Патрабаванні да медыцынскага сертыфіката пілота для праходжання тэстаў і падаўжэння

Некаторыя захворванні перашкаджаюць неадкладнаму атрыманню права на ўдзел у праграме BasicMed, але яны не спыняюць аўтаматычна шлях пілота да палётаў. Патрабаванні да медыцынскага сертыфіката пілота ўключаюць папярэднюю медыцынскую даведку і, у выпадку пэўных псіхічных, сардэчных або неўралагічных захворванняў, аднаразовую медыцынскую даведку спецыяльнага выдання FAA перад выкарыстаннем BasicMed. Ангіяграма, якая паказвае блакаду каранарнай артэрыі на 50% або больш, сведчыць аб клінічна значным захворванні сэрца, у той час як залежнасць ад псіхаактыўных рэчываў патрабуе доказаў выздараўлення, у тым ліку не менш за 2 гады пастаяннага поўнага ўстрымання.

Зразумела, што хваляванне, што дыягназ азначае пастаяннае пазбаўленне правоў, выклікана тым, што ён пастаўлены. У многіх выпадках FAA можа прагледзець медыцынскія запісы і разгледзець магчымасць спецыяльнага дазволу, а не разглядаць стан як аўтаматычную пастаяннае забарону. Галоўнае — зразумець, якія правілы распаўсюджваюцца на вашу гісторыю палётаў і якія крокі вы павінны зрабіць перад палётам.

У гэтым кіраўніцтве тлумачацца патрабаванні да BasicMed і ўмовы, якія могуць на іх паўплываць, а таксама разглядаюцца пытанні зроку, ЭКГ, слыху, медыцынскіх аглядаў, тэрміну дзеяння сертыфіката, а таксама заяўкі і падаўжэння сертыфіката FAA MedXPress. Вы даведаецеся, што ўключае ў сябе экзамен і як падрыхтавацца да наступнага этапу сертыфікацыі.

Ці ёсць якія-небудзь захворванні, якія перашкаджаюць мне выкарыстоўваць BasicMed?

Некаторыя гісторыі хваробы ўплываюць на права на ўдзел у праграме BasicMed, але дыягназ не заўсёды азначае пастаяннае пазбаўленне кваліфікацыі. BasicMed таксама мае патрабаванні да абследавання, курсаў і эксплуатацыі, якім павінны адпавядаць пілоты.

Дыскваліфікуючыя медыцынскія станы

Дыскваліфікацыйны стан здароўя — гэта праблема са здароўем, якая перашкаджае медыцынскаму сертыфікату, калі не выкананы неабходныя крытэрыі агляду або выздараўлення. Некаторыя псіхічныя, сардэчныя і неўралагічныя захворванні патрабуюць аднаразовага спецыяльнага медыцынскага сертыфіката FAA, перш чым пілот зможа карыстацца BasicMed.

Залежнасць ад псіхаактыўных рэчываў дыскваліфікуе заяўніка на атрыманне медыцынскай сертыфікацыі пілота ў ЗША, калі ён не прадставіць здавальняючыя доказы выздараўлення, у тым ліку як мінімум 2 гады пастаяннага поўнага ўстрымання. Таму разам з бягучым станам, лячэннем і пацвярджальнымі медыцынскімі дакументамі неабходна ўлічваць гісторыю захворвання.

Права на атрыманне BasicMed таксама залежыць ад папярэдняй гісторыі сертыфікацыі. Пілот павінен мець медыцынскі сертыфікат як мінімум трэцяга класа пасля 14 ліпеня 2006 года, а апошні медыцынскі сертыфікат FAA не мог быць прыпынены, адмоўлены або ануляваны. Адкліканы медыцынскі сертыфікат спецыяльнага выдання таксама пазбаўляе права на атрыманне сертыфіката.

Сардэчна-сасудзістыя захворванні і ЭКГ

Сардэчна-сасудзістыя захворванні — гэта парушэнні працы сэрца або крывяносных сасудаў, якія могуць запатрабаваць дадатковага агляду FAA перад выкарыстаннем BasicMed. Ангіяграма, якая паказвае блакаду любой каранарнай артэрыі на 50% або большай ступені, сведчыць аб клінічна значным захворванні сэрца.

Гэтая выснова ўплывае на шлях сертыфікацыі, але сама па сабе не вызначае кожнае наступнае рашэнне аб правах на атрыманне сертыфіката. Пры пэўных захворваннях сэрца пілот павінен спачатку атрымаць аднаразовы спецыяльны медыцынскі сертыфікат FAA, перш чым выкарыстоўваць BasicMed. FAA разглядае файл заяўніка, каб вызначыць, ці можа яно выдаваць сертыфікат у кантраляваных умовах.

Электракардыяграма, або ЭКГ, фіксуе электрычную актыўнасць сэрца і можа быць часткай медыцынскага абследавання. Неабходнасць кардыялагічнага тэставання залежыць ад стану і ацэнкі FAA, а не толькі ад графіка рэгулярных медыцынскіх аглядаў BasicMed.

Умовы адмовы або адтэрміноўкі AME

Адмова або адтэрміноўка авіяцыйнага медыцынскага эксперта (AME) адбываецца, калі эксперт не можа выдаць медыцынскую даведку падчас агляду. Федэральныя правілы патрабуюць ад AME адхіляць або адтэрміноўваць пэўныя медыцынскія паказчыкі.

Адтэрміноўка перадае справу на далейшы разгляд FAA; гэта не з'яўляецца аўтаматычнай адмовай назаўсёды. FAA ацэньвае справу заяўніка і можа разгледзець, ці магчымая сертыфікацыя ў кантраляваных умовах або праз спецыяльны выпуск. Гэтае адрозненне мае значэнне, калі стан патрабуе дадатковай дакументацыі або фармальнага разгляду пасля агляду.

Для заяўніка з адпаведнай гісторыяй сардэчных, неўралагічных або псіхічных захворванняў ключавым крокам з'яўляецца вызначэнне таго, ці патрабуецца папярэдні спецыяльны выдатак перад выкарыстаннем BasicMed. Медыцынская карта і рашэнне FAA вызначаюць далейшы шлях.

Псіхічныя стану здароўя

Псіхічныя расстройствы — гэта дыягназы або гісторыі хваробы, якія могуць паўплываць на медыцынскую сертыфікацыю і права на ўдзел у праграме BasicMed. Пілоты з пэўнымі псіхічнымі расстройствамі павінны атрымаць аднаразовую спецыяльную медыцынскую даведку FAA, перш чым карыстацца праграмай BasicMed.

Адзін толькі дыягназ не дае поўнай карціны атрымання сертыфіката. FAA разглядае справу заяўніка, каб вызначыць, ці можа быць выдадзены сертыфікат у кантраляваных умовах; гісторыя лячэння і пацвярджальныя дакументы з'яўляюцца падставай для гэтага разгляду. Залежнасць ад псіхаактыўных рэчываў мае асобны стандарт выздараўлення: здавальняючыя доказы павінны ўключаць не менш за 2 гады пастаяннага поўнага ўстрымання.

Паводле звестак Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, сертыфікацыя BasicMed дзейнічае на працягу 48 каляндарных месяцаў з даты медыцынскага агляду. Пілоты таксама павінны праходзіць онлайн-курс медыцынскай адукацыі кожныя 24 каляндарныя месяцы і працэс комплекснага медыцынскага агляду кожныя 48 месяцаў.

У BasicMed ёсць эксплуатацыйныя абмежаванні, а таксама медыцынскія крытэрыі. У Злучаных Штатах пілот не можа лётаць на вышыні вышэй за 18 000 футаў над узроўнем мора або з хуткасцю больш за 250 вузлоў, паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі. Перад палётам па праграме BasicMed пераканайцеся, што ваша гісторыя хваробы, неабходны агляд FAA і запланаваная палёт адпавядаюць дзеючым правілам.

Патрабаванні да першакласнага медыцынскага зроку, ЭКГ і працягласці

Тэрмін дзеяння медыцынскага сертыфіката FAA залежыць ад яго класа, узросту пілота і прывілеяў, якія выкарыстоўваюцца. Як доўга дзейнічае медыцынскі сертыфікат FAA ў залежнасці ад класа і ўзросту пілота? Прывілеі першага класа апошнія 12 месяцаў для пілотаў ва ўзросце да 40 гадоў і 6 месяцаў для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй; сертыфікаты другога класа дзейнічаюць 12 месяцаў незалежна ад узросту. Сертыфікаты трэцяга класа дзейнічаюць 60 месяцаў для пілотаў ва ўзросце да 40 гадоў і 24 месяцы для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй.

Медыцынскі сертыфікат усталёўвае медыцынскі стандарт для пэўных прывілеяў пілота; гэта не сертыфікат пілота. Пілотам транспартных авіякампаній патрэбныя прывілеі першага класа, у той час як прывілеі другога класа падтрымліваюць камерцыйныя палёты. Сертыфікат трэцяга класа абслугоўвае іншыя пілотныя аперацыі. Адпаведны клас залежыць ад прывілеяў, якімі вы збіраецеся скарыстацца.

Першакласны зрок і ЭКГ

Стандарты зроку першага класа вызначаюць, ці можа заяўнік адпавядаць пэўным парогам зроку на адлегласці, блізка і сярэдняй адлегласці. Далёкі зрок павінен быць 20/20 або лепш для кожнага вока асобна, з карэкцыяй або без яе. Блізкі зрок павінен быць 20/40 на адлегласці 16 цаляў. Для пілотаў ва ўзросце 50 гадоў і старэй сярэдні зрок павінен быць 20/40 на адлегласці 32 цаляў.

Электракардыяграма (ЭКГ) фіксуе электрычную актыўнасць сэрца ў рамках першакласнага медыцынскага агляду. Першая ЭКГ патрабуецца пры першым аглядзе пасля 35 гадоў, а затым штогод пасля 40 гадоў. Плануйце авіяцыйны медыцынскі агляд з улікам гэтых узроставых этапаў і вазьміце з сабой адпаведныя кардыялагічныя запісы, калі вядомае захворванне ўплывае на абследаванне.

Медыцынскі сертыфікат другога класа

Медыцынскі сертыфікат другога класа — гэта медыцынскі сертыфікат, звязаны з прывілеямі другога класа, у тым ліку прывілеямі камерцыйнага пілота. Згодна з Федэральным упраўленнем грамадзянскай авіяцыі, медыцынскі сертыфікат другога класа FAA дзейнічае на працягу 12 месяцаў, незалежна ад узросту пілота.

Тэрмін дзеяння сертыфіката і працягласць прывілеяў першага класа адрозніваюцца: сертыфікат можа заставацца дзейсным нават пасля заканчэння тэрміну дзеяння прывілеяў больш высокага класа. Адсочвайце клас сертыфіката і прывілеі, якімі вы плануеце карыстацца, асобна. Гэта важна, калі праца камерцыйнага пілота патрабуе прывілеяў другога класа, нават калі сертыфікат застаецца дзейсным на працягу тэрміну дзеяння іншага класа.

Зрок і валіднасць трэцяга гатунку

Медыцынскі сертыфікат трэцяга класа — гэта медыцынскі сертыфікат, які выкарыстоўваецца для атрымання прывілеяў пілота, якія не патрабуюць больш высокага класа. Зрок трэцяга класа патрабуе зроку на адлегласці і блізкасці 20/40 або лепш на кожным воку, з карэкцыяй або без яе.

Паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, медыцынскі сертыфікат FAA трэцяга класа дзейнічае 60 месяцаў для пілотаў ва ўзросце да 40 гадоў. Для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй ён дзейнічае 24 месяцы. Параўнайце свой узрост на дату агляду з адпаведным тэрмінам дзеяння, а затым заплануйце падаўжэнне, перш чым спадзявацца на пратэрмінаваны сертыфікат для атрымання права на палёты.

Гэтыя патрабаванні да медыцынскага сертыфіката пілота звязваюць медыцынскае планаванне з прывілеямі, якія патрабуе ваша кар'ера. Калі вашай мэтай з'яўляюцца камерцыйныя палёты або палёты на авіякампаніі, узгодніце планаванне медыцынскага класа з вашымі шлях падрыхтоўкі да палётаў і прывілеі, якімі вы маеце намер скарыстацца.

Медыцынскі агляд, праведзены ўрачом, які мае дзяржаўную ліцэнзію

Медыцынскі агляд пілота ацэньвае стан здароўя ў адпаведнасці з прывілеямі, якімі заяўнік плануе карыстацца. Экзаменатар і працэдура адрозніваюцца для медыцынскага сертыфіката FAA і BasicMed.

Інтэрвалы падаўжэння экзаменаў

Інтэрвал падаўжэння агляду — гэта перыяд, пасля якога патрабуецца новае медыцынскае абследаванне для атрымання пэўных прывілеяў. Для медыцынскага сертыфіката трэцяга класа FAA Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі ўстанаўлівае тэрмін дзеяння 24 месяцы для пілотаў ва ўзросце 40 гадоў і старэй.

Тэрмін дзеяння сертыфіката залежыць ад класа, узросту і прывілеяў, таму адсочвайце дату, калі ён з'яўляецца актуальным, а не думайце, што ўсе сертыфікаты маюць аднолькавы графік. Напрыклад, сертыфікат першага класа мае іншы тэрмін дзеяння, чым сертыфікат трэцяга класа. У BasicMed медыцынскі агляд праводзіцца па ўласным графіку, асобна ад тэрміну дзеяння медыцынскага сертыфіката FAA. Запішыце дату агляду і наступнае неабходнае падаўжэнне.

Агляды BasicMed павінны праводзіцца лекарам, які мае дзяржаўную ліцэнзію. Памочнік лекара або медсястра не могуць праводзіць і падпісваць агляд замест лекара. Гэта адрозненне мае значэнне пры арганізацыі медыцынскага агляду: дзяржаўная ліцэнзія і роля клініцыста вызначаюць, ці адпавядае праведзены агляд заяўленай працэдуры. Выкарыстоўвайце форму FAA 8700-2 для атрымання кантрольнага спісу для комплекснага медыцынскага агляду, які пілот і лекар запаўняюць у рамках BasicMed.

Экзамены і тэставанне

Медыцынскі агляд — гэта структураваны агляд стану здароўя і функцыянальнасці з дадатковымі тэстамі, калі гэтага патрабуюць абставіны заяўніка. Прызначаны авіяцыйны медыцынскі эксперт (AME) праводзіць агляды FAA для атрымання медыцынскіх сертыфікатаў, у той час як BasicMed патрабуе агляду ў лекара, які мае дзяржаўную ліцэнзію.

Чакайце, што экзаменатар ацэніць адпаведную гісторыю хваробы і правядзе фізічны агляд. Слых — адзін з канкрэтных кампанентаў: кандыдаты павінны чуць размову на адлегласці 6 футаў, калі яны павернутыя спіной да экзаменатара. Экзамен можа таксама ўключаць праверку зроку і ацэнку стану сардэчна-сасудзістай сістэмы ў залежнасці ад класа сертыфіката і гісторыі хваробы.

Вазьміце з сабой адпаведныя запісы, вынікі аналізаў і ацэнкі спецыялістаў, каб эксперт мог дакладна вывучыць вашу гісторыю хваробы. Пілотам з гісторыяй сардэчных анамалій могуць спатрэбіцца паўторныя аналізы, калі папярэднія вынікі былі атрыманы больш за шэсць месяцаў таму. Стары вынік можа больш не даць доказаў, неабходных для бягучай ацэнкі.

Кошт экзаменаў залежыць ад канкрэтнага выпадку, месцазнаходжання, класа экзамену і неабходнага тэставання; цана вызначаецца пасля запыту прапановы. Кошт не залежыць ад тэрміну дзеяння сертыфіката, які залежыць ад класа, узросту і прывілеяў, а не ад сумы, выплачанай за экзамен.

Перад планаваннем вызначце, ці патрэбны вам экзамен AME або BasicMed, а затым збярыце запісы, якія тычацца гэтага маршруту. Захоўвайце клас сертыфіката і дату экзамену разам у сваіх лётных запісах. Планаванне абнаўлення з улікам прывілеяў, якімі вы збіраецеся карыстацца, можа дапамагчы вам пазбегнуць прапуску інтэрвалу перад сертыфікацыяй або транспартным заданнем.

Стандарты слыху і слыхавыя апараты

Стандарт слыху — гэта вымерны парог, які выкарыстоўваецца для ацэнкі слыху заяўніка на атрыманне авіяцыйнай медыцынскай сертыфікацыі. Сертыфікацыя пілотаў у ЗША ўключае праверку размоўнага голасу, а аўдыяметрычныя тэсты выкарыстоўваюць пэўныя ўзроўні маўлення і тону.

Праверка голасу ў размове

Праверка голасу на размову правярае, ці можа заяўнік чуць звычайную маўленне ва ўмовах экзамену. Заяўнік павінен чуць размоўнае паведамленне на адлегласці 6 метра, павярнуўшыся спіной да экзаменатара. Гэта функцыянальная праверка, якая адрозніваецца ад аўдыяметрычнага тэставання, пры якім вымяраюцца рэакцыі на маўленне або тоны на кантраляваных узроўнях гуку.

Падрыхтуйцеся, выконваючы ўказанні экзаменатара і выразна рэагуючы на ​​прамову. Калі экзаменатар стаіць за вамі на адлегласці 6 метра, слухайце словы, а не паварочвайцеся ў бок голасу. Гэтая праверка датычыцца практычнай здольнасці чуць гаворку, што з'яўляецца важнай часткай камунікацыі ў авіяцыі.

Аўдыяметрычныя тэсты маўлення і тону

Аўдыяметрычны тэст на распазнаванне маўлення вымярае, наколькі дакладна заяўнік распазнае вусны матэрыял пры зададзенай інтэнсіўнасці. Патрабаваны бал складае не менш за 70% прыёму на адно вуха пры інтэнсіўнасці не больш за 65 дБ.

Аўдыяметрычны тэст чыстых тонаў вымярае адчувальнасць слыху на зададзеных частотах, якая паказваецца ў герцах (Гц), і ўзровень гуку, які паказваецца ў дэцыбелах (дБ). Для сертыфікацыі пілотаў у ЗША парогі чутнасці без дапамогі павінны быць не горшыя за наступныя межы:

• Лепшае ўспрыманне слыхам: 35 дБ пры 500 Гц, 30 дБ пры 1,000 Гц, 30 дБ пры 2,000 Гц і 40 дБ пры 3,000 Гц.
• Пагаршэнне слыху: 35 дБ пры 500 Гц, 50 дБ пры 1,000 Гц, 50 дБ пры 2,000 Гц і 60 дБ пры 3,000 Гц.

Прачытвайце кожнае значэнне разам з яго частатой і абазначэннем слыху. Напрыклад, вынік на частаце 2,000 Гц параўноўваецца з мяжой 30 дБ для лепшага слыху або 50 дБ для горшага слыху, у залежнасці ад сітуацыі. Стандарты ўказваюць парогі чутнасці без дапамогі слыхавога апарата, таму вынік, атрыманы з дапамогай слыхавога апарата, нельга блытаць з вымярэннем без дапамогі слыхавога апарата.

Слыхавыя апараты і падрыхтоўка

Слухавы апарат — гэта электронная прылада, якая ўзмацняе гук для свайго карыстальніка. Пазначаныя парогі чыстых тонаў не выкарыстоўваюцца без дапамогі слыху, таму вазьміце з сабой любыя слыхавыя апараты, якімі вы карыстаецеся, і растлумачце, калі вы выкарыстоўваеце іх у паўсядзённай дзейнасці. Гэта дасць авіяцыйнаму медыцынскаму эксперту карысны кантэкст, не блытаючы слых з дапамогай слыху з неабходным тэстам без дапамогі слыху.

Перад абследаваннем сабрайце папярэднія аўдыяграмы і запішыце, ці быў кожны вынік зроблены з дапамогай ці без дапамогі. Захоўвайце разам дату тэсту, частату, вуха і вынік у дэцыбелах; гэтыя звесткі дазваляюць больш дакладна параўнаць яго з межамі 500, 1,000, 2,000 і 3,000 Гц. Як прыватны пілот, так і заяўнік, які накіроўваецца ў авіякампанію, маюць карысць ад разумення вымеранага выніку і прывілеяў, звязаных з медыцынскім сертыфікатам. Калі тэст выяўляе праблему, наступны крок будуць вызначацца высновамі экзаменатара і адпаведным працэсам сертыфікацыі.

Падаўжэнне медыцынскага сертыфіката праз FAA MedXPress

Каб падаць заяўку на атрыманне медыцынскага сертыфіката FAA, запоўніце заяўку ў FAA MedXPress, а затым прайдзіце абследаванне ў авіяцыйнага медыцынскага эксперта (AME). AME разглядае заяўку і медыцынскую інфармацыю і вызначае наступны этап сертыфікацыі.

Этапы падачы заяўкі на MedXPress

FAA MedXPress — гэта анлайн-сістэма для запаўнення заяўкі на атрыманне медыцынскага сертыфіката FAA. Увайдзіце ў сістэму і выконвайце яе падказкі, каб увесці свае ідэнтыфікацыйныя дадзеныя, запытаную гісторыю хваробы і клас сертыфіката, які вы шукаеце.

Перад адпраўкай праглядзіце кожны адказ. Выпраўленні або недагляды, звязаныя з лекамі, дыягназам або мінулым медыцынскім падзеяй, маюць значэнне, бо AME разглядае заяўку. Захоўвайце адпаведнасць вашых адказаў вашым медыцынскім дакументам і збірайце адпаведныя ацэнкі спецыялістаў і вынікі аналізаў перад прызначэннем.

Пасля запаўнення заяўкі адпраўце яе праз MedXPress і выконвайце інструкцыі сістэмы для абследавання. Прынясіце неабходную інфармацыю з заяўкі і пацвярджальныя дакументы ў AME. Працэс звязвае ваша анлайн-раскрыццё інфармацыі з асабістым медыцынскім абследаваннем; запаўненне толькі адной часткі не завяршае працэс падачы заяўкі.

Роля AME ў падачы заявак на сертыфікат

Авіяцыйны медыцынскі эксперт — гэта лекар, прызначаны для правядзення медыцынскіх аглядаў FAA і ацэнкі заявак на адпаведнасць дзеючым медыцынскім стандартам. Падчас прыёму AME разглядае вашу інфармацыю MedXPress, праводзіць агляд і вырашае, ці выдаваць сертыфікат падчас візіту, ці адправіць справу на далейшы разгляд FAA.

Давайце прамыя і поўныя адказы аб дыягназах, леках і папярэдніх працэдурах. Напрыклад, заяўнік з гісторыяй захворванняў сэрца павінен прадставіць адпаведныя вынікі кардыялагічных аналізаў і ацэнкі спецыялістаў. АМЕ можа адкласці разгляд справы, калі патрэбныя дадатковыя запісы або праверка FAA; адтэрміноўка не тое ж самае, што неадкладная выдача сертыфіката.

Перад прыёмам упарадкуйце запісы па стане здароўя і даце, а затым параўнайце іх з гісторыяй хваробы, зафіксаванай у MedXPress. Уключыце назвы лекаў і змены, а таксама адпаведныя вынікі аналізаў і ацэнкі лекараў. Гэта дапаможа медыцынскаму ўрачу параўнаць вашу заяўку з пацвярджальнымі доказамі і вызначыць наступны крок.

Падаўжэнне MedXPress — гэта магчымасць дакладна паведаміць пра змены, а не проста паўтарыць папярэднюю заяўку. Праглядзіце ўсе адказы з гісторыі хваробы, у тым ліку змены з моманту вашага апошняга агляду, і падрыхтуйце запісы, якія тлумачаць лячэнне або выздараўленне. Калі медыцынскія стандарты FAA патрабуюць далейшага перагляду, высновы AME і ваша дакументацыя будуць вызначаць наступны крок.

Пры планаванні навучання і кар'еры сумяшчайце задачы па медыцынскай сертыфікацыі з вашымі меркаванымі правамі на палёт. Плануйце сваю авіяцыйную падрыхтоўку з улікам этапаў сертыфікацыі.

Лётная школа ЗША: праграма кар'еры з фіксаванай цаной

Пасля азнаямлення з патрабаваннямі да медыцынскай сертыфікацыі і яе падаўжэння, будучыя пілоты могуць разгледзець праграму кар'еры з фіксаванай цаной Flight School USA як структураваны шлях навучання. Калі вы імкнецеся да прафесійнай авіяцыйнай кар'еры, супастаўце клас медыцынскай сертыфікацыі і планаванне яе падаўжэння з прывілеямі, неабходнымі для вашай падрыхтоўкі і кар'ерных мэтаў.

Іншыя варыянты ўключаюць праграму CFI Fast Track, падрыхтоўку палётаў па законе аб авіяцыі, паслугі па атрыманні візы M1 і праграму Airline Ready. Кожная з іх прапануе розны шлях навучання або навучання, таму правільны наступны крок залежыць ад вашых мэтаў і абставін. Медыцынская сертыфікацыя застаецца асобнай працэдурай FAA; выкарыстоўвайце стандарты і этапы падаўжэння, абмеркаваныя вышэй, каб адказна планаваць разам з падрыхтоўкай палётаў.

Каб даведацца пра варыянты навучання, звяжыцеся з Flight School USA або наведайце сайт flightschoolusa.com.

Прымайце сваё наступнае рашэнне адносна авіяцыі абдумана

Ставіцеся да патрабаванняў да медыцынскага сертыфіката пілота як да часткі больш шырокага рашэння па планаванні кар'еры. Узгадніце свае мэты навучання, меркаваныя прывілеі і абавязкі па сертыфікацыі, перш чым выбіраць шлях. Прадуманы план звязвае адміністрацыйныя патрабаванні з прафесійным кірункам, які вы хочаце развіваць.

«Flight School USA» прапануе праграму кар'еры з фіксаванай цаной, праграму хуткага навучання CFI і лётную падрыхтоўку па законе GI Bill. Падумайце, які шлях адпавядае вашым абставінам і пасадзе, да якой вы імкнецеся. Выберыце навучанне, якое адпавядае вашаму наступнаму этапу, і ўключыце медыцынскую сертыфікацыю ў свой спіс планавання.

Каб атрымаць рэкамендацыі па варыянтах навучання і вашых авіяцыйных мэтах, звязацца з лётнай школай ЗШАЗрабіце наступны крок з выразным планам і працягвайце будаваць сваю будучыню ў авіяцыі.

Questions fréquemment posées

Як працуе BasicMed?

BasicMed дазваляе адпаведным пілотам лётаць без дзеючага медыцынскага сертыфіката FAA, пры ўмове, што яны адпавядаюць медыцынскім, курсавым і эксплуатацыйным умовам. Пілот праходзіць поўны кантрольны спіс медыцынскага агляду ў лекара, які мае дзяржаўную ліцэнзію, і праходзіць онлайн-курс медыцынскай адукацыі. Пілоту таксама неабходна мець дзеючае вадзіцельскае пасведчанне і адпаведны папярэдні медыцынскі сертыфікат. Напрыклад, для запланаванага палёту вышэй за абмежаванні вышыні або хуткасці, устаноўленыя BasicMed, патрабуецца іншы адпаведны шлях сертыфікацыі.

Што такое медыцынская даведка FAA?

Медыцынскі сертыфікат FAA — гэта дазвол, які пацвярджае, што пілот адпавядае медыцынскім стандартам для атрымання пэўных лётных правоў. Ён асобны ад сертыфіката пілота: адзін тычыцца медыцынскай кваліфікацыі, а другі — сертыфікацыі і рэйтынгаў пілота. Медыцынскія стандарты арганізаваны ў адпаведнасці з 14 CFR Part 67, згодна з Электронны кодэкс федэральных правілаўКлас сертыфіката вызначае, які медыцынскі стандарт распаўсюджваецца на прывілеі, якія выкарыстоўваюцца.

Што рабіць, калі я прымаю лекі?

Дакладна паведамляйце пра свае лекі і адпаведную гісторыю хваробы ў дадатку FAA MedXPress і прынясіце запісы, якія ўдакладняюць ваша лячэнне. FAA ўлічвае асноўнае захворванне і яго лячэнне пры ацэнцы медыцынскай прыдатнасці. Не спыняйце, не змяняйце і не хавайце прызначаныя лекі, каб паўплываць на заяўку; абмяркуйце рашэнні аб лячэнні з лекарам, які прызначыў іх. Запісы пра лекі павінны супадаць з гісторыяй хваробы і пацвярджальнымі дакументамі, якія вы падаеце падчас сертыфікацыі.

Што рабіць, калі мой лекар лічыць, што мне не варта ляцець?

Не лятайце, калі ваш лекар лічыць, што праблема са здароўем робіць палёты небяспечнымі. Папрасіце лекара растлумачыць канкрэтную праблему, такую ​​як сімптом, эфект лекаў або стан, які можа паўплываць на бяспечную эксплуатацыю. Згодна з BasicMed, лекар, які мае дзяржаўную ліцэнзію, павінен правесці і падпісаць кантрольны спіс агляду, і гэты працэс не адмяняе ацэнку лекара. Вырашыце праблему са здароўем і яе ўплыў на вашу здольнасць лётаць, перш чым аднавіць палёты.

На якіх пілотаў распаўсюджваецца праграма BasicMed?

BasicMed распаўсюджваецца на адпаведных амерыканскіх пілотаў, якія выконваюць палёты ў адпаведнасці з медыцынскімі і эксплуатацыйнымі ўмовамі, а не на ўсіх пілотаў або палёты. Права на атрыманне сертыфіката ўключае наяўнасць медыцынскага сертыфіката як мінімум трэцяга класа пасля 14 ліпеня 2006 года, дзеючага вадзіцельскага пасведчання і адсутнасць нядаўніх дзеянняў, якія дыскваліфікуюць яго. Камерцыйныя пілоты і пілоты транспартных авіякампаній, якія перавозяць пасажыраў або грузы па найму, павінны выкарыстоўваць медыцынскі сертыфікат FAA. BasicMed таксама абмяжоўвае эксплуатацыю паветраных суднаў і палётаў.

Якія класы медыцынскіх сертыфікатаў FAA і якія прывілеі дае кожны з іх?

Медыцынскія класы адпавядаюць розным узроўням лётных правоў. Для пілотаў транспартных авіякампаній патрабуецца медыцынская даведка першага класа, у той час як медыцынскія прывілеі другога класа падтрымліваюць камерцыйную пілотную дзейнасць. Сертыфікацыя трэцяга класа распаўсюджваецца на іншыя пілотныя аперацыі, якія патрабуюць медыцынскай даведкі. Гэтыя класы не даюць пілотскіх рэйтынгаў і не дазваляюць выконваць аперацыі, якія выходзяць за рамкі сертыфіката і рэйтынгаў пілота; яны ўстанаўліваюць медыцынскую кваліфікацыю, звязаную з рэалізаванымі прывілеямі.

Якія патрабаванні FAA да атрымання медыцынскага сертыфіката першага, другога або трэцяга класа?

Кандыдаты павінны адпавядаць дзеючым медыцынскім стандартам для абранага класа і прайсці абследаванне ў авіяцыйнага медыцынскага эксперта. Кандыдаты на атрыманне ліцэнзіі першага і другога класаў павінны мець зрок на адлегласці 20/20 для кожнага вока, у той час як стандарты зроку на адлегласці і блізка для трэцяга класа складаюць 20/40 для кожнага вока. Кандыдаты на атрыманне ліцэнзіі першага класа таксама павінны мець ЭКГ у залежнасці ад узросту. Эксперт разглядае гісторыю хваробы заяўніка і вынікі абследавання ў адпаведнасці з запытаным класам.

Якія медыцынскія захворванні могуць пазбавіць пілота права на атрыманне медыцынскага сертыфіката FAA?

Некаторыя захворванні патрабуюць адмовы або адтэрміноўкі выдачы пасведчання авіяцыйнага медыцынскага эксперта, але гэта не заўсёды азначае пастаяннае пазбаўленне права голасу. Пэўныя псіхічныя, сардэчныя і неўралагічныя захворванні могуць запатрабаваць спецыяльнага разгляду FAA для атрымання пасведчання. Залежнасць ад псіхаактыўных рэчываў патрабуе здавальняючых доказаў выздараўлення, у тым ліку ўстойлівага поўнага ўстрымання. FAA разглядае запісы заяўніка, каб вызначыць, ці можа быць выдадзена пасведчанне ў кантраляваных умовах. Гісторыя захворвання, лячэнне і пацвярджальныя медыцынскія доказы маюць значэнне.