Патрабаванні да кваліфікацыі па прыборах і рэалістычны час навучання

Патрабаванні да кваліфікацыі па прыборах усталёўваюць мінімальны ліміт падрыхтоўкі, а не гарантаваную дату заканчэння: згодна з часткай 61, заяўнікам неабходна 40 гадзін рэальных або імітацыйных палётаў па прыборах і, як правіла, 50 гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра паветранага судна. Упраўленне федэральнага рэестра ўстанаўлівае патрабаванні да палётаў па прыборах; школы, якія адпавядаюць частцы 141, маюць асобны курс мінімум 35 гадзін лётнай падрыхтоўкі. Паскораныя курсы кваліфікацыі па прыборах звычайна доўжацца ад 10 да 12 дзён, але неабходны час залежыць ад вашага вопыту, графіка навучання і гатоўнасці да практычнага экзамену.

Гэта адрозненне мае значэнне. Выкананне мінімальнай колькасці гадзін налёту не азначае аўтаматычна, што вы гатовыя лётаць па стандартах прыбораў або прайсці кантрольную паездку. У гэтым кіраўніцтве тлумачацца правілы FAA адносна падрыхтоўкі, бегавых палётаў, палётаў па прыборах, праверкі ведаў і абмену валют, а затым паказваецца, што можа паскорыць або падоўжыць гэты шлях. Вы таксама ўбачыце, чым адрозніваюцца патрабаванні Часткі 61 і Часткі 141, каб вы маглі ацаніць свае наступныя крокі ў залежнасці ад маршруту, які вы ідзяце, і вашага ўжо наяўнага вопыту.

Падрыхтоўка па авіяцыйных ведах

Аэранаўтычная падрыхтоўка рыхтуе вас да разумення і прымянення працэдур палётаў па прыборах да і падчас палёту. У Злучаных Штатах патрабаванні да кваліфікацыі палётаў па прыборах уключаюць структураванае наземнае вывучэнне, тэст на веды і падрыхтоўку да практычнага экзамену.

У Злучаных Штатах кошт падрыхтоўкі па прыборах залежыць ад тарыфаў на паветранае судна і інструктара, неабходнага аб'ёму лётнай і трэнажорнай падрыхтоўкі, а таксама частаты навучання. Кошт залежыць ад канкрэтнага выпадку і вызначаецца пасля запыту кошту.

Наземная падрыхтоўка і веды

Наземная падрыхтоўка ахоплівае веды, неабходныя для працы па правілах палётаў па прыборах. Яна звязвае інтэрпрэтацыю надвор'я, правілы, навігацыю, планаванне палётаў і працэдуры палётаў па прыборах з рашэннямі, якія прымаюцца ў кабіне пілотаў.

Для атрымання першапачатковай кваліфікацыі па прыборах праз курс Part 141 наземная падрыхтоўка патрабуе не менш за 30 гадзін. Кандыдатам на атрыманне кваліфікацыі Part 61 таксама неабходна падрыхтавацца да праверкі ведаў, але пералічаныя патрабаванні не ўстанаўліваюць адпаведнай мінімальнай працягласці наземнай падрыхтоўкі для гэтага маршруту. У любым выпадку навучанне павінна звязваць працэдуры з практычнымі сітуацыямі, такімі як інтэрпрэтацыя карты заходу на пасадку па прыборах перад выкананнем заходу на пасадку.

Складзіце структураваны план навучання вакол абласцей ведаў, а затым выкарыстоўвайце практычныя пытанні, каб вызначыць слабыя тэмы. Для кожнага прапушчанага пытання паўтарайце асноўную канцэпцыю, а не запамінайце толькі правільны варыянт. Трэніровачная прылада або сімулятар могуць замацаваць, як працэдуры палёту па прыборах спалучаюцца, але яны не замяняюць вывучэнне авіяцыйных ведаў або абавязковую лётную падрыхтоўку.

Кандыдаты павінны пераканацца, што патрабуецца ад інструктара да здачы пісьмовага тэсту. Разглядайце гэтае адабрэнне як фармальны этап навучання, а не адміністрацыйную дэталь: яно пацвярджае падрыхтоўку да здачы тэсту. Кандыдат павінен здаць неабходны тэст на веды, за выключэннем асобы, якая ўжо мае кваліфікацыю па палётах па прыборах, і якой не патрабуецца дадатковы тэст на веды.

Веданне інструментаў і практычныя тэсты

Тэст на веданне палётаў па прыборах ацэньвае, ці можаце вы прымяніць авіяцыйныя веды да палётаў па прыборах. Практычны тэст ацэньвае вашу прадукцыйнасць і здольнасць прымаць рашэнні па неабходных задачах.

Тэст FAA на веды па палётах па прыборах для атрымання кваліфікацыі FAA па палётах па самалётах змяшчае 60 пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў, патрабуе 70% прахаднога бала і мае абмежаванне па часе 2 гадзіны. Вынік прахаднога бала застаецца сапраўдным на працягу 24 месяцаў. Заплануйце практычны тэст на працягу гэтага тэрміну дзеяння; у адваротным выпадку тэст на веды павінен быць перазданы, перш чым кваліфікацыя зможа быць завершана.

Падрыхтуйцеся да тэсту, азнаёміўшыся з правіламі, метэаралагічнымі нормамі, картамі, навігацыйнымі сістэмамі і працэдурамі палётаў па прыборах. Прапрацуйце сцэнарыі, якія патрабуюць інтэрпрэтацыі інфармацыі, выбару працэдуры і тлумачэння свайго рашэння. У дзень тэсту ўважліва прачытайце кожнае пытанне і адрознівайце падобныя тэрміны, бо невялікая розніца ў фармулёўках можа паўплываць на правільны адказ.

Практычны экзамен — гэта ацэнка экзаменатара адносна таго, ці адпавядаеце вы дзеючым стандартам палётаў. Адна толькі здача тэсту на веды не азначае гатоўнасці да практычнага экзамену. Разгледзьце неабходныя заданні з інструктарам, у тым ліку працэдуры палётаў па прыборах і рашэнні, якія забяспечваюць бяспечны палёт. Разглядайце тэсты на веды і практычныя экзамены як асобныя этапы і плануйце іх для абодвух.

Якія патрабаванні FAA да колькасці гадзін для атрымання кваліфікацыі палётаў па прыборах?

Патрабаванні да гадзін спалучаюць зарэгістраваны вопыт, патрабаванні да катэгорыі паветранага судна і завершаную падрыхтоўку. Каб атрымаць кваліфікацыю для паветранага судна, перад планаваннем практычнага экзамену аддзяліце патрабаванні да вопыту работы паводле Часткі 61 ад мінімальных патрабаванняў да курса паводле Часткі 141.

Права на ўдзел і рэкамендацыі

Патрабаванні азначаюць адпаведнасць патрабаванням да сертыфіката, узросту, мовы, тэсту на веды і даверанасці інструктара для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах. У Злучаных Штатах кандыдаты павінны быць не маладзейшыя за 17 гадоў, валодаць англійскай мовай, чытаць, размаўляць, пісаць і разумець яе, а таксама мець дзеючы сертыфікат прыватнага пілота або адначасова падаваць заяўку на яго атрыманне з адпаведнай кваліфікацыяй па палётах па паветраным судне. Кандыдатам можа спатрэбіцца даверанасць інструктара перад здачай тэсту на веды па палётах па прыборах.

Што да медыцынскай прыдатнасці, BasicMed дзейнічае для палётаў па ППП, калі пілоты выконваюць яго патрабаванні, у тым ліку для палётаў у Злучаных Штатах на паветраным судне вагой да 12 500 фунтаў (5,26 кг) з не больш чым 7 пасажырамі. Распаўсюджаныя недахопы пры праверку палётаў ўключаюць невыкананне стандартаў выканання задач, кіраванне падыходам да палёту або прыняцце абгрунтаваных рашэнняў па палётах па прыборах. Напрыклад, рэйтынг FAA для самалётаў па прыборах (ACS) патрабуе паветранай хуткасці ў межах 10 вузлоў, вышыні ў межах 100 футаў (30,7 метраў) і выбраных курсаў у межах 10 градусаў падчас выканання пэўнай навігацыйнай задачы.

Права на ўдзел у Частцы 61 і Частцы 141

Частка 61 і частка 141 — гэта розныя рэгулятыўныя шляхі падрыхтоўкі, з розным вопытам і патрабаваннямі да курсаў. Каб атрымаць кваліфікацыю камандзіра самалёта па прыборах у ЗША, заяўнік, як правіла, павінен налятаць 50 гадзін у якасці камандзіра самалёта па перасечанай мясцовасці, у тым ліку 10 гадзін на самалёце, паводле дадзеных Упраўлення федэральнага рэестра. Курс Часткі 141 не патрабуе 50 гадзін палётаў у якасці камандзіра самалёта для атрымання права на практычны экзамен.

Згодна з часткай 61, заяўнікі таксама павінны адпавядаць патрабаванням да вопыту палётаў па прыборах у пэўных зонах эксплуатацыі. Кваліфікацыйны трэніровачны палёт на самалёте-прыборы па перасечанай мясцовасці павінен ахопліваць 250 марскіх міль па паветраных трасах або па накіраваным маршруце з пункта кіравання паветраным рухам, паводле дадзеных Упраўлення федэральнага рэестра. Ён павінен уключаць заход на пасадку па прыборах у кожным аэрапорце і тры розныя віды заходаў на пасадку з выкарыстаннем навігацыйных сістэм.

Паводле звестак Федэральнага рэестра, школа, якая адпавядае патрабаванням Часткі 141, павінна праводзіць не менш за 35 гадзін лётнай падрыхтоўкі для атрымання першапачатковай кваліфікацыі па палётах па прыборах. Гэты мінімальны курс не з'яўляецца ўзаемазаменным з крытэрыямі вопыту Часткі 61. Параўнайце структуру курса з ужо зарэгістраваным часам палётаў і вопытам палётаў па перасечанай мясцовасці, а затым вызначце, якія патрабаванні засталіся невыкананымі.

Пры планаванні аддзяліце агульны вопыт ад падрыхтоўкі, спецыфічнай для кваліфікацыі па палётах па прыборах. Дакладна запісвайце мэту кожнага палёту, катэгорыю паветранага судна, статус камандзіра паветранага судна і стан палётаў па прыборах; гэтыя адрозненні вызначаюць, ці адносіцца час да патрабавання. Структураваная план лётнай падрыхтоўкі можа дапамагчы арганізаваць гэты агляд перад падрыхтоўкай да практычнага тэсту.

Праверкі валюты інструмента і кваліфікацыі

Валюта палётаў па прыборах — гэта нядаўні вопыт, неабходны для выканання абавязкаў камандзіра пілота ў адпаведнасці з правіламі палётаў па прыборах. Частка 61 усталёўвае патрабаванне да паступовага заходу на пасадку, у той час як праверка кваліфікацыі палётаў па прыборах прадугледжвае асобны шлях для аднаўлення вагі пры неабходнасці.

Падтрыманне валюты інструмента

Каб заставацца ў курсе палётаў па прыборах, пілот павінен выканаць 6 заходаў на палёты па прыборах на працягу папярэдніх 6 каляндарных месяцаў палёту. Заходы на палёты павінны адпавядаць гэтаму перыяду агляду. Кваліфікацыя палётаў па прыборах у сертыфікаце пілота сама па сабе не задавальняе гэтаму патрабаванню нядаўняга вопыту.

Выкарыстоўвайце свой журнал палётаў, каб адсочваць кожны падыход і яго дату, каб вызначыць, ці ўваходзяць неабходныя шэсць падыходаў у адпаведны шасцімесячны перыяд. Калі ранейшы падыход выходзіць за межы гэтага перыяду перад запланаваным палётам па ППП, пералічыце астатнія кваліфікацыйныя падыходы. Правярайце актуальнасць перад кожным палётам, а не толькі пасля атрымання кваліфікацыі.

Актуальнасць і майстэрства ўзаемазвязаныя паняцці, але яны адказваюць на розныя пытанні. Актуальнасць тычыцца неабходных нядаўніх падыходаў да палёту; майстэрства тычыцца таго, ці можаце вы бяспечна кіраваць патрабаваннямі палёту. Нават пасля рэгістрацыі неабходных падыходаў да палёту вам можа спатрэбіцца мэтанакіраваная практыка з працэдурамі, кіраваннем самалётам або кіраваннем нагрузкай, перш чым лётаць у рэальных умовах палёту па прыборах.

Праверкі кваліфікацыі па прыборах

Праверка кваліфікацыі па палётах па прыборах (IPC) — гэта ацэнка, якая выкарыстоўваецца для аднаўлення кваліфікацыі па палётах па прыборах, калі патрабаванне нядаўняга заходу на палёт больш не выконваецца. Праверка павінна складацца як мінімум з 3 заходаў на палёт па прыборах. Пілоту, які не працаваў па прыборах больш за шэсць месяцаў, можа спатрэбіцца IPC з сертыфікаваным інструктарам па палётах па прыборах, каб вярнуць кваліфікацыю.

IPC — гэта не чарговы тэст на веды. Ён ацэньвае практычныя палёты па прыборах, а не пісьмовыя веды па аэранаўтыцы. Спачатку вызначце слабыя месцы, затым выкарыстоўвайце інструкцыі і практыку палётаў, каб выправіць іх перад ацэнкай. Настройка падыходу, навігацыя, кіраванне самалётам і прыняцце рашэнняў — усё гэта ўплывае на тое, наколькі добра вы кіруеце палётам па прыборах.

Вядзіце запісы, якія выразна адрозніваюць заходы на пасадку па прыборах ад іншай палётнай дзейнасці. Пры праглядзе вашага журнала палётаў пазначце даты заходаў на пасадку, адпаведны шасцімесячны перыяд і ці прайшлі вы міжасобасны практычны экзамен (IPC). Гэта дапаможа вызначыць ваш бягучы статус, перш чым прыняць заданне па IFR або планаваць пералёт па перасечанай мясцовасці па правілах палётаў па прыборах.

Павысьце кваліфікацыю, якая перавышае мінімальны парог валюты. Мэтанакіраваная практычная сесія можа быць накіравана на складаную працэдуру, у той час як інструктар можа ацаніць, наколькі паслядоўна вы кіруеце самалётам і нагрузкай. Выкарыстоўвайце рэальныя ўмовы палётаў па прыборах толькі тады, калі гэта дарэчна для палёту і пілота; імітацыйная практыка таксама можа дапамагчы ў развіцці кваліфікацыі. Неабходныя шэсць падыходаў замацоўваюць актуальнасць, але добрая падрыхтоўка застаецца неабходнай для бяспечнай працы па прыборах.

Патрабаванні да вопыту працы з пад'ёмнікамі з прыборам

Кваліфікацыя па палётах па прыборах з рухавіком пад'ёмнай сілы распаўсюджваецца на катэгорыю паветраных суднаў з рухавіком пад'ёмнай сілы. Патрабаванні да вопыту палётаў па перасечанай мясцовасці адрозніваюцца ад вопыту палётаў на самалётах, таму запісы ў журнале праглядайце асобна для кожнай катэгорыі.

Для атрымання кваліфікацыі па эксплуатацыі самалёта з рухавіком пад'ёмнай сілы ў ЗША заяўнік, як правіла, павінен налятаць 50 гадзін па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра паветранага судна, у тым ліку 10 гадзін на самалёте з рухавіком пад'ёмнай сілы. 10-гадзінны кампанент з'яўляецца часткай агульнай колькасці 50 гадзін, а не дадатковай сумай. Пры разглядзе права на атрыманне кваліфікацыі асобна адсочвайце агульны час і час для канкрэтнай катэгорыі.

Час палётаў па краіне апісвае палёты паміж месцамі, а статус камандзіра паветранага судна фіксуе якасць, у якой вы дзейнічалі. Для кожнага запісу ў бартавым журнале адзначце катэгорыю паветранага судна, маршрут і ролю PIC. Палёт самалёта можа ўлічвацца ў іншы запіс вопыту, але ён не замяняе неабходны вопыт палётаў з рухавіком пад'ёмнай сілы.

Перад планаваннем астатняй падрыхтоўкі правядзіце аўдыт вопыту. Спачатку вызначце агульную колькасць палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра паветранага судна. Затым вызначце, якая з гэтай агульнай колькасці прыпала на самалёты з энергарэгулятарамі. Затым параўнайце абедзве лічбы з агульным патрабаваннем у 50 гадзін і яго 10-гадзіннай часткай на самалётах з энергарэгулятарамі. Гэты метад выяўляе дэфіцыт, які магла б схаваць адна недыферэнцыяваная агульная колькасць «гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці».

Катэгорыя паветранага судна мае значэнне, нават калі два рэйсы выконваюцца па падобным маршруце. Напрыклад, пілот з 50 гадзінамі налёту PIC па перасечанай мясцовасці, але менш за 10 на самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы, не дасягнуў заяўленага парога вопыту для канкрэтнай катэгорыі. І наадварот, дасягненне 10 гадзін налёту на самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы само па сабе не задавальняе агульнай патрэбы, калі агульны час налёту PIC па перасечанай мясцовасці застаецца меншым за 50 гадзін.

Захоўвайце запісы ў журнале кіравання палётамі з пад'ёмнай сілай разборлівымі і паслядоўнымі. Запісвайце аэрапорты вылету і прызначэння, ідэнтыфікацыйны нумар паветранага судна, працягласць палёту і статус PIC у рамках звычайнага працэсу рэгістрацыі. Пры праглядзе сваіх запісаў звярайце запісы з агульнымі паказчыкамі па катэгорыях, а не спадзявайцеся на памяць або акругленыя ацэнкі. Зразумелыя запісы дазваляюць лягчэй вызначыць вопыт, які вам усё яшчэ патрэбны.

Не ўспрымайце вопыт палётаў на самалёце, верталёце і самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы як узаемазаменныя. Патрабаванне да палётаў на самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы паказвае час палётаў на самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы, а патрабаванні да палётаў на самалётах па прыборах выкарыстоўваюць час палёту па самалёту. Асобнае правіла для трэніровачнага палёту на верталёце па прыборах прадугледжвае 100 марскіх міль па паветраных шляхах або па накіраваным маршруце ад дыспетчарскага цэнтра паветранага руху. Гэтую адлегласць, спецыфічную для верталёта, не варта блытаць з патрабаваннем да гадзін PIC на самалётах з сістэмай пад'ёмнай сілы.

Планаванне наземнага налёту можа прадухіліць прабелы, якіх можна пазбегнуць: перад планаваннем далейшых палётаў праглядзіце бортавы журнал, адсартуйце запісы па катэгорыях паветраных суднаў і разлічыце агульную колькасць гадзін палётаў PIC па ўсёй краіне. Затым выкарыстоўвайце пакінуты прабел у кожнай катэгорыі для кіраўніцтва планам набыцця вопыту. Для заяўніка, які мае права на палёты з рухавіком пад'ёмнай сілы, вырашальным фактарам з'яўляюцца абедзве вынікі: 50 гадзін палётаў PIC па ўсёй краіне ў цэлым і 10 гадзін палётаў з рухавіком пад'ёмнай сілы ў межах гэтых гадзін.

Фактычны або імітаваны час прыбора

Час палётаў па прыборах — гэта зарэгістраваная практыка ў рэальных або мадэляваных умовах палётаў па прыборах у пэўных зонах эксплуатацыі. Згодна з 14 CFR 61.65, заяўнік на атрыманне кваліфікацыі па прыборах павінен зафіксаваць 40 гадзін рэальнага або мадэляванага часу палётаў па прыборах у пэўных зонах эксплуатацыі, паводле Упраўлення федэральнага рэестра.

Фактычны час палётаў па прыборах — гэта вопыт, атрыманы падчас працы з выкарыстаннем прыбораў у рэальных умовах палёту па прыборах. Імітаваны час палётаў па прыборах прадугледжвае практыку ў імітаваных умовах, напрыклад, выкарыстанне прылады абмежавання агляду з інструктарам або кіраванне зацверджанай трэніровачнай прыладай. Абодва віды могуць залічвацца ў патрабаванні да вопыту пры ўмове правільнага ўліку і ў межах адпаведных крэдытных лімітаў.

Кваліфікацыя інструктара мае значэнне. Згодна з дадзенымі Федэральнага рэестра, для атрымання кваліфікацыі для палётаў па прыборах у ЗША не менш за 15 гадзін налёту павінны быць праведзены ў аўтарызаванага інструктара, які мае кваліфікацыю для палётаў па прыборах. Запішыце паўнамоцтвы інструктара і атрыманую падрыхтоўку, а не абапірайцеся толькі на агульную колькасць гадзін.

Авіяцыйныя трэнажоры могуць дапаўняць падрыхтоўку да палётаў на паветраным судне, але іх колькасць мае абмежаванні. Згодна з Упраўленнем федэральнага рэестра, заяўнік з ЗША можа залічыць максімум 10 гадзін палётаў па прыборах, атрыманых на базавым авіяцыйным трэнажоры, у адпаведнасці з патрабаваннямі да палётаў па прыборах. Згодна з часткай 61, да 20 гадзін на пашыраным авіяцыйным трэнажоры можа быць залічана ў адпаведнасці з патрабаваннямі да вопыту.

Дапушчальныя гадзіны на прылады таксама залежаць ад таго, як праводзіцца навучанне. За выключэннем дапушчальнага часу на трэнажоры паводле Часткі 142, на трэнажорах, вучэбна-трэнажорах, авіяцыйных вучэбна-трэнажорах або іх спалучэнні можа быць залічана не больш за 20 гадзін у агульнай складанасці. За час палётаў па прыборах, выкананы паводле Часткі 142, можа быць залічана да 30 гадзін на поўным авіяцыйным трэнажоры або вучэбна-трэнажоры. У журнале падрыхтоўкі асобна пазначайце тып прылады і аснову навучання.

Вопыт палётаў па перасечанай мясцовасці асобна ад агульнага аб'ёму 40 гадзін палётаў па прыборах. Згодна з Упраўленнем федэральнага рэестра, для атрымання кваліфікацыі для палётаў па прыборах неабходны навучальны палёт па перасечанай мясцовасці па правілах прыбораў (ППП) павінен ахопліваць 250 марскіх міль па паветраных трасах або па накіраваным маршруце з пункта кіравання паветраным рухам. Палёт павінен уключаць заход на пасадку па прыборах у кожным аэрапорце і тры розныя віды заходаў на пасадку з выкарыстаннем навігацыйных сістэм.

Арганізуйце запісы па палётах самалёта, сеансах на трэнажоры, трэнажорах, інструктарах і выкананых працэдурах. Гэта дазваляе лягчэй вызначыць, які час адпавядае патрабаванням і ці дакументаваны кожны падыход або задача. Сертыфікат прыватнага пілота і падрыхтоўка па аэранаўтычных ведах ахопліваюць асобныя вобласці кваліфікацыі; ні адзін з іх не замяняе зарэгістраваны вопыт палётаў па прыборах. Валоданне англійскай мовай таксама з'яўляецца патрабаваннем да заяўніка, але не залічваецца ў якасці заліку ў гадзіны палётаў па прыборах.

Для структураванай практыкі, якая сумяшчае заняткі з самалётамі і прыладамі з працэдурамі выкарыстання прыбораў, планаваць падрыхтоўку да палётаў па прыборах вакол таго, што вопыт усё яшчэ неабходны.

Лётная школа ЗША: праграма кар'еры з фіксаванай цаной

«Flight School USA» прапануе праграму кар'еры з фіксаванай цаной для пачаткоўцаў-пілотаў, якія жадаюць пачаць прафесійную авіяцыйную кар'еру. Пасля таго, як вы азнаёміцеся з вопытам палётаў па прыборах, ведамі і стандартамі кваліфікацыі, падумайце, як рэйтынг адпавядае вашым больш шырокім мэтам падрыхтоўкі. Супастаўце астатнія патрабаванні з сертыфікатамі і падрыхтоўкай, якую вы плануеце прайсці, а не ўспрымайце рэйтынг палётаў па прыборах як асобны этап.

Flight School USA таксама прапануе праграму CFI Fast Track, падрыхтоўку палётаў па законе аб GI Bill, паслугі па паступленні на візу M1 і праграму Airline Ready. Гэтыя варыянты падыходзяць для розных этапаў кар'еры і абставін студэнтаў. Калі вы гатовыя абмеркаваць свае мэты лётнай падрыхтоўкі і магчымыя наступныя крокі, звяжыцеся з Flight School USA.

Ператварыце свой план навучання ў кар'ерны шлях

Звяжыце патрабаванні да кваліфікацыі па палётах па прыборах з кар'ерай пілота, якую вы будуеце. Вызначце, дзе кваліфікацыя ўпісваецца ў вашу паслядоўнасць навучання, а затым вызначце вопыт і падрыхтоўку, якія вам усё яшчэ патрэбныя. Выразны план звязвае кожнае рашэнне аб навучанні з вашым запланаваным прагрэсам, а не разглядае кожны сертыфікат як асобную мэту.

«Flight School USA» прапануе праграму кар'еры з фіксаванай цаной для кар'ерна-арыентаванай падрыхтоўкі, праграму CFI Fast Track і лётную падрыхтоўку па GI Bill. Гэтыя праграмы накіраваны на розныя мэты і абставіны, таму падумайце, якая з іх найлепш адпавядае вашаму наступнаму этапу. Звяжыцеся з «Flight School USA», каб абмеркаваць, як вашы мэты навучання адпавядаюць гэтым праграмам.

Звязацца з лётнай школай ЗША каб абмеркаваць вашы авіяцыйныя мэты і наступныя крокі. Працягвайце дысцыплінавана выконваць свае абавязкі і рабіце так, каб кожны палёт залічваўся вам на карысць пілота, якім вы хочаце стаць.

Questions fréquemment posées

Колькі рэальна часу патрабуецца, каб атрымаць кваліфікацыю па прыборах?

Паскораны курс палётаў па прыборах звычайна займае ад 10 да 12 дзён, але рэальны графік залежыць ад частаты навучання, надвор'я, доступу да паветранага судна і гатоўнасці да практычнага экзамену. Шчыльны графік можа скараціць прамежкі паміж урокамі, у той час як перапыненае навучанне можа запатрабаваць дадатковага паўтарэння і практыкі. Ваш пачатковы вопыт і здольнасць выконваць кожны лётны стандарт таксама ўплываюць на тэмп. Плануйце зыходзячы з прадэманстраванага майстэрства, а не толькі з мэтавай каляндарнай даты.

Частка 61 ці частка 141?

Частка 61 прапануе схему навучання, пабудаваную на адпаведнасці патрабаванням да адпаведнага вопыту і адабрэння; частка 141 праходзіць па зацверджаным, структураваным курсе. Параўнайце, як кожны маршрут апрацоўвае ваш зарэгістраваны вопыт, прагрэс у курсе і астатнюю частку лётнай падрыхтоўкі. Напрыклад, пілот са значным часам палётаў у якасці PIC па розных напрамках можа ацэньваць гэта інакш, чым той, хто пачынае ў рамках структуры курса школы. Найлепшы варыянт залежыць ад вашых запісаў, пераваг у навучанні і кар'ернага плана.

Што насамрэч уключае ў сябе праверка палёту па прыборах?

Практычны экзамен ацэньвае, ці можаце вы выконваць неабходныя задачы па прыборах у адпаведнасці са стандартамі FAA, а не проста паўтараць працэдуры. Сертыфікат FAA па прыборах для самалётаў ACS уключае задачы навігацыі, эксплуатацыі ў аварыйных сітуацыях і заходу на пасадку па прыборах. Напрыклад, адна навігацыйная задача вызначае хуткасць палёту ў межах 10 вузлоў, вышыню ў межах 100 футаў і выбраныя курсы ў межах 10 градусаў. Задачы заходу на пасадку таксама ацэньваюць адсочванне кіравання і выкананне дзеючых мінімумаў.

Якія патрабаванні FAA для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах?

Для атрымання кваліфікацыі па палётах на прыборах для самалёта заяўнікам неабходна мець адпаведны сертыфікат пілота, неабходныя веды і адабрэнні ў галіне аэранаўтыкі, кваліфікацыйны вопыт палётаў і здаць практычны экзамен. Заяўнікам павінна быць не менш за 17 гадоў, яны павінны ўмець чытаць, размаўляць, пісаць і разумець англійскую мову. Перад планаваннем кантрольнай палёту арганізуйце свой журнал па катэгорыях паветранага судна, часе палёту PIC па перасечанай мясцовасці, падрыхтоўцы інструктара і рэальным або імітацыйным вопыце палётаў на прыборах, каб выявіць любыя пакінутыя прабелы ў кваліфікацыі.

Колькі гадзін налёту патрабуецца для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах у адпаведнасці з часткай 61 FAR?

Згодна з 14 CFR 61.65, заяўнікі павінны мець 40 гадзін фактычнага або імітацыйнага налёту па прыборах у пэўных зонах эксплуатацыі. Для атрымання кваліфікацыі «лётчык-палёт па прыборах» агульнае патрабаванне да налёту па перасечанай мясцовасці складае 50 гадзін у якасці камандзіра пілота, у тым ліку 10 гадзін на самалёце. Гэта асобныя катэгорыі вопыту, таму не разглядайце налёт па перасечанай мясцовасці ў якасці замены налёту па прыборах. Праверце кожны запіс у журнале на прадмет адпаведнай катэгорыі і мэты.

Якія патрабаванні да тэсту FAA на веды па прыборах і які бал праходжання тэсту?

Тэст FAA на веданне палётаў па прыборах складаецца з 60 пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў, патрабуе 70% прахаднога бала і абмежавання па часе ў 2 гадзіны. Згодна з часткай 61, кандыдатам неабходна атрымаць адабрэнне інструктара перад здачай экзамену. Вынік здачы экзамену дзейнічае на працягу 24 месяцаў, таму падрыхтоўку да экзамену трэба сумясціць з планаваннем практычнага экзамену. Пасля практычных экзаменаў перагледзьце кожную прапушчаную тэму і растлумачце асноўнае правіла або працэдуру палётаў па прыборах сваімі словамі.

Якія патрабаванні да практычных выпрабаванняў па прыборах і стандарты ACS?

Практычны тэст правярае эфектыўнасць палётаў у адпаведнасці з патрабаваннямі FAA да кваліфікацыі па палётах па прыборах для самалётаў (ACS), у тым ліку неабходныя задачы па палётах па прыборах і прыняцце рашэнняў. Для выканання зададзенага задання на падыход вертыкальнае і бакавое навядзенне павінны заставацца ў межах ¾ шкалы на канчатковым участку заходу на пасадку. Для выканання зададзенага задання на недакладны падыход вышыня, калі гэта дастасавальна, павінна заставацца вышэй за MDA +100/-0 футаў да кропкі візуальнага спуску або кропкі адходу на другі круг. Падрыхтуйцеся, адпрацаваўшы кожнае заданне ACS і азнаёміўшыся з яго дапушчальнымі адхіленнямі.

Якія патрабаванні да ацэнкі прыбораў паводле часткі 141 у параўнанні з часткай 61?

Паводле Часткі 141, для атрымання першапачатковай кваліфікацыі па палётах па прыборах патрабуецца не менш за 35 гадзін лётнай падрыхтоўкі, у той час як паводле Часткі 61 выкарыстоўваюцца патрабаванні да вопыту, якія ўключаюць 40 гадзін рэальнага або імітацыйнага часу палётаў па прыборах. Для атрымання права на практычныя экзамены паводле Часткі 141 не патрабуецца 50 гадзін палётаў у якасці PIC па перасечанай мясцовасці, якія прадугледжаны Часткай 61. Перад падрыхтоўкай параўнайце свой існуючы журнал палётаў з абраным шляхам, асабліва калі вы назапасілі вопыт па-за структураваным курсам.