Патрабаванні да атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота: права на атрыманне і экзамены

Праверка пілота прыватнага класа — гэта толькі частка атрымання сертыфіката. У Злучаных Штатах патрабаванні да ліцэнзіі прыватнага пілота ўключаюць не менш за 40 гадзін авіяцыйнага вопыту, згодна з Электронным кодэксам федэральных правілаў, і заяўнікі павінны быць не менш за 17 гадоў на дату практычнага экзамену, таксама згодна з Электронным кодэксам федэральных правілаў. Кандыдаты павінны здаць экзамен на веды ў галіне аэранаўтыкі і практычны экзамен, які ацэньвае іх лётныя навыкі.

Натуральна засяродзіцца на лётным тэсце, дзе вашы веды і кіраванне самалётам ацэньваюцца разам. Але права на атрыманне сертыфіката, падрыхтоўка і экзамен на веды таксама з'яўляюцца важнымі часткамі сертыфікацыі, і прапуск любога з іх можа затрымаць ваш прагрэс.

У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, што дазваляе вам атрымліваць сертыфікат прыватнага пілота, хто можа атрымаць яго і што ўключае ў сябе экзамен на веды FAA і праверка палёту. У ім таксама разглядаюцца мінімальныя лётныя тэрміны і розніца паміж вусным экзаменам і дэманстрацыяй у самалёце, каб вы маглі зразумець патрабаванні да пачатку навучання.

Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL) Што такое ліцэнзія прыватнага пілота?

Сертыфікат прыватнага пілота дазваляе асабістыя палёты і перавозку пасажыраў у межах рэйтынгаў і эксплуатацыйных абмежаванняў сертыфіката. Разуменне патрабаванняў да ліцэнзіі прыватнага пілота азначае адрозненне мінімальнага вопыту працы ад навыкаў і прывілеяў, якія дае сертыфікат.

Патрабаванні да лётных гадзін і палётаў па перасечанай мясцовасці

Патрабаванні да колькасці лётных гадзін вызначаюць мінімальны вопыт і інструктаж, неабходныя для атрымання сертыфікацыі. У Злучаных Штатах мінімальны авіяцыйны вопыт складае 40 гадзін лётнага часу, згодна з Электронным кодэксам федэральных правілаў. Гэты ж кодэкс патрабуе не менш за 20 гадзін лётнай падрыхтоўкі ў аўтарызаванага інструктара і 10 гадзін самастойных палётаў.

Згодна з часткай 61, кандыдатам на палёты самалётаў таксама неабходна правесці 3 гадзіны падрыхтоўкі палётаў па перасечанай мясцовасці і 5 гадзін самастойных палётаў па перасечанай мясцовасці. Патрабаваны самастойны палёт па перасечанай мясцовасці ахоплівае 150 марскіх міль з пасадкамі з поўнымі прыпынкамі ў трох кропках і участкам, які перавышае 50 марскіх міль па прамой лініі. Частка 141 мае ніжэйшыя мінімальныя патрабаванні да лётных гадзін, чым частка 61, з уласнай праграмай навучання і патрабаваннямі да вопыту. Гэтыя адрозненні маюць вырашальнае значэнне для параўнання патрабаванняў да ліцэнзіі прыватнага пілота ў розных сістэмах падрыхтоўкі.

Мінімальны ўзрост для самастойных палётаў і атрымання сертыфіката

Узроставыя правілы ўстанаўліваюць асобныя парогі для самастойных палётаў і практычнага экзамену на прыватнага пілота. Студэнт-лётчык павінен быць не маладзейшы за 16 гадоў для самастойных палётаў, а студэнт-планеріст можа ляцець самастойна з 14 гадоў. Для заяўнікаў на сертыфікацыю самалёта ўстаноўлены больш высокі ўзроставы парог: практычны экзамен не можа праходзіць да таго, як заяўніку споўніцца 17 гадоў.

Гэтыя этапы ўплываюць на тое, калі студэнт зможа лётаць самастойна і калі можна будзе атрымаць сертыфікацыю. Той, хто пачынае навучанне да 16 гадоў, можа праходзіць навучанне з інструктарам, але не можа кіраваць самалётам самастойна, пакуль не атрымае адпаведныя веды. Веданне гэтых патрабаванняў да ліцэнзіі прыватнага пілота ў залежнасці ад узросту дапамагае студэнтам планаваць навучанне з улікам самастойнай практыкі і даты экзамену.

Абмежаванні на паветраныя судны, пасажыраў і кампенсацыю

Прыватны пілот можа кіраваць самалётам вагой 12 500 фунтаў або менш, у залежнасці ад катэгорыі, класа і наяўных кваліфікацый. Сертыфікат дазваляе перавозіць некалькі пасажыраў у некамерцыйных мэтах, калі пілот мае адпаведныя кваліфікацыі.

Прывілеі прыватнага пілота не дазваляюць вам выконваць абавязкі камандзіра паветранага судна за кампенсацыю або найм. Вы можаце падзяляць пэўныя эксплуатацыйныя выдаткі пароўну з пасажырамі, абмежаваныя палівам, алеем, выдаткамі аэрапорта або арэнднай платай за паветранае судна. Плануючы палёт з пасажырамі, памятайце, што размеркаванне адпаведных выдаткаў адрозніваецца ад аплаты пілоту.

Для кандыдатаў на палёты самалётамі неабходны вопыт уключае 3 гадзіны начной падрыхтоўкі палётаў, у тым ліку палёт па перасечанай мясцовасці агульнай дыстанцыяй не менш за 100 марскіх міль. Начная падрыхтоўка таксама патрабуе 10 узлётаў і 10 поўных пасадак, кожны з якіх уключае палёт па схеме паветранага руху ў аэрапорце.

Падрыхтоўка прыватнага пілота звычайна займае тры месяцы, а агульны час налёту звычайна дасягае 60-80 гадзін. На тэрміны ўплываюць частата ўрокаў, перапынкі ў надвор'і і час, неабходны для дэманстрацыі майстэрства. Кошт навучання залежыць ад выкарыстання паветранага судна і інструктара, частаты навучання і любога часу налёту, які перавышае мінімальны.

Мінімальны ўзрост і права на валоданне англійскай мовай

Права на атрыманне сертыфіката прыватнага пілота ў ЗША залежыць ад узросту, валодання англійскай мовай, медыцынскай кваліфікацыі і неабходных дакументаў бяспекі. Гэтыя ўмовы дзейнічаюць разам з вопытам палётаў і здачай экзамену, таму вывучыце іх, перш чым планаваць практычны экзамен.

Узрост і права студэнта-пілота на ўдзел у праграме

Для самастойнага палёту студэнт-лётчык павінен быць не менш за 16 гадоў; студэнт-планеріст можа лётаць самастойна з 14 гадоў. Падчас навучання перад любым самастойным палётам патрабуецца сертыфікат студэнта-пілота. Гэтыя парогі рэгулююць прывілеі самастойнага палёту, а не ўзрост для атрымання сертыфіката прыватнага пілота, для якога існуе асобны мінімальны ўзрост.

У Злучаных Штатах, згодна з Электронным кодэксам федэральных правілаў, заяўніку на атрыманне сертыфіката прыватнага пілота павінна быць не менш за 17 гадоў на дату практычнага экзамену. Заяўнік, якому споўніцца 17 гадоў пазней, не можа здаць гэты экзамен загадзя, нават калі навучанне і экзамены завершаны. Планаванне вакол даты экзамену дапамагае пазбегнуць затрымкі, якой можна пазбегнуць.

Валоданне англійскай мовай і дакументы, якія падлягаюць заяўцы

Кандыдаты на пасаду прыватнага пілота павінны ўмець чытаць, пісаць і разумець англійскую мову. Гэта патрабаванне спрыяе зносінам падчас навучання, працы па радыё і авіяцыйных працэдур. Калі авіяцыйная тэрміналогія з'яўляецца складанай, палепшыце свае навыкі разумення і вуснай мовы падчас навучання, а не ўспрымайце веданне англійскай мовы як праблему з дакументамі ў апошні момант.

Этапы афармлення дакументаў бяспекі таксама адрозніваюцца ў залежнасці ад грамадзянства. Грамадзяне ЗША павінны прадаставіць пацверджанне грамадзянства, а замежныя грамадзяне павінны атрымаць адабрэнне праз Праграму бяспекі лётнай падрыхтоўкі TSA. Гэтыя этапы асобныя ад экзамену на веды FAA і практычнага тэсту, таму ўключыце іх у свой план падрыхтоўкі.

Медыцынская кваліфікацыя і кар'ерны рост

Кандыдат на пасаду прыватнага пілота павінен мець як мінімум дзеючы медыцынскі сертыфікат FAA трэцяга класа. Гэта заяўлены медыцынскі парог для атрымання права на пасаду прыватнага пілота. BasicMed — гэта яшчэ адзін варыянт, з якім могуць сутыкнуцца пілоты, але для яго ёсць асобныя ўмовы; сертыфікат трэцяга класа застаецца непасрэдным патрабаваннем для заяўнікаў, апісаных тут.

Не варта блытаць права на пасаду прыватнага пілота з правам на кар'еру ў авіякампаніі. Абмежаваны сертыфікат пілота транспартнай авіякампаніі можа быць даступны ва ўзросце 21 года ў залежнасці ад падрыхтоўкі або службы ваеннага пілота. Гэта больш позняя кваліфікацыя, якая не замяняе сертыфікат прыватнага пілота або яго практычны экзамен.

Перад пачаткам авіяцыйнай падрыхтоўкі ўдакладніце ўзроставыя этапы, гатоўнасць да англійскай мовы, медыцынскую кваліфікацыю і дакументы, якія падлягаюць грамадзянству або TSA. Замежныя студэнты таксама могуць планаваць практычныя пытанні, такія як жыллё для студэнтаў, а таксама ў адпаведнасці з іх графікам трэніровак.

Практычны тэст FAA і пісьмовы экзамен на веды

Сертыфікацыя прадугледжвае асобныя тэсты на веды і практычныя тэсты. Пісьмовы экзамен ацэньвае веды па авіяцыі, а кантрольны экзамен — наколькі добра вы іх ужываеце ў палёце.

Тэст FAA на веды прыватных пілотаў праводзіцца па папярэднім запісе ў зацверджаным FAA цэнтры тэсціравання. Перад запісам заяўніку неабходна атрымаць адабрэнне інструктара або арганізатара курса. Тэст складаецца з 60 пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў, доўжыцца 2 гадзіны і патрабуе не менш за 70% балаў для здачы. Гэтыя ўмовы робяць падрыхтоўку і складанне раскладу асобнымі часткамі працэсу.

Наземнае навучанне павінна звязваць правілы і авіяцыйныя канцэпцыі з рашэннямі, якія прымаюцца ў самалёце. Курс можа ахопліваць паветраную прастору, надвор'е, навігацыю, лётна-тэхнічныя характарыстыкі паветранага судна і эксплуатацыйныя працэдуры. Тэст на веды правярае адпаведныя вобласці авіяцыйных ведаў у адпаведнасці з § 61.105(b). Пацверджанне пацвярджае падрыхтоўку, але заяўнік усё роўна павінен прадэманстраваць разуменне на самым тэсце.

Практычны экзамен, які звычайна называюць кантрольным экзаменам, складаецца з дзвюх частак: вуснага экзамену і дэманстрацыі самалёта. Інспектар FAA або прызначаны пілот-экзаменатар ацэньвае заяўніка на адпаведнасць адпаведным абласцям лётнай падрыхтоўкі, выкладзеным у Стандартах сертыфікацыі прыватных пілотаў-лётчыкаў. У раздзеле § 61.107(b) вызначаны адпаведныя вобласці эксплуатацыі. Экзаменатар ацэньвае прадэманстраваныя характарыстыкі, а не толькі час, затрачаны на палёт.

Падрыхтоўка да практычнага экзамену ўключае не менш за 3 гадзіны лётнай падрыхтоўкі з аўтарызаваным інструктарам на працягу папярэдніх 2 каляндарных месяцаў з месяца правядзення экзамену. Кандыдату таксама неабходна атрымаць пацвярджэнне інструктара, якое пацвярджае гатоўнасць. Гэтая канчатковая падрыхтоўка павінна ахопліваць вобласці, якія павінен прадэманстраваць заяўнік, у тым ліку прыняцце рашэнняў, працэдуры і кіраванне самалётам. Разгледзьце адпаведныя стандарты з інструктарам, а затым адпрацуйце неабходныя манеўры ў самалёце.

Кандыдаты могуць не здаць экзамен, калі іх вынікі не адпавядаюць патрабаванай кваліфікацыі ў любой галіне эксплуатацыі, як падчас вуснага экзамену, так і падчас дэманстрацыі палёту. Затрымка медыцынскага сертыфіката можа таксама ўзнікнуць, калі ў заяўніка няма неабходнага дзеючага медыцынскага сертыфіката трэцяга класа FAA, які патрабуецца для карыстання правамі прыватнага пілота.

У сваім плане падрыхтоўкі раздзяліце патрабаванні да экзамену на веды і да праверкі кваліфікацыі. Здача пісьмовага тэсту не замяняе лётную падрыхтоўку або практычны тэст, і толькі 40 гадзін налёту не гарантуюць гатоўнасці да праверкі кваліфікацыі. Арганізуйце атрыманне пацвярджэння кваліфікацыі, прызначэння на тэст, падрыхтоўкі да інструктара і неабходнай медыцынскай даведкі да даты практычнага экзамену. Гэта дазволіць забяспечыць адпаведнасць дакументацыі і падрыхтоўкі да кваліфікацыі працэсу сертыфікацыі.

Тэст на веды і веды па аэранаўтыцы

Падрыхтоўка па авіяцыйных ведах звязвае заняткі ў класе або дома з рашэннямі, якія пілоты прымаюць да і падчас палёту. Тэст FAA ацэньвае гэтыя базавыя веды перад практычнай сертыфікацыяй.

Наземная школа

Наземная школа — гэта структураванае вывучэнне абласцей ведаў, неабходных для атрымання сертыфіката прыватнага пілота. Гэта важна, таму што пілоты павінны ўжываць гэтыя паняцці, а не проста запамінаць адказы. Наземныя праграмы звычайна ўключаюць 36-40 гадзін аўдыторных заняткаў.

Вы можаце падрыхтавацца праз заняткі ў класе або онлайн-курсы дома. Перад здачай тэсту на веды абітурыентам неабходна мець пацверджанне ў журнале, якое пацвярджае завяршэнне наземнай падрыхтоўкі або онлайн-курса. Пацверджанне пацвярджае вашу падрыхтоўку, але не замяняе экзамен.

Выкарыстоўвайце практычныя сцэнарыі, каб звязаць навучальны матэрыял з рашэннямі палёту. Напрыклад, разгляд працэдур аэрапорта разам з навігацыйнымі канцэпцыямі паказвае, як асобныя прадметы ўзаемадзейнічаюць. Звярніце ўвагу і на сістэмы самалёта: разуменне таго, як працуе рухавік, дапамагае прымаць абгрунтаваныя рашэнні падчас лётнай падрыхтоўкі.

Рэйтынг вызначае, якімі правамі на паветранае судна можа карыстацца пілот, у той час як медыцынская кваліфікацыя — гэта асобнае пытанне. Раздзяляйце гэтыя паняцці падчас наземнага вывучэння. Напрыклад, палёты на планерах прадугледжваюць выкарыстанне паветраных суднаў іншай катэгорыі, чым самалёты, таму вывучайце матэрыялы, якія адпавядаюць вашаму меркаванаму сертыфікату і рэйтынгу.

Пісьмовая праверка ведаў

Пісьмовы тэст на веды — гэта экзамен FAA, які ахоплівае адпаведныя вобласці авіяцыйных ведаў у адпаведнасці з § 61.105(b). Гэта важна, таму што здача гэтага экзамену з'яўляецца неабходным крокам для атрымання сертыфікацыі, асобна ад дэманстрацыі лётнай майстэрства.

Тэст змяшчае 60 пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў, доўжыцца 2 гадзіны і патрабуе адзнакі 70% або вышэй. Кандыдаты павінны атрымаць адабрэнне ад інструктара або арганізатара курса і здаць тэст па папярэднім запісе ў цэнтры тэсціравання, зацверджаным FAA. Плануйце сустрэчу пасля завяршэння неабходнай падрыхтоўкі і адабрэння.

Пытанні ацэньваюць, як вы ўжываеце авіяцыйныя веды, а не толькі ці можаце вы паўтарыць азначэнні. Напрыклад, у аэрапорце вам могуць прапанаваць інтэрпрэтаваць інфармацыю і выбраць адпаведнае дзеянне. Пры разглядзе прапушчаных практычных пытанняў вызначце асноўную канцэпцыю і ўжыйце яе да новага прыкладу.

Аддзяліце тэст на веды ад практычнага тэсту. Пісьмовы экзамен ацэньвае веды па авіяцыі; практычны тэст ацэньвае навыкі палёту і ўключае вусны экзамен. Лётная школа або незалежны курс навучання могуць арганізаваць ваша навучанне, але вы нясеце адказнасць за засваенне экзаменацыйнага матэрыялу і наяўнасць неабходнага пацвярджэння.

Пасля экзамену захавайце свае вынікі як частку працэсу сертыфікацыі. Выкарыстоўвайце вобласці, якія патрабуюць дадатковага агляду, для далейшага вывучэння наземных матэрыялаў і абмеркавання з інструктарам. Гэты мэтанакіраваны агляд звязвае пісьмовую ацэнку з наступнай падрыхтоўкай да палёту, не блытаючы прахадны бал з поўнай гатоўнасцю пілота.

Які мінімальны ўзрост для атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота ў Злучаных Штатах?

Узроставыя абмежаванні прывязаныя да даты практычнага экзамену, а не толькі да пачатку навучання. У Злучаных Штатах, згодна з Электронным кодэксам федэральных правілаў, заяўнік на атрыманне сертыфіката прыватнага пілота павінен быць не менш за 17 гадоў на дату практычнага экзамену. Студэнт можа пачаць навучанне да дасягнення гэтага ўзросту, але для атрымання сертыфіката неабходна пачакаць, пакуль не будзе дасягнуты парог.

Гэта адрозненне падзяляе тры этапы: пачатак навучання, самастойныя палёты і здачу сертыфікацыйнага экзамену. Для самастойнага кіравання самалётам студэнту павінна быць не менш за 16 гадоў. Студэнт-планеріст можа самастойна лётаць у 14 гадоў. Гэты ўзрост для самастойнага кіравання не зніжае мінімальны ўзрост у 17 гадоў для атрымання сертыфіката прыватнага пілота самалёта.

Напрыклад, студэнт, які пачынае навучанне палётам самалёта да 16 гадоў, можа праходзіць навучанне з інструктарам, але не можа кіраваць самалётам самастойна, пакуль не дасягне мінімальнага ўзроўню. Пасля атрымання права на самастойныя палёты студэнт працягвае назапашваць вопыт і рыхтавацца да практычнага экзамену. Узроставае правіла дзейнічае на дату экзамену, таму датэрміновае завяршэнне іншай падрыхтоўкі не дазваляе датэрмінова здаць экзамен.

Плануйце з улікам даты нараджэння і даты практычнага экзамену. Калі студэнту споўніцца 17 гадоў незадоўга да запланаванай кантрольнай паездкі, экзамен павінен прайсці ў дзень нараджэння або пасля яго. Ход навучання, падрыхтоўка да тэсту і расклад экзаменатараў усё яшчэ ўплываюць на сустрэчу, але нішто не змяняе ўзроставы парог. Разглядайце дзень нараджэння як этап права на ўдзел, а не гарантыю неадкладнай сертыфікацыі.

Узроставыя правілы таксама адрозніваюцца ў залежнасці ад авіяцыйных сертыфікатаў і этапаў кар'еры. Абмежаваны сертыфікат пілота транспартнай авіяцыі можа быць даступны ў 21 год у залежнасці ад падрыхтоўкі або службы ваеннага пілота. Гэтая пазнейшая кваліфікацыя асобная ад сертыфіката прыватнага пілота. Таму пачатковец-пілот авіякампаніі павінен адрозніваць мінімальныя патрабаванні першапачатковага сертыфіката ад наступных кваліфікацыйных патрабаванняў кар'еры.

Выкарыстоўвайце выразную паслядоўнасць планавання: вызначце патрэбны сертыфікат, адзначце адпаведны ўзрост для самастойнага палёту, а затым заплануйце практычны экзамен не раней за неабходны ўзрост для сертыфікацыі. Для прыватнага сертыфіката на самалёт гэта азначае адрозненне паміж узростам 16 гадоў для самастойнага палёту і ўзростам 17 гадоў для тэставання. Студэнт-планеріст прытрымліваецца іншага ўзроставага парога для самастойнага палёту, у той час як патрэбны сертыфікат вызначае адпаведныя правілы практычнага экзамену.

Адпаведнасць мінімальнаму ўзросту адказвае толькі на адно пытанне аб правах. Кандыдаты таксама павінны прайсці неабходную падрыхтоўку, прадэманстраваць валоданне навыкамі і здаць практычны тэст. Дасягненне ўзроставага парога робіць тэст юрыдычна магчымым, але не замяняе ніякіх патрабаванняў да ведаў, вопыту або навыкаў. Заплануйце практычны тэст толькі тады, калі вы адпавядаеце патрабаванням па ўзросту і гатовыя.

Лётная школа ЗША: праграма кар'еры з фіксаванай цаной

«Flight School USA» праводзіць лётную падрыхтоўку для пачаткоўцаў-пілотаў, гатовых ператварыць мэты сертыфікацыі ў структураваны авіяцыйны шлях. Пасля таго, як вы азнаёміцеся з умовамі атрымання сертыфіката, экзаменамі і стандартамі практычных выпрабаванняў, студэнты, якія жадаюць кар'еры, могуць вывучыць праграму кар'еры з фіксаванай цаной як шлях да дасягнення доўгатэрміновых пілотскіх мэтаў.

Наступны правільны крок залежыць ад вашага абранага шляху. Праграма CFI Fast Track падтрымлівае студэнтаў, якія праходзяць падрыхтоўку на інструктара палётаў, у той час як праграма лётнай падрыхтоўкі GI Bill абслугоўвае адпаведных ветэранаў. Замежныя студэнты могуць скарыстацца паслугамі па атрыманні візы M1 у рамках планавання лётнай падрыхтоўкі ў Злучаных Штатах. Кожны варыянт звязвае планы навучання з канкрэтнымі патрэбамі студэнтаў.

Звяжыцеся з Flight School USA, каб абмеркаваць свой план навучання і праграму, якая адпавядае вашым мэтам.

Ператварыце сваю трэніровачную мэту ў выразны шлях

Разуменне патрабаванняў да ліцэнзіі прыватнага пілота дае вам аснову для планавання. Наступнае, што вы павінны зрабіць, — гэта тое, наколькі сертыфікат адпавядае вашым больш шырокім авіяцыйным мэтам. Падумайце, ці хочаце вы лётаць па асабістых прычынах, ці хочаце працаваць інструктарам або авіякампаніяй. Гэты кірунак можа паўплываць на ваш шлях навучання і вашы прыярытэты пасля сертыфікацыі.

Flight School USA прапануе праграму кар'еры з фіксаванай цаной для прафесійна-арыентаванай падрыхтоўкі, праграму CFI Fast Track для пачаткоўцаў-інструктараў палётаў і праграму лётнай падрыхтоўкі GI Bill для адпаведных ветэранаў. Кожны варыянт падтрымлівае розную мэту, таму вызначце шлях, якім вы хочаце ісці, перш чым выбраць наступны крок.

Гатовыя абмеркаваць, як вашы трэніровачныя мэты супадаюць з гэтымі праграмамі? Звязацца з лётнай школай ЗША каб вывучыць свае варыянты і спланаваць наступны крок. Дысцыплінаваны пачатак можа дапамагчы ператварыць вашу цікавасць да авіяцыі ў мэтанакіраваны прагрэс.

Questions fréquemment posées

Які першы крок да таго, каб стаць пілотам?

Пачніце з вызначэння сертыфіката і мэтаў палётаў, якія вы хочаце дасягнуць, а затым абмяркуйце план навучання з інструктарам па палётах. Напрыклад, той, хто плануе лётаць па асабістых прычынах, можа пачаць з падрыхтоўкі прыватнага пілота, у той час як студэнт, які арыентуецца на кар'еру, можа планаваць дадатковыя сертыфікаты і кваліфікацыі. Загадзя праверце медыцынскую адпаведнасць патрабаванням, збярыце дакументы, якія сведчаць асобу, і зразумейце розніцу паміж палётамі з інструктарам і палётамі ў адзіночку.

Якія патрабаванні FAA да сертыфіката прыватнага пілота?

Кандыдаты павінны адпавядаць адпаведным крытэрыям узросту і валодання англійскай мовай, мець неабходную медыцынскую кваліфікацыю, мець поўны вопыт і падрыхтоўку па авіяцыі, а таксама здаць экзамены па ведах і практычныя тэсты. Кандыдаты на кіраванне самалётамі павінны здаваць практычны экзамен ва ўзросце 17 гадоў і старэй. Для атрымання правоў прыватнага пілота патрабуецца дзеючы медыцынскі сертыфікат трэцяга класа FAA. Канкрэтны вопыт палётаў залежыць ад правілаў падрыхтоўкі і катэгорыі паветранага судна.

Колькі гадзін налёту патрабуецца для атрымання сертыфіката прыватнага пілота ў адпаведнасці з часткай 61 і часткай 141?

Пазначаны мінімум складае 40 гадзін налёту паводле часткі 61 і 35 гадзін паводле часткі 141. Гэта рэгулятыўныя мінімумы, а не прагноз таго, колькі падрыхтоўкі спатрэбіцца чалавеку. Студэнты часткі 61 праходзяць навучанне паводле гэтага правіла, у той час як студэнты часткі 141 праходзяць падрыхтоўку па зацверджаным курсе. Параўнайце адпаведную праграму і неабходны вопыт, а не выбірайце выключна па мінімальнай колькасці гадзін.

Які пісьмовы тэст на веды, падрыхтоўку палётаў і практычны тэст павінны здаць кандыдаты?

Кандыдаты праходзяць наземную падрыхтоўку, атрымліваюць неабходнае адабрэнне, здаюць тэст на веды FAA і дэманструюць валоданне навыкамі падчас практычнага тэсту. Экзамен на веды ацэньвае веды ў галіне аэранаўтыкі, таму кандыдатам варта падрыхтавацца да матэрыялу і фармату пытанняў. Лётная падрыхтоўка ўключае ў сябе інструктаж і самастойны вопыт. Практычны тэст спалучае вусны экзамен з дэманстрацыяй самалёта, таму падрыхтоўка павінна ўключаць як тлумачэнне рашэнняў, так і выкананне лётных заданняў.

Якія патрабаванні FAA да валодання англійскай мовай і грамадзянства для студэнтаў-пілотаў?

Кандыдаты на пасаду прыватнага пілота павінны ўмець чытаць, пісаць і разумець англійскую мову. Падача дакументаў на грамадзянства — гэта асобны этап бяспекі: грамадзяне ЗША прадастаўляюць пацвярджэнне грамадзянства, а замежныя грамадзяне атрымліваюць адабрэнне праз Праграму бяспекі лётнай падрыхтоўкі TSA. Гэта не ўзаемазаменныя патрабаванні для выдачы сертыфіката студэнта-пілота. Перад планаваннем самастойнай падрыхтоўкі вызначце, якія дакументы прымяняюцца.

Чым адрозніваюцца лётныя школы, якія адпавядаюць патрабаванням Часткі 61 і Часткі 141, для падрыхтоўкі прыватных пілотаў?

Частка 61 і частка 141 — гэта розныя праграмы падрыхтоўкі FAA, і іх мінімальныя патрабаванні да вопыту працы адрозніваюцца. Частка 141 мае меншы мінімальны патрабаванне да лётных гадзін, чым частка 61. Выбар таксама ўплывае на тое, як арганізавана навучанне: студэнты павінны параўнаць праграму, структуру прагрэсу і неабходны вопыт палётаў са сваімі патрэбамі ў навучанні. Самы маленькі заканадаўчы мінімум не вызначае, які фармат навучання лепш падыходзіць.

Якія крокі трэба зрабіць, каб падаць заяўку на атрыманне сертыфіката студэнта-пілота і пачаць лётную падрыхтоўку?

Пачніце падрыхтоўку палётаў з інструктарам, затым запоўніце заяўку на атрыманне сертыфіката студэнта-пілота і падайце неабходную ідэнтыфікацыйную інфармацыю. Выконвайце запаўненне заяўкі да яе атрымання, бо вам патрэбен сертыфікат студэнта-пілота, перш чым пачынаць самастойныя палёты. Падчас навучання пад кіраўніцтвам інструктара вывучыце адпаведныя працэдуры і падрыхтуйцеся да атрымання дазволу на самастойныя палёты. Па меры прасоўвання да самастойных палётаў захоўвайце свой сертыфікат і запісы аб падрыхтоўцы ў парадак.