Як атрымаць ліцэнзію пілота ў Каліфорніі: пакрокавае кіраўніцтва

Працэс атрымання ліцэнзіі пілота ў Каліфорніі на паперы выглядае простым. Насамрэч, трэба арыентавацца ў сістэме FAA, якую большасць даведнікаў ігнаруюць.

Сапраўдная розніца не ў тым, у якой лётнай школе найбольш прыязныя інструктары ці лепшы флот. Гаворка ідзе пра разуменне паслядоўных патрабаванняў FAA і планаванне кожнага кроку, перш чым выдаткаваць хаця б долар на навучанне.

У гэтым артыкуле расказана, як атрымаць ліцэнзію пілота ў Каліфорніі, і засяроджваецца ўвага на працэсе, які фактычна вызначае вынікі. Вы даведаецеся пра папярэднія патрабаванні, паслядоўнасць навучання, медыцынскія працэдуры і рашэнні, якія адрозніваюць гладкі шлях ад шляху, поўнага затрымак. Большасць кіраўніцтваў каліфарнійскіх лётных школ хаваюць гэтую рэальнасць пад лозунгам мясцовага ўзбуджэння. FAA не хвалюе, у якім аэрапорце лепшая кава ці самы маляўнічы падыход.

Што вам трэба перад пачаткам лётнай падрыхтоўкі

Большасць людзей, якія хочуць даведацца, як атрымаць ліцэнзію пілота ў Каліфорніі, пачынаюць з агляду самалётаў і аэрапортаў. Разумнейшы першы крок — гэта наведаць кабінет лекара і атрымаць дакумент ад FAA. Медыцынская даведка выдаецца да пачатку лётнай падрыхтоўкі, а не пасля.

FAA патрабуе, каб вам было 17 гадоў, вы свабодна валодалі англійскай мовай і мелі сертыфікат студэнта-пілота разам з медыцынскай даведкай трэцяга класа. Вы можаце пачаць браць урокі без сертыфіката студэнта-пілота. Без яго вы не можаце самастойна кіраваць самалётам.

Медыцынскі агляд праводзіцца авіяцыйным медыцынскім экспертам, упаўнаважаным FAA. Медыцынскі агляд трэцяга класа з'яўляецца мінімальным патрабаваннем для атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота. Калі ў вас ёсць захворванне, якое дыскваліфікуе, існуе спецыяльная працэдура выдачы, але яна патрабуе часу.

Спачатку праходжанне медыцынскага агляду абароніць ваш кашалёк. Выяўленне стану, які дыскваліфікуе, пасля выдаткавання тысяч на ўрокі, — гэта памылка, ад якой ніхто не ачуняе. Сертыфікат студэнта-пілота FAA Працэс просты, але патрабуе медыцынскага агляду ў якасці папярэдняй умовай. Пачніце з медыцынскага агляду. Усё астатняе вынікае з гэтага адзінага рашэння.

Медыцынскі агляд таксама прымушае заняцца размовай, якой большасць пачаткоўцаў-пілотаў пазбягаюць. Ці ёсць у вас захворванне, якое робіць палёты небяспечнымі? У FAA ёсць спіс. Большасць пілотаў ніколі не чытаюць яго, пакуль не сядуць у крэсла экзаменатара.

Гэты спіс уключае такія рэчы, як дыябет, які патрабуе інсуліну, пэўныя захворванні сэрца і спецыфічныя дыягназы псіхічных захворванняў. Некаторыя з іх дыскваліфікуюць. Іншыя патрабуюць спецыяльнага дазволу, які апрацоўваецца месяцамі. Веданне гэтага, перш чым траціць грошы на рэйс Discovery, цалкам зменіць ваш графік.

Медыцынскі сертыфікат FAA: ваш першы выхад

Атрыманне медыцынскай даведкі перад тым, як выдаткаваць ні капейкі на лётную падрыхтоўку, — гэта самы разумны крок, які можа зрабіць будучы пілот. FAA патрабуе, каб кожны пілот меў дзейсную медыцынскую даведку, і гэты працэс можа выявіць праблемы, якія могуць перашкодзіць кар'еры яшчэ да яе пачатку. Існуе тры класы медыцынскіх даведак. Прыватнаму пілоту патрэбна медыцынская даведка трэцяга класа, найменш абмежавальны варыянт.

Чаму медыцына на першым месцы

Грошы, выдаткаваныя на ўрокі палётаў да медыцынскага агляду, — гэта грошы, якія падвяргаюцца рызыцы. Адмова ў медыцынскім аглядзе азначае, што гэтыя запісаныя гадзіны ні да чаго не прывядуць. Сам агляд просты. Аўтарызаваны FAA авіяцыйны медыцынскі эксперт праводзіць агляды зроку, слыху і агульнага стану здароўя.

Што ахоплівае экзамен

Эксперт правярае стандарты зроку — 20/40 або лепш для кожнага вока, з магчымасцю карэкцыі да 20/20. Правяраецца каляровы зрок. Слых павінен быць дастатковым для радыёсувязі. Сапраўдным этапам з'яўляецца агляд гісторыі хваробы. Такія захворванні, як дыябет, праблемы з сэрцам або некаторыя дыягназы псіхічных захворванняў, патрабуюць больш глыбокага вывучэння.

Калі адказ не адмоўны

Дыскваліфікацыйны стан не азначае аўтаматычнага заканчэння кар'еры пілота. FAA прапануе спецыяльную працэдуру выдачы пасведчання для многіх выпадкаў. Гэта патрабуе дадатковай дакументацыі, а часам і далейшага тэставання. Гэта займае час, але дазваляе пазбегнуць праблем.

Атрыманне медыцынскай дапамогі ў першую чаргу дапаможа абараніць і кашалёк, і тэрміны. Студэнт, які выяўляе дыскваліфікуючую ўмову пасля месяцаў навучання, сутыкаецца з больш складанай перазагрузкай, чым той, хто даведаўся пра яе да першага ўрока.

Працэс выдачы спецыяльнага пасведчання няхуткі. На разгляд некаторых захворванняў патрабуюцца месяцы. Студэнт, які пачынае навучанне ў чаканні, рызыкуе страціць і час, і грошы, калі FAA адмовіць. Акадэмія палётаў Florida Flyers раіць студэнтам прайсці медыцынскі агляд, перш чым планаваць хаця б адзін урок. Логіка простая: пацверджаны медыцынскі агляд здымае самую вялікую невядомую з графіка навучання.

Як атрымаць ліцэнзію пілота ў Каліфорніі: этапы навучання

Шлях да атрымання ліцэнзіі пілота ў Каліфорніі праходзіць па паслядоўнасці, якую большасць заяўнікаў недаацэньваюць. Самі крокі простыя, але прапуск замовы або паспешлівае выкананне аднаго з іх стварае затрымкі, якія цягнуцца месяцамі.

Крок 1. Перш чым рабіць што-небудзь яшчэ, выберыце лётную школу. Выбар паміж часткай 61 і Частка 141 Навучанне фарміруе ўвесь ваш графік і структуру выдаткаў. Такая школа, як Florida Flyers Flight Academy, якая працуе ў адпаведнасці з часткай 141, дае вам структураваны навучальны план і паўнамоцтвы па самаацэнцы, што ліквідуе праблему прыцягнення знешняга экзаменатара.

Крок 2. Атрымайце разам сертыфікат студэнта-пілота і медыцынскую даведку трэцяга класа. Вы можаце падаць заяўку на сертыфікат студэнта-пілота праз анлайн-сістэму Інтэграванай сертыфікацыі і ацэнкі лётчыкаў (IACRA) FAA. Без іх вы не зможаце самастойна кіраваць самалётам.

Крок 3. Пачніце навучанне з інструкторам па палётах з сертыфікаваным інструктарам палётаў. Гэты этап ахоплівае асноўныя манеўры, узлёты, пасадкі і дзеянні ў надзвычайных сітуацыях, пакуль інструктар не дасць вам дазвол на самастойны палёт. Перадсамастойны этап звычайна займае ад 15 да 25 гадзін налёту.

Крок 4. Выканайце патрабаванні па падрыхтоўцы да палётаў па перасечанай мясцовасці і начныя палёты. Вы будзеце планаваць і выконваць адзіночныя палёты па перасечанай мясцовасці працягласцю не менш за 50 марскіх міль, а таксама больш працяглыя палёты з падвойным пералётам працягласцю 150 марскіх міль з пасадкамі ў трох розных аэрапортах.

Крок 5. Здайце тэст на веды FAA, які складаецца з 60 пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў і ахоплівае аэрадынаміку, надвор'е, правілы і навігацыю. Патрабуецца бал, і большасць студэнтаў рыхтуюцца праз анлайн-курс наземнай школы. Тэст праводзіцца ў цэнтрах камп'ютэрнага тэсціравання, зацверджаных FAA.

Крок 6. Здайце практычны экзамен, вядомы як «чэк-райд», з пілотным экзаменатарам, прызначаным FAA. Чэк-райд складаецца з дзвюх частак: вусны экзамен, а затым лётны тэст, які дэманструе кожны манеўр у праграма падрыхтоўкі прыватных пілотаўНавучальныя ўстановы з паўнамоцтвамі па самаацэнцы, такія як Акадэмія палётаў Фларыды Фларыды, могуць праводзіць гэтую праверку ўнутрана, што дазваляе пазбегнуць тыднёвага чакання знешняга экзаменатара.

Выкананне гэтых шасці крокаў дазволіць вам атрымаць сертыфікат прыватнага пілота з кваліфікацыяй на кіраванне аднаматорным самалётам на сушы. Гэты сертыфікат дазваляе вам перавозіць пасажыраў, лётаць па краіне і працаваць у большасці аэрапортаў ЗША. Працэс патрабуе больш паслядоўнасці, чым таленту.

Частка 61 супраць часткі 141: які шлях навучання падыходзіць менавіта вам

Выбар паміж навучаннем па частцы 61 і частцы 141 не ў тым, што лепш. Гаворка ідзе пра тое, што адпавядае вашым мэтам і як вы вучыцеся найлепш.

Частка 61 дае вам гнуткасць. Вы трэніруецеся з сертыфікаваным інструктарам па палётах у сваім уласным тэмпе, без усталяванай праграмы або графіка. Мінімальная колькасць гадзін налёту большая, але графік падладжваецца пад ваша жыццё. Гэты шлях падыходзіць аматарам і тым, хто хоча вучыцца без ціску.

Частка 141 праходзіць паводле праграмы, зацверджанай FAA. Кожны ўрок, манеўр і праверка этапу загадзя вызначаны. Структура жорсткая, але мінімальная колькасць гадзін налёту меншая. Гэты шлях падыходзіць прафесійным пілотам, якія жадаюць прайсці празрысты і эфектыўны шлях да камерцыйных палётаў.

Сапраўдная розніца заключаецца ў тым, як кожны шлях апрацоўвае кантрольную паласу. Згодна з часткай 141, школы, якія маюць права самастойна праводзіць экзамены, могуць праводзіць практычны тэст самастойна. Гэта дазваляе пазбегнуць чакання экзаменатара FAA. Згодна з часткай 61, вы запісваецеся да прызначанага экзаменатара-пілота, што можа павялічыць тэрміны на некалькі тыдняў.

Для пілотаў, якія плануюць кар'еру, частка 141 з правам самааналізу — гэта больш хуткі шлях. Акадэмія палётаў Florida Flyers працуе ў адпаведнасці з часткай 141 і праводзіць кантрольныя палёты самастойна, што цалкам выключае неабходнасць чакання экзаменатара. Для аматараў, якія лётаюць дзеля задавальнення, частка 61 прапануе свабоду навучання без жорсткага графіка. Частка 141 супраць часткі 61 Рашэнне зводзіцца да аднаго пытання: вы хочаце структуры ці свабоды? Адкажыце на гэтае пытанне шчыра, і шлях абярэ сябе сам.

Колькі часу патрабуецца, каб атрымаць ліцэнзію

Мінімум у 40 гадзін налёту, устаноўлены FAA, — гэта тэарэтычная лічба, якую амаль ніхто не выконвае. Большасць кандыдатаў у прыватныя пілоты ў Каліфорніі налятаюць ад 60 да 75 гадзін, перш чым яны будуць гатовыя да кантрольнай паездкі. Менавіта ў гэтым разрыве паміж мінімумам і рэальнасцю знаходзіцца рэальны графік.

Надвор'е ў Каліфорніі — гэта сапраўдная перавага. У большасці рэгіёнаў умовы для палётаў даступныя больш за 300 дзён у годзе, што азначае менш адмен і больш стабільны тэмп навучання. Студэнт, які лётае двойчы на ​​тыдзень у Паўднёвай Каліфорніі, будзе прасоўвацца хутчэй, чым той, хто жыве на Сярэднім Захадзе і губляе тыдні з-за зімовага надвор'я.

Большасць людзей ігнаруюць наяўнасць студэнтаў. Найхутчэйшы шлях да атрымання ліцэнзіі той, хто рэгулярна з'яўляецца на пасадку, вучыцца паміж урокамі і прыязджае падрыхтаваным. Студэнт, які лётае тры разы на тыдзень, можа прайсці навучанне за 4-6 месяцаў. Той, хто лётае адзін раз на тыдзень, можа працягваць гэты час да года ці больш.

Наяўнасць інструктараў і самалётаў таксама мае значэнне. Загружаныя школы з высокім попытам могуць ствараць прабелы ў раскладзе, якія дадаюць тыдні да Храналогія атрымання ліцэнзіі прыватнага пілотаТакія школы, як Florida Flyers Flight Academy, якія прапануюць паскораныя праграмы і падтрымліваюць вялікі парк самалётаў, значна скарачаюць гэтыя прабелы.

Фінансавая гатоўнасць вызначае, ці будуць выкананы тэрміны, ці яны будуць парушаныя. Навучанне, якое спыняецца на тры месяцы, пакуль студэнт адкладае на наступны блок гадзін, губляе імпульс і патрабуе дарагіх паўторных азнаямленчых палётаў. Студэнты, якія хутчэй заканчваюць навучанне, — гэта тыя, хто папаўняе свой бюджэт загадзя.

40-гадзінны мінімум — гэта мэта, вакол якой ніхто не павінен планаваць. Сапраўднае пытанне ў тым, ці можаце вы прытрымлівацца графіка, надвор'я і бюджэту, якія патрабуюць рэальныя тэрміны.

Што сапраўды ахоплівае тэст на веды FAA

Тэст на веды — гэта тое, на чым большасць абітурыентаў выяўляюць разрыў паміж уменнем лётаць і здачай пісьмовага экзамену. Тэст не вызначае навыкі кіравання рулём. Ён вызначае, ці можаце вы думаць гэтак жа, як FAA, пра бяспеку, сістэмы і прыняцце рашэнняў.

Пачатковая школа падрыхтуе вас да гэтых змен. Анлайн-курсы добра падыходзяць для тых, хто пачынае самастойна. Вочныя заняткі прапануюць структураваны графік для тых, каму патрэбен расклад, каб падтрымліваць кантроль. Абодва варыянты падыдуць, калі вы імкнецеся разумець матэрыял, а не запамінаць адказы.

• Аэрадынаміка. Пад'ёмная сіла, супраціўленне і чатыры сілы, якія ўтрымліваюць самалёт у паветры.
• Сістэмы самалёта. Рухавікі, электрычныя сістэмы і што адбываецца, калі нешта выходзіць з ладу.
• Прыборы для палёту. Як працуюць піто-статычныя і гіраскапічныя прыборы і што яны вам паказваюць.
• Правілы FAA. Правілы часткі 91, якія рэгулююць кожны палёт, які вы будзеце выконваць у якасці прыватнага пілота.
• Надвор'е. Чытанне зводак METAR і TAF, а таксама разуменне таго, як метэаралагічныя ўмовы ўплываюць на бяспеку палётаў.
• Навігацыя. Выкарыстанне пілатажу, метаду вызначэння палёту і радыёлакатараў для перамяшчэння з пункта А ў пункт Б.
• Планаванне палётаў па краіне. Разлік расходу паліва, часу ў дарозе і запасных аэрапортаў.
• Чалавечы фактар. Як стомленасць, стрэс і памылкі ў прыняцці рашэнняў прыводзяць да няшчасных выпадкаў.

Тэст складаецца з шасцідзесяці пытанняў з некалькімі варыянтамі адказаў. Прахадны бал — семдзесят працэнтаў. Гэта гучыць паблажліва, пакуль вы не зразумееце, што пытанні напісаны для праверкі разумення, а не запамінання. Пытанне пра надвор'е можа апісваць сцэнар і пытацца, што рабіць далей пілоту, але ў падручніку няма прамога адказу.

Найразумнейшая падрыхтоўка — гэта здаваць пробныя тэсты ў абмежаваныя па часе ўмовы. Рабіце гэта, пакуль не атрымаеце стабільны вынік вышэй за восемдзесят працэнтаў. Затым заплануйце сапраўдны экзамен. Тэст на веды дзейнічае толькі два гады, таму яго датэрміновая здача выдаляе адну зменную з графіка навучання.

Выбар лётнай школы ў Каліфорніі

У Каліфорніі больш лётных школ, чым у любым іншым штаце, але большасць з іх выпускае пілотаў, якім цяжка здаць экзамен з першай спробы. Розніца паміж школай, якая рыхтуе вас, і той, якая проста бярэ вашы грошы, зводзіцца да трох рэчаў: абслугоўванне авіяпарка, цякучасць інструктараў і лагістыка экзаменаў.

За школу з бездакорнай рэпутацыяй у сферы абслугоўвання і стабільным складам выкладчыкаў варта заплаціць дорага. Прайдзіцеся па трапу. Паглядзіце на самалёт. Калі фарба аблупленая, а шыны лысыя, значыць, культура тэхнічнага абслугоўвання слабая.

Пагаворыце з трыма вучнямі без прысутнасці ўладальніка школы. Спытайце, як доўга іх выкладчыкі працуюць у школе. Высокая цякучка кадраў азначае, што вы будзеце марнаваць урокі на прывучанне новых настаўнікаў замест таго, каб развіваць навыкі.

,en Ліцэнзія прыватнага пілота — самы папулярны сертыфікат, і школы жорстка канкуруюць за ваш бізнес. Гэтая канкурэнцыя стварае пастку... Школы, якія прапануюць найменшую пагадзінную стаўку, часта скарачаюць выдаткі на графікі тэхнічнага абслугоўвання або плацяць інструктарам так мала, што яны звальняюцца на працягу шасці месяцаў. Танная школа ў доўгатэрміновай перспектыве каштуе даражэй з-за паўторных урокаў і адкладзеных праверак.

Аўтарытэт самаэкзаменацый цалкам змяняе працэдуру праверкі. Акадэмія палётаў Florida Flyers мае гэты статус, што азначае, што іх уласныя экзаменатары праводзяць практычны тэст на месцы. Няма неабходнасці чакаць тыднямі, пакуль прызначаны FAA экзаменатар-пілот стане даступным. Няма неабходнасці ехаць у незнаёмы аэрапорт для праверкі. Школа кантралюе расклад ад пачатку да канца.

Наведайце, перш чым рабіць пагашэнне. Праглядзіце журналы тэхнічнага абслугоўвання. Спытайце пра сярэдні тэрмін працы выкладчыка. Школа, якая пройдзе гэтыя праверкі, дапаможа вам прайсці навучанне хутчэй, чым тая, у якой самы бліскучы вэб-сайт.

Адна каліфарнійская школа рэкламуе Cessna 172 за 99 долараў за гадзіну. Гэтая цана знікае, калі ўлічыць 30-хвілінны перадпалётны інструктаж, за які школа бярэ асобную плату. Рэальны кошт гадзіны працы бліжэй да 180 долараў.

Ваш першы крок да кабіны пілотаў

Шлях да атрымання ліцэнзіі пілота ў Каліфорніі нескладаны. Сапраўднай праблемай з'яўляецца сістэма FAA, і разуменне яе, перш чым выдаткаваць долар на навучанне, змяняе ўсё.

Кожная затрымка ў гэтым працэсе вынікае з аднаго рашэння, прынятага занадта позна. Медыцынская даведка — гэта менавіта тое рашэнне. Запішыцеся на навучанне зараз, і ўвесь працэс навучання адкрыецца без перашкод, якія чакаюць вас праз тры месяцы.

Патэлефануйце авіяцыйнаму медыцынскаму эксперту, упаўнаважанаму FAA, на гэтым тыдні. Запішыцеся на прыём. Здайце экзамен. Затым выберыце сваю школу і пачніце лётаць з упэўненасцю, што нішто не спыніць вас перад дзвярыма кабіны пілотаў.