Прискорений рейтинг за приладами: як працює прискорений курс IFR

Прискорений рейтинг для польотів за приладами стискає підготовку до польотів за приладами до концентрованого блоку послідовних льотних та наземних днів, замість одного чи двох уроків на тиждень, розподілених протягом багатьох місяців. FAA не пропонує коротшого рейтингу. Застосовується той самий досвід 14 CFR 61.65, той самий тест на знання та той самий практичний тест, тому змінюється розклад, підготовка, яку ви приносите, та дисципліна програми навколо вас.

У цьому посібнику пояснюється, що включає в себе прискорений курс, що потрібно зафіксувати у своєму журналі перед першим днем, як виглядає типовий графік інтенсивного курсу, які витрати слід враховувати та як вирішити, чи підходить вам формат.

TL, д-р

• Прискорена кваліфікація з польотів за приладами відповідає тим самим стандартам FAA, що й традиційна; змінюються лише темпи та структура навчання.
• Перш ніж розпочати, вам знадобиться сертифікат приватного пілота (або супутня заявка), 50 годин нальоту командиром польоту по всій країні та план на 40 годин польотів за приладами.
• Студенти, які закінчують навчання вчасно, прибувають зі складеним тестом на знання, зафіксованим часом польоту по пересіченій місцевості та заздалегідь вивченими основами гри на музичних інструментах.
• Бюджет на час, проведений на літаку та симуляторі, час інструктора, тест на знання та гонорар екзаменатора, плюс буферні дні на випадок погодних умов.
• Пілоти, які планують кар'єру в авіакомпанії, отримують найбільший прибуток, коли рейтинг знаходиться в рамках структурованої схеми з фіксованою ціною.

Зміст

• Що насправді являє собою прискорений рейтинг за приладами
• Вимоги FAA, які ви повинні виконати в першу чергу
• Що включає типовий інтенсивний графік
• Підготовка до першого дня
• Витрати, які потрібно запланувати
• Переваги та як керувати темпом
• Хто найбільше виграє від прискореного курсу гри на інструменті
• Іноземні студенти та зарахування на M-1
• Наша перспектива
• Вибір програми
• Почніть навчання грі на інструменті з нами.
• FAQ
• Джерела

Що насправді являє собою прискорений рейтинг за приладами

Кваліфікація про польоти за приладами дозволяє вам літати за правилами польотів за приладами в хмарах та за низької видимості, і це перша кваліфікація, яка перетворює сертифікат рекреаційного льотчика на професійний набір навичок. У традиційному форматі студент літає, коли дозволяють робота, погода та наявність літака. Між уроками минають тижні, і частина кожного заняття витрачається на повторення того, що було забуто з часу останнього.

Прискорений формат усуває цю прогалину. Ви літаєте та навчаєтесь щодня, часто по кілька годин на день, з тим самим інструктором та тим самим літаком або симулятором. Такі навички, як техніка сканування, польоти з частковим розташуванням панелей, затримки та процедури заходу на посадку, розвиваються один за одним протягом кількох днів, а не місяців. Ця безперервність є справжньою перевагою, і саме тому студенти професійного профілю віддають перевагу цьому формату.

Ви також можете зустріти це як прискорений курс польотів за приладами. Значення те саме: структурований, стиснутий у часі курс, спрямований на перевірку польотів за приладами, з чітко визначеною програмою, а не з відкритим щогодинним польотом. Щоб ширше зрозуміти, як стислі програми організовані за різними рейтингами, дивіться наш огляд як працюють прискорені пілотні програми.

Вимоги FAA, які ви повинні виконати в першу чергу

Стиснення не скасовує жодного нормативного пункту. Перш ніж розпочати навчання, ви повинні мати чинний сертифікат приватного пілота та вміти читати, розмовляти, писати та розуміти англійську мову, як Огляд рейтингу інструментальних польотів AOPA пояснює. Перед практичним іспитом вам потрібен необхідний досвід, успішно складений тест на знання та відповідні рекомендації інструктора.

Вимоги до досвіду роботи 14 CFR 61.65, і вони важливі для планування інтенсивного курсу:

• Час по пересіченій місцевості: 50 годин маршрутних польотів як командир пілота, з яких 10 годин мають бути на літаку для отримання рейтингу «літаючий літак».
• Час роботи за інструментом: 40 годин фактичного або імітованого часу польотів за приладами у перелічених зонах експлуатації, з яких 15 годин отримано від уповноваженого інструктора, який має рейтинг керуючого літаком за приладами.
• Нещодавнє навчання: 3 години навчання польотам за приладами від уповноваженого інструктора на літаку протягом 2 календарних місяців до практичного іспиту.
• Процедури перельоту через країну: підготовка до польотів за приладами, що включає політ по пересіченій місцевості за правилами IFR на літаку з інструктором згідно з поданим планом польоту.

Вимога щодо перельотів по країні – це те, де багато студентів спотикаються. Якщо у вас є приватний сертифікат лише з 15 або 20 годинами перельотів по країні, ви не можете просто записатися на тижневий курс і очікувати, що після нього вам буде дозволено пройти навчання. Спочатку зареєструйте цей час, в ідеалі на рейсах, які також розвивають ваші навички планування. Наш посібник з вимоги до рейтингу для польотів за приладами та реалістичний час навчання пояснює, як ці години складаються.

Що включає типовий інтенсивний графік

Тривалість курсів, що рекламуються в галузі, коливається від приблизно тижня до кількох тижнів, і залежить від того, скільки з 40 годин необхідної кількості годин на інструментах ви вже виконали та наскільки ви володієте матеріалом на момент прибуття. Студент, який з'являється з часом на інструментах, складеним тестом на знання та міцними базовими знаннями, потребує зовсім іншого блоку, ніж той, який починає з нуля. Плануйте довший кінець, якщо ви починаєте все спочатку.

Добре побудований інтенсивний курс зазвичай дотримується такої послідовності:

1. Орієнтація та базова оцінка. Інструктор переглядає ваш бортовий журнал, підтверджує відповідність вимогам та проводить короткий оцінювальний політ, щоб визначити ваші базові навички керування приладами для орієнтації.
2. Основи роботи на симуляторі або тренажері. Сканування, часткове розташування панелей, незвичайні положення та базова навігація відпрацьовуються там, де погода не може перешкодити.
3. Процедури: затримки, перехоплення та підходи. Ви відпрацьовуєте точні та неточні заходи на посадку, невдалі заходи на посадку та схеми очікування, доки вони не стануть рутинними.
4. Міжміські перельоти за правилами IFR. Ви реєструєте, інструктуєтесь, літає та аналізуєте реальні польоти за приладами на літаку, включаючи тривалі перельоти по країні, необхідні для оцінки.
5. Усна підготовка. Щоденні наземні сесії охоплюють правила, погоду, карти, системи та прийняття рішень в аеронавігації.
6. Імітація перевірки. Повний усний та польотний іспити, оцінені за тим самим стандартом, який використовуватиме екзаменатор.
7. Практичний тест. Перевірка складається з усного іспиту та льотного випробування, що оцінюється за стандартами сертифікації льотчиків FAA для отримання рейтингу польотів за приладами.

Фінальний відрізок заслуговує на власну структуру. Наш двотижневий план перевірок інструментів, узгоджений з ACS викладає, як слід організувати останні дні перед іспитом.

Підготовка до першого дня

В інтенсивному форматі підготовка — це не необов'язкове домашнє завдання. Це механізм, який забезпечує роботу графіка. Кожен день несе велике навантаження нових процедур, і немає вільного тижня, щоб надолужити згаяне в теорії.

Здайте тест на знання заздалегідь. Складання письмового тесту перед польотним блоком означає, що наземна частина вашого курсу може бути зосереджена на усному іспиті та застосуванні матеріалу в кабіні пілота. Навчання, яке ви тоді отримаєте, буде ефективнішим, а підготовка до контрольної поїздки – чіткішою.

Вивчіть словниковий запас кабіни пілотів. Знайте прилади, розташування таблички підходу, поширені скорочення та базовий формат дозволу на польоти за IFR. Вже вільне володіння ними заощаджує години часу інструктора.

Відточіть свої базові навички польотів. Польоти за приладами демонструють неточну базову роботу з повітрям. Якщо ваш контроль висоти та курсу змінюється в ясний день, кілька оновлювальних польотів перед курсом окупляться під час інтенсивного блоку.

Записуйте години пересіченої місцевості. Як зазначалося вище, 50 годин польотів командиром літака є обов'язковою умовою. Спочатку завершіть їх.

Тримайте свою медицину в належному стані. Переконайтеся, що ваша медична довідка дійсна та що у вас немає питань щодо права на участь. Якщо у вас є проблеми зі здоров'ям, поговоріть з авіаційним медичним експертом, призначеним FAA, перш ніж погоджуватися на графік.

Захистіть свій календар. Інтенсивний курс вимагає повних днів. Розподіліть робочі та особисті зобов’язання так, щоб ваша увага була зосереджена на навчанні, а не розпорошена.

Витрати, які потрібно запланувати

Загальна сума залежить від того, скільки годин вам ще потрібно, тарифів на літаки та симулятори, а також тривалості блоку. Замість того, щоб покладатися на середнє значення, яке може не відповідати вашій ситуації, створіть власну оцінку на основі цих компонентів:

Варто наголосити на двох моментах. По-перше, модель оплати за використання передбачає кожну незаплановану годину за шкалою Гоббса. Якщо урок повторюється, вартість повторюється. По-друге, витрати на проїзд та проживання протягом багатотижневого блоку часто не враховуються в початкових оцінках, тому враховуйте їх з самого початку.

Якщо ви плануєте ширший кар'єрний шлях, варто вказати ціну рейтингу в межах повної послідовності, а не окремо. Ми публікуємо ціни на дві програми: Програма льотної школи авіакомпанії з фіксованою ціною в $ 85,900 і Програма кар'єри пілота авіакомпанії США за ціною 49 950 доларів США. Для чіткого порівняння двох моделей оплати ознайомтеся з нашою аналіз оплати за використанням у порівнянні з фіксованою ціною.

Переваги та як керувати темпом

Переваги стислого курсу практичні:

• Збереження. Навички, що відпрацьовуються щодня, залишаються чіткими, тому на повторне навчання витрачається менше часу.
• Імпульс. Ви залишаєтеся зануреними в процедури, фразеологію та прийняття рішень.
• Швидкість кар'єри. Для майбутніх пілотів авіакомпаній, якнайшвидше завершення кваліфікації дозволить вам отримати кваліфікацію для багатомоторних літальних апаратів, комерційний сертифікат та сертифікат інструктора польотів.
• Зосереджені витрати. Чітко визначена навчальна програма робить години цілеспрямованими, а не безкінечними.

Темп роботи вимогливий, і він винагороджує певний вид підготовки. Польоти за приладами одночасно вимагають пам'яті, багатозадачності та розсудливості, а втома накопичується протягом багатоденного блоку. Керуйте цим цілеспрямовано:

• Спіть і харчуйтеся правильно, а дні відпочинку – як частину розкладу.
• Проводьте розбір кожного рейсу того ж дня, поки деталі свіжі.
• Попросіть свого інструктора заздалегідь позначити слабкі місця, щоб додаткова практика пішла туди, де це важливо.
• Врахуйте у своєму плані кілька буферних днів через погоду, технічне обслуговування літака та ймовірність того, що для проведення маневру знадобиться ще один сеанс.
• Будьте чесними щодо свого темпу. Якщо для певної навички потрібно кілька додаткових польотів, їх додавання — це правильне рішення та частина дисциплінованої програми, а не невдача.

Студенти, які прибувають з міцними базовими знаннями, успішно складеним тестом на знання та необхідним часом для подолання труднощів у пересіченій місцевості, мають найкращі можливості завершити навчання у заплановані терміни.

Хто найбільше виграє від прискореного курсу гри на інструменті

Цей формат добре підходить для певних ситуацій:

• Студенти, що прагнуть професійної майстерності які переходять безпосередньо з приватного пілота на комерційні та авіаційні рейтинги та хочуть безперервності.
• Приватні пілоти з досвідом роботи з приладами які мають досвід роботи з витяжкою та хочуть структурованого покриття.
• іноземні студенти які навчаються за визначеним графіком, прив'язаним до їхньої візової програми.
• Працюючі пілоти які можуть виділити певний час і хочуть завершити оцінювання, не розтягуючи його на цілий рік.

Якщо ваш графік дозволяє лише один або два уроки на тиждень, традиційний темп може вам підійти більше, і програму часто можна структурувати відповідно. Мета — отримати рейтинг, який ви впевнено літатимете, а не кількість днів.

Іноземні студенти та зарахування на M-1

Пілоти з-за меж Сполучених Штатів зазвичай проходять тут навчання за професійною студентською візою. Ми підтримуємо іноземних студентів із візою M-1 та рекомендуємо розпочати процес якомога раніше, оскільки навчальний заклад повинен бути схвалений для зарахування іноземних студентів, а ваша заявка потребує документального підтвердження прийняття та фінансових ресурсів. Перевірте чинні правила та форми відповідності на офіційних сторінках уряду США та поговоріть з нашою приймальною комісією про терміни, перш ніж бронювати будь-яку поїздку. Пам’ятайте також, що для отримання кваліфікації з польотів за приладами потрібне знання англійської мови, тому ваші мовні навички мають значення як на радіо, так і на папері.

Наша перспектива

Ми готуємо пілотів, які планують заробляти на життя літаючими літаками, і це змінює наше уявлення про прискорений кваліфікаційний рейтинг для польотів за приладами. Для нас кваліфікаційний рейтинг не є окремим продуктом. Це етап у послідовності, яка охоплює всі етапи: від приватного пілота через кваліфікацію за приладами, багатомоторний літальний апарат, комерційний пілот та інструктора польотів до мінімальних вимог авіакомпанії, і темп кожного етапу має визначатися майстерністю, а не лише календарем.

З цього випливають три особливості нашого підходу. По-перше, ми є програмою FAA Part 141, і наш орган самоекзаменації дозволяє нам проводити контрольні іспити FAA власними силами, що усуває тривале очікування на зовнішнього екзаменатора, яке часто розтягує стислий графік. По-друге, ми заявляємо про показник успішного складання практичних іспитів FAA з першого разу понад 90%, що відображає те, як ми готуємо студентів до усного та польотного іспитів одночасно. По-третє, наша модель фіксованої ціни є механізмом передачі ризиків: студент заздалегідь знає вартість пройденого шляху і не спостерігає за цоканнями лічильника Гоббса під час повторюваних уроків.

Наша порада проста. Приходьте зі складеним тестом на знання та зафіксованим часом подолання дистанції по пересіченій місцевості, тренуйтеся щодня з одним інструктором і дозвольте структурованій програмі провести вас до контрольної точки. Саме так швидкі тренування залишаються дисциплінованими.

Райнер

Вибір програми

Коли ви порівнюєте програми, ставте питання, які розкривають, як курс проводиться, а не як його рекламують:

1. Чи схвалена програма відповідно до частини 141 FAA, і що це означає для навчальної програми та перевірок етапів? Наші пояснення на що означає частина 141 FAA охоплює найнеобхідніше.
2. Хто проводить перевірку, і скільки зазвичай потрібно чекати після того, як ви будете готові?
3. Ціна фіксована, чи вона залежить від нальоту?
4. Чи є рейтинг інструментального польоту частиною шляху до досягнення комерційних та авіаційних цілей?
5. Яка підтримка існує для іноземних студентів, включаючи оформлення візи?
6. На яких літаках та симуляторах ви будете тренуватися, і чи доступні вони в ті дні, коли вам це потрібно?

Ми описуємо свої власні програма підготовки до кваліфікації за приладами для кар'єрних пілотів детально, і наші сторінка курсів підготовки пілотів перелічує курс керування приладами за Частиною 141 поряд із курсами приватного, багатомоторного та льотного інструктора.

Почніть навчання грі на інструменті з нами.

Якщо ви прагнете кар'єри в авіакомпанії, найефективніший шлях передбачає отримання кваліфікації з польотів за приладами в рамках структурованої програми з визначеною вартістю. Наші програми проводяться у Флориді, вітають студентів зі США та інших країн, а також поєднують навчання за частиною 141 FAA, внутрішні перевірки та підтримку з візою M-1.

Дослідіть Програма льотної школи авіакомпанії з фіксованою ціною щоб побачити, як структуровано повний шлях, або відвідайте наш Головна сторінка щоб поговорити з нашою приймальною комісією про те, на якому етапі знаходиться ваш журнал реєстрації на сьогодні.

FAQ

Чи справді я можу отримати рейтинг льотного складу за один-два тижні?

Це залежить від того, що ви принесете. FAA все ще вимагає 40 годин польотів за приладами та 50 годин польотів командиром літака по всій країні, тому короткий блок підходить пілотам, які вже мають значну частину цього часу та готувалися до іспиту. Студентам, які починають з нуля, слід планувати довший курс.

Чи потрібно мені проходити тест на знання перед прискореним курсом?

Перед практичним іспитом потрібно скласти тест на знання, і найефективнішим варіантом буде пройти його перед польотним блоком. Це дозволяє курсу зосередитися на усному іспиті та застосуванні матеріалу в літаку.

Які передумови для отримання рейтингу польотів за приладами?

Вам потрібен сертифікат приватного пілота або одночасна заявка на його отримання, а також ви повинні читати, розмовляти, писати та розуміти англійську мову. Перед початком перевірки польотів вам також потрібен досвід, зазначений у 14 CFR 61.65, та відповідні рекомендації інструктора.

Чи коштує прискорений курс дорожче за традиційний?

Вартість залежить від кількості годин нальоту, тарифів на літаки та симулятори, а також будь-якого проживання чи проїзду, а не лише від формату. Чітко визначена навчальна програма та фіксована ціна допоможуть вам спланувати загальну вартість та уникнути несподіванок, пов'язаних з повторними уроками.

Чи можуть іноземні студенти пройти курс для отримання рейтингу для польотів на приладах у Сполучених Штатах?

Так. Ми підтримуємо іноземних студентів, які зареєструвалися за візою M-1. Почніть заздалегідь, перевірте поточні вимоги на офіційних сторінках уряду США та зв’яжіться з нашою приймальною комісією, щоб узгодити дати навчання з термінами отримання візи.

Джерела

• Рейтинг інструментальних польотів, AOPA
• 14 CFR 61.65 Вимоги до рейтингу приладів, eCFR

Рекомендовані

• Прискорена льотна підготовка: як працюють програми швидкої підготовки пілотів
• Програма підготовки до польотів за приладами для кар'єрних пілотів
• Сертифікація за правилами польотів за приладами: справжній шлях до отримання рейтингу IFR
• Варіанти прискореної льотної підготовки для майбутніх пілотів