Заканчэнне лётнай школы — гэта важная вяха, але гэта толькі пачатак вашага шляху. Пасля таго, як вы атрымаеце камерцыйную ліцэнзію або кваліфікацыю сертыфікаванага інструктара, галоўнае пытанне: Якая праца пілота пасля лётнай школы ў ЗША?
У гэтым кіраўніцтве разглядаюцца найбольш практычныя і перспектыўныя вакансіі пілотаў пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША. Незалежна ад таго, ці імкнецеся вы да рэгіянальнай авіякампаніі, ці набіраеце гадзіну ў якасці пілота. Дыпламаваны інструктар палётаў, або вывучаючы аэрафотаздымку і чартарныя рэйсы, вы знойдзеце падрабязную карту для наступнага кроку.
Для замежных студэнтаў мы таксама раскажам пра варыянты працы пасля навучання па праграме F-1 OPT і што рабіць, калі вы Віза М-1Ніякай лішняй інфармацыі — толькі выразна акрэсленыя кар'ерныя шляхі і рэальныя магчымасці, якія дапамогуць вам упэўнена пачаць сваю лётную кар'еру.
Сертыфікаваны інструктар палётаў (CFI): праца пілота № 1 пасля лётнай школы ў ЗША
Адной з самых даступных вакансій пілота пасля лётнай школы ў ЗША з'яўляецца атрыманне сертыфіката інструктара палётаў (CFI). Гэтая пасада дазваляе новым камерцыйным пілотам зарабляць, адначасова налятаючы 1,500 гадзін, неабходных для атрымання права на працу ў авіякампаніі.
Як CFI, вы будзеце праводзіць свае дні, лётаючы са студэнтамі, праводзячы наземныя інструктажы і рыхтуючы будучых авіятараў да Праверкі FAAБольшасць інструктараў у сярэднім налятаюць 70–100 гадзін у месяц, што дазваляе ім дасягнуць мінімуму ATP за 12–18 месяцаў.
Праца ў якасці CFI прапануе больш, чым проста гадзіны. Яна развівае вашы камунікатыўныя навыкі, умацоўвае вашы веды аб аэранаўтыцы і адкрывае дзверы ў лётныя школы, якія наймаюць спецыялістаў знутры, напрыклад Лётная акадэмія Фларыда Флаерз, які рэгулярна ўтрымлівае лепшых выпускнікоў.
Пасады пачатковага ўзроўню ў FAA: чартар, буксіроўка банераў і аэрафотаздымка
Хоць многія і выбіраюць CFI, пасля заканчэння лётнай школы ЗША існуюць альтэрнатыўныя вакансіі пілотаў, якія даюць практычны вопыт у розных умовах. Да іх адносяцца:
- Буксіроўка банераў над прыбярэжнымі гарадамі (асабліва ў Фларыдзе і Каліфорніі)
- Патруляванне трубаправодаў і праверка ліній электраперадач
- Аэрафотаздымка для сельскай гаспадаркі або картаграфавання нерухомасці
- Чартарныя палёты паводле часткі 135, якія звычайна пачынаюцца праз 500–750 гадзін
Гэтыя вакансіі дазваляюць выконваць рэальныя місіі ў розных умовах надвор'я, мясцовасці і пры рознай нагрузцы — паляпшаючы свае лётныя навыкі і хутчэй набіраючы час, чым вы маглі б чакаць. Некаторыя кампаніі нават прапануюць жыллё і сутачныя за сезонную працу па кантракце.
Галоўнае — шукаць вакансіі камерцыйных пілотаў з невялікай колькасцю працоўных гадзін праз спецыялізаваныя сайты па пошуку працы або па рэкамендацыях інструктараў палётаў, якія раней выконвалі гэтыя абавязкі.
Праца пілота пасля заканчэння лётнай школы ЗША для замежных студэнтаў
Калі вы замежны студэнт, вашы варыянты паслявузаўскага навучання моцна залежаць ад тыпу вашай візы. Большасць лётных школ залічваюць замежных студэнтаў па візе M-1, якая, на жаль, не дазваляе ніякай працы, нават у якасці сертыфікаванага інструктара палётаў.
Аднак, калі вы запісаліся на праграму лётнай падрыхтоўкі ў каледжы па Віза F-1, вы можаце мець права на атрыманне дадатковай практычнай падрыхтоўкі (OPT). Гэта дазваляе працаваць па спецыяльнасці на працягу 12 месяцаў, што дазваляе вам легальна працаваць у якасці бухгалтара палётаў або займацца авіяцыйнымі аперацыямі.
Многія замежныя выпускнікі таксама вырашаюць вярнуцца ў сваю краіну з ліцэнзіяй FAA. Напрыклад, калі вы вяртаецеся ў Індыю, вы можаце канвертаваць пераўтварыце сваю ліцэнзію FAA ў ліцэнзію камерцыйнага пілота DGCA, прайшоўшы неабходныя тэарэтычныя экзамены і медыцынскія агляды.
Карацей кажучы, існуе мноства шляхоў для замежных студэнтаў, каб максімальна скарыстацца сваёй працай пілота пасля заканчэння лётнай школы ЗША — усё залежыць ад выбару правільнай візы і маршруту навучання з самага пачатку.
Хуткае стварэнне гадзін для вакансій у авіякампаніі
Адной з найбольшых перашкод для новых камерцыйных пілотаў з'яўляецца выкананне патрабавання ў 1,500 гадзін налёту. Сертыфікат транспартнага пілота авіякампаніі (ATP).На шчасце, ёсць разумныя спосабы правесці час, не выгараючы і не збанкрутаваўшы.
Стаць інжынерам-інжынерам па-ранейшаму з'яўляецца самым хуткім і структураваным варыянтам, асабліва калі вы лётаеце 5-6 дзён на тыдзень. Многія інструктары штомесяц налятаюць па 80-100 гадзін, што азначае, што яны могуць дасягнуць мінімуму ATP усяго за 15-18 месяцаў.
Іншы шлях? Спалучэнне некалькіх малазаняткаў пілотам пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША, такіх як аэрафотаздымка ў будні і буксіроўка банераў у выхадныя. Некаторыя пілоты таксама перавозяць самалёты паміж штатамі, атрымліваючы каштоўны вопыт палётаў па краіне.
Незалежна ад камбінацыі, мэта адна: атрымліваць грошы за палёты, набірацца вопыту і прэтэндаваць на сумоўі ў рэгіянальных авіякампаніях з чыстым бортавым журналам і высокім узроўнем бяспекі.
Рэгіянальны авіяцыйны шлях: брама ў камерцыйную авіяцыю
Пасля таго, як вы дасягнеце адзнакі ў 1,500 гадзін і атрымаеце камерцыйную ліцэнзію з Рэйтынг інструмента, рэгіянальныя авіякампаніі становяцца вашым наступным лагічным крокам. Менавіта тут большасць пілотаў, якія атрымалі адукацыю ў Амерыцы, пачынаюць сваю авіяцыйную кар'еру.
Буйныя рэгіянальныя авіяперавозчыкі, такія як SkyWest, Envoy Air і Republic Airways, прапануюць структураваныя кадэцкія праграмы якія спрашчаюць працэс найму. Заробкі значна палепшыліся пасля 2022 года, і цяпер сярэдняя заработная плата першага супрацоўніка (FO) складае ад 55,000 70,000 да XNUMX XNUMX долараў ЗША, плюс бонусы і стымулы за падпісанне кантрактаў.
Рэгіянальны маршрут з'яўляецца адным з галоўных выбараў у спісе вакансій пілотаў пасля лётнай школы ЗША, таму што ён забяспечвае час на турбіне, аперацыі з некалькімі экіпажамі і адкрыты шлях да буйных авіякампаній на працягу 2-4 гадоў.
Некаторыя школы, такія як Florida Flyers, нават маюць партнёрскія адносіны або аддаюць перавагу рэгіянальным перавозчыкам, што дапамагае сваім лепшым вучням хутчэй знайсці працу.
Карпаратыўныя і чартарныя палёты: недаацэнены кар'ерны шлях
Не кожны пілот марыць пра жыццё ў авіякампаніі — і тут на дапамогу прыходзяць аперацыі, якія выконваюцца ў адпаведнасці з часткамі 91 і 135. Да іх адносяцца:
- Карпаратыўныя палёты на рэактыўным самалёце для кіраўнікоў бізнесу
- Авіятаксі і чартарныя аперацыі
- Прыватныя палёты па запыце для заможных кліентаў
Гэтыя вакансіі пілота пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША ідэальна падыходзяць для пілотаў, якія цэняць гнуткасць, невялікія каманды і ўнікальныя лётныя місіі. Вы можаце лётаць менш гадзін у месяц, але часта на высокапрадукцыйных самалётах, атрымліваючы іншы вопыт палётаў.
Большасць чартарных кампаній разлічваюць на 500–750 гадзін налёту для пачатку. Некаторыя з іх гатовыя наняць камерцыйных пілотаў з невялікім працоўным часам, якія прадэманструюць прафесіяналізм, добрыя навыкі палётаў па прыборах і маюць добрую падрыхтоўку, асабліва тых, хто паступіў з школ, зацверджаных FAA, і мае вопыт працы на шматматорных самалётах.
Авіякампаніі супраць альтэрнатыўных кар'ерных шляхоў: што падыходзіць менавіта вам?
Свет авіяцыі прапануе не толькі кабіны пілотаў. У той час як многія выпускнікі сканцэнтраваны на працы ў рэгіянальных або буйных авіякампаніях, іншыя знаходзяць прывабную кар'еру ў менш традыцыйных ролях. Ваш кар'ерны шлях пасля лётнай школы павінен адпавядаць вашым доўгатэрміновым мэтам, перавагам ладу жыцця і гісторыі навучання.
Вось кароткае параўнанне:
Шлях авіякампаніі
- Выразная структура на аснове старшынства
- Патэнцыял больш высокага даходу з цягам часу
- Больш жорсткія расклады і маршруты
Альтэрнатыўны шлях
- Большая гнуткасць і разнастайнасць
- Патэнцыял для больш хуткай мадэрнізацыі ў невялікіх аперацыях
- Больш непасрэднае ўзаемадзеянне з кліентамі і місіямі
У свеце працы пілотаў пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША не існуе універсальнага рашэння. Некаторыя пілоты нават пераходзяць з аднаго сектара ў іншы — пачынаючы з чартарных або даследчых работ, а затым, калі надыходзіць патрэбны час, пераходзяць на карпаратыўныя або авіяцыйныя пасады.
Галоўнае — быць у курсе падзей, падтрымліваць чысціню ў сваім журнале і выбраць шлях, які дапаможа вам закахацца ў палёты.
Як атрымаць працу пілотам пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША: парады прафесіяналаў
Атрыманне патрэбнай працы пасля навучання — гэта не толькі колькасць гадзін, але і пазіцыянаванне, прафесіяналізм і падрыхтоўка. Працадаўцы хочуць больш, чым проста час налёту; яны хочуць бяспечных, надзейных і ўсебакова развітых пілотаў.
Каб павялічыць свае шанцы на атрыманне пасады:
- Адшліфуйце сваё рэзюмэ і журнал уліку дакладнымі і праверанымі запісамі
- Сувязь з інструктарамі, выпускнікамі і мясцовымі пілотамі — большасць вакансій запаўняюцца па рэкамендацыях
- Будзьце ў курсе медыцынскіх дакументаў FAA, BFR і патрабаванняў да валюты
- Падайце заяўку загадзя і часцей — ад сайтаў вакансій да званкоў аператарам Часткі 135 непасрэдна
- Падумайце пра гнуткасць пераезду — гатоўнасць да пераезду значна павялічвае вашы шанцы
Міжнародным пілотам варта азнаёміцца з умовамі атрымання візы і ліцэнзіі ў краіне, дзе вы плануеце лётаць. Некаторыя пасады ў ЗША могуць быць недаступныя, але калі ў вас ёсць ліцэнзія FAA, ёсць магчымасці для працы па ўсім свеце.
Выснова: Праўда пра працу пілотаў пасля лётнай школы ЗША
Атрыманне сертыфіката пілота — гэта велізарнае дасягненне, але гэта толькі пачатак кар'еры. Сапраўдная праца пачынаецца пасля лётнай школы, калі вы пачынаеце набіраць колькасць гадзін, адточваць свае навыкі і рыхтавацца да наступнага ўзроўню.
Амерыканская авіяцыйная галіна прапануе шырокі спектр пасад пачатковага ўзроўню: кіраўнік палётнай інспекцыі (CFI), аэрафотаздымка, чартарныя, карпаратыўныя і буксіроўка банераў — гэта толькі некаторыя з іх. Для большасці выкладанне — гэта самы хуткі і структураваны шлях да атрымання сертыфіката кансультанта па авіяцыі (ATP). Але калі вы шукаеце разнастайнасці або больш хуткага часу для атрымання сертыфіката кансультанта па авіяцыі (PIC), сумяшчэнне пасад можа дапамагчы.
Для замежных студэнтаў ранняе планаванне візы мае вырашальнае значэнне. Толькі праграмы F-1 OPT прапануюць легальны шлях да працы, і нават тады ваша навучальная ўстанова павінна падтрымліваць гэты працэс.
У Акадэміі палётаў Florida Flyers студэнты атрымліваюць не толькі лётную падрыхтоўку, але і кар'ернае настаўніцтва. Ад кансультацый па атрыманні візы да падрыхтоўкі да сумоўя ў авіякампаніі — іх навучальныя праграмы распрацаваны так, каб дапамагчы вам атрымаць найлепшыя пасады пілотаў пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША, а не проста прайсці тэставы этап.
Часта задаваныя пытанні: праца пілотам пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША
| пытанне | Адказ |
|---|---|
| Якая найбольш распаўсюджаная першая праца пілота пасля заканчэння вучобы? | Найбольш распаўсюджаная праца — гэта стаць сертыфікаваным інструктарам палётаў (CFI). Гэта самы хуткі спосаб назапасіць гадзіны і заставацца актыўным у кабіне пілотаў, асабліва калі вы пазней плануеце атрымаць працу ўзроўню ATP. Большасць лётных школ FAA, у тым ліку Florida Flyers, прапануюць курсы CFI з гарантаваным працаўладкаваннем для лепшых выпускнікоў. |
| Ці могуць замежныя студэнты атрымаць працу пілота пасля заканчэння лётнай школы ў ЗША? | Толькі па пэўных тыпах віз. Уладальнікам візы M-1 не дазваляецца працаваць у ЗША, але ўладальнікам візы F-1, якія прайшлі навучанне па акадэмічнай праграме, можа быць прадастаўлена права на праходжанне дадатковай практычнай падрыхтоўкі (OPT). Гэта дазваляе да 12 месяцаў аплачваемай працы ў авіяцыйных галінах, такіх як інструктаж або аэрафотаздымка. |
| Ці наймаюць рэгіянальныя авіякампаніі непасрэдна ў лётных школах? | Звычайна не. Большасць рэгіянальных авіякампаній патрабуюць 1,500 гадзін налёту, што азначае, што студэнты спачатку працуюць у якасці інспектараў па лётнай справе або на пасадах з невялікім колькасцю гадзін. Аднак у многіх навучальных установах ёсць праграмы па працаўладкаванні ў авіякампаніі, якія паскараюць працаўладкаванне лепшых студэнтаў пасля таго, як яны адпавядаюць патрабаванням ATP. |
| Ці ёсць пілотныя працы, якія я магу выканаць, маючы менш за 500 гадзін? | Так, аэрафотаздымка, буксіроўка банераў, патруляванне трубаправодаў і палёты на паромах — усё гэта праца з невялікай колькасцю гадзін, якая не патрабуе кваліфікацыі ATP. Яна менш структураваная, але прапануе выдатныя спосабы назапасіць час PIC. |
| Ці магу я адразу пасля атрымання камерцыйнай ліцэнзіі пачаць працаваць у авіякампаніі? | Не ў ЗША. Спачатку вы павінны адпавядаць правілу FAA ў 1,500 гадзін для пасад у авіякампаніі, калі вы не маеце права на абмежаваную ліцэнзію ATP (R-ATP), якая дзейнічае толькі ў пэўных каледжскіх праграмах. Большасць студэнтаў ідуць стандартным шляхам: CPL → CFI → ATP → Авіякампанія. |
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
