звычайна праводзяць яшчэ год ці два, набіраючы лётныя гадзіны. Тэрміны залежаць ад інтэнсіўнасці навучання, надвор'я, доступу да паветранага судна і пастаяннага прагрэсу.

Праца ў авіякампаніі патрабуе дадатковага вопыту. Паводле звестак Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, для атрымання сертыфіката пілота транспартнай авіяцыі і працы ў авіякампаніях патрабуецца 1,500 гадзін налёту. Таму новы камерцыйны пілот павінен планаваць як падрыхтоўку для атрымання сертыфіката, так і наступны этап напрацоўкі налёту. Поўны працоўны дзень навучання можа скароціць першы этап, але гэта не адмяняе патрабаванне аб колькасці гадзін налёту.

Узрост таксама мае значэнне для тых, хто плануе другую кар'еру пілота. Паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, пілоты авіякампаній павінны выйсці на пенсію ў 65 гадоў у адпаведнасці з патрабаваннем FAA. Сярэдні ўзрост чалавека, які жадае змяніць кар'еру, каб стаць пілотам, складае 39 гадоў, і пілоты мянялі кар'еру ў 40-50 гадоў. Пазнейшы пачатак усё яшчэ можа прывесці да прафесійных палётаў, але графік навучання і назапашвання гадзін павінен адпавядаць запланаванаму кар'ернаму гарызонту.

Пазнейшы пачатак можа заняцца лётнай падрыхтоўкай, камерцыйнымі палётамі або кар'ерай у авіякампаніі, у залежнасці ад кваліфікацыі і мэтаў. Шлях да кабіны пілота звычайна ўключае прыватную падрыхтоўку, падрыхтоўку па прыборах і камерцыйную падрыхтоўку, а затым вопыт палётаў і неабходны сертыфікат пілота транспартнай авіяцыі. Паслядоўнасць мае значэнне: кожны этап кваліфікацыі і колькасці гадзін налёту грунтуецца на папярэднім, таму базавую падрыхтоўку нельга проста прапусціць.

Навучанне, якое адлюстроўвае дзейнасць авіякампаній, можа дапамагчы студэнтам развіць прафесійныя звычкі разам з навыкамі палёту. Структураваныя ўрокі падкрэсліваюць перадпалётную падрыхтоўку, дысцыпліну ў кантрольных спісах, выразную камунікацыю і паслядоўнае кіраванне паветраным суднам. Гэтыя звычкі важныя, таму што палёты авіякампаніяй залежаць ад скаардынаваных працэдур, а не ад імправізацыі. Калі вы мяняеце прафесію, прыўносіце сваю працоўную дысцыпліну ў кожны інструктаж, урок і разбор.

Перш чым браць на сябе абавязацельствы, прааналізуйце этапы ў адпаведнасці з працоўнымі і сямейнымі абавязкамі. Няпоўны працоўны дзень можа захаваць занятасць, адначасова падоўжыўшы шлях да камерцыйнай сертыфікацыі; поўны працоўны дзень патрабуе больш канцэнтраванай адданасці. Медыцынская адпаведнасць — яшчэ адзін ранні фактар, які трэба ўлічваць: Бюро статыстыкі працы ЗША сцвярджае, што зрок пілота павінен быць карэкціруемым да 20/20, і ніякія фізічныя або псіхічныя захворванні не могуць паўплываць на прадукцыйнасць. Перагледзьце гэтае патрабаванне пры планаванні кар'ернага шляху і графіка навучання.

2. Падрыхтоўка і прысвячэнне сябе сертыфікацыі пілота

Прафесійная падрыхтоўка палётаў праходзіць па паслядоўнасці, прычым кожны сертыфікат рыхтуе вас да наступнага. Звычайна шлях пачынаецца з ліцэнзіі прыватнага пілота, затым ідуць кваліфікацыя па палётах па прыборах і ліцэнзія камерцыйнага пілота. Студэнты могуць працягнуць, атрымаўшы кваліфікацыю па палётах на шматматорных рухавіках, сертыфікат сертыфікаванага інструктара палётаў і, у рэшце рэшт, сертыфікат пілота транспартнай авіяцыі. Паслядоўнасць залежыць ад вашых кар'ерных мэтаў, але кожны этап патрабуе дысцыплінаванай практыкі і праверкі прагрэсу.

Паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, для атрымання сертыфіката камерцыйнага пілота патрабуецца не менш за 250 гадзін налёту. Гэты парог робіць зарэгістраваны вопыт цэнтральнай часткай падрыхтоўкі, а не адміністрацыйнай дэталлю. Студэнты набываюць навыкі праз урокі палётаў, наземныя заняткі, зваротную сувязь з інструктарам і практычныя тэсты. Прабелы ў навыках або ведах могуць запаволіць прагрэс, таму падрыхтоўка паміж урокамі мае такое ж значэнне, як і час, праведзены ў самалёце.

Працягласць навучання залежыць ад раскладу і папярэдняга вопыту. Атрыманне ліцэнзіі камерцыйнага пілота можа заняць у сярэднім 12 месяцаў. Пачынаючы без папярэдняй падрыхтоўкі або назапашаных гадзін налёту, атрыманне неабходных сертыфікатаў і рэйтынгаў можа заняць некалькі гадоў. Поўная занятасць або сямейныя абавязкі могуць запатрабаваць няпоўнага тэмпу занятасці, таму рэгулярная наведвальнасць і звычка вучыцца вельмі важныя.

Для планавання кар'еры ў ЗША ўзрост, адукацыя, медыцынская прыдатнасць і права на працу з'яўляюцца асобнымі фактарамі. Дыплом аб вышэйшай адукацыі не патрабуецца для таго, каб стаць пілотам, хоць ён можа дапамагчы; пілоты авіякампаній павінны выйсці на пенсію ў 65 гадоў згодна з патрабаваннем FAA. Грамадзянства і дазвол на працу тычацца права на працу, у той час як паслядоўнасць навучання развівае кваліфікацыю палётаў.

Перад тым, як брацца за сур'ёзныя трэніроўкі, варта ўважліва ставіцца да медыцынскай прыдатнасці. Бюро статыстыкі працы ЗША сцвярджае, што зрок пілота павінен быць карэкціруемы да 20/20, і ніякія фізічныя або псіхічныя захворванні не могуць паўплываць на прадукцыйнасць. Практычнае пытанне заключаецца ў тым, ці ўплывае той ці іншы стан на бяспечную і надзейную працу. Праверце прыдатнасць да лётнай дзейнасці загадзя, бо гэта дапаможа вызначыць, ці з'яўляецца праходжанне прафесійнай лётнай падрыхтоўкі правільным наступным крокам.

Ставіцеся да кожнага ўрока як да часткі вашага прафесійнага развіцця. Перад палётам праглядзіце запланаваныя манеўры і працэдуры. Пасля пасадкі звярніце ўвагу на водгукі інструктара і выберыце канкрэтныя навыкі для адпрацоўкі. Напрыклад, калі працэдуры палёту па прыборах складаныя, праглядзіце матэрыял урока, перш чым ужываць яго ў наступным палёце. Паслядоўная падрыхтоўка спрыяе больш бяспечнаму і эфектыўнаму прагрэсу.

Ліцэнзія прыватнага пілота дапаможа вам праверыць, ці падыходзіць вам прафесійная падрыхтоўка. Падумайце, ці падабаецца вам структураванае навучанне, працэдурная дысцыпліна і паўторная практыка, а не ацэньвайце па адным палёту. Плануючы другую кар'еру пілота, улічвайце паслядоўнасць сертыфікатаў, колькасць гадзін, стан здароўя і час, які вы можаце вытрымаць у сваім графіку.

3. Колькі каштуе і ці ёсць фінансаванне?

Складзіце бюджэт на лётную падрыхтоўку, які будзе ўлічваць увесь маршрут, а не толькі першы сертыфікат. Ліцэнзія прыватнага пілота, кваліфікацыя па палётах па прыборах, ліцэнзія камерцыйнага пілота і дадатковая ліцэнзія на шматматорныя самалёты ўяўляюць сабой асобны этап навучання. Агульная сума залежыць ад выкарыстання паветранага судна, часу інструктара, частаты заняткаў, тэмпу навучання і жаданых сертыфікатаў. Кошт навучання залежыць ад канкрэтнага выпадку і вызначаецца пасля запыту прапановы; гэтыя фактары кошту фарміруюць ацэнку.

Плануйце грашовыя патокі ў адпаведнасці з графікам навучання. Студэнтам дзённай формы навучання звычайна патрабуецца ад 12 да 18 месяцаў, каб перайсці ад адсутнасці вопыту палётаў да камерцыйнай сертыфікацыі; студэнтам завочнай формы навучання звычайна патрабуецца ад 18 да 24 месяцаў. Гэтыя перыяды ахопліваюць камерцыйную сертыфікацыю, а не кожны крок да атрымання права на палёты авіякампаніяй. Пасля камерцыйнай сертыфікацыі пілоты звычайна трацяць яшчэ год ці два на напрацоўку лётных гадзін, таму пры планаванні бюджэту варта ўлічваць больш працяглы шлях.

Разбіце бюджэт на этапы перад пачаткам навучання. Пералічыце выдаткі на ўрокі палётаў, наземную падрыхтоўку, праверкі ведаў, практычныя тэсты і наступную напрацоўку гадзін, а затым супастаўце кожны выдатак з тым, калі ён, верагодна, узнікне. Адкладзеце асобныя сродкі на падрыхтоўку па прыборах і камерцыйную падрыхтоўку, а не разлічвайце на тое, што ваш першапачатковы бюджэт на прыватнага пілота пакрые ўвесь маршрут.

Выкарыстоўвайце той жа паэтапны падыход да фінансавання. Параўнайце асабістыя сродкі з фінансаваннем, на якое вы можаце прэтэндаваць, а затым падумайце, як выплаты спалучаюцца з хатнімі абавязкамі. Калі вы плануеце працягваць працаваць, ацаніце, як ваш даход і графік навучання могуць суіснаваць. Калі вы чакаеце скарачэння працоўнага часу, уключыце гэтую змену ў свой план грашовых патокаў. Адабрэнне крэдыту само па сабе не паказвае, ці даступны вам поўны курс навучання.

Выкарыстоўвайце пісьмовы ліст з улікам выдаткаў і часу. Запісвайце кожны сертыфікат, меркаваны тэмп навучання, даступныя сродкі і наступны этап выдаткаў. Абнаўляйце яго пасля кожнага этапу, бо частата ўрокаў і прагрэс уплываюць на хуткасць вашага прасоўвання наперад. Рабіце рэзерв на выпадак змяненняў у раскладзе, дадатковай практыкі або затрымак паміж сертыфікатамі, каб пазбегнуць паўзы ў крытычны момант навучання.

Перш чым браць на сябе абавязацельствы, параўнайце поўны план навучання з мэтай вашай кар'еры. Камерцыйны сертыфікат — гэта адна з важных вях; кар'ера ў авіякампаніі таксама патрабуе пастаяннага вопыту і назапашвання гадзін. Вызначце, як кожны запланаваны выдатак спрыяе вашай наступнай кваліфікацыі, і з якімі выдаткамі вы сутыкнецеся, перш чым пачаць атрымліваць даход у якасці пілота. Гэтая паслядоўнасць дапамагае тым, хто мяняе кар'еру, вырашыць, як фінансаваць навучанне і кіраваць пераходам з цяперашняй працы.

4. Агульныя папярэднія заняткі пілотаў

Людзі, якія мяняюць прафесію, маюць розныя прафесійныя сферы, у тым ліку бізнес, права і фінансы. Гэтыя сферы могуць развіць навыкі планавання, камунікацыі і прыняцця рашэнняў, але яны не замяняюць лётную падрыхтоўку. Авіяцыя патрабуе спецыяльных ведаў і навыкаў кіравання самалётамі. Успрымайце папярэдні вопыт як аснову, а не як доказ гатоўнасці. Пачніце з вызначэння таго, якія працоўныя звычкі будуць пераносіцца, а якія авіяцыйныя кампетэнцыі вам трэба будзе вывучыць з самага пачатку.

Юрыдычная справа прапануе адзін з прыкладаў кар'еры, якая магла папярэднічаць палётам. У адным з апісанняў апісваецца былы лётчык-знішчальнік, які лётаў на знішчальніках у пачатку 1990-х гадоў, пазней працаваў у юрыдычнай сферы, а потым вярнуўся да палётаў у канцы 50-х гадоў. Яго кар'ерны шлях паказвае, што гісторыя можа ўключаць асобныя прафесійныя раздзелы. Яна не ўстанаўлівае тыповага маршруту. Для ўласнага плана аддзяліце папярэдні вопыт авіяцыі ад вопыту грамадзянскай працы, а затым ацаніце патрабаванні да падрыхтоўкі, якія ўсё яшчэ дзейнічаюць.

Вопыт у бізнесе і фінансах можа ўключаць у сябе складанне графікаў, падрабязныя запісы і прыняцце важных рашэнняў. Гэтыя звычкі могуць дапамагчы вам падрыхтавацца да ўрокаў, прааналізаваць водгукі выкладчыка і паслядоўна вучыцца, але яны не зробяць працэдуры ў кабіне пілотаў знаёмымі. Напрыклад, былы фінансавы спецыяліст можа адчуваць сябе камфортна пры аналізе інфармацыі, але ўсё роўна павінен практыкавацца ў кіраванні самалётам і авіяцыйнай камунікацыі. Пытанне ў тым, як вашы існуючыя звычкі могуць падтрымліваць структураванае навучанне.

Некаторыя звычкі патрабуюць свядомай карэкціроўкі. Адказнасць старэйшага ўзросту можа заахвочваць да хуткіх рашэнняў, у той час як лётная падрыхтоўка патрабуе выканання працэдур і прыняцця выпраўленняў. Поспех у іншай кар'еры не абавязкова азначае прамое прымяненне ў авіяцыі. Падыходзьце да кожнага ўрока як студэнт: рыхтуйцеся, выконвайце паслядоўнасць інструктара, выяўляйце памылкі і паўтарайце навыкі, пакуль ваша праца не стане паслядоўнай. Прафесійная сталасць можа быць перавагай, але яна не замяняе лётную кампетэнтнасць.

Тым, хто мяняе прафесію, таксама можа спатрэбіцца сумясціць навучанне з існуючымі абавязкамі. Калі вы працуеце ў сферы права, бізнесу або фінансаў, плануйце вучобу вакол працы і выдзяляйце рэгулярны час для ўрокаў і паўтарэння ведаў. Запішыце даступныя перыяды навучання, верагодныя абмежаванні працы і вашу наступную мэту па атрыманні кваліфікацыі. Выкарыстоўвайце гэты план, каб вырашыць, ці з'яўляецца рэалістычным няпоўны працоўны дзень або сканцэнтраванае навучанне. Паслядоўнасць мае значэнне, таму што працяглыя перапынкі могуць парушыць развіццё навыкаў і ўскладніць падтрыманне прагрэсу.

Скарыстайцеся гэтым трохэтапным аглядам, каб ацаніць свой вопыт. Спачатку пералічыце пераносныя звычкі, такія як падрыхтоўка, праца ў камандзе і дакладнае вядзенне ўліку. Затым назавіце авіяцыйныя навыкі, якія вам трэба развіць, у тым ліку кіраванне паветраным суднам, працэдуры і веды аб аэранаўтыцы. Нарэшце, параўнайце свой графік і кар'ерныя мэты з будучай падрыхтоўкай. Папярэдняя праца можа даць карысную перспектыву, але кабіна пілотаў патрабуе спецыфічных для авіяцыі стандартаў. Няхай прадэманстраваная праца, а не пасада, кіруе вашым прагрэсам.

5. Рэсурсы для падрыхтоўкі лётных школ і падтрымка кар'еры

Паскораная лётная школа, універсітэцкая авіяцыйная праграма або навучанне па меры выкарыстання могуць падысці чалавеку, які змяняе кар'еру, у залежнасці ад раскладу, пераваг у навучанні і даступных сродкаў. Параўнайце, як кожны варыянт структуруе навучанне, падтрымлівае прагрэс і адпавядае працы або сямейным абавязкам. Выберыце шлях, які вы можаце прытрымлівацца, адначасова задавальняючы патрабаванні лётнай падрыхтоўкі.

Перш чым здзейсніць палёт, здзейсніце азнаямленчы палёт, паспрабуйце ўступны інструктаж па палётах і даведайцеся, што ўключае ў сябе штодзённая праца пілота. Затым запішыце сваю кар'ерную мэту, абмежаванні ў раскладзе і пытанні аб падрыхтоўцы, і выкарыстоўвайце іх для мэтанакіраванай дыскусіі з лётнай школай. Азнаямленчы палёт можа дапамагчы вам ацаніць, ці адпавядае практычны вопыт вашым чаканням.

Паскоранае навучанне канцэнтруе навучанне ў больш інтэнсіўным графіку. Яно можа падысці таму, хто можа расставіць прыярытэты навучання, але можа быць цяжка спалучаць з працай на поўны працоўны дзень або доглядам за іншымі. Навучанне з аплатай па меры выкарыстання можа ўпісацца ў існуючыя абавязкі, хоць прамежкі паміж урокамі могуць парушыць бесперапыннасць. Ацаніце свой рэальны каляндар, а не толькі прывабнасць хуткага пераходу.

Універсітэцкая праграма па авіяцыі можа спалучаць лётную падрыхтоўку з акадэмічнымі курсамі. Гэта можа падысці студэнтам, якія жадаюць атрымаць больш шырокі акадэмічны вопыт, у той час як спецыялізаваная лётная школа можа больш засяродзіцца на лётнай падрыхтоўцы. Дыплом аб вышэйшай адукацыі не патрабуецца, каб стаць пілотам, хоць ён можа быць карысным. Вырашыце, ці падтрымлівае акадэмічная вучоба ваш кар'ерны план, ці дадае абавязацельствы, якія вам не патрэбныя.

Карысныя навучальныя рэсурсы робяць навучанне паўтаральным. Зразумелая праграма паказвае, як урокі будуюцца ў мэтах развіцця кампетэнцый, інструктажы з інструктарамі тлумачаць мэты, а пасляпалётныя разборы вызначаюць навыкі, якія трэба ўмацаваць. Вядзіце арганізаваныя запісы канспектаў урокаў, тэм навучання і водгукаў інструктара. Напрыклад, пасля ўрока навігацыі запішыце, якія працэдуры здаліся вам складанымі, і перагледзьце іх перад наступным палётам.

Падтрымка кар'еры павінна звязваць этапы навучання з жаданай вамі прафесійнай роляй. Спытайце, як навучальная ўстанова тлумачыць працэс атрымання сертыфіката, назапашванне лётных гадзін і магчымы вопыт інструктара. Таксама падумайце, ці дапаможа вам прафарыентацыя перанесці папярэднія навыкі ў працэдурнае асяроддзе авіяцыі. Напрыклад, былы кіраўнік праекта можа прынесці дысцыпліну планавання, але ўсё роўна павінен авалодаць авіяцыйнай камунікацыяй і працэдурамі паветранага судна.

Ветэраны могуць уключыць лётную падрыхтоўку па законе аб GI Bill у свае планы фінансавання. Замежныя студэнты таксама павінны ўлічваць патрабаванні да паступлення і навучання, спецыфічныя для іх абставін. Размясціце гэтыя меркаванні асобна ад асноўнага плана навучання і сплануйце рашэнні, якія неабходна прыняць перад паступленнем. Добра арганізаваны план тлумачыць, як спалучаюцца навучанне, час вучобы і кар'ерныя мэты.

Перад тым, як выбраць шлях навучання, правядзіце практычную праверку гатоўнасці: адчуйце палёты, абмяркуйце патрабаванні з пілотамі, праглядзіце свой графік і вызначце, што зробіць навучанне ўстойлівым. Затым параўнайце структуру праграмы з вашымі працоўнымі абавязкамі і меркаванай кар'ерай. Каб вывучыць шлях навучання, арыентаваны на кар'еру, азнаёмцеся з варыянтамі прафесійнай лётнай падрыхтоўкі.

Лётная школа ЗША: праграма кар'еры з фіксаванай цаной

Праграма кар'еры з фіксаванай цаной Flight School USA дае тым, хто змяняе кар'еру, структураваны варыянт прафесійнай лётнай падрыхтоўкі. Гэта натуральны наступны крок, калі вы ацанілі этапы навучання, расклад і кар'ерныя мэты і гатовыя разгледзець вызначаны кар'ерны шлях. Праграма CFI Fast Track і праграма Airline Ready падтрымліваюць іншыя этапы прафесійнай падрыхтоўкі, у той час як праграма лётнай падрыхтоўкі GI Bill абслугоўвае адпаведных ветэранаў. Замежныя студэнты могуць скарыстацца паслугамі па атрыманні візы M1 у рамках планавання лётнай падрыхтоўкі ў Злучаных Штатах.

Абярыце праграму, якая адпавядае вашаму бягучаму вопыту і запланаванаму наступнаму этапу. Цыклічная дыскусія аб вашым шляху навучання можа дапамагчы вам зразумець, якая прапанова адпавядае вашым мэтам. Звяжыцеся з Flight School USA або наведайце flightschoolusa.com, каб даведацца больш.

Ператварыце цікавасць да кар'еры ў свядомы план

Авіяцыя можа стаць наступнай часткай жыцця, калі вы ператворыце цікавасць у абгрунтаваныя рашэнні. Вызначце від палётаў, якімі вы хочаце займацца, вызначце абавязацельствы, якія вы можаце выканаць, і ўсталюйце выразную першую вяршыню. Гэтая структура дапамагае зрабіць другую кар'еру пілота абдуманым прафесійным пераходам, а не імпульсіўнай зменай.

Акадэмія палётаў Florida Flyers прапануе праграму кар'еры з фіксаванай цаной, праграму хуткага навучання CFI і праграму палётнай падрыхтоўкі GI Bill. Гэтыя варыянты падтрымліваюць розныя мэты, ад навучання, арыентаванага на кар'еру, да падрыхтоўкі інструктараў і льгот па адукацыі ветэранаў. Наступны крок - звязаць свой вопыт і мэты са шляхам навучання, які адпавядае вашаму абранаму кірунку.

Задайце свае пытанні аб структуры навучання, кар'ерным росце і асабістых абставінах непасрэдна. Звязацца з лётнай школай ЗША каб абмеркаваць вашы авіяцыйныя мэты і вывучыць наступны практычны крок. Новая прафесія пачынаецца з дысцыплінаванай падрыхтоўкі. Зрабіце гэты першы крок з мэтай і трымайце ў галаве сваю доўгатэрміновую мэту.

Questions fréquemment posées

Колькі часу патрабуецца, каб стаць пілотам?

Графік залежыць ад тэмпаў навучання, папярэдняга вопыту і вашага мэтавага сертыфіката. Напрыклад, поўнае навучанне ад адсутнасці вопыту палётаў да камерцыйнай сертыфікацыі звычайна займае ад 12 да 18 месяцаў, пасля чаго ідзе дадатковы час для назапашвання гадзін. Няпоўнае навучанне звычайна займае ад 18 да 24 месяцаў для атрымання камерцыйнай сертыфікацыі. Улічвайце планаванне з улікам працы, сямейных абавязкаў і практычнага часу, неабходнага для завяршэння кожнага этапу навучання.

Што зменіцца, калі вы пераходзіце з працы з 9 да 5 на кар'еру пілота?

Графік пілота фарміруецца падрыхтоўкай, лётнымі заданнямі і аперацыйнымі патрабаваннямі, а не звычайным офісным распарадкам. Падчас падрыхтоўкі выдзеліце час для ўрокаў, наземнага навучання і азнаямлення з водгукамі інструктара. Калі вы плануеце другую кар'еру пілота, плануйце з улікам хатніх абавязкаў і патрэбаў у даходах. Вырашыце, якія працоўныя абавязкі можна працягваць падчас падрыхтоўкі, а якія этапы могуць прывесці да змен.

Колькі каштуе і ці ёсць фінансаванне?

Выдаткі на лётную падрыхтоўку залежаць ад сертыфікатаў, якія вы жадаеце атрымаць, часу, які карыстаецца самалёт і інструктар, частаты заняткаў і неабходнай дадатковай практыкі. Складзіце паэтапны бюджэт для прыватнай, прыборнай, камерцыйнай і інструктарскай падрыхтоўкі і ўлічыце час, неабходны для кожнага этапу. Варыянты фінансавання залежаць ад індывідуальных абставін. Параўнайце абавязацельствы па пагашэнні з бягучымі выдаткамі і чаканым даходам, а не абапірайцеся на рашэнне аб змене кар'еры толькі на суму крэдыту.

Колькі часу патрабуецца, каб стаць камерцыйным пілотам або пілотам авіякампаніі?

Камерцыйная сертыфікацыя можа ў сярэднім займаць каля 12 месяцаў, у той час як студэнтам дзённай формы навучання звычайна патрабуецца ад 12 да 18 месяцаў ад адсутнасці вопыту палётаў да камерцыйнай сертыфікацыі. Студэнтам завочнай формы навучання звычайна патрабуецца ад 18 да 24 месяцаў. Кваліфікацыя авіякампаніі патрабуе дадатковага вопыту: пілоты звычайна праводзяць яшчэ год ці два гадзіны на палётах пасля камерцыйнай сертыфікацыі. Ваш тэмп залежыць ад інтэнсіўнасці навучання, паслядоўнасці ўрокаў і прагрэсу ў атрыманні неабходных сертыфікатаў і рэйтынгаў.

Колькі каштуе лётная падрыхтоўка ў ЗША, у тым ліку прыватныя, інструментальныя, камерцыйныя і інструктарскія сертыфікаты?

Няма адзінай агульнай сумы, якая прымяняецца да кожнага студэнта. Агульны бюджэт залежыць ад маршруту навучання, інструктажу і неабходнай практыкі. Ацаніце кожны этап асобна: падрыхтоўка прыватнага пілота, кваліфікацыя па прыборах, камерцыйная падрыхтоўка і любая сертыфікацыя інструктара. Уключыце наземнае навучанне, тэсты і пазнейшы набор гадзін. Параўнайце ўвесь шлях, а не толькі першапачатковы сертыфікат, перш чым вырашаць, як фінансаваць навучанне разам з існуючымі абавязацельствамі.

Якія патрабаванні FAA да колькасці лётных гадзін для атрымання сертыфікатаў пілотаў камерцыйных і транспартных авіякампаній?

Згодна з Федэральным упраўленнем грамадзянскай авіяцыі, для атрымання сертыфіката камерцыйнага пілота патрабуецца не менш за 250 гадзін налёту. Паводле звестак Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, для атрымання сертыфіката транспартнага пілота і працы ў авіякампаніях патрабуецца 1,500 гадзін налёту. Гэта асобныя этапы. Уважліва адсочвайце свой зафіксаваны час і прагрэс у навучанні, а таксама плануйце далейшае налічэнне гадзін пасля атрымання камерцыйнай сертыфікацыі, калі ваша мэта — кар'ера ў авіякампаніі.

Ці можна стаць пілотам авіякампаніі пасля 40, 50 ці 60 гадоў, і які абавязковы ўзрост выхаду на пенсію?

Змены ў кар'еры ў плане палётаў адбываліся і ў 40-50 гадоў, але час, які адводзіцца на кар'еру ў авіяцыі, залежыць ад таго, калі завершана навучанне і назапашванне гадзін. Паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, пілоты авіякампаній павінны выйсці на пенсію ў 65 гадоў у адпаведнасці з патрабаваннямі FAA. Пачатак працы ў 60 гадоў азначае стараннае планаванне этапаў навучання і пенсійнага ўзросту; адзін толькі ўзрост не апісвае ўвесь кар'ерны шлях.

Як людзі, якія змянілі кар'еру, могуць фінансаваць лётную падрыхтоўку і замяніць заробак падчас навучання?

Пачніце з пісьмовага плана грашовых патокаў, які аддзяляе выдаткі на навучанне ад выдаткаў на хатнюю гаспадарку. Падумайце, ці можаце вы працягваць працаваць падчас навучання, паступова скарачаць гадзіны або выкарыстоўваць зберажэнні для падтрымкі пераходу. Ветэраны могуць разгледзець магчымасць лётнай падрыхтоўкі па законе аб GI Bill. Перад тым, як змяніць працу, супастаўце меркаваныя выдаткі з кожным этапам навучання і распрацуйце план даходу, які ўлічвае час, неабходны для прагрэсу.