Parvoz maktabini tugatish muhim bosqichdir, lekin bu sizning sayohatingizning boshlanishi. Tijorat litsenziyasi yoki sertifikatlangan o'qituvchi reytingini qo'lga kiritganingizdan so'ng, haqiqiy savol: AQShda parvoz maktabidan keyin uchuvchi ishlari nima?
Ushbu qo'llanma AQSh parvoz maktabidan keyingi eng amaliy va foydali uchuvchi ishlarini o'rganadi. Mintaqaviy aviakompaniyani maqsad qilib qo'ymoqchimisiz, ish soatlari sifatida Sertifikatlangan parvoz bo'yicha o'qituvchi, yoki havodan suratga olish va charter parvozlarini o'rgansangiz, keyingi qadamingiz uchun batafsil xaritani topasiz.
Xalqaro talabalar uchun biz F-1 OPT bo'yicha treningdan keyingi ish variantlarini va agar siz o'qiyotgan bo'lsangiz nima qilish kerakligini ham ajratamiz. M-1 vizasi. Hech qanday bema'nilik yo'q - faqat aniq martaba yo'llari va parvoz karerangizni ishonch bilan boshlashingizga yordam beradigan haqiqiy imkoniyatlar.
Sertifikatlangan parvoz instruktori (CFI): AQSH Parvoz maktabidan keyingi №1 uchuvchi ishi
AQSh parvoz maktabidan keyin eng qulay uchuvchi ishlaridan biri bu Sertifikatlangan Parvoz Instruktori (CFI) bo'lishdir. Bu rol yangi tijoriy uchuvchilarga aviakompaniyaning muvofiqligi uchun zarur bo'lgan 1,500 parvoz soatini qurishda daromad olish imkonini beradi.
CFI sifatida siz kunlaringizni talabalar bilan uchish, erdagi brifinglar o'tkazish va bo'lajak aviatorlarni tayyorlash bilan o'tkazasiz. FAA tekshiruvlari. Ko'pgina o'qituvchilar oyiga o'rtacha 70-100 soat parvoz qiladi, bu ularga 12 oydan 18 oygacha ATP minimallarini qondirishga imkon beradi.
CFI sifatida ishlash bir necha soatdan ko'proq narsani taklif qiladi. Bu sizning muloqot qobiliyatingizni rivojlantiradi, aeronavtika bo'yicha bilimlaringizni mustahkamlaydi va uchish maktablariga ichkaridan yollash uchun eshiklarni ochadi. Florida Flyers Parvoz Akademiyasi, bu muntazam ravishda eng yaxshi bitiruvchilarni saqlab qoladi.
Kirish darajasidagi FAA rollari: Nizom, bannerlarni tortish va havodan o'rganish
Ko'pchilik CFI yo'nalishi bo'yicha ketayotgan bo'lsa-da, AQSh parvoz maktabidan keyin turli xil muhitlarda amaliy tajribani ta'minlaydigan muqobil uchuvchi ishlari mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:
- Plyaj shaharlari bo'ylab bannerni tortib olish (ayniqsa Florida va Kaliforniyada)
- Quvurlar patruli va elektr uzatish liniyasini tekshirish
- Qishloq xo'jaligi yoki ko'chmas mulkni xaritalash uchun havodan o'rganish
- 135-qism charter parvozi, odatda 500-750 soatda boshlanadi
Bu ishlar har xil ob-havo, er va ish yuki ostida haqiqiy missiyalarni uchib o'tishga imkon beradi - samolyotda parvoz qilish va vaqtni siz kutganingizdan tezroq oshiradi. Ba'zi kompaniyalar hatto shartnoma asosidagi mavsumiy ishlar uchun uy-joy va kunlik taklif qilishadi.
Asosiysi, ish bo'limlari yoki ilgari ushbu rollarni bajargan parvoz o'qituvchilarining tavsiyalari orqali kam soatlik tijorat uchuvchi ochilishlarini izlash.
AQShda xalqaro talabalar uchun parvoz maktabidan keyin uchuvchi ishlari
Agar siz xalqaro talaba bo'lsangiz, treningdan keyingi imkoniyatlaringiz asosan viza turiga bog'liq. Aksariyat parvoz maktablari xalqaro talabalarni M-1 vizasi ostida qabul qiladi, afsuski, bu hech qanday ishlashga ruxsat bermaydi, hatto Sertifikatlangan parvoz o'qituvchisi sifatida ham.
Biroq, agar siz kollejga asoslangan parvozlar bo'yicha o'quv dasturiga ro'yxatdan o'tgan bo'lsangiz F-1 vizasi, siz OPT (Ixtiyoriy Amaliy Trening) huquqiga ega bo'lishingiz mumkin. Bu sizning sohangiz bilan bog'liq holda 12 oygacha bo'lgan ishga joylashish imkonini beradi - bu sizga CFI sifatida yoki qonuniy ravishda havo operatsiyalarida ishlash imkonini beradi.
Ko'pgina xalqaro bitiruvchilar ham FAA litsenziyasi bilan o'z vatanlariga qaytishni tanlaydilar. Agar siz Hindistonga qaytib ketayotgan bo'lsangiz, masalan, mumkin aylantirish talab qilinadigan nazariy imtihonlarni va tibbiy imtihonlarni to'ldirish orqali FAA litsenziyangizni DGCA Tijorat Pilot Litsenziyasiga aylantiring.
Muxtasar qilib aytganda, xalqaro talabalarning AQShdagi parvoz maktabidan keyin uchuvchi ishlaridan maksimal darajada foydalanishlari uchun bir nechta yo'llar mavjud - bu faqat boshidan to'g'ri viza va trening yo'nalishini tanlashga bog'liq.
Aviakompaniyadagi ish joylarini tez qurish
Yangi tijorat uchuvchilari uchun eng katta to'siqlardan biri bu 1,500 soatlik parvoz talabiga erishishdir. Aviatransport uchuvchisi (ATP) sertifikati. Yaxshiyamki, vaqtni yoqib yubormasdan yoki buzmasdan qurishning aqlli usullari mavjud.
CFI bo'lish hali ham eng tez va tuzilgan variant bo'lib qoladi, ayniqsa siz haftasiga 5-6 kun parvoz qilayotganingizda. Ko'pgina o'qituvchilar oyiga 80-100 soat jurnalga kirishadi, ya'ni ular ATP minimal darajasiga 15-18 oy ichida erishishlari mumkin.
Boshqa marshrutmi? AQSh parvoz maktabidan so'ng bir necha kam soatlik uchuvchi ishlarini birlashtirish, masalan, hafta davomida havodan o'lchash va dam olish kunlari bannerlarni tortib olish. Ba'zi uchuvchilar, shuningdek, shtatlar o'rtasida samolyotlarni paromda tashish bilan shug'ullanib, qimmatli davlatlararo tajribaga ega bo'lishadi.
Aralashdan qat'i nazar, maqsad bir: parvoz qilish uchun to'lov oling, tajriba orttiring va toza jurnal va kuchli xavfsizlik rekordi bilan mintaqaviy aviakompaniya intervyularida o'zingizni joylashtiring.
Mintaqaviy aviakompaniya yo'li: tijorat aviatsiyasiga kirish eshigi
1,500 soatlik belgini uchratganingizdan so'ng va o'zingizning Tijorat litsenziyangizni ushlab turing Asboblar reytingi, mintaqaviy aviakompaniyalar sizning keyingi mantiqiy qadamingizga aylanadi. Amerikada o'qitilgan uchuvchilarning aksariyati o'zlarining aviakompaniyadagi kareralarini shu erda boshlaydilar.
SkyWest, Envoy Air va Republic Airways kabi yirik mintaqaviy tashuvchilar tuzilgan kadet dasturlari bu ishga qabul qilish jarayonini soddalashtiradi. Maoshlar 2022 yildan keyin sezilarli darajada yaxshilandi, birinchi yil FO (Birinchi xodim) hozirda o'rtacha 55,000-70,000 dollarni tashkil etadi, shuningdek bonuslar va imzolangan rag'batlar.
Mintaqaviy marshrut AQShdagi parvoz maktabidan keyin uchuvchi ish o'rinlari ro'yxatida eng yaxshi tanlovdir, chunki u turbinali vaqtni, ko'p ekipaj operatsiyalarini va 2-4 yil ichida yirik aviakompaniyalarga aniq yo'lni ta'minlaydi.
Florida Flyers kabi ba'zi maktablar hatto mintaqaviy tashuvchilar bilan hamkorlik qiladilar yoki yollash quvurlarini afzal ko'radilar, bu ularning eng yaxshi talabalarini tezroq joylashtirishga yordam beradi.
Korporativ va charter uchish: kam baholangan martaba yo'li
Har bir uchuvchi aviakompaniya hayotini orzu qilmaydi - va bu erda 91-qism va 135-qism operatsiyalari kiradi. Bunga quyidagilar kiradi:
- Biznes rahbarlari uchun korporativ samolyotlar
- Havo taksi va charter operatsiyalari
- Yuqori daromadli mijozlar uchun talab bo'yicha shaxsiy parvoz
AQShdagi parvoz maktabidan keyingi uchuvchi ishlari moslashuvchanlikni, kichikroq jamoalarni va noyob uchish missiyalarini qadrlaydigan uchuvchilar uchun juda mos keladi. Siz oyiga kamroq soat uchishingiz mumkin, lekin ko'pincha yuqori samarali samolyotlarda boshqa turdagi parvoz tajribasiga ega bo'lasiz.
Ko'pgina charter kompaniyalari boshlash uchun 500-750 soatni izlaydilar. Ba'zilar professionallik, qattiq asbob mahorati va kuchli tayyorgarlik tajribasini namoyish etadigan kam vaqtli tijorat uchuvchilarni, ayniqsa FAA tomonidan tasdiqlangan, ko'p dvigatelli vaqtga ega bo'lgan maktablarni yollashga ochiq.
Aviakompaniyalar va muqobil karyera yo'llari: Siz uchun nima to'g'ri?
Aviatsiya dunyosi nafaqat aviakompaniya kokpitlarini taklif qiladi. Ko'pgina bitiruvchilar mintaqaviy yoki yirik aviakompaniyalarga qo'shilishga e'tibor qaratishsa-da, boshqalari kamroq an'anaviy rollarda to'liq martaba topishadi. Parvoz maktabidan keyingi martaba yo'lingiz uzoq muddatli maqsadlaringiz, turmush tarzingiz va mashg'ulotlar tarixi bilan mos kelishi kerak.
Mana tez taqqoslash:
Aviakompaniya yo'li
- Ish stajiga asoslangan tuzilmani aniqlang
- Vaqt o'tishi bilan yuqori daromad potentsiali
- Qattiq jadvallar va marshrutlar
Muqobil yo'l
- Kattaroq moslashuvchanlik va xilma-xillik
- Kichikroq operatsiyalarda tezroq yangilanish imkoniyati
- Mijozlar va missiyalar bilan ko'proq to'g'ridan-to'g'ri aloqa
AQShda parvoz maktabidan keyin uchuvchi ish o'rinlari landshaftida hammaga mos keladigan yagona javob yo'q. Ba'zi uchuvchilar hatto sektorlar o'rtasida o'tishadi - charter yoki so'rovdan boshlab, keyin vaqt to'g'ri kelganda korporativ yoki aviakompaniya rollariga o'tishadi.
Eng muhimi, dolzarb bo'lib qoling, jurnalingizni toza tuting va sizni parvoz qilishni yaxshi ko'radigan yo'lni tanlang.
AQShda parvoz maktabidan keyin uchuvchi ish joylarini qanday qo'ndirish mumkin: professional maslahatlar
Mashg'ulotdan so'ng to'g'ri ishga joylashish shunchaki ish vaqti emas, balki joylashishni aniqlash, professionallik va tayyorgarlikdir. Ish beruvchilar parvoz vaqtidan ko'proq narsani xohlashadi; ular xavfsiz, ishonchli, har tomonlama rivojlangan uchuvchilarni xohlashadi.
Rolga kirish imkoniyatini oshirish uchun:
- Rezyume va jurnalni aniq, tasdiqlangan yozuvlar bilan jilolang
- O'qituvchilar, bitiruvchilar va mahalliy uchuvchilar bilan tarmoq - kirish ishlarining aksariyati tavsiyanomalar orqali to'ldiriladi
- FAA tibbiyotlari, BFRlar va valyuta talablari bilan xabardor bo'ling
- Erta va tez-tez murojaat qiling - ish kengashlaridan 135-qism operatorlariga to'g'ridan-to'g'ri qo'ng'iroq qilishgacha
- Ko'chirishning moslashuvchanligini ko'rib chiqing - ko'chib o'tishga tayyor bo'lish sizning imkoniyatlaringizni sezilarli darajada oshiradi
Xalqaro uchuvchilar uchun maqsadli mamlakatingiz uchun viza va litsenziyani oʻzgartirish yoʻllarini tushunganingizga ishonch hosil qiling. AQShdagi ba'zi rollar ochiq bo'lmasligi mumkin, ammo agar siz FAA litsenziyasiga ega bo'lsangiz, global imkoniyatlar mavjud.
Xulosa: AQShning parvoz maktabidan keyin uchuvchi ishlari haqidagi haqiqat
Uchuvchi sertifikatini olish - bu katta yutuq, ammo bu sizning karerangizning boshlanishi. Haqiqiy ish parvoz maktabidan so'ng, soatlar qurishni, mahoratingizni oshirishni va keyingi bosqichga tayyorgarlik ko'rishni boshlaganingizda boshlanadi.
AQSh aviatsiya sanoati kirish darajasidagi rollarning keng spektrini taklif qiladi: CFI, havodan o'rganish, charter, korporativ va bannerlarni tortib olish, faqat bir nechtasini nomlash uchun. Ko'pchilik uchun o'qitish ATP ga eng tezkor va tuzilgan yo'ldir. Agar siz turli xil yoki tezroq PIC vaqtini qidirsangiz, rollarni aralashtirish yordam berishi mumkin.
Xalqaro talabalar uchun erta vizani rejalashtirish juda muhimdir. Faqat F-1 OPT dasturlari ishlash uchun qonuniy yo'lni taklif qiladi va shunga qaramay, sizning o'quv maktabingiz ushbu jarayonni qo'llab-quvvatlashi kerak.
Florida Flyers Flight Academy'da talabalar nafaqat parvoz bo'yicha ko'rsatma, balki martaba bo'yicha maslahat olishadi. Viza bo'yicha ko'rsatmalardan tortib aviakompaniya bilan suhbatga tayyorgarlik ko'rishgacha, ularning o'quv dasturlari AQShdagi parvoz maktabidan so'ng eng yaxshi uchuvchi ish o'rinlarini egallashga yordam berish uchun mo'ljallangan - shunchaki tekshiruvdan o'tish emas.
Tez-tez so'raladigan savollar: AQShda parvoz maktabidan keyin uchuvchi ishlari
| savol | javob |
|---|---|
| O'qishni tugatgandan so'ng eng keng tarqalgan birinchi uchuvchi ishi nima? | Eng keng tarqalgan ish bu Sertifikatlangan Parvoz Instruktori (CFI) bo'lish. Bu, ayniqsa, keyinroq ATP darajasidagi ishlarni maqsad qilgan bo'lsangiz, kokpitda soatlab ishlash va faol qolishning eng tezkor usuli. Ko'pgina FAA parvoz maktablari, shu jumladan Florida Flyers - eng yaxshi bitiruvchilar uchun kafolatlangan joylashtirish bilan CFI kurslarini taklif qiladi. |
| Xalqaro talabalar AQShdagi parvoz maktabidan keyin uchuvchi ish bilan ta'minlanishi mumkinmi? | Faqat ma'lum viza turlari bo'yicha. M-1 vizasi egalariga AQSHda ishlashga ruxsat berilmaydi, biroq akademik dastur orqali oʻqishni tamomlagan F-1 vizasi egalari OPT (ixtiyoriy amaliy trening) ga kirishlari mumkin. Bu aviatsiya bilan bog'liq sohalarda ko'rsatma yoki havodan o'rganish kabi 12 oygacha haq to'lanadigan ishga joylashish imkonini beradi. |
| Mintaqaviy aviakompaniyalar to'g'ridan-to'g'ri parvoz maktablaridan yollaydimi? | Odatda emas. Ko'pgina mintaqaviy aviakompaniyalar 1,500 parvoz soatini talab qiladi, ya'ni talabalar birinchi navbatda CFI sifatida yoki kam soatlik ishlarda ishlashadi. Biroq, ko'pgina maktablarda eng yaxshi o'quvchilar ATP talablariga javob bergandan so'ng, ularni ishga yollash uchun tezkor yo'l dasturlari mavjud. |
| Men 500 soatdan kamroq vaqt sarflaydigan uchuvchi ishlar bormi? | Ha — havodan suratga olish, bannerlarni tortib olish, quvurlarni patrul qilish va paromda parvoz qilish - bularning barchasi ATP hisob ma'lumotlarini talab qilmaydigan kam soatlik ishlardir. Ular kamroq tuzilgan, ammo PIC vaqtini to'plashning ajoyib usullarini taklif qiladi. |
| Tijorat litsenziyasini olganimdan so'ng to'g'ridan-to'g'ri aviakompaniyaga borishim mumkinmi? | AQShda emas. Agar siz ma'lum kollej dasturlari bilan cheklangan cheklangan ATP (R-ATP) ga ega bo'lmasangiz, avval aviakompaniya rollari uchun FAA 1,500 soatlik qoidasiga rioya qilishingiz kerak. Aksariyat talabalar standart yo'ldan boradilar: CPL → CFI → ATP → Aviakompaniya. |
Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 4 bosqichda xorijiy uchuvchi litsenziyasini qanday o'zgartirish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.
