Asboblarni baholash talablari va realistik mashg'ulot vaqti

Asboblarni baholash talablari kafolatlangan tugash sanasini emas, balki mashg'ulot maydonini belgilaydi: 61-qismga muvofiq, nomzodlar 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asboblar vaqti va odatda 50 soatlik uchuvchi-qo'mondonlik vaqtiga ega bo'lishlari kerak. Federal reyestr idorasi asboblar vaqti talabini belgilaydi; 141-qism maktablarida kamida 35 soatlik parvoz mashg'ulotlari bo'yicha alohida kurs mavjud. Tezlashtirilgan asboblarni baholash kurslari odatda 10-12 kun davom etadi, ammo sizga kerak bo'lgan vaqt sizning tajribangiz, mashg'ulotlar jadvalingiz va amaliy sinovga tayyorligingizga bog'liq.

Bu farq muhim. Belgilangan soatlik minimal talabga javob berish avtomatik ravishda asboblar standartlariga muvofiq uchishga yoki sinovdan o'tishga tayyor ekanligingizni anglatmaydi. Ushbu qo'llanmada FAA ning o'qitish, kross-mamlakat, asboblar vaqti, bilim sinovi va valyuta qoidalari tushuntiriladi, keyin esa yo'lni nima tezlashtirishi yoki uzaytirishi mumkinligi ko'rsatiladi. Shuningdek, 61-qism va 141-qism talablari qanday farq qilishini ko'rasiz, shuning uchun siz keyingi qadamlaringizni o'zingiz izlayotgan yo'nalish va allaqachon mavjud tajribaga asoslanib taxmin qilishingiz mumkin.

Aeronavtika bilimlarini o'qitish

Aeronavtika bilimlari bo'yicha mashg'ulotlar sizni parvozdan oldin va parvoz paytida asboblar bilan ishlash tartib-qoidalarini tushunishga va qo'llashga tayyorlaydi. Qo'shma Shtatlarda asboblar reytingi talablariga yer usti tadqiqotlari, bilim sinovi va amaliy sinovga tayyorgarlik kiradi.

Qo'shma Shtatlarda asboblar reytingi bo'yicha o'qitish xarajatlari samolyot va instruktorlarning narxlariga, zarur bo'lgan parvoz va simulyator mashg'ulotlari miqdoriga va mashg'ulotlar chastotasiga bog'liq. Narx holatga bog'liq va narx taklifi so'ralgandan keyin beriladi.

Yerda o'qitish va bilim

Yer usti mashg'ulotlari asboblar bilan parvoz qilish qoidalari bo'yicha ishlash uchun zarur bo'lgan bilimlarni qamrab oladi. U ob-havo talqini, qoidalar, navigatsiya, parvozni rejalashtirish va asboblar bilan ishlash tartib-qoidalarini kokpitda qabul qilingan qarorlar bilan bog'laydi.

141-qism kursi orqali dastlabki asboblar reytingini olish uchun yer usti mashg'ulotlari kamida 30 soatni talab qiladi. 61-qism abituriyentlari ham bilim sinoviga tayyorgarlik ko'rishlari kerak, ammo ko'rsatilgan talablar ushbu yo'nalish uchun yer usti mashg'ulotlarining minimal davomiyligini belgilamaydi. Ikkala yo'nalishda ham o'rganish protseduralarni amaliy vaziyatlar bilan bog'lashi kerak, masalan, yaqinlashishdan oldin asboblar yaqinlashish jadvalini talqin qilish.

Bilim sohalari atrofida tuzilgan o'quv rejasini tuzing, so'ngra zaif mavzularni aniqlash uchun amaliy savollardan foydalaning. Har bir o'tkazib yuborilgan savol uchun faqat to'g'ri variantni yodlash o'rniga, asosiy tushunchani ko'rib chiqing. O'quv moslamasi yoki simulyator asboblar protseduralarining bir-biriga qanday mos kelishini mustahkamlashi mumkin, ammo u aeronavigatsiya bilimlarini o'rganish yoki majburiy parvoz mashg'ulotlarining o'rnini bosa olmaydi.

Abituriyentlar yozma testni topshirishdan oldin o'qituvchining tasdiqnomasi talab qilinishini tasdiqlashlari kerak. Ushbu tasdiqnomani ma'muriy tafsilot emas, balki rasmiy o'quv bosqichi sifatida ko'rib chiqing: u testni topshirishga tayyorgarlikni tasdiqlaydi. Abituriyent talab qilinadigan bilim testidan o'tishi kerak, faqat allaqachon instrument reytingiga ega bo'lgan shaxs boshqa bilim testiga muhtoj emas.

Asboblar bo'yicha bilimlar va amaliy sinovlar

Asboblar bo'yicha bilim testi sizning aeronavigatsiya bilimlaringizni asboblar bilan ishlashga qo'llay olishingizni baholaydi. Amaliy test sizning ishlashingizni va kerakli vazifalar bo'yicha qaror qabul qilishingizni baholaydi.

FAA Instrument Rating-Samolyot bilim testi 60 ta ko'p variantli savollarni o'z ichiga oladi, 70% o'tish ballini talab qiladi va 2 soatlik vaqt chegarasiga ega. O'tish natijasi 24 oy davomida amal qiladi. Amaliy testni ushbu amal qilish muddati ichida rejalashtiring; aks holda, reyting tugallanishidan oldin bilim testi qayta topshirilishi kerak.

Qoidalar, ob-havo, xaritalar, navigatsiya tizimlari va asboblar protseduralarini ko'rib chiqish orqali testga tayyorlaning. Ma'lumotni talqin qilishni, protsedurani tanlashni va qaroringizni tushuntirishni talab qiladigan stsenariylarni ko'rib chiqing. Test kuni har bir savolni diqqat bilan o'qing va o'xshash atamalarni ajrating, chunki so'zlardagi kichik farq to'g'ri javobni o'zgartirishi mumkin.

Amaliy test - bu imtihon oluvchining sizning amaldagi parvoz standartlariga javob berishingizni baholashidir. Faqat bilim testidan o'tish amaliy testga tayyorlikni tasdiqlamaydi. Kerakli vazifalarni, jumladan, asboblar bilan ishlash tartib-qoidalarini va xavfsiz parvozni qo'llab-quvvatlaydigan qarorlarni o'qituvchi bilan ko'rib chiqing. Bilim va amaliy testlarni alohida bosqichlar sifatida ko'rib chiqing va ikkalasi uchun ham rejalashtiring.

Asbob reytingi uchun FAA soat talablari qanday?

Soatlik talablarga javob berish uchun ro'yxatdan o'tgan tajriba, samolyot toifasidagi talablar va tugallangan mashg'ulotlar birlashtiriladi. Samolyot reytingi uchun amaliy sinovni rejalashtirishdan oldin 61-qism tajriba talablarini 141-qism kursining minimal talablaridan ajrating.

Imtiyoz va tasdiqlar

Muvofiqlik deganda asboblar reytingi uchun sertifikat, yosh, til, bilim testi va o'qituvchi tomonidan tasdiqlanadigan shartlarga javob berish tushuniladi. Qo'shma Shtatlarda nomzodlar kamida 17 yoshda bo'lishi, ingliz tilini o'qishi, gapirishi, yozishi va tushunishi, shuningdek, amaldagi xususiy uchuvchi sertifikatiga ega bo'lishi yoki tegishli samolyot reytingiga ega bo'lgan sertifikatga bir vaqtning o'zida ariza berishi kerak. Nomzodlar asboblar bo'yicha bilim testini topshirishdan oldin o'qituvchi tomonidan tasdiqlanishi kerak bo'lishi mumkin.

Tibbiy jihatdan moslik nuqtai nazaridan, BasicMed uchuvchilar uning talablariga javob berganda, jumladan, Qo'shma Shtatlarda 12 500 funtdan kam og'irlikdagi va 7 kishidan ko'p bo'lmagan samolyotda parvoz qilganda IFR operatsiyalari uchun amal qiladi. Tekshirishning keng tarqalgan kamchiliklari vazifa standartlariga rioya qilmaslik, yondashuvni boshqarish yoki asboblar bilan parvoz qilish bo'yicha to'g'ri qarorlar qabul qilmaslikdir. Masalan, FAA Instrument Rating-Samolyot ACS belgilangan navigatsiya vazifasi davomida havo tezligi 10 tugun ichida, balandlik 100 fut ichida va tanlangan yo'nalishlar 10 daraja ichida bo'lishini talab qiladi.

61-qism va 141-qismlar bo'yicha muvofiqlik

61-qism va 141-qismlar turli xil tartibga solish yo'nalishlari bo'lib, ularda turli tajriba va kurs talablari mavjud. AQShning asbob-uskunalar bilan jihozlangan samolyot reytingi uchun abituriyent odatda qo'mondon uchuvchi sifatida 50 soatlik mamlakat bo'ylab uchish vaqtini, shu jumladan, Federal reyestr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, 10 soatlik samolyotda uchish vaqtini qayd etishi kerak. 141-qism kursi amaliy sinovlardan o'tish uchun 50 soatlik mamlakat bo'ylab uchuvchi komandiri vaqtini talab qilmaydi.

61-qismga muvofiq, nomzodlar belgilangan faoliyat sohalarida asboblar bilan ishlash tajribasi talablariga ham javob berishlari kerak. Federal reyestr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, malakali asbob-samolyot bilan mamlakat bo'ylab o'quv parvozi havo yo'llari bo'ylab yoki havo harakatini boshqarish inshootidan yo'naltirilgan marshrut orqali 250 dengiz milini bosib o'tishi kerak. U har bir aeroportda asboblar bilan yondashishni va navigatsiya tizimlaridan foydalangan holda uch xil yondashuvni o'z ichiga olishi kerak.

Federal Registr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, 141-qism maktabi dastlabki asboblar reytingi uchun kamida 35 soatlik parvoz mashg'ulotlarini taqdim etishi kerak. Ushbu kurs minimal talabi 61-qismning tajriba mezonlari bilan almashtirilmaydi. Yo'nalishning kurs tuzilishini allaqachon qayd etilgan parvoz vaqti va mamlakat bo'ylab tajriba bilan taqqoslang, keyin qaysi talablar bajarilmaganligini aniqlang.

Rejalashtirish uchun umumiy tajribani asboblar reytingiga xos bo'lgan mashg'ulotlardan ajrating. Har bir parvozning maqsadini, samolyot toifasini, uchuvchi-qo'mondonning holatini va asboblar sharoitlarini aniq yozib oling; bu farqlar vaqt talabga tegishli yoki yo'qligini aniqlaydi. Strukturaviy parvoz mashg'ulotlari rejasi amaliy testga tayyorgarlik ko'rishdan oldin ushbu ko'rib chiqishni tashkil qilishga yordam berishi mumkin.

Asbob valyutasi va malaka tekshiruvlari

Asboblar bo'yicha parvoz qoidalariga muvofiq qo'mondonlik uchuvchisi sifatida harakat qilish uchun zarur bo'lgan so'nggi tajriba asboblar valyutasi hisoblanadi. 61-bo'limda aylanma yondashuv talabi belgilangan, asboblar bo'yicha malaka tekshiruvi esa kerak bo'lganda valyutani qaytarish uchun alohida yo'lni taqdim etadi.

Instrument valyutasini saqlash

Asboblar bilan ishlashda davom etish uchun uchuvchi parvozdan oldingi 6 kalendar oy ichida 6 ta asbob bilan yaqinlashishni yakunlashi kerak. Yaqinlashishlar ushbu qayta ko'rib chiqish davriga to'g'ri kelishi kerak. Uchuvchi sertifikatidagi asbob reytingi o'z-o'zidan bu so'nggi tajriba talabini qondirmaydi.

Har bir yondashuv va uning sanasini kuzatib borish uchun jurnalingizdan foydalaning, shunda siz talab qilinadigan oltita tegishli olti kalendar oylik davrga to'g'ri keladimi yoki yo'qligini aniqlashingiz mumkin. Agar oldingi yondashuv rejalashtirilgan IFR parvozidan oldingi davrdan tashqariga chiqsa, qolgan malakali yondashuvlarni qayta sanab chiqing. Faqat reyting berilganda emas, balki har bir parvozdan oldin valyutani tekshiring.

Valyuta va malaka bir-biri bilan bog'liq, ammo ular turli savollarga javob beradi. Valyuta talab qilinadigan so'nggi yondashuvlar bilan bog'liq; malaka parvoz talablarini xavfsiz boshqarishingiz mumkinmi yoki yo'qmi bilan bog'liq. Kerakli yondashuvlarni qayd etgandan keyin ham, haqiqiy asbob sharoitida uchishdan oldin protseduralar, samolyotni boshqarish yoki ish yukini boshqarish bo'yicha diqqatli mashq qilishingiz kerak bo'lishi mumkin.

Asboblarni malakali tekshirish

Asboblarni boshqarish malakasini tekshirish yoki IPC - bu yaqinda qo'nish talabi bajarilmaganda asboblar valyutasini qayta tiklash uchun ishlatiladigan baholash usuli. Tekshirish kamida 3 ta asboblar orqali qo'nishdan iborat bo'lishi kerak. Olti oydan ortiq vaqt davomida asboblar bilan ishlamagan uchuvchiga valyutani qayta tiklash uchun sertifikatlangan asboblar bo'yicha parvoz instruktori bo'lgan IPC kerak bo'lishi mumkin.

IPC yana bir bilim sinovi emas. U yozma aeronavigatsiya bilimlari o'rniga amaliy asboblar bilan uchishni baholaydi. Avval zaif tomonlarini aniqlang, so'ngra baholashdan oldin ularni bartaraf etish uchun ko'rsatmalar va parvoz amaliyotidan foydalaning. Yondashuvni sozlash, navigatsiya, samolyotni boshqarish va qaror qabul qilish - bularning barchasi asboblar bilan parvozni qanchalik yaxshi boshqarishingizga ta'sir qiladi.

Asboblar yordamida uchishning boshqa turlaridan aniq farqlaydigan yozuvlarni saqlang. Logbookingizni ko'rib chiqayotganda, uchishning yaqinlashish sanalarini, tegishli olti kalendar oylik davrni va IPCni tugatganingizni aniqlang. Bu IFR topshirig'ini qabul qilishdan yoki asboblar yordamida uchish qoidalariga muvofiq mamlakat bo'ylab parvozni rejalashtirishdan oldin joriy holatingizni aniqlashga yordam beradi.

Minimal valyuta chegarasidan yuqori malakani oshiring. Mashg'ulotga yo'naltirilgan mashg'ulot talabchan protsedurani belgilashi mumkin, shu bilan birga o'qituvchi sizning samolyot va ish yukini qanchalik izchil boshqarishingizni baholay oladi. Haqiqiy asbob sharoitlaridan faqat parvoz va uchuvchi uchun mos bo'lgan hollarda foydalaning; simulyatsiya qilingan mashq ham malakani rivojlantirishga yordam beradi. Talab qilinadigan oltita yondashuv standartni belgilaydi, ammo xavfsiz asboblar bilan ishlash uchun puxta tayyorgarlik muhimligicha qolmoqda.

Asboblar bilan ishlaydigan lift tajribasi talablari

Asboblar bilan ishlaydigan ko'tarish reytingi motorli ko'taruvchi samolyotlar toifasiga asboblar bilan uchish malakasini qo'llaydi. Uning mamlakat bo'ylab uchish tajribasi talabi samolyot tajribasidan farq qiladi, shuning uchun har bir toifadagi bort jurnalidagi yozuvlarni alohida ko'rib chiqing.

AQShda asboblar bilan ishlaydigan lift reytingi uchun nomzod odatda qo'mondonlik uchuvchisi sifatida 50 soatlik mamlakat bo'ylab uchish vaqtini qayd etishi kerak, shu jumladan 10 soatlik motorli liftda. 10 soatlik komponent qo'shimcha miqdor emas, balki 50 soatlik umumiy vaqtning bir qismidir. Muvofiqlikni ko'rib chiqayotganda umumiy va toifaga xos vaqtni alohida kuzatib boring.

Mamlakatlararo vaqt manzillar orasidagi parvozlarni tavsiflaydi, uchuvchi-qo'mondonning holati esa sizning harakat qilgan imkoniyatlaringizni qayd etadi. Har bir bort daftari yozuvi uchun samolyot toifasi, yo'nalishi va PIC rolini qayd eting. Samolyot parvozi boshqa tajriba rekordiga aylanishi mumkin, ammo u zarur bo'lgan motorli ko'tarish tajribasini almashtirmaydi.

Qolgan mashg'ulotlarni rejalashtirishdan oldin tajriba auditini tuzing. Birinchidan, PIC sifatida uchib o'tgan umumiy kross-mamlakat bo'ylab sayohatlar soni. Keyin, bu umumiy ko'rsatkichning qancha qismi motorli ko'taruvchi samolyotlarda ekanligini aniqlang. Keyin ikkala ko'rsatkichni ham 50 soatlik umumiy talab va uning 10 soatlik motorli ko'taruvchi qismi bilan taqqoslang. Ushbu usul bitta farqlanmagan "kross-mamlakat bo'ylab soatlar" umumiy qiymati yashirishi mumkin bo'lgan kamchilikni ochib beradi.

Samolyot toifasi, hatto ikkita reys bir xil yo'nalishda bo'lsa ham, muhimdir. Masalan, mamlakat bo'ylab 50 ta PIC soatiga ega, ammo motorli ko'tarishda 10 dan kam tajribaga ega bo'lgan uchuvchi belgilangan toifaga xos tajriba chegarasiga yetmagan. Aksincha, agar mamlakat bo'ylab umumiy PIC vaqti 50 soatdan kam bo'lib qolsa, 10 ta motorli ko'tarish soatiga erishishning o'zi umumiy natijani qondirmaydi.

Motorli lift jurnalidagi yozuvlarni o'qilishi oson va izchil saqlang. Jo'nash va manzil aeroportlarini, samolyot identifikatsiyasini, parvoz davomiyligini va PIC holatini odatiy jurnalga yozib qo'ying. Yozuvlaringizni ko'rib chiqayotganda, xotiraga yoki yaxlitlangan taxminlarga tayanish o'rniga, yozuvlarni toifalar bo'yicha jami ko'rsatkichlar bilan solishtiring. Aniq yozuvlar sizga hali ham kerak bo'lgan tajribani aniqlashni osonlashtiradi.

Samolyot, vertolyot va motorli ko'tarish tajribasini bir-birining o'rnini bosadigan narsa sifatida ko'rib chiqmang. Berilgan motorli ko'tarish talabi motorli ko'tarish vaqtini belgilaydi, asbob-samolyot talablari esa samolyot vaqtini ishlatadi. Asbob-vertolyotning mamlakat bo'ylab o'quv parvozi uchun alohida qoida havo yo'llari bo'ylab yoki havo harakatini boshqarish inshootidan yo'naltirilgan marshrutlash orqali 100 dengiz milini bosib o'tishni talab qiladi. Vertolyotga xos bo'lgan bu masofa motorli ko'tarish PIC-soat talabi bilan adashtirilmasligi kerak.

Yerni rejalashtirish oldini olish mumkin bo'lgan bo'shliqlarning oldini olishga yordam beradi: samolyot jurnalini ko'rib chiqing, yozuvlarni samolyot toifasi bo'yicha saralang va keyingi parvozlarni rejalashtirishdan oldin mamlakat bo'ylab PIC jami ko'rsatkichlarini hisoblang. Keyin har bir toifadagi qolgan bo'shliqdan tajriba orttirish rejasini tuzishda foydalaning. Motorli lift imtiyozlarini qo'lga kiritgan abituriyent uchun hal qiluvchi chek ikkala jami ko'rsatkichdir: mamlakat bo'ylab umumiy 50 PIC soati va ular ichida 10 motorli lift soati.

Haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asbob vaqti

Asbob vaqti - bu belgilangan faoliyat sohalarida haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asbob sharoitlarida qayd etilgan amaliyotdir. Federal Registr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, 14 CFR 61.65 ga binoan, asbob reytingiga nomzod belgilangan faoliyat sohalarida 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asbob vaqtini qayd qilishi kerak.

Asbobning haqiqiy vaqti - bu haqiqiy asbob sharoitida asboblarga tayanib ishlash paytida to'plangan tajriba. Simulyatsiya qilingan asbob vaqti simulyatsiya qilingan sharoitlarda mashq qilishni o'z ichiga oladi, masalan, instruktor bilan ko'rishni cheklovchi qurilmadan foydalanish yoki tasdiqlangan o'quv qurilmasini boshqarish. Ikkalasi ham to'g'ri qayd etilganda va tegishli kredit limitlari doirasida tajriba talabiga hisoblanishi mumkin.

O'qituvchi malakasi muhim ahamiyatga ega. Federal reyestr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, AQSh asbob-samolyoti reytingi uchun asbob-samolyot vaqtidan kamida 15 soat asbob-samolyot reytingiga ega bo'lgan vakolatli o'qituvchidan olinishi kerak. Faqat umumiy soatlar soniga tayanmasdan, o'qituvchining malakasini va olgan mashg'ulotlarini yozib oling.

Aviatsiya mashg'ulotlari moslamalari samolyotlarni o'qitishni to'ldirishi mumkin, ammo ularning kreditlari cheklangan. Federal reyestr idorasiga ko'ra, AQShlik abituriyent asosiy aviatsiya mashg'ulotlari moslamasida olingan asboblar vaqtini asboblar vaqt talablariga moslashtirishi mumkin. 61-qismga muvofiq, ilg'or aviatsiya mashg'ulotlari moslamasida 20 soatgacha bo'lgan vaqt tajriba talablariga hisoblanishi mumkin.

Qurilmalar uchun ruxsatnomalar mashg'ulotlar qanday o'tkazilishiga ham bog'liq. 142-qism simulyatori uchun ruxsatnomadan tashqari, simulyatorlar, parvoz mashg'ulotlari moslamalari, aviatsiya mashg'ulotlari moslamalari yoki ularning kombinatsiyasi uchun jami 20 soatdan ko'p bo'lmagan vaqt hisobga olinishi mumkin. 142-qism bo'yicha bajarilgan asboblar uchun vaqt to'liq parvoz simulyatori yoki parvoz mashg'ulotlari moslamasida 30 soatgacha hisobga olinishi mumkin. Qurilma turi va mashg'ulotlar bazasini jurnalda alohida saqlang.

Mamlakatlararo tajriba 40 soatlik asbob-uskunalar bilan uchish vaqtidan alohida hisoblanadi. Federal registr idorasining ma'lumotlariga ko'ra, asbob-samolyot reytingi uchun talab qilinadigan IFR mamlakatlararo o'quv parvozi havo yo'llari bo'ylab yoki havo harakatini boshqarish inshootidan yo'naltirilgan marshrutlash orqali 250 dengiz milini bosib o'tishi kerak. Parvoz har bir aeroportda asbob-uskunalar bilan yondashishni va navigatsiya tizimlaridan foydalangan holda uch xil yondashuvni o'z ichiga olishi kerak.

Samolyot parvozi, simulyator mashg'uloti, o'quv qurilmasi, instruktor va bajarilgan protsedura bo'yicha yozuvlarni tartiblang. Bu qaysi vaqtga tegishli ekanligini va har bir yondashuv yoki vazifa hujjatlashtirilganligini aniqlashni osonlashtiradi. Xususiy uchuvchi sertifikati va aviatsiya bilimlariga tayyorgarlik alohida muvofiqlik sohalarini qamrab oladi; ikkalasi ham qayd etilgan asbob tajribasining o'rnini bosmaydi. Ingliz tilini bilish ham abituriyentning talabidir, asbob soatlari uchun kredit emas.

Samolyot va qurilma mashg'ulotlarini asboblar protseduralari bilan uyg'unlashtiradigan tuzilgan amaliyot uchun, rejali asboblar bilan parvoz mashg'ulotlari hali ham zarur bo'lgan tajriba atrofida.

AQSh Parvoz Maktabi: Belgilangan Narxli Karyera Dasturi

AQShning Flight School uchuvchilar maktabi professional aviatsiya sohasida karyera qilishni istagan uchuvchilar uchun belgilangan narxdagi karyera dasturini taklif etadi. Asboblar bo'yicha tajriba, bilim va malaka standartlarini ko'rib chiqqandan so'ng, reyting sizning kengroq o'quv maqsadlaringizga qanday mos kelishini ko'rib chiqing. Qolgan talablarni asboblar reytingini alohida bosqich sifatida ko'rib chiqish o'rniga, o'qishni rejalashtirgan sertifikatlar va mashg'ulotlaringiz bilan taqqoslang.

Flight School USA shuningdek, CFI tezkor dasturi, GI Bill parvoz mashg'ulotlari, M1 viza qabul xizmatlari va aviakompaniyaga tayyor dasturni taklif etadi. Ushbu variantlar turli martaba bosqichlari va talabalarning sharoitlarini qamrab oladi. Agar siz parvoz mashg'ulotlari maqsadlari va keyingi mumkin bo'lgan qadamlarni muhokama qilishga tayyor bo'lsangiz, Flight School USA bilan bog'laning.

O'quv rejangizni martaba yo'liga aylantiring

Asboblar reytingi talablarini siz qurayotgan uchuvchilik karyerasi bilan bog'lang. Reyting sizning mashg'ulotlar ketma-ketligingizdagi qayerga mos kelishini hal qiling, so'ngra sizga hali ham kerak bo'lgan tajriba va tayyorgarlikni aniqlang. Aniq reja har bir o'quv qarorini har bir sertifikatni alohida yo'nalish sifatida ko'rib chiqish o'rniga, sizning rejalashtirilgan rivojlanishingiz bilan bog'laydi.

Flight School USA karyeraga yo'naltirilgan treninglar uchun belgilangan narxdagi karyera dasturi, CFI tezkor dasturi va GI Bill parvoz treningini taklif etadi. Ushbu dasturlar turli maqsadlar va sharoitlarga qaratilgan, shuning uchun keyingi bosqichingizga qaysi biri eng mos kelishini ko'rib chiqing. Trening maqsadlaringiz ushbu dasturlarga qanday mos kelishini muhokama qilish uchun Flight School USA bilan bog'laning.

AQSh Parvoz Maktabi bilan bog'laning Aviatsiya maqsadlaringiz va keyingi qadamlaringizni muhokama qilish uchun. Intizomni saqlashda davom eting va har bir parvoz siz bo'lishni rejalashtirgan uchuvchi uchun ahamiyatli bo'lsin.

Savol-javoblar

Asboblar reytingini yakunlash uchun realistik nuqtai nazardan qancha vaqt ketadi?

Tezlashtirilgan asboblarni baholash kursi odatda 10-12 kun davom etadi, ammo sizning haqiqiy vaqt jadvalingiz mashg'ulotlar chastotasi, ob-havo, samolyotga kirish imkoniyati va amaliy sinovga tayyorlikka bog'liq. Konsentrlangan jadval darslar orasidagi tafovutlarni kamaytirishi mumkin, uzilgan mashg'ulotlar esa qo'shimcha ko'rib chiqish va mashq qilishni talab qilishi mumkin. Boshlang'ich tajribangiz va har bir parvoz standartiga javob berish qobiliyatingiz ham tezlikka ta'sir qiladi. Faqat maqsadli taqvim sanasi emas, balki namoyish etilgan mahorat atrofida rejalashtiring.

61-qismmi yoki 141-qismmi?

61-qism tegishli tajriba va tasdiqlash talablariga javob berish asosida qurilgan o'quv yo'lini taklif qiladi; 141-qism tasdiqlangan, tuzilgan kursga amal qiladi. Har bir marshrut sizning qayd etilgan tajribangiz, kursdagi o'sish va qolgan parvoz mashg'ulotlaringizni qanday aks ettirishini taqqoslang. Masalan, mamlakat bo'ylab katta PIC vaqtiga ega bo'lgan uchuvchi maktab kursi tuzilmasida boshlayotgan odamnikidan farq qilishi mumkin. Eng yaxshi moslik sizning yozuvlaringiz, o'quv afzalliklaringiz va martaba rejangizga bog'liq.

Asboblarni baholash tekshiruvi aslida nimani o'z ichiga oladi?

Amaliy test shunchaki eslab qolish protseduralarini emas, balki FAA standartlariga muvofiq kerakli asboblar bilan ishlash vazifalarini bajara olishingizni baholaydi. FAA asboblar bilan ishlash reytingi-samolyot ACS navigatsiya, favqulodda vaziyatlarda ishlash va asboblar bilan yaqinlashish vazifalarini o'z ichiga oladi. Masalan, bitta navigatsiya vazifasi 10 tugun ichida havo tezligini, 100 fut ichida balandlikni va 10 daraja ichida tanlangan yo'nalishlarni belgilaydi. Yaqinlashish vazifalari shuningdek, ko'rsatmalarni kuzatish va tegishli minimal ko'rsatkichlarga rioya qilishni baholaydi.

Asbob reytingini olish uchun FAA talablari qanday?

Samolyot asboblari reytingi uchun nomzodlar tegishli uchuvchi sertifikatiga, zarur aeronavtika bilimlariga va tasdiqlariga, malakali parvoz tajribasiga va amaliy imtihondan o'tishga muhtoj. Nomzodlar kamida 17 yoshda bo'lishi va ingliz tilini o'qish, gapirish, yozish va tushunish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Tekshiruvni rejalashtirishdan oldin, qolgan barcha muvofiqlik kamchiliklarini aniqlash uchun samolyot toifasi, mamlakat bo'ylab PIC vaqti, instruktorlik mashg'ulotlari va haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asboblar tajribasi bo'yicha jurnalingizni tartiblang.

FAR 61-qism bo'yicha asboblar reytingi uchun qancha parvoz soati talab qilinadi?

14 CFR 61.65 ga binoan, nomzodlar belgilangan faoliyat sohalarida 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asboblar vaqtini qayd etishlari shart. Asboblar samolyoti reytingi uchun umumiy mamlakat bo'ylab uchish talabi qo'mondonlik uchuvchisi sifatida 50 soat, shu jumladan samolyotda 10 soatni tashkil qiladi. Bular alohida tajriba toifalari, shuning uchun mamlakat bo'ylab uchish PIC vaqtini asboblar vaqtining o'rnini bosuvchi sifatida ko'rib chiqmang. Har bir jurnal yozuvini tegishli toifasi va maqsadi bo'yicha ko'rib chiqing.

FAA instrument reytingi bo'yicha bilim testi talablari va o'tish ballari qanday?

FAA asboblar reytingi-samolyot bilimlari testida 60 ta ko'p variantli savollar, 70% o'tish balli va 2 soatlik vaqt chegarasi mavjud. 61-qismga muvofiq, abituriyentlar test topshirishdan oldin o'qituvchining tasdiqiga muhtoj. O'tish natijasi 24 oy davomida amal qiladi, shuning uchun testga tayyorgarlikni amaliy testni rejalashtirish bilan uyg'unlashtiring. Amaliy imtihonlardan so'ng, har bir o'tkazib yuborilgan mavzuni ko'rib chiqing va asosiy qoida yoki asboblar protsedurasini o'z so'zlaringiz bilan tushuntiring.

Asboblarni baholash bo'yicha amaliy sinov talablari va ACS standartlari qanday?

Amaliy sinov FAA Instrument Rating-Samolyot ACS ga muvofiq ishlashni, jumladan, zarur asboblar bo'yicha vazifalarni va qaror qabul qilishni tekshiradi. Belgilangan yondashuv vazifasi uchun vertikal va lateral yo'nalish oxirgi yondashuv segmentida ¾ shkala ichida qolishi kerak. Belgilangan noaniq yondashuv vazifasi, agar mavjud bo'lsa, balandlikning vizual tushish nuqtasiga yoki o'tkazib yuborilgan yondashuvga MDA +100/-0 futdan yuqori bo'lishini talab qiladi. Har bir ACS vazifasini mashq qilish va uning bardoshliligini ko'rib chiqish orqali tayyorlaning.

141-qism bo'yicha asboblarni baholash talablari 61-qism bilan solishtirganda qanday?

141-qism dastlabki asboblar reytingi uchun kamida 35 soatlik parvoz mashg'ulotlarini talab qiladi, 61-qism esa 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asboblar vaqtini o'z ichiga olgan tajriba talablaridan foydalanadi. 141-qism amaliy sinovlariga mos kelish uchun 61-qismga muvofiq qo'llaniladigan 50 soatlik mamlakat bo'ylab PIC vaqtini talab qilmaydi. Mashg'ulotdan oldin mavjud jurnalingizni tanlangan yo'nalish bilan taqqoslang, ayniqsa, agar siz tuzilgan kursdan tashqarida tajriba to'plagan bo'lsangiz.