Конвертація з FAA в EASA: маршрути, іспити та витрати на 2026 рік

Сертифікат пілота FAA не конвертується в ліцензію EASA за один крок. Те, що у вас є, визначає шлях. Власники ліцензій приватного пілота FAA можуть скористатися двостороннім скороченим доступом до ліцензії EASA PPL, тоді як власники комерційних ліцензій FAA та ліцензій ATP, які бажають отримати ліцензію EASA ATPL, повинні скласти повні європейські теоретичні іспити, відповідати медичним та мовним вимогам, а також пройти перевірку навичок з екзаменатором EASA. Сама заявка надходить до національного авіаційного управління держави-члена ЄС, де ви проживаєте або плануєте працювати, а не безпосередньо до EASA.

У цьому посібнику викладено обидва маршрути в порядку їхньої зустрічі, документи, які запитує кожен орган влади, куди йдуть кошти та як послідовно виконувати роботу, щоб жодна година навчання не була витрачена даремно.

TL, д-р

• Конвертацію здійснюють національні органи влади відповідно до Делегований регламент (ЄС) 2020/723, тому ви подаєте заявку до держави-члена, де ви проживаєте або плануєте працювати.
• Двосторонній документ FAA-EASA (BASA, Додаток 3) перетворює власників ліцензій FAA PPL, CPL та ATP лише на ліцензії EASA PPL з відповідними рейтингами. Він не передбачає отримання комерційної або авіалінійної ліцензії.
• Для отримання ліцензії EASA ATPL потрібні 14 теоретичних предметів, медичний сертифікат EASA класу 1, володіння англійською мовою не нижче 4-го рівня та кваліфікаційний іспит для ATPL.
• Витрати складаються з теоретичного курсу, плати за іспити, медичне обслуговування, перевірку навичок та збору за уповноважений орган; типовий збір за уповноважений орган становить 50 євро.
• Почніть теорію та медичну підготовку якомога раніше. Це найдовші підготовчі матеріали, і ви можете мати ліцензію EASA разом із сертифікатом FAA.

Зміст

• Кому насправді потрібно конвертувати
• Маршрут BASA: від FAA PPL, CPL або ATP до EASA PPL
• Шлях ATPL: від FAA ATP або CPL до EASA ATPL
• Медицина та мова: тихий дедлайн
• Скільки коштує конверсія
• Розумна послідовність
• Наша перспектива
• Разом побудувати фундамент FAA та шлях до EASA
• FAQ
• Джерела

Кому насправді потрібно конвертувати

Три типи пілотів ставлять це питання, і кожен з них обирає свій шлях.

1. Приватний пілот FAA, який живе в Європі і хоче літати на літаках, зареєстрованих в EASA, на підставі сертифіката США. Це маршрут переобладнання BASA.
2. Власник комерційного ліцензії FAA або ATP, що має на меті співпрацю з європейською авіакомпанією. Авіакомпанії, що наймають працівників за правилами EASA, шукають ліцензію Part-FCL, і для цієї мети застосовується повний маршрут ATPL.
3. Студент-пілот, який ще не стартував і хоче мати можливість працювати по обидва боки Атлантики. Цьому пілоту взагалі не потрібна перепідготовка, лише розумна послідовність тренувань, яку ми розглянемо нижче.

Один момент щодо першої групи: а Стаття Pilot-Hub за 2025 рік пояснюється, що з 2023 року від мешканців Європи, які бажають літати на літаках, зареєстрованих у категорії N, у повітряному просторі EASA, очікується перехід відповідно до двосторонньої угоди та її процедур TIP-L. Якщо це описує вас, то наступний розділ присвячений тому, з чого почати.

Маршрут BASA: від FAA PPL, CPL або ATP до EASA PPL

Двостороння угода про безпеку авіації між Сполученими Штатами та Європейським Союзом отримала додаток про ліцензування пілотів 18 травня 2021 року. Згідно з Шведське транспортне агентствоДодаток 3 дозволяє власникам сертифікатів FAA подавати заявки на конвертацію ліцензій приватного пілота для повітряних суден, включаючи SEP, MEP, нічні та приладові польоти. Його схема є простою:

Мають значення два обмеження. По-перше, IR(A) може бути виданий лише разом із PPL(A) або для нього. Його не можна перенести на вищий рівень ліцензії згідно з Додатком 3. По-друге, Французька форма DGAC зазначає, що власники CPL та ATP FAA отримують ліцензію та рейтинги EASA приватного рівня, що сертифікати Sport and Recreational не можуть бути конвертовані, а також що рейтинги типу та класу FAA, такі як TMG або SET, не конвертуються в рейтинги типу Part-FCL. Ліцензія EASA професійного рівня потребує іншого шляху.

Умови для конвертації PPL

Органи влади публікують аналогічні умови з місцевими варіаціями:

• Валюта. Команда Словацька влада зазначає, що ви повинні бути чинними згідно з правилами FAA на момент початку процесу. Здані, призупинені або анульовані сертифікати не приймаються.
• Резиденція. Ви надаєте підтвердження проживання в державі-члені ЄС та копію вашого сертифіката FAA. Документ TIP-L дозволяє пілотам, які вже проживали до застосування Додатку 3, підтвердити наявність зареєстрованого місця проживання, самостійно декларуючи це у формі заявки.
• Медицина. Вам потрібен дійсний медичний сертифікат ЄС, що відповідає вимогам EASA для PPL(A), а також чинний медичний сертифікат FAA. Ірландське авіаційне управління підтверджує, що ви не здаєте сертифікат FAA та можете мати обидва.
• Мова. IAA поширені запитання щодо ліцензування стверджує, що ви повинні пройти прийнятну оцінку EASA на рівень володіння англійською мовою, і що підтвердження ICAO у вашій ліцензії не може бути просто визнане.
• Досвід. Згідно зі Шведське транспортне агентствоВласник PPL зі 100 або більше годинами нальоту повинен відповідати вимогам до рейтингу класу або типу, скласти теоретичну оцінку EASA з повітряного права та людських якостей, мати медичний сертифікат щонайменше 2-го класу, продемонструвати володіння мовою 4-го рівня та скласти перевірку навичок EASA. З менш ніж 100 годинами ліцензію не можна конвертувати. Натомість ви звертаєтесь до навчальної організації для отримання скороченої підготовки та складання теоретичної частини з усіх дев'яти предметів.

Процедури відрізняються залежно від країни-члена. Наприклад, нідерландський орган влади потрібна онлайн-форма для конвертації ліцензії FAA на Part-FCL, і просить, щоб ваше ім'я та місце народження точно збігалися з вашими паспортними даними. Після подання ви отримаєте автоматичне підтвердження, а потім запит на оплату, який потрібно здійснити протягом чотирьох тижнів. На цій сторінці зазначається, що обробка наразі відбувається повільніше, ніж зазвичай, тому врахуйте час у своєму плані.

Шлях ATPL: від FAA ATP або CPL до EASA ATPL

Для кар'єри в авіакомпанії в Європі двостороннього скорочення недостатньо. Шведське транспортне агентство перелічує, що вимагається для конвертації ATPL:

1. досвід відповідність вимогам ATPL підрозділу F частини FCL: 1,500 годин загалом, 500 годин у багатопілотних польотах, 250 годин як PIC або PICUS, щонайменше 200 годин маршрутних польотів (100 як PIC), 75 годин польотів за приладами та 100 годин нічних польотів.
2. Відповідний рейтинг класу або типу вимоги.
3. Повний теоретичний іспит EASA для отримання ATPL.
4. Медичний сертифікат EASA класу 1.
5. Володіння англійською мовою не нижче 4 рівня.
6. Перевірка навичок EASA ATPL.

Ірландський орган влади додає особливості для пілотів, які прагнуть працювати в авіакомпанії: ви складаєте іспити ATPL Part-FCL у усі 14 предметів після теоретичного курсу тривалістю щонайменше 650 годин у навчальній організації, схваленій EASA, без зниження вартості теоретичного курсу ATPL, що не є EASA.

Простіше кажучи: теорія є центром цього перетворення. Ваш льотний досвід та практична компетентність визнаються, але база знань перевіряється повністю відповідно до європейських правил. Саме тому кандидати, які планують теорію заздалегідь, швидше просуваються через цей процес.

Вибір влади

Оскільки конвертацією займаються національні органи влади, практичне питання полягає в тому, яка саме. Держава-член, де ви проживаєте або плануєте працювати, є відправною точкою, згідно Найчастіші питання щодо ліцензування EASAДеякі штати обробляють більше заявок від третіх країн, ніж інші, а збори, форми та терміни обробки різняться, тому перш ніж звертатися до екзаменатора чи навчальної організації, ознайомтеся зі сторінкою відповідного органу влади.

Медицина та мова: тихий дедлайн

Ваш медичний сертифікат FAA не замінює медичний сертифікат EASA. Для перепідготовки на приватний рівень вам потрібен сертифікат EASA класу 2, для роботи ATPL – класу 1, виданий екзаменатором або авіамедичним центром, затвердженим EASA. Стандарти схожі, але не ідентичні, тому, якщо у вас є історія хвороби, за якою FAA видало спеціальний сертифікат, зверніться до авіамедичного експерта, перш ніж платити за теоретичні курси. Наш Порівняння медичних даних FAA та EASA пояснює, чим відрізняються ці дві системи, а також Довідник FAA щодо медичних сертифікатів охоплює сторону США.

Володіння мовою – це ще один ранній критерій. Рівень 4 – це мінімум для конвертації, але оцінювання має бути таким, яке приймає приймаючий орган, тому уточнюйте домовленість з ними, а не припускайте, що ваше поточне схвалення продовжується.

Скільки коштує конверсія

Немає єдиної ціни, оскільки загальна сума є сумою кількох окремих пунктів, кожен з яких встановлюється різною стороною:

• Плата за повноваження. Збори встановлюються кожною державою-членом. Словацький орган публікує поточний розмір збору за випуск 50 євро для заявки на конвертацію BASA. Інші штати стягують власні суми.
• Медицина. Медичний огляд EASA, що стягується екзаменатором.
• Теорія. Найбільший елемент конвертації для отримання ATPL: курс у затвердженій навчальній організації плюс складання іспитів.
• Відмінності або конверсійне навчання. Час польоту з інструктором для підготовки до перевірки навичок, залежно від вашого нещодавнього досвіду.
• Перевірка навичок. Гонорар екзаменатора плюс час на літаку або симуляторі.
• Рейтинг типу, якщо ваша мета вимагає його для конкретного літака авіакомпанії.

Практичний спосіб контролювати витрати – це виключити повторні роботи. Кожна невдала спроба складання іспиту або пропущений медичний огляд додає другу оплату, тому узгодьте медичний огляд, оцінювання з мови та теоретичний огляд, перш ніж бронювати іспит на кваліфікацію.

Розумна послідовність

1. Визначтеся з цільовою метою. EASA PPL для особистих польотів або EASA ATPL для роботи в авіакомпанії.
2. Оберіть авторитет де ви проживаєте або працюватимете, а також ознайомтеся зі сторінкою конверсії та графіком оплати.
3. Забронюйте медичний огляд EASA рано, бо це блокує все інше.
4. Почніть теорію. Для маршруту ATPL це означає 14 предметів у затвердженій організації, а потім іспити. Ми описуємо, як кандидати їх складають. Іспити EASA ATPL у США, і структура нашого онлайн-програма теорії EASA ATPL побудовано на модульному навчанні.
5. Пройдіть будь-яку льотну підготовку необхідно перед перевіркою навичок.
6. Пройдіть перевірку навичок з екзаменатором EASA.
7. Надішліть заявку разом із даними вашого паспорта, копією сертифіката FAA, медичним довідкою та підтвердженням місця проживання, а також своєчасно сплатіть державний збір.

Якщо ви зважуєте модульний шлях у порівнянні з повністю інтегрованим, наше порівняння модульний ATPL проти інтегрованого визначає, як кожна з них підходить для пілота, що базується в США. Для ширшого уявлення про те, чим відрізняються дві системи ліцензування для кар'єри в авіакомпанії, див. FAA проти EASA ATPL.

Наша перспектива

Більшість пілотів, які запитують нас про конвертацію, насправді ставлять питання про послідовність. Правила конвертації опубліковані та досить стабільні. Що коштує людям грошей і місяців, так це їх вивчення в неправильному порядку: теоретичний курс, розпочатий до підтвердження медичного огляду, перевірка навичок, запланована до розуміння форми уповноваженого органу, або друга ліцензія, додана до плану кар'єри, яка ніколи її не потребувала.

Ми побудували нашу підготовку з урахуванням цієї реальності. Наша академія має повноваження самостійно проводити екзаменаційні випробування FAA, що означає, що перевірочні випробування FAA проводяться власними силами без тривалого очікування зовнішнього екзаменатора, а наші програми Part 141 розроблені таким чином, щоб допомогти студенту пройти шлях від приватного пілота до мінімальних кваліфікацій ATP всього за 111 годин льотної підготовки. Це дисципліна майстерності, і це найміцніша основа для подальшої ліцензії EASA, оскільки конвертація до ATPL базується на сильному льотному досвіді та добре організованій теоретичній програмі.

Для студентів, які з першого дня знають, що Європа є частиною плану, ми пропонуємо модульну програму EASA ATPL разом з нашими програмами FAA, тому теорію та льотну підготовку можна спланувати як один шлях, а не як дві окремі покупки. Іноземні студенти також мають підтримку з візою M1, що усуває ще одну невизначеність з перших місяців. Якщо ви хочете мати фіксований, передбачуваний шлях до кабіни пілота, почніть з навчання FAA, а потім нехай ліцензія EASA буде продовженням.

Райнер

Разом побудувати фундамент FAA та шлях до EASA

Якщо ваша мета — кар'єра в авіакомпанії, яка дозволяє перетнути Атлантику, найдешевший варіант переобладнання — це той, який ви плануєте до першого уроку. Академія льотчиків Florida Flyers готує комерційних пілотів відповідно до частини 141 FAA, з внутрішніми перевірками через орган самоаналізу, підтримкою візи M1 для іноземних студентів, варіантами фінансування та можливостями працевлаштування. Наші Програма льотної школи авіакомпанії з фіксованою ціною опубліковано за ціною 85 900 доларів США, а наша Програма кар'єри пілота авіакомпанії США на $ 49,950.

Щодо теорії EASA, наша пропозиція модульних програм EASA ATPL описана на нашій Головний сайт, а наша команда може зіставити кроки FAA та EASA в одному часовому графіку для вашої ситуації. Щоб детальніше ознайомитися з процесом конвертації, ознайомтеся з нашим Посібник EASA з конвертації ліцензій для пілотів FAA.

FAQ

Чи можу я конвертувати свою ліцензію FAA на ліцензію EASA без складання іспитів?

Тільки на приватному рівні. Згідно з Додатком 3 BASA, власник приватного, комерційного або ATP-ліцензії FAA може отримати PPL EASA з відповідними рейтингами, а пілот зі 100 або більше годинами нальоту проходить теоретичну практику з повітряного права та людських якостей, а також проходить перевірку навичок. Для отримання ATPL EASA потрібен повний теоретичний іспит.

Чи втрачу я свій сертифікат FAA, коли отримаю ліцензію EASA?

Ні. Ірландське управління цивільної авіації стверджує, що ліцензію FAA не потрібно повертати, і що ви можете мати обидві. Вам потрібно підтримувати медичний огляд FAA в актуальному стані, щоб зберегти права FAA, а ліцензія EASA вимагає окремого медичного огляду.

До якої країни мені слід подати заявку?

Подайте заявку до національного органу влади держави-члена ЄС, де ви проживаєте або плануєте працювати, згідно з вказівками EASA. Кожен орган влади має свою власну форму, плату та час обробки, тому перевірте сторінку конверсії, перш ніж звертатися до екзаменатора або навчальної організації.

Скільки часу триває конверсія?

Терміни залежать від маршруту та від уповноваженого органу. Тільки обробка заявок різниться: наразі нідерландський уповноважений орган повідомляє про затримки та надсилає запит на оплату, який має бути врегульований протягом чотирьох тижнів. Для конвертації ATPL теоретична підготовка та складання іспитів зазвичай є найдовшою частиною, тому почніть з цього.

Чи конвертується тип-рейтинг FAA?

Не за процедурою BASA. У формі французького органу зазначено, що рейтинги типу FAA та рейтинги класу TMG або SET не можуть бути конвертовані в рейтинги типу Part-FCL. Якщо потрібен рейтинг типу EASA, його отримують через EASA.

Джерела

• Найчастіші запитання щодо ліцензування, EASA
• Конверсія ліцензій FAA згідно з угодою BASA, Шведське транспортне агентство
• Конвертація ліцензій, Шведське транспортне агентство
• Визнання ліцензії пілота від FAA, Транспортного управління Словаччини
• Процедури технічного впровадження для ліцензування (TIP-L), EASA
• Форма ліцензійного офісу для конвертації ліцензії BASA та рейтингу, DGAC Франція
• Конвертація або підтвердження ліцензії пілота літака ICAO, CAA NL
• Найчастіші запитання щодо ліцензування пілотів, Ірландське авіаційне управління
• Консультативний меморандум щодо закінчення періоду відступу, Ірландське авіаційне управління
• Літак N-реєстрації в просторі EASA, Pilot-Hub

Рекомендовані

• Посібник з конвертації ліцензій EASA для пілотів FAA
• Ліцензія пілота EASA проти FAA США: найповніший посібник
• Льотна підготовка EASA проти FAA – розуміння відмінностей
• Іспити EASA ATPL у США: як їх складають кандидати