Мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад? Дастури пилотӣ барои шурӯъкунандагон

Мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад? Тақсимоти зуд

Агар шумо нақшаи пилот шуданро дошта бошед, сохтори онро дарк кунед мактаби парвоз аввалин қадами воқеии шумо ба сӯи осмон аст. Пас, мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад ва шумо аз рӯзи аввал чиро интизор шуда метавонед?

Мактаби парвоз дар ИМА як раванди сохторист, ки мактаби ибтидоӣ (дар синфхона ё назарияи онлайн), омӯзиши парвоз бо инструктори сертификатсия ва як қатор имтиҳонҳои FAA ва санҷишҳои амалӣ. Шумо аз омӯхтани асосҳои авиатсия дар рӯи замин оғоз хоҳед кард, сипас ба дарсҳои парвози амалӣ гузаред - дар анҷоми парвози яккаса, новбари байни кишварҳо ва санҷиши сертификатсия.

Новобаста аз он ки шумо барномаи Қисми 61 ё Қисми 141-ро интихоб мекунед, раванди умумӣ дар бар мегирад:

• Дастур оид ба замин (қоидаҳо, обу ҳаво, навигатсия, алоқа)
• Омӯзиши парвози дуҷониба бо CFI (Инструктори сертификатсияшуда)
• Марҳилаҳои парвози якка ва соатҳои байни кишварҳо
• Имтиҳони хаттии FAA ва санҷиши ниҳоӣ бо имтиҳони таъиншудаи пилот (DPE)

Дар бахшҳои оянда, мо ҳар яке аз ин қадамҳо, фарқиятҳои байни намудҳои мактаби парвоз ва чӣ гуна интихоб кардани барномаеро, ки ба ҳадафҳои шумо мувофиқат мекунад, тақсим мекунем.

Раванди Мактаби Қадам ба Қадам

Мактаби парвоз дар ИМА танҳо як курс нест, он як сафари пурра аст. Аз аввалин муоинаи тиббии шумо то санҷиши ниҳоии шумо, ҳар як марҳила муҳим аст ва ба як ҳадаф асос меёбад: шудан пилоти бехатар ва сертификатсия. Ин аст, ки ин раванд қадам ба қадам чӣ гуна сурат мегирад.

Қадами 1: Ба талаботи асосӣ ҷавобгӯ бошед

Пеш аз он ки шумо ба омӯзиши парвоз шурӯъ кунед, FAA аз шумо талаб мекунад, ки якчанд меъёрҳои ғайримуқаррариро иҷро кунед. Шумо бояд на камтар аз 17 сола бошед, то ба даст оред Иҷозатномаи пилотҳои хусусӣ (PPL), гарчанде ки ба шумо иҷозат дода шудааст, ки ҳарчӣ аз 16-солагӣ танҳо парвоз кунед. Донистани забони англисӣ низ муҳим аст, зеро ҳама муоширати авиатсиони дар ИМА ба забони англисӣ сурат мегиранд - хоҳ шумо бо идораи ҳаракати ҳавоӣ сӯҳбат мекунед ё хондани брифингҳои обу ҳаво.

Талаботи дигари муҳим ин иҷозатномаи тиббӣ мебошад. Ҳама халабонҳо бояд аз имтиҳони тиббӣ гузаранд, ки аз ҷониби имтиҳони тиббии авиатсионии (AME) ваколатдори FAA гузаронида мешавад. Барои таълими пилотҳои хусусӣ, а Шаҳодатномаи тиббии дараҷаи сеюм одатан кифоя аст. Ин имтиҳони кӯтоҳмуддати ҷисмонӣ чашм, шунавоӣ, солимии равонӣ ва омодагии умумии шуморо барои бехатар истифода бурдани ҳавопаймо арзёбӣ мекунад. Пас аз он ки шумо гузаред, шумо барои оғози омӯзиши худ иҷозат додаед.

Қадами 2: Мактаби ибтидоиро оғоз кунед

Мактаби асосӣ дар он ҷоест, ки ҳар як лётчики хоҳишманд барои парвоз заминаи академиро мегузорад. Шумо ба назарияи чӣ гуна парвоз кардани ҳавопаймоҳо ғарқ мешавед, дар бораи системаҳои обу ҳаво меомӯзед, таснифоти фазои ҳавоиро меомӯзед ва бо онҳо шинос мешавед. Қоидаҳои FAA. Шумо инчунин расмиёти иртиботро бо идоракунии ҳаракати ҳавоӣ, ки барои парвози бехатар дар фазои назоратшаванда муҳиманд, фаро мегиред.

Мактаби ибтидоӣ метавонад шахсан дар як мактаби парвоз ё онлайн тавассути барномаҳои мустақилона гирифта шавад. Ҳарду формат ҳадафи он аст, ки шуморо ба санҷиши дониши хаттии FAA омода созанд, ки яке аз ду имтиҳони барои гирифтани иҷозатномаи шумо зарур аст. Донишҷӯёне, ки мунтазам иштирок мекунанд ва доимӣ мемонанд, маъмулан ин марҳиларо дар давоми 3 то 8 ҳафта, вобаста ба мавҷудият ва услуби омӯзиши онҳо анҷом медиҳанд.

Қадами 3: Оғози омӯзиши парвоз

Вақте ки фаҳмиши шумо дар бораи назарияи парвоз устувор аст, вақти он расидааст, ки ба осмон биравед. Омӯзиши парвоз бо дастури дугона оғоз мешавад, ки дар он шумо бо a Инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI). Дарсҳои аввали шумо ба азхудкунии асосҳо - идоракунии ҳавопаймоҳо, парвоз ва фуруд омадан, барқарорсозии дӯконҳо ва нигоҳ доштани огоҳии вазъият.

Вақте ки шумо пешравед, инструктори шумо машқҳои пешрафта, аз ҷумла парвозҳои навигатсионӣ ва тартиботи фавқулоддаро ҷорӣ мекунад. Дар ниҳоят, вақте ки шумо омодаед, шумо худро иҷро мекунед парвози аввалини соло, мархалаи муайянкунандаи хар як сафари лётчик. Пас шумо парвозҳои яккаса дар байни кишварҳо ва парвозҳои шабонаро анҷом медиҳед (агар имконпазир бошад), тадриҷан эътимод ва соатҳои парвозро, ки барои сертификатсия лозим аст, эҷод кунед.

Аксари донишҷӯён тибқи қоидаҳои Қисми 61 ё Қисми 141 FAA таълим мегиранд. Қисми 61 чандирии банақшагириро пешниҳод мекунад, ки онро барои донишҷӯёни ғоибона беҳтарин месозад, дар ҳоле ки Қисми 141 барномаи таълимии сохториро пайравӣ мекунад, ки метавонад вақти омӯзишро кӯтоҳ кунад, махсусан барои донишҷӯёни рӯзона.

Қадами 4: Имтиҳонҳои худро супоред ва сертификат гиред

Пас аз ба итмом расонидани омӯзиши заминӣ ва парвоз ва вақте ки инструктори шумо боварӣ дорад, ки шумо омода ҳастед, шумо ба марҳилаи ниҳоӣ мегузаред: санҷиши FAA. Ин ду имтиҳонро дар бар мегирад.

Якум санҷиши дониши хаттии FAA мебошад, ки тамоми маводеро, ки шумо дар мактаби ибтидоӣ омӯхтаед, фаро мегирад. Пас аз гузаштани шумо, шумо ҳуқуқи гирифтани имтиҳони дуюм ва муҳимтаринро пайдо мекунед: санҷиш. Ин як санҷиши ҳамаҷонибаи амалӣ мебошад, ки аз ҷониби имтиҳони таъиншудаи пилот (DPE) гузаронида мешавад. Он аз мусоҳибаи шифоҳӣ оғоз мешавад ва бо парвози воқеӣ ба анҷом мерасад, ки дар он шумо ҳама чизҳои омӯхтаатонро нишон медиҳед - аз санҷиши пеш аз парвоз то расмиёти фавқулодда ва навигатсия.

Гузаронидани санҷиши худ маънои онро дорад, ки шумо расман иҷозатномаи пилотии хусусии худро ба даст овардаед. Аз он ҷо, шумо метавонед ба омӯзиши пешрафта, сохтани вақт ё сертификатсияи тиҷоратӣ идома диҳед - аммо новобаста аз он ки шумо ба куҷо равед, ҳоло шумо пилоти иҷозатномадор ҳастед.

Мактаби парвоз дар ИМА дар мактаби замин чӣ гуна кор мекунад

Мактаби асосӣ дар он ҷоест, ки сафари шумо ҳамчун пилот воқеан оғоз мешавад. Гарчанде ки мактаби парвозро асосан вақти кабина тасаввур кардан осон аст, ҳақиқат ин аст: ҳеҷ кас бидуни азхудкунии назарияи рӯи замин бехатар парвоз намекунад.

Барномаи таълимӣ ҳама чизеро дар бар мегирад, ки як пилоти нав бояд бо эътимод кор кунад ва аз санҷиши дониши хаттии FAA гузарад. Ин дар бар мегирад:

• Aerodynamics - фаҳмидани он, ки чӣ гуна бардоштан, кашолакунӣ ва тела додан дар парвоз якҷоя кор мекунанд
• Назарияи обу ҳаво - тафсири абрҳо, фронтҳо ва пешгӯиҳо барои пешгирӣ кардани шароити хатарнок
• Навигатсия ва диаграммаҳо - нақшаи масирҳо, ҳисоб кардани сӯзишворӣ ва истифодаи VOR ё GPS
• Қоидаҳои FAA – омӯхтани таснифоти фазои ҳавоӣ, қоидаҳои ҳавопаймоҳо ва ӯҳдадориҳои пилотӣ
• Муоширати ATC - чӣ гуна бо манораҳои назоратӣ сӯҳбат кардан ва бехатариро риоя кардан

Аксари донишҷӯён мактаби заминиро дар тӯли чанд ҳафта шахсан ё онлайн хатм мекунанд. Барномаҳои онлайн чандир ва мустақилона мебошанд, дар ҳоле ки курсҳои синфӣ ҳамкории бештари омӯзгорон ва фикру мулоҳизаҳои вақти воқеӣ пешниҳод мекунанд. Ҳарду форматҳо баробар эътибор доранд ва барои имтиҳони хаттии FAA қабул карда мешаванд.

То охири мактаби ибтидоӣ, шумо омода хоҳед буд, ки аз имтиҳони дониш гузаред ва ба кор бурдани он дарсҳоро дар ҳаво оғоз кунед - дар он ҷо саргузашти воқеӣ оғоз меёбад.

Мактаби парвоз дар ИМА ҳангоми омӯзиши парвоз чӣ гуна кор мекунад?

Пас аз мактаби заминӣ, шумо ба он чизе мегузаред, ки аксари халабонҳои хоҳишманд бештар интизоранд: парвоз. Дар ин ҷо ҳама чизе, ки шумо омӯхтаед, воқеӣ мешавад ва назария дар ҳаво шакл мегирад.

Раванди мактаби парвоз дар ИМА одатан бо дастури дугона оғоз мешавад, яъне шумо дар баробари инструктори сертификати парвоз (CFI) парвоз мекунед. Дар давоми ин дарсҳои аввал, шумо тарзи идора кардани ҳавопаймо, иҷро кардани манёврҳои асосӣ ва вокуниш ба ҳолатҳои муқаррарӣ ва фавқулоддаро меомӯзед. Шумо борҳо ба парвоз ва фуруд омадан машқ хоҳед кард, хотираи мушакҳоро барои гардишҳои ҳамоҳангшуда эҷод кунед ва дар шароити гуногуни обу ҳаво ва фазои ҳавоӣ идора кардани ҳавопайморо бароҳат хоҳед кард.

Вақте ки инструктори шумо боварӣ дорад, ки шумо омодаед, шумо барои парвози соло иҷозат дода мешавед. Ин аввалин таҷрибаи соло як марҳилаи муҳимест - он лаҳзаест, ки инструктори шумо берун мебарояд ва шумо масъулияти пурраи ҳавопайморо ба дӯш мегиред. Аз он ҷо, омӯзиши шумо ба парвози мураккабтаре, ба мисли навигатсия дар байни кишварҳо, ки дар он шумо парвозҳои тӯлонӣ ба фурудгоҳҳои дигарро ба нақша мегиред ва иҷро мекунед, ва дар баъзе ҳолатҳо парвози шабона, ки як қабати дигари мушкилот ва такмили маҳоратро илова мекунад, васеъ мешавад.

Барои гирифтани иҷозатномаи пилотҳои хусусии шумо, FAA ҳадди аққал 40 соат вақти парвозро дар Қисми 61 ё 35 соатро дар Қисми 141 талаб мекунад. Ин соатҳо бояд талаботи мушаххасро ба мисли вақти яккаса дар байни кишвар, парвози шабона (агар дохил карда шаванд) ва вақти истинод ба парвоз дар бар гиранд. Бо вуҷуди ин, аксари донишҷӯён вобаста аз он, ки онҳо то чӣ андоза пайваста тамрин мекунанд ва то чӣ андоза эътимод пайдо мекунанд, аз 55 то 70 соат хатм мекунанд.

Омӯзиши парвоз танҳо дар бораи ҳисоб кардани соатҳо нест, балки он дар бораи табдил додани лётчики бехатар ва салоҳиятдорест, ки мустақилона парвоз карда метавонад. Чӣ қадаре ки шумо дар замин омода бошед ва мувофиқати шумо дар ҳаво беҳтар бошад, ин марҳила ҳамвортар хоҳад буд.

Мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад? Кисми 61 бо кисми 141

Яке аз аввалин қарорҳое, ки шумо ҳангоми интихоби мактаби парвоз қабул мекунед, ин аст, ки оё омӯзиши Қисми 61 ё Қисми 141 пайравӣ кунед. Ҳарду роҳҳои аз ҷониби FAA тасдиқшуда барои шудан пилоти литсензия мебошанд, аммо онҳо аз ҷиҳати сохтор, чандирӣ ва чӣ қадар давомнокии омӯзиш фарқ мекунанд.

Қисми 141 мактабҳо дар доираи барномаи расмии аз ҷониби FAA тасдиқшуда амал мекунанд. Ин барномаҳо ба таври хеле сохторӣ ва бодиққат назорат карда мешаванд, ки онҳоро барои донишҷӯёни пурравақт, собиқадорони истифода аз имтиёзҳои GI Bill ва донишҷӯёни хориҷӣ дар Раводиди M-1. Бартарии ин сохтор дар он аст, ки он имкон медиҳад, ки соатҳои ҳадди ақали парвоз кам карда шавад - масалан, барои Литсензияи пилотҳои хусусӣ тибқи Қисми 35 дар муқоиса бо 141 соат дар Қисми 40 танҳо 61 соат лозим аст.

Аз тарафи дигар, Қисми 61 мактабҳо чандирии бештар пешниҳод мекунанд. Онҳо ба донишҷӯён имкон медиҳанд, ки бо суръати худ пешрафт кунанд ва дар ҳолати зарурӣ ҷадвали худро ислоҳ кунанд. Ин роҳ барои онҳое, ки мувозинати кор, мактаб ё масъулиятҳои оилавӣ доранд, мувофиқтар аст. Гарчанде ки он аз ҷиҳати техникӣ соатҳои бештарро талаб мекунад, бисёре аз донишҷӯён аз суръати инфиродӣ ва ҷадвали қатъии камтар баҳра мебаранд.

Ин аст муқоисаи паҳлӯ ба паҳлӯ барои тасаввур кардани фарқият:

Дар ниҳоят, интихоби беҳтарин аз ҷадвал, услуби омӯзиш ва ҳадафҳои дарозмуддати авиатсионии шумо вобаста аст. Ҳарду роҳ ба як литсензияи FAA оварда мерасонанд - фарқият дар он аст, ки чӣ гуна шумо ба он ҷо меравед.

Гузариш аз мактаби парвоз чанд пул аст?

Фаҳмидани ҷанбаи молиявии омӯзиш ба мисли фаҳмидани он ки мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад, муҳим аст. Аз бақайдгирӣ то сертификатсия, ҳар як марҳилаи омӯзиш маҷмӯи хароҷоти худро дорад - ва омодагӣ ба онҳо калиди дар роҳ мондан аст.

Аксари донишҷӯён бо литсензияи пилотҳои хусусӣ (PPL) оғоз мекунанд, ки вобаста ба мактаб, ҳавопаймо ва миқдори соатҳои зарурӣ одатан аз 12,000 то 18,000 доллар арзиш дорад. Онҳое, ки литсензияи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL) -ро идома медиҳанд, метавонанд интизор шаванд, ки аз 35,000 55,000 то 80,000 100,000 доллар харҷ кунанд, дар ҳоле ки омӯзиши пурра ба сатҳи Пилоти ҳавопаймоии ҳавопаймо (ATPL) метавонад аз XNUMX XNUMX то XNUMX XNUMX доллар зиёд бошад.

Хароҷот ба якчанд категорияҳо тақсим мешаванд:

• Мактаби замин: $ 250 ба $ 1,000
• Иҷораи ҳавопаймо: $120 то $200+ дар як соат
• Вақти омӯзгор: $45 то $90 дар як соат
• Имтиҳонҳо ва санҷишҳои FAA: $ 700 ба $ 1,200
• Гӯшмонакҳо, дафтарҳо, диаграммаҳо ва лавозимот: $ 300 ба $ 700

Баъзе мактабҳо бастаҳои собит пешниҳод мекунанд, ки шумораи маҷмӯи соатҳо, имтиҳонҳо ва маводҳоро дар бар мегиранд. Дигарон ҳар соат ҳисоб мекунанд, ки чандирии бештарро фароҳам меоранд, аммо буҷаи шахсии сахттарро талаб мекунанд. Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки чӣ гуна хароҷоти умумӣ ба тасвири васеътари кори мактаби парвоз дар ИМА мувофиқат мекунад, ин қадами банақшагирии молиявӣ яке аз муҳимтаринҳост.

Мактаби парвоз дар ИМА барои донишҷӯёни хориҷӣ чӣ гуна кор мекунад?

Барои донишҷӯёне, ки аз хориҷи ИМА меоянд, фаҳмидани он ки чӣ гуна мактаби парвоз дар ИМА кор мекунад, боз ҳам муҳимтар аст - зеро ин раванд қадамҳои иловагиро дар бар мегирад, ки донишҷӯёни ватанӣ дучор намешаванд.

Пеш аз оғози омӯзиш, донишҷӯёни хориҷӣ бояд барои раводиди донишҷӯии M-1 муроҷиат кунанд, ки қабули мактаби Қисми 141-и аз ҷониби FAA тасдиқшуда ва додани ҳуҷҷати раводидро талаб мекунад. Шакли I-20. Пас аз бақайдгирӣ, донишҷӯён низ бояд анҷом диҳанд Тозакунии заминаи TSA тавассути барномаи донишҷӯёни парвози хориҷӣ (AFSP). Ин изи ангушт, тасдиқи шахсият ва давраҳои интизориро дар бар мегирад, ки метавонанд ҷадвали вақтро дароз кунанд.

Илова ба худи системаи FAA, бисёре аз донишҷӯёни хориҷӣ барои мутобиқ шудан ба расмиёти авиатсияи амрикоӣ вақт лозиманд - хусусан агар онҳо дар назди EASA, DGCA ё дигар мақомоти минтақавӣ таълим гирифта бошанд. Истилоҳот, алоқаи радиоӣ ва усулҳои банақшагирии парвоз метавонанд каме фарқ кунанд, гарчанде ки принсипҳои бехатарӣ пайваста боқӣ мемонанд.

Хароҷоти манзил, нақлиёт ва зиндагӣ низ ба таҷрибаи умумӣ таъсир мерасонанд. Бисёр мактабҳои парвоз ба монанди Академияи парвозҳои Флорида Флайерс ба донишҷӯён дар пайдо кардани манзили муштарак дар наздикии фурудгоҳ кӯмак расонед, аммо муҳим аст, ки барои иҷора, хӯрок ва нақлиёт дар як моҳ аз 1,200 то 2,000 доллар ҳисоб кунед.

Сарфи назар аз қадамҳои иловагӣ, сохтори асосии омӯзиш ҳамон яксон боқӣ мемонад. Вақте ки донишҷӯёни хориҷӣ ҳуҷҷатҳоро тоза мекунанд, раванди мактаби парвоз дар ИМА бо ҳамон роҳ мегузарад - мактаби заминӣ, соатҳои парвоз, имтиҳонҳо ва сертификатсия - танҳо бо қабати иловагии дастгирии байналмилалӣ.

Пас аз мактаби парвоз чӣ мешавад? Иҷозатномаҳо, ҷойҳои корӣ ва қадамҳои оянда

Вақте ки шумо фаҳмед, ки мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад, саволи навбатии мантиқӣ ин аст - пас аз он чӣ меояд? Анҷоми омӯзиши ибтидоии шумо танҳо оғози сафари тӯлонӣ барои шудан ба пилоти касбӣ мебошад. Новобаста аз он ки шумо хоҳед, ки барои як ширкати ҳавопаймоӣ парвоз кунед ё ба дигарон дастур диҳед, қадамҳои навбатии шумо муайян мекунанд, ки шумо то чӣ андоза тез сохтани соатҳо ва таҷриба ба даст меоред.

Аксари халабонҳо аз гирифтани иҷозатномаи пилотҳои хусусии худ (PPL) оғоз мекунанд. Аз он ҷо, таваҷҷӯҳ ба сохтани вақт мегузарад - сабти соатҳои парвоз, ки барои гирифтани шаҳодатномаҳои пешрафта заруранд. Бисёре аз донишҷӯён барои гирифтани литсензияи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL) идома медиҳанд, ки дари имкониятҳои парвози пулакӣ мекушояд.

Яке аз роҳҳои маъмултарини сохтани вақти парвоз ин шудан инструктори сертификати парвоз (CFI) мебошад. Дар ин нақш, шумо на танҳо малакаҳои худро такмил медиҳед, балки инчунин пул мегиред, то ба донишҷӯёни нав дар оғоз кардани ҳамон сафаре, ки нав анҷом додаед, кӯмак кунед.

Дигар вариантҳои сохтани вақт иборатанд аз кашонидани баннерҳо, аксбардории ҳавоӣ, кори чартерӣ ё парвози буттаҳо дар минтақаҳои дурдаст. Ин нақшҳо ба халабонҳо кӯмак мекунанд, ки 1,500 соати умумии парвозро ҷамъ кунанд, ки барои гирифтани иҷозатномаи пилотҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATPL) лозим аст, ки шарти ҳатмӣ барои парвози ҳавопаймоҳои бузурги тиҷоратӣ мебошад.

Роҳи пас аз мактаби парвоз чандир, вале сохторӣ аст. Агар шумо фаҳмидед, ки мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад, шумо аллакай бо харитаи роҳ муҷаҳҳаз шудаед - шумо танҳо лозим аст, ки парвозро давом диҳед, пайваста монед ва бо иҷозатномаҳо ва вақти парвоз, ки барои кори орзуи шумо лозим аст, риоя кунед.

Хулоса: Мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад

Фаҳмидани он ки мактаби парвоз дар ИМА чӣ гуна кор мекунад, маънои бештар аз донистани он ки ба куҷо дохил шудан лозим аст - ин маънои омода будан ба ҳар як қадами сафарро дорад. Аз мактаби заминӣ ва омӯзиши парвоз то имтиҳонҳои FAA ва литсензиядиҳии ниҳоӣ, раванд равшан аст, аммо ӯҳдадорӣ, мувофиқат ва сохтори дурусти барномаро талаб мекунад.

Новобаста аз он ки шумо дар доираи барномаи таълимии Қисми 141 пурравақт таълим медиҳед ё роҳи тағйирпазири Қисми 61-ро меомӯзед, банақшагирии пешакӣ ҳама фарқиятро ба вуҷуд меорад - хусусан агар шумо донишҷӯи хориҷӣ бошед, ки раводид, талаботи TSA ва логистикаи зиндагӣро паймоиш мекунад.

Омодаед, ки сафари пилотии худро оғоз кунед? Академияи парвозҳои Флорида Флайерс барои донишҷӯёни дохилӣ ва хориҷӣ омӯзиши тасдиқшудаи FAA пешниҳод мекунад. Бо ҳавопаймоҳои замонавӣ, омӯзгорони ботаҷриба ва имконоти маблағгузории чандир, шумо беш аз соатҳо ба даст меоред - шумо дар соҳаи авиатсия оянда хоҳед дошт.

Савол: Чӣ тавр Мактаби парвоз дар ИМА кор мекунад

Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.