Uchuvchilarni tayyorlash, oldingi karyeralar va maktabdagi yordam karyera o'zgarishiga qanday ta'sir qiladi

Uchuvchi sifatida ikkinchi marta martaba qilish mumkin, ammo o'qish muddati sizning qanchalik intensiv o'rganishingiz va parvoz tajribasini oshirishingizga bog'liq. Kunduzgi talabalar odatda parvoz tajribasizligidan tijorat sertifikatiga o'tish uchun 12 oydan 18 oygacha, sirtqi talabalar esa odatda 18 oydan 24 oygacha vaqt oladi. Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya transport uchuvchisi sertifikatini olish va aviakompaniyalarda ishlash uchun 1,500 soatlik parvoz talab etiladi, shuning uchun aviakompaniya malakasiga erishish ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.

Karyerangizni o'zgartirishdan oldin vaqt, xarajatlar va majburiyatlarni o'lchash oqilona. Avvalgi ishlar qimmatli intizom va qaror qabul qilish ko'nikmalarini olib kelishi mumkin, ammo parvoz mashg'ulotlari maqsadli o'qishni, amaliy ko'nikmalarni rivojlantirishni va bir nechta sertifikatlar va reytinglar orqali taraqqiyotni talab qiladi. Ushbu qo'llanmada o'quv muddati, malaka, rejalashtirish xarajatlari va martaba yo'naltirilgan parvoz maktabi taqdim etishi mumkin bo'lgan yordam ko'rsatilgan. Shuningdek, unda sizning tajribangiz o'tish davriga qanday mos kelishi tushuntirilgan, shuning uchun siz majburiyat olishdan oldin talablarni baholashingiz mumkin.

1. Uchuvchi bo'lish uchun qancha vaqt ketadi?

Karyerasini o'zgartiruvchi uchun o'qish odatda faqat tijorat sertifikatini olishdan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi. Kunduzgi talabalar odatda uchish tajribasi bo'lmaganidan tijorat sertifikatiga o'tish uchun 12 oydan 18 oygacha vaqt oladi. Sirtqi talabalar odatda 18 oydan 24 oygacha vaqt oladi. Sertifikatlashdan so'ng, uchuvchilar odatda yana bir yoki ikki yil parvoz soatlarini yaratishga sarflashadi. Vaqt jadvali mashg'ulotlar intensivligi, ob-havo, samolyotga kirish va izchil rivojlanishga bog'liq.

Aviakompaniyadagi ish qo'shimcha tajribani talab qiladi. Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya transport uchuvchisi sertifikatini olish va aviakompaniyalarda ishlash uchun 1,500 parvoz soati talab qilinadi. Shuning uchun yangi tijorat uchuvchisi ham sertifikat tayyorlash, ham keyingi soatlarda malaka oshirish bosqichini rejalashtirishi kerak. To'liq vaqtli o'qitish birinchi bosqichni qisqartirishi mumkin, ammo bu parvoz soati talabini olib tashlamaydi.

Uchuvchi sifatida ikkinchi marta karyera qilishni rejalashtirayotgan odam uchun yosh ham muhimdir. Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya uchuvchilari FAA mandatiga binoan 65 yoshida nafaqaga chiqishlari shart. Uchuvchi bo'lish uchun karyerasini o'zgartirmoqchi bo'lgan odamning o'rtacha yoshi 39 yoshni tashkil etadi va uchuvchilar 40 va 50 yoshlarida karyerasini o'zgartirgan. Keyinchalik boshlash hali ham professional uchishga olib kelishi mumkin, ammo o'qitish va soatlik ish vaqti rejalashtirilgan martaba ufqiga mos kelishi kerak.

Keyinchalik yangi boshlovchi malaka va maqsadlariga qarab, parvoz bo'yicha o'qitish, tijorat maqsadlarida parvoz qilish yoki aviakompaniya karyerasini davom ettirishi mumkin. Aviakompaniya kabinasiga olib boradigan yo'l odatda shaxsiy, asboblar va tijorat mashg'ulotlarini, so'ngra parvoz tajribasini va talab qilinadigan aviakompaniya transporti uchuvchisi sertifikatini o'z ichiga oladi. Ketma-ketlik muhim: har bir sertifikat va parvoz soati bosqichi oxirgisiga asoslanadi, shuning uchun asosiy tayyorgarlikni shunchaki o'tkazib yuborib bo'lmaydi.

Aviakompaniya faoliyatini aks ettiruvchi mashg'ulotlar talabalarga uchish ko'nikmalari bilan bir qatorda professional odatlarni rivojlantirishga yordam beradi. Strukturaviy darslar parvozdan oldingi tayyorgarlik, nazorat ro'yxatidagi intizom, aniq muloqot va samolyotlarni izchil boshqarishga urg'u beradi. Bu odatlar muhimdir, chunki aviakompaniyalarda uchish improvizatsiyaga emas, balki muvofiqlashtirilgan protseduralarga bog'liq. Agar siz karyerangizni o'zgartirayotgan bo'lsangiz, har bir brifing, dars va xulosaga ish joyingizdagi intizomni olib keling.

Ishga kirishishdan oldin, ish va oilaviy majburiyatlarga nisbatan bosqichlarni xaritada ko'rsating. Yarim kunlik ish jadvali tijorat sertifikatiga o'tish yo'lini kengaytirish bilan birga ish bilan ta'minlashni saqlab qolishi mumkin; to'liq kunlik o'qitish ko'proq diqqatni jamlashni talab qiladi. Tibbiy ko'rikdan o'tishga layoqatlilik yana bir dastlabki ko'rib chiqishdir: AQSh Mehnat statistikasi byurosining ta'kidlashicha, uchuvchining ko'rish qobiliyati 20/20 ga to'g'rilanishi kerak va hech qanday jismoniy yoki ruhiy holat ishlashga putur etkaza olmaydi. Karyera yo'li va o'qitish vaqt jadvalini rejalashtirishda ushbu talabni ko'rib chiqing.

2. Uchuvchi sertifikati bo'yicha o'qitish va fidoyilik

Professional parvoz mashg'ulotlari ketma-ketlikdan iborat bo'lib, har bir sertifikat sizni keyingisiga tayyorlaydi. Umumiy yo'l xususiy uchuvchi litsenziyasidan boshlanadi, undan keyin asboblar reytingi va tijorat uchuvchi litsenziyasi keladi. Talabalar ko'p dvigatelli reyting, sertifikatlangan parvoz instruktori sertifikati va oxir-oqibat aviakompaniya transporti uchuvchisi sertifikati bilan davom etishlari mumkin. Ketma-ketlik sizning martaba maqsadlaringizga bog'liq, ammo har bir bosqich intizomli mashq qilish va taraqqiyotni tekshirishni talab qiladi.

Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, tijorat uchuvchisi sertifikati uchun kamida 250 soatlik parvoz talab qilinadi. Bu chegara qayd etilgan tajribani ma'muriy tafsilot emas, balki mashg'ulotlarning markaziy qismiga aylantiradi. Talabalar parvoz darslari, yerda o'qish, o'qituvchilarning fikr-mulohazalari va amaliy testlar orqali ko'nikmalarni rivojlantiradilar. O'tkazib yuborilgan ko'nikma yoki bilimdagi tafovut taraqqiyotni sekinlashtirishi mumkin, shuning uchun darslar orasidagi tayyorgarlik samolyotda o'tkaziladigan vaqt kabi muhimdir.

O'qish davomiyligi jadvalga va oldingi tajribaga bog'liq. Tijorat uchuvchisi litsenziyasini olish uchun o'rtacha 12 oy kerak bo'lishi mumkin. Oldindan tayyorgarliksiz yoki to'plangan parvoz soatlarisiz boshlash uchun zarur bo'lgan sertifikatlar va reytinglarni olish bir necha yil davom etishi mumkin. To'liq ish kuni yoki oilaviy majburiyatlar yarim kunlik sur'atni talab qilishi mumkin, bu esa doimiy davomat va o'qish odatlarini zarur qiladi.

AQShda martaba rejalashtirish uchun yosh, ma'lumot, tibbiy tayyorgarlik va ishga joylashish huquqi alohida jihatlar hisoblanadi. Uchuvchi bo'lish uchun oliy ma'lumot talab qilinmaydi, garchi bu yordam berishi mumkin; aviakompaniya uchuvchilari FAA mandatiga binoan 65 yoshida nafaqaga chiqishlari shart. Fuqarolik va ishga ruxsatnoma ishga joylashish huquqi bilan bog'liq, o'quv jarayoni esa parvoz malakasini rivojlantiradi.

Tibbiy tayyorgarlikka katta mashg'ulotlardan oldin e'tibor qaratish kerak. AQSh Mehnat statistikasi byurosining ta'kidlashicha, uchuvchining ko'rish qobiliyati 20/20 ga to'g'rilanishi kerak va hech qanday jismoniy yoki ruhiy holat ishlashga putur etkaza olmaydi. Amaliy masala shundaki, bu holat xavfsiz va ishonchli ishlashga ta'sir qiladimi yoki yo'qmi. Tibbiy tayyorgarlikni erta ko'rib chiqing, chunki bu professional parvoz mashg'ulotlarini o'tkazish keyingi qadammi yoki yo'qligini ko'rsatadi.

Har bir darsni professional rivojlanishingizning bir qismi sifatida ko'rib chiqing. Parvozdan oldin rejalashtirilgan manevralar va protseduralarni ko'rib chiqing. Qo'ngandan so'ng, o'qituvchingizning fikr-mulohazalarini yozib oling va mashq qilish uchun aniq ko'nikmalarni tanlang. Masalan, agar asboblar bilan ishlash qiyin bo'lsa, dars materialini keyingi parvozingizda qo'llashdan oldin ko'rib chiqing. Izchil tayyorgarlik xavfsizroq va samaraliroq taraqqiyotni qo'llab-quvvatlaydi.

Xususiy uchuvchi litsenziyasi sizga professional tayyorgarlik sizga mos keladimi yoki yo'qligini tekshirishga yordam beradi. Bitta parvozga qarab baho berish o'rniga, tizimli o'rganish, protseduraviy intizom va takroriy amaliyot sizga yoqadimi yoki yo'qligini ko'rib chiqing. Uchuvchi sifatida ikkinchi martaba rejalashtirayotganda, sertifikat ketma-ketligini, soatlik ish vaqtini, tibbiy tayyorgarlikni va jadvalingiz davom ettira oladigan vaqtni hisobga oling.

3. Narxi qancha va moliyalashtirish bormi?

Faqat birinchi sertifikatga emas, balki butun marshrutga qarab parvoz mashg'ulotlari byudjetini tuzing. Xususiy uchuvchi litsenziyasi, asboblar reytingi, tijorat uchuvchi litsenziyasi va ko'p dvigatelli qo'shimcha har biri alohida mashg'ulot bosqichini ifodalaydi. Umumiy miqdor samolyotdan foydalanish, instruktor vaqti, dars chastotasi, mashg'ulot sur'ati va olingan sertifikatlarga bog'liq. Trening narxi holatga bog'liq va narx taklifi so'ralgandan keyin beriladi; bu xarajat omillari smeta shakllantiradi.

Pul oqimini o'qitish jadvaliga muvofiq rejalashtiring. Kunduzgi talabalar odatda parvoz tajribasi bo'lmaganidan tijorat sertifikatiga o'tish uchun 12 oydan 18 oygacha vaqt oladi; sirtqi talabalar odatda 18 oydan 24 oygacha vaqt oladi. Bu davrlar tijorat sertifikatini qamrab oladi, aviakompaniyaning malakasiga erishish yo'lidagi har bir qadamni emas. Uchuvchilar odatda tijorat sertifikatidan keyin yana bir yoki ikki yil parvoz soatlarini yaratishga sarflashadi, shuning uchun byudjetni rejalashtirish uzoqroq yo'lni hisobga olishi kerak.

Mashg'ulotlar boshlanishidan oldin byudjetni bosqichlarga ajrating. Parvoz darslari, yer usti mashg'ulotlari, bilim sinovlari, amaliy testlar va keyingi soatlarda o'rganish uchun xarajatlarni sanab o'ting, so'ngra har bir xarajatni yuzaga kelishi mumkin bo'lgan vaqtga moslashtiring. Dastlabki xususiy uchuvchi byudjetingiz butun marshrutni qoplaydi deb o'ylamasdan, asboblar va tijorat mashg'ulotlari uchun alohida mablag' ajrating.

Moliyalashtirishga ham xuddi shunday bosqichma-bosqich yondashuvni qo'llang. Shaxsiy mablag'laringizni siz olish huquqiga ega bo'lgan moliyalashtirish bilan taqqoslang, keyin to'lovlar uy xo'jaligi majburiyatlari bilan qanday bog'liqligini ko'rib chiqing. Agar siz ishlashni davom ettirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, daromadingiz va o'qish jadvalingiz qanday birga bo'lishi mumkinligini baholang. Agar ish vaqtini qisqartirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bu o'zgarishni pul oqimi rejangizga kiriting. Kreditni tasdiqlashning o'zi to'liq o'qish yo'lining arzonligini ko'rsatmaydi.

Yozma xarajat va vaqt ish varag'idan foydalaning. Har bir sertifikatni, kutilgan mashg'ulot sur'atingizni, mavjud mablag'larni va keyingi xarajatlar bosqichini yozib oling. Dars chastotasi va taraqqiyoti sizning qanchalik tez oldinga siljishingizga ta'sir qilgani uchun uni har bir bosqichdan keyin yangilang. Mashg'ulotning muhim nuqtasida pauza qilmaslik uchun jadvaldagi o'zgarishlar, qo'shimcha mashqlar yoki sertifikatlar orasidagi kechikishlar uchun zaxira yarating.

Ishga kirishishdan oldin, to'liq o'quv rejasini martaba maqsadingiz bilan taqqoslang. Tijorat sertifikati muhim bosqichdir; aviakompaniyadagi karyera ham doimiy tajriba va soatbay o'sishni talab qiladi. Rejalashtirilgan har bir xarajat keyingi malakangizni qanday oshirishini va uchuvchi sifatida daromad olishdan oldin qanday xarajatlarga duch kelishingizni aniqlang. Ushbu ketma-ketlik martaba o'zgartiruvchilarga o'qishni qanday moliyalashtirish va hozirgi ishlaridan o'tishni boshqarishni hal qilishga yordam beradi.

4. Uchuvchilarning avvalgi umumiy kasblari

Karyera o'zgartiruvchilar biznes, huquq va moliya kabi ko'plab professional sohalardan keladi. Bu sohalar rejalashtirish, muloqot va qaror qabul qilish odatlarini rivojlantirishi mumkin, ammo ular parvoz bo'yicha ko'rsatmalarning o'rnini bosa olmaydi. Aviatsiya maxsus bilim va samolyot ko'nikmalarini talab qiladi. Oldingi tajribaga tayyorlikning isboti emas, balki asos sifatida qarang. Qaysi ish odatlari o'tishini va qaysi aviatsiya kompetentsiyalarini boshidanoq o'rganishingiz kerakligini aniqlashdan boshlang.

Huquqshunoslik uchishdan oldingi martaba misollaridan birini keltiradi. Bir hikoyada 1990-yillarning boshlarida qiruvchi samolyotlarni boshqargan, keyinchalik huquqshunoslik sohasida ishlagan va keyin 50 yoshlarining oxirlarida uchishga qaytgan sobiq qiruvchi uchuvchi tasvirlangan. Uning yo'li shuni ko'rsatadiki, martaba tarixi alohida professional boblarni o'z ichiga olishi mumkin. U odatiy yo'nalishni belgilamaydi. O'z rejangiz uchun avvalgi aviatsiya tajribasini fuqarolik ish tajribasidan ajrating, so'ngra hali ham amal qiladigan o'quv talablarini baholang.

Biznes va moliya sohasidagi tajriba jadval tuzish, batafsil yozuvlar va oqibatlarga asoslangan qarorlarni o'z ichiga olishi mumkin. Bu odatlar sizga darslarga tayyorgarlik ko'rishga, o'qituvchilarning fikr-mulohazalarini ko'rib chiqishga va doimiy ravishda o'qishga yordam berishi mumkin, ammo ular kokpit protseduralarini tanish qilmaydi. Masalan, sobiq moliya mutaxassisi ma'lumotni tahlil qilishda qulay bo'lishi mumkin, ammo baribir samolyotlarni boshqarish va aviatsiya aloqasini mashq qilishi kerak. Savol shundaki, sizning mavjud odatlaringiz qanday qilib tuzilgan o'rganishni qo'llab-quvvatlashi mumkin.

Ba'zi odatlarni ataylab tuzatish kerak. Katta mas'uliyat tezkor qarorlarni qabul qilishga undashi mumkin, parvoz mashg'ulotlari esa protseduralarga rioya qilishni va tuzatishlarni qabul qilishni talab qiladi. Boshqa karyeradagi muvaffaqiyat, albatta, to'g'ridan-to'g'ri aviatsiyaga olib kelmaydi. Har bir darsga talaba sifatida yondashing: tayyorgarlik ko'ring, o'qituvchining ketma-ketligiga amal qiling, xatolarni aniqlang va natijalaringiz izchil bo'lguncha ko'nikmalarni takrorlang. Professional yetuklik afzallik bo'lishi mumkin, ammo u parvoz qobiliyatining o'rnini bosa olmaydi.

Karyera o'zgartiruvchilar, shuningdek, o'qishni mavjud majburiyatlar bilan muvozanatlashtirishi kerak bo'lishi mumkin. Agar siz huquq, biznes yoki moliya sohasida ishlasangiz, o'qishni ish atrofida rejalashtiring va darslar va qayta ko'rib chiqish uchun muntazam vaqtni saqlang. Mavjud o'quv davrlarini, ehtimoliy ish cheklovlarini va keyingi malaka maqsadingizni yozing. Ushbu rejadan foydalanib, yarim kunlik yoki diqqat bilan o'qitish realmi yoki yo'qligini hal qiling. Izchillik muhim, chunki uzoq tanaffuslar ko'nikmalarni rivojlantirishga xalaqit berishi va taraqqiyotni saqlab qolishni qiyinlashtirishi mumkin.

Ushbu uch bosqichli tahlildan foydalanib, o'zingizning tajribangizni baholang. Birinchidan, tayyorgarlik, jamoaviy ish va aniq yozuvlarni yuritish kabi o'tkazilishi mumkin bo'lgan odatlarni sanab o'ting. Keyin, samolyotlarni boshqarish, protseduralar va aeronavigatsiya bilimlarini o'z ichiga olgan holda rivojlantirishingiz kerak bo'lgan aviatsiya ko'nikmalarini nomlang. Va nihoyat, jadvalingiz va martaba maqsadingizni kelajakdagi mashg'ulotlar bilan taqqoslang. Oldingi kasb foydali istiqbollarni taklif qilishi mumkin, ammo kokpit aviatsiyaga xos standartlarni talab qiladi. Lavozim nomi emas, balki namoyish etilgan ishlash sizning taraqqiyotingizga yo'naltirsin.

5. Uchish maktabi o'quv resurslari va martaba ko'magi

Tezlashtirilgan parvoz maktabi, universitet aviatsiya dasturi yoki to'lov asosidagi o'quv dasturi, jadvalga, o'quv afzalliklariga va mavjud mablag'larga qarab, karyerasini o'zgartiruvchiga mos kelishi mumkin. Har bir variant o'qitishni qanday tuzishini, taraqqiyotni qanday qo'llab-quvvatlashini va ish yoki oilaviy majburiyatlarga qanday mos kelishini taqqoslang. Parvoz mashg'ulotlari talablarini qondirish bilan birga davom ettira oladigan yo'lni tanlang.

Ishga kirishishdan oldin, kashfiyot parvozini amalga oshiring, kirish parvozi bo'yicha ko'rsatmalarni sinab ko'ring va uchuvchining kundalik ishi nimani o'z ichiga olishini bilib oling. Keyin martaba maqsadingizni, jadvalingizdagi cheklovlarni va mashg'ulotlar haqidagi savollaringizni yozing va ulardan uchish maktabi bilan diqqatli muhokamani boshqarish uchun foydalaning. Kashfiyot parvozi sizga amaliy tajriba sizning kutganlaringizga mos keladimi yoki yo'qligini aniqlashga yordam beradi.

Tezlashtirilgan mashg'ulotlar o'qitishni yanada intensiv jadvalga qaratadi. Bu mashg'ulotlarga ustuvor ahamiyat bera oladigan odamga mos kelishi mumkin, ammo uni to'liq ish kuni yoki g'amxo'rlik bilan birlashtirish qiyin bo'lishi mumkin. Darslar orasidagi tanaffuslar uzluksizlikni buzishi mumkin bo'lsa-da, to'lov asosidagi mashg'ulotlar mavjud majburiyatlarga mos kelishi mumkin. Faqat tez harakat qilish jozibadorligini emas, balki haqiqiy taqvimingizni ham baholang.

Universitet aviatsiya dasturi parvoz bo'yicha o'qitishni akademik kurs ishlari bilan birlashtirishi mumkin. Bu kengroq akademik tajribaga ega bo'lishni istagan talabalarga mos kelishi mumkin, maxsus parvoz maktabi esa to'g'ridan-to'g'ri parvoz mashg'ulotlariga e'tibor qaratishi mumkin. Uchuvchi bo'lish uchun kollej diplomi talab qilinmaydi, ammo bu foydali bo'lishi mumkin. Akademik o'qish sizning martaba rejangizni qo'llab-quvvatlaydimi yoki sizga kerak bo'lmagan majburiyatlarni qo'shadimi, hal qiling.

Foydali o'quv resurslari o'rganishni takrorlash imkonini beradi. Aniq o'quv dasturi darslarning qanday qilib kompetensiyalarga yo'naltirilganligini ko'rsatadi, o'qituvchilar uchun brifinglar maqsadlarni tushuntiradi va parvozdan keyingi xulosalar mustahkamlash kerak bo'lgan ko'nikmalarni aniqlaydi. Dars yozuvlari, o'quv mavzulari va o'qituvchilarning fikr-mulohazalarini tartibli ravishda qayd eting. Masalan, navigatsiya darsidan so'ng, qaysi protseduralar qiyin bo'lganini yozib oling va keyingi parvozingizdan oldin ularni qayta ko'rib chiqing.

Karyera qo'llab-quvvatlashi o'quv bosqichlarini siz xohlagan professional rol bilan bog'lashi kerak. Maktab sertifikatlarni olish jarayonini, parvoz soatlarini ko'paytirishni va o'qituvchilik tajribasini qanday tushuntirishini so'rang. Shuningdek, martaba bo'yicha yo'naltirish sizga avvalgi ko'nikmalarni aviatsiya protseduralari muhitiga o'tkazishga yordam beradimi yoki yo'qligini ham ko'rib chiqing. Masalan, sobiq loyiha menejeri rejalashtirish intizomini olib kelishi mumkin, ammo baribir aviatsiya aloqasi va samolyot protseduralarini o'zlashtirishi kerak.

Faxriylar o'zlarining moliyalashtirish rejalariga GI Bill Flight Training dasturini kiritishlari mumkin. Xalqaro talabalar, shuningdek, o'zlarining sharoitlariga xos bo'lgan qabul va o'quv talablarini ham hisobga olishlari kerak. Ushbu mulohazalarni asosiy o'quv rejasidan ajratib turing va ro'yxatdan o'tishdan oldin qabul qilinadigan qarorlarni rejalashtiring. Yaxshi tashkil etilgan reja o'qitish, o'qish vaqti va martaba maqsadlari qanday bir-biriga mos kelishini aniqlab beradi.

Yo'nalishni tanlashdan oldin amaliy tayyorgarlik tekshiruvidan foydalaning: uchish tajribasini o'rganing, uchuvchilar bilan talablarni muhokama qiling, jadvalingizni ko'rib chiqing va mashg'ulotlarni barqaror qiladigan narsani aniqlang. Keyin dastur tuzilishini ish majburiyatlaringiz va rejalashtirilgan martaba bilan taqqoslang. Karyera yo'nalishiga yo'naltirilgan o'quv yo'lini o'rganish uchun, professional parvoz mashg'ulotlari variantlarini ko'rib chiqing.

AQSh Parvoz Maktabi: Belgilangan Narxli Karyera Dasturi

AQShning Flight School kompaniyasining belgilangan narxdagi karyera dasturi karyera o'zgartiruvchilarga professional parvoz mashg'ulotlarini o'tkazish uchun tizimli imkoniyat beradi. Agar siz o'quv bosqichlarini, jadvalini va martaba maqsadini baholagan bo'lsangiz va karyeraga yo'naltirilgan aniq yo'nalishni ko'rib chiqishga tayyor bo'lsangiz, bu tabiiy keyingi qadamdir. CFI tezkor dastur va aviakompaniyaga tayyor dastur professional tayyorgarlikning boshqa bosqichlarini qo'llab-quvvatlaydi, GI Bill Flight Training esa munosib faxriylarga xizmat ko'rsatadi. Xalqaro talabalar Qo'shma Shtatlarda parvoz mashg'ulotlarini rejalashtirishning bir qismi sifatida M1 vizasiga qabul qilish xizmatlaridan foydalanishlari mumkin.

Hozirgi tajribangiz va rejalashtirilgan keyingi bosqichingizga mos keladigan dasturni tanlang. O'quv yo'lingiz haqida diqqat bilan muhokama qilish sizga qaysi taklif maqsadlaringizga mos kelishini tushunishga yordam beradi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun Flight School USA bilan bog'laning yoki flightschoolusa.com saytiga tashrif buyuring.

Karyera qiziqishini qasddan tuzilgan rejaga aylantiring

Qiziqishingizni xabardor qarorlarga aylantirganingizda, aviatsiya keyingi bobda ishonchli bo'lishi mumkin. Siz amalga oshirmoqchi bo'lgan uchish turini aniqlang, davom ettira oladigan majburiyatlaringizni aniqlang va aniq birinchi bosqichni belgilang. Ushbu tizim uchuvchi sifatida ikkinchi martabani impulsiv o'zgarish emas, balki professional o'tish deb hisoblashga yordam beradi.

Florida Flyers Flight Academy belgilangan narxdagi karyera dasturi, CFI tezkor dasturi va GI Bill parvoz mashg'ulotlarini taklif etadi. Ushbu variantlar karyeraga yo'naltirilgan treningdan tortib, instruktorlarni tayyorlash va faxriylar ta'limi imtiyozlarigacha bo'lgan turli maqsadlarni qo'llab-quvvatlaydi. Keyingi qadam - tajribangiz va maqsadlaringizni mo'ljallangan yo'nalishingizni qo'llab-quvvatlaydigan o'quv yo'nalishi bilan bog'lash.

O'quv tuzilishi, martaba o'sishi va shaxsiy sharoitlar haqidagi savollaringizni to'g'ridan-to'g'ri suhbatga olib boring. AQSh Parvoz Maktabi bilan bog'laning aviatsiya maqsadlaringizni muhokama qilish va keyingi amaliy qadamni o'rganish uchun. Yangi kasb intizomli tayyorgarlikdan boshlanadi. Ushbu birinchi qadamni maqsad bilan qo'ying va uzoq muddatli maqsadingizni ko'zda tuting.

Savol-javoblar

Uchuvchi bo'lish uchun qancha vaqt ketadi?

Vaqt jadvali mashg'ulot sur'atiga, oldingi tajribaga va maqsadli sertifikatingizga bog'liq. Rejalashtirish misoli sifatida, parvoz tajribasisiz to'liq vaqtli mashg'ulotlardan tijorat sertifikatiga o'tish odatda 12 oydan 18 oygacha davom etadi, undan keyin soatlarni ko'paytirish uchun qo'shimcha vaqt talab etiladi. Yarim kunlik mashg'ulotlar odatda tijorat sertifikatiga erishish uchun 18 oydan 24 oygacha davom etadi. Ish, oilaviy majburiyatlar va har bir mashg'ulot bosqichini yakunlash uchun zarur bo'lgan amaliy vaqt atrofida rejalashtirishga imkon bering.

Soat 9 dan 5 gacha bo'lgan ishdan uchuvchi sifatidagi martabaga o'tganingizda nima o'zgaradi?

Uchuvchining jadvali an'anaviy ofis tartibiga emas, balki mashg'ulotlar, parvoz topshiriqlari va operatsion talablarga qarab shakllanadi. Mashg'ulotlar davomida darslar, yerda o'qish va o'qituvchilarning fikr-mulohazalarini ko'rib chiqish uchun vaqt ajrating. Uchuvchi sifatida ikkinchi martaba uchun uy sharoitidagi majburiyatlar va daromad ehtiyojlari atrofida reja tuzing. Mashg'ulotlar davomida qaysi ish majburiyatlari davom etishi mumkinligini va qaysi bosqichlar o'zgarishga olib kelishi mumkinligini hal qiling.

Narxi qancha va moliyalashtirish imkoniyati bormi?

Parvoz mashg'ulotlari xarajatlari siz olgan sertifikatlarga, samolyot va instruktor vaqtiga, darslar chastotasiga va zarur bo'lgan har qanday qo'shimcha amaliyotga bog'liq. Xususiy, asbobsozlik, tijorat va instruktorlik mashg'ulotlari uchun bosqichma-bosqich byudjet tuzing va har bir bosqich talab qiladigan vaqtni hisobga oling. Moliyalashtirish imkoniyatlari individual sharoitlarga bog'liq. Karyera o'zgarishi to'g'risidagi qarorni faqat kredit miqdoriga asoslash o'rniga, to'lov majburiyatlarini joriy xarajatlar va kutilgan daromad bilan taqqoslang.

Tijorat uchuvchisi yoki aviakompaniya uchuvchisi bo'lish uchun qancha vaqt ketadi?

Tijorat sertifikati olish uchun o'rtacha 12 oy kerak bo'lishi mumkin, kunduzgi talabalar esa odatda uchish tajribasi bo'lmagan paytdan tijorat sertifikatiga o'tish uchun 12 oydan 18 oygacha vaqt sarflashadi. Sirtqi talabalar odatda 18 oydan 24 oygacha vaqt oladi. Aviakompaniya malakasi qo'shimcha tajribani talab qiladi: uchuvchilar odatda tijorat sertifikatidan keyin yana bir yoki ikki yil qurilish soatlarini sarflashadi. Sizning sur'atingiz mashg'ulotlar intensivligiga, darslarning izchilligiga va talab qilinadigan sertifikatlar va reytinglar orqali rivojlanishga bog'liq.

AQShda parvoz mashg'ulotlari, jumladan, xususiy, asbobsozlik, tijorat va instruktorlik sertifikatlari qancha turadi?

Har bir talaba uchun bitta umumiy miqdor qo'llanilmaydi. Umumiy byudjet talab qilinadigan o'quv yo'nalishi, ko'rsatmalar va amaliyotga bog'liq. Har bir bosqichni alohida baholang: xususiy uchuvchi mashg'ulotlari, asboblar reytingi, tijorat mashg'ulotlari va har qanday instruktor sertifikati. Yerda o'qish, testlar va keyingi soatlarda o'qitishni qo'shing. Mavjud majburiyatlar bilan birga o'qishni qanday moliyalashtirishni hal qilishdan oldin, faqat dastlabki sertifikatni emas, balki to'liq yo'lni taqqoslang.

Tijorat va aviakompaniya transporti uchuvchi sertifikatlari uchun FAA parvoz soati talablari qanday?

Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, tijorat uchuvchisi sertifikati uchun kamida 250 soatlik parvoz talab qilinadi. Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya transport uchuvchisi sertifikatini olish va aviakompaniyalarda ishlash uchun 1,500 soatlik parvoz talab qilinadi. Bu aniq bosqichlar. O'zingizning qayd etilgan vaqtingiz va mashg'ulotlaringizdagi yutuqlaringizni diqqat bilan kuzatib boring va agar maqsadingiz aviakompaniya karyerasi bo'lsa, tijorat sertifikatidan keyin soatlab ishlashni davom ettirishni rejalashtiring.

40, 50 yoki 60 yoshdan keyin aviakompaniya uchuvchisi bo'lish mumkinmi va majburiy pensiya yoshi qancha?

Uchish sohasidagi karyera o'zgarishlari odamlarning 40 va 50 yoshlarida sodir bo'lgan, ammo aviakompaniyadagi karyera uchun mavjud vaqt mashg'ulotlar va soatlik o'sish qachon tugashiga bog'liq. Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya uchuvchilari FAA mandatiga binoan 65 yoshida nafaqaga chiqishlari shart. 60 yoshdan boshlash o'quv bosqichlari va pensiya yoshi atrofida puxta rejalashtirishni anglatadi; yoshning o'zi butun martaba yo'lini tasvirlamaydi.

Karyerasini o'zgartiruvchilar parvoz mashg'ulotlarini qanday moliyalashtirishlari va mashg'ulotlar paytida daromadlarini qanday almashtirishlari mumkin?

O'quv xarajatlarini uy xo'jaligi xarajatlaridan ajratadigan yozma pul oqimi rejasidan boshlang. O'quv jarayonida ishlashni davom ettirish, ish vaqtini asta-sekin qisqartirish yoki o'tishni qo'llab-quvvatlash uchun tejashdan foydalanishingiz mumkinligini ko'rib chiqing. Faxriylar GI Bill Flight Training dasturini o'rganishlari mumkin. Ish joyini o'zgartirishdan oldin, kutilgan xarajatlarni har bir o'quv bosqichiga moslashtiring va rivojlanish uchun zarur bo'lgan vaqtni hisobga olgan holda daromad rejasini tuzing.