Вынікі камерцыйных пілотаў, якія будуюць кар'еру

Розніца паміж студэнтам, які атрымлівае сертыфікат, і пілотам, які будуе лётную кар'еру, заключаецца ў тым, што адбываецца далей. Моцны вынікі камерцыйных пілотных праектаў не вымяраюцца адной кантрольнай паездкай. Яны вымяраюцца выразным прагрэсам ад першага палёту да прафесійнай кваліфікацыі, вопыту працаўладкавання і рэалістычнага шляху да атрымання права на авіякампанію.

Для пачаткоўцаў-пілотаў мэта вышэйшая, чым проста колькасць гадзін налёту. Вам патрэбна навучальная служба, якая будзе падтрымліваць вашу актыўнасць, забяспечваць надзейны доступ да самалётаў і інструктараў, а таксама рыхтаваць вас да выканання задач, звязаных са стандартамі FAA. Вось так пачынаецца сур'ёзная кар'ера ў авіяцыі.

Што насамрэч азначаюць вынікі камерцыйных пілотных праектаў

Сертыфікат камерцыйнага пілота дазваляе пілоту атрымліваць кампенсацыю за палёты, калі эксплуатацыя і кваліфікацыя пілота адпавядаюць патрабаванням FAA. Гэта важная прафесійная вяхой, але яна не аўтаматычна азначае працу ў авіякампаніі. Найлепшыя вынікі для камерцыйнага пілота дасягаюцца разуменнем таго, што менавіта адкрывае сертыфікат, якія дадатковыя рэйтынгі паляпшаюць вашы магчымасці і як набыць вопыт, неабходны для вашай мэтавай кар'еры.

Маючы прывілеі на камерцыйныя аднаматорныя самалёты, пілоты могуць прэтэндаваць на пэўныя аплачваныя палёты, у тым ліку на аэрафотаздымку, патруляванне трубаправодаў, буксіроўку банераў, фатаграфаванне, палёты на паромах і некаторыя пасады, звязаныя з чартарнымі перавозкамі. Даступная праца залежыць ад аператара, патрабаванняў страхавання, мясцовага рынку, катэгорыі паветранага судна і агульнага часу пілота. Камерцыйны сертыфікат — гэта аснова, а не фінішная прамая.

Для большасці пілотаў, якія спецыялізуюцца на рэгіянальных, буйных, грузавых або карпаратыўных авіяперавозках, наступныя этапы звычайна ўключаюць падрыхтоўку да палётаў на шматрухавіковых рухавіках, атрыманне сертыфікатаў інструктара палётаў, дысцыплінаванае набіранне лётнага часу і падрыхтоўку да атлетычнага лётнага ўзроўню (ATP). Кожны сертыфікат мае сваю мэту. Валоданне прыборамі робіць пілота больш здольным у сістэме. Падрыхтоўка да палётаў на шматрухавіковых рухавіках пашырае кваліфікацыю пілота па паветраным судне. Сертыфікат інструктара можа стварыць адзін з самых прамых і каштоўных шляхоў да назапашвання лётнага часу.

Паслядоўнасць трэніровак кіруе вынікам

Прафесійная падрыхтоўка пілотаў найлепш працуе, калі яна арганізавана як звязаны шлях, а не як набор разрозненых урокаў. Студэнты, якія пачынаюць без вопыту, звычайна праходзяць падрыхтоўку да палётаў па прыборах, камерцыйных аднаматорных і шматматорных самалётаў, сертыфікаваных інструктараў палётаў і часта сертыфікаваных інструктараў палётаў па прыборах і шматматорных самалётах.

Гэтая паслядоўнасць мае значэнне, таму што кожны рэйтынг развівае навыкі, якія выкарыстоўваюцца ў наступным. Падрыхтоўка прыватнага пілота дае ўяўленне пра кіраванне паветраным суднам, прыняцце рашэнняў у аэранавігацыі і базавыя веды FAA. Падрыхтоўка па прыборах развівае дакладнасць, працэдуры, навігацыю, ацэнку надвор'я і ўпэўненасць у структураваным аперацыйным асяроддзі. Камерцыйная падрыхтоўка павышае стандарты прадукцыйнасці і знаёміць з манеўрамі і прафесіяналізмам, якія чакаюцца ад платнага пілота.

Пілот, які рэгулярна трэніруецца, выйграе ад захавання навыкаў і павышэння іх эфектыўнасці. Доўгія перапынкі могуць павялічыць выдаткі, затрымаць гатоўнасць да праверкі навыкаў і прымусіць студэнтаў марнаваць час на аднаўленне навыкаў. Паскоранае навучанне — гэта не пра тое, каб хутка выконваць стандарты. Гаворка ідзе пра тое, каб трэніравацца дастаткова часта, каб веды паступова набіралі абароты.

Паводле праграмы FAA Part 141, адпаведныя студэнты могуць атрымаць сертыфікат камерцыйнага пілота, маючы ўсяго 111 гадзін налёту ў адпаведнасці з FAR Part 141.55(e), замест больш высокага патрабавання да часу налёту, якое звычайна асацыюецца з падрыхтоўкай па Part 61. Гэта адрозненне можа зрабіць кар'ерны шлях больш эфектыўным, пры ўмове, што студэнт гатовы навучацца па паслядоўным графіку і адпавядаць усім стандартам прадукцыйнасці.

Доступ да Checkride можа змяніць вашу часовую шкалу

Завершаны курс — гэта не тое ж самае, што атрыманы сертыфікат. Многія студэнты выяўляюць, што затрымка з-за праверкі можа перапыніць добра спланаваны графік навучання. Наяўнасць самалёта, расклад інструктара, надвор'е, наяўнасць экзаменатара і дакументы ўплываюць на канчатковы этап атрымання рэйтынгу.

Сэрвіс самааналізу FAA з'яўляецца важнай аперацыйнай перавагай, бо дазваляе зацверджанай школе праводзіць кваліфікацыйныя практычныя тэсты самастойна. Для патрэбнага студэнта і праграмы гэта памяншае залежнасць ад раскладу знешніх экзаменатараў і дапамагае стварыць больш кантраляваны працэс навучання. Гэта не зніжае стандарты FAA. Гэта дае кваліфікаваным студэнтам больш арганізаваны шлях да дэманстрацыі таго, што яны адпавядаюць гэтым стандартам.

У Акадэміі палётаў Florida Flyers гэтая структура падтрымлівае студэнтаў, якія арыентуюцца на кар'еру і жадаюць прайсці шлях ад пачатковай падрыхтоўкі да камерцыйнай кваліфікацыі і атрымання інструктарскай кваліфікацыі без непатрэбных праблем з раскладам. Больш за 90% здадзеных у акадэміі з першым разом паказчыкаў адлюстроўваюць каштоўнасць навучання, якое рыхтуе студэнтаў да выканання задач, а не проста да здачы тэсту.

Чаму важныя рэйтынгі шматматорных самалётаў і інструктараў

Сертыфікат па камерцыйным аднаматорным самалёце — гэта значнае дасягненне, але пілотам, якія жадаюць працаваць у авіякампаніях і атрымаць прафесійныя магчымасці, варта думаць не толькі пра гэта. Працадаўцы цэняць пілотаў, якія могуць кіраваць самалётам з абгрунтаваным разважаннем, упэўнена выкарыстоўваць працэдуры палётаў па прыборах і эфектыўна пераключацца ў больш складаныя ўмовы эксплуатацыі паветранага судна.

Камерцыйная падрыхтоўка па палётах на шматрухавіковых самалётах дадае важную прафесійную кваліфікацыю. Шматрухавіковыя самалёты маюць больш высокапрадукцыйныя сістэмы, асіметрычную цягу, працэдуры з адключэннем рухавіка і больш складанае кіраванне кабінай пілота. Адзін толькі рэйтынг не гарантуе працу, але ён дэманструе, што пілот прайшоў падрыхтоўку, якая выходзіць за рамкі базавых камерцыйных аперацый на аднарухавіковых самалётах.

Сертыфікаты інструктара палётаў могуць мець яшчэ большы ўплыў на вынікі кар'еры. Інструктаж ператварае веды ў штодзённую практыку. CFI павінен тлумачыць манеўры, выпраўляць памылкі, планаваць урокі, кіраваць рызыкамі і падтрымліваць высокі ўзровень дакладнасці. Гэтыя абавязкі развіваюць больш моцныя камандныя навыкі, адначасова дапамагаючы інструктару назапасіць час палёту, неабходны для атрымання сертыфіката ATP.

Для многіх пачаткоўцаў-пілотаў авіякампаній атрыманне пасады інструктара-аператара не з'яўляецца запасным планам. Гэта стратэгічная першая прафесійная праца ў авіяцыі. Канкрэтны шлях залежыць ад умоў найму, асабістых фінансаў, месцазнаходжання і даступных магчымасцей, але інструктаж застаецца адным з найбольш распаўсюджаных спосабаў атрымання якаснага вопыту, застаючыся пры гэтым актыўным у авіяцыі.

Права на авіякампанію патрабуе доўгатэрміновага погляду

Сертыфікат пілота транспартнай авіякампаніі — гэта пасведчанне, якое дае паўнамоцтвы капітана паветранага судна, а ў большасці выпадкаў — права на атрыманне сертыфіката ATP або абмежаванага ўзроўню ATP. Камерцыйны сертыфікат дае вам магчымасць пачаць прафесійную кар'еру. Ён не замяняе вопыт палётаў узроўню ATP або кваліфікацыю, патрабаваную канкрэтным працадаўцам.

Большасці пілотаў, якія плануюць працаваць у авіякампаніях, неабходна налётаць значнай колькасцю часу пасля камерцыйнай падрыхтоўкі. Традыцыйнае патрабаванне да атрымання ступені ATP складае 1,500 гадзін, хоць некаторыя пілоты могуць прэтэндаваць на абмежаваныя шляхі атрымання ступені ATP на падставе зацверджанай авіяцыйнай адукацыі або кваліфікацыйнага ваеннага вопыту. Патрабаванні могуць змяняцца, і стандарты найму асобных авіякампаній могуць перавышаць мінімумы FAA.

Гэтая рэальнасць павінна паўплываць на выбар навучальнай установы. Спытайце, ці мае праграма вызначаную паслядоўнасць навучання, дастатковую колькасць самалётаў, кваліфікаваных інструктараў, празрыстае цэнаўтварэнне, падтрымку CheckRide і лагічны шлях да працаўладкавання ў CFI або іншай пасады, якая патрабуе шмат часу. Самая хутка рэкламуемая праграма не з'яўляецца аўтаматычна найлепшым варыянтам, калі студэнты не могуць падтрымліваць частату навучання або сутыкаюцца з паўторнымі затрымкамі ў раскладзе.

Што вы кантралюеце як студэнт-пілот

Найлепшыя трэніровачныя аперацыі не могуць замяніць асабістую дысцыпліну. Пілоты, якія дасягаюць лепшых вынікаў, ставяцца да трэніровак як да прафесійнага абавязацельства з першага дня. Яны вучацца перад урокамі, прыходзяць падрыхтаванымі, прытрымліваюцца свайго графіка, вучацца з кожнага разбору і своечасова вырашаюць слабыя месцы.

Фінансавае планаванне таксама мае значэнне. Лётная падрыхтоўка — гэта інвестыцыя са зменнымі элементамі, у тым ліку надвор'ем, асабістым прагрэсам, падрыхтоўкай да кантрольных палётаў і дадатковай падрыхтоўкай, неабходнай для выканання стандартаў. Студэнты павінны выбіраць праграму з выразнай структурай, захоўваючы пры гэтым практычны рэзерв на нечаканасці. Рэалістычны фінансавы план памяншае ціск на прыпыненне падрыхтоўкі ў той момант, калі паслядоўнасць мае найбольшае значэнне.

Замежныя студэнты маюць дадатковыя пытанні, у тым ліку атрыманне візы M-1, патрабаванні TSA, жыллё, паслугі па адрасах у ЗША і адаптацыя да працэдур FAA. Гэтыя дэталі варта ўрэгуляваць да пачатку навучання, а не разглядаць як перашкоды ў апошні момант. Школа з вопытам міжнароднага адміністравання можа зрабіць пераход значна больш кіраваным, захоўваючы пры гэтым акцэнт на лётнай падрыхтоўцы.

Стварыце вынік, а не проста журнал

Журнал з указаннем налёту мае каштоўнасць, але якасць і кірунак гэтых гадзін маюць значэнне. Авіякампаніі і прафесійныя аператары шукаюць пілотаў, якія дэманструюць здаровы сэнс, паслядоўнасць, тэхнічную падрыхтоўку і прафесійны падыход. Вашы запісы аб падрыхтоўцы павінны паказваць прагрэс у дасягненні гэтага стандарту.

Абярыце праграму, пабудаваную на аснове структуры, зацверджанай FAA, дысцыплінаванага раскладу, практычнага доступу да кантрольных палётаў і поўнага шляху ад пачаткоўца да прафесійнага пілота. Затым прынясіце неабходную працоўную этыку, каб скарыстацца гэтай магчымасцю. Ваш наступны сертыфікат павінен не проста дадаць радок у ваша рэзюмэ — ён павінен наблізіць вас да кабіны пілотаў, дзе вы збіраецеся будаваць сваю кар'еру.