"Ман кай бояд омӯзишро барои халабони касбӣ шудан оғоз кунам?"
Ин саволест, ки аксар вақт дар байни онҳое, ки дар соҳаи авиатсия нав ҳастанд, пайдо мешаванд. Ҷавоб? "Ҳеҷ вақт беҳтар аз ҳозир нест."
Агар орзуи шумо пилоти касбӣ шудан бошад, фаҳмидани сафари дар пешистода муҳим аст. Роҳ аз навкор то авиатори сертификатсия ӯҳдадориҳои зиёди вақтро дар бар мегирад ва ҳар қадар зудтар оғоз кунед, ба ноил шудан ба ҳадафатон ҳамон қадар наздиктар мешавед.
Давомнокии омӯзиши шумо вобаста ба сатҳи кӯшише, ки шумо мехоҳед сармоягузорӣ кунед, хеле фарқ мекунад. Агар шумо худро ба омӯзиши пурраи парвоз бахшед, шумо метавонед чизи муҳимро ба даст оред шаҳодатномаҳои пилотӣ ва рейтингҳо дар камтар аз як сол.
Аз тарафи дигар, агар шумо омӯзиши ғоибонаро интихоб кунед - фишурдани дарсҳо пас аз кор ё рӯзҳои истироҳат - барои расидан ба ҳамон марҳалаҳо солҳо лозим аст.
Интихоби кадом рейтингҳо ва бо кадом тартиб дар ниҳоят аз ҳадафҳои касбии шумо вобаста аст. Бо вуҷуди ин, аксари халабонҳое, ки аллакай шаҳодатномаи пилотии хусусиро доранд, одатан тавассути гирифтани рейтинги асбоб ё шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ ҳамчун қадами навбатии худ пеш мераванд.
Пилоти касбӣ шудан чӣ маъно дорад
Аввалан, биёед фаҳмем, ки лётчики касбӣ шудан чӣ маъно дорад. Барои бисёре аз навкорон дар авиатсия истилоҳи "пилоти касбӣ" тасвирҳои капитанҳои ширкатҳои ҳавопаймоиро дар либосҳои зебо ба худ меорад. Барои дигарон, ин танҳо маънои онро дорад, ки барои парвоз пул мегиранд.
Аммо, халабони касбӣ будан аз нигоҳ доштани чанд сертификат ё сабти соатҳои парвоз хеле дур аст. Профессионализми хакикй ин тафаккур — инъикоси муносибат, хислат ва садокати кас ба касб аст.
Ҳангоми омӯзиши парвоз ба донишҷӯён борҳо дар бораи стандартҳое, ки онҳо бояд барои супоридани санҷишҳои заминӣ ва парвоз барои ҳама гуна шаҳодатнома ё рейтингҳо мувофиқат кунанд, хотиррасон карда мешаванд. Масалан, FAA ҳадди ақали 70% дар ҳама санҷишҳои дониш талаб мекунад. Ба ҳамин монанд, Имтиҳонкунандагони озмоишии аз ҷониби FAA таъиншуда довталабонро аз рӯи стандартҳои ҳадди ақали муқарраршуда ҳангоми санҷишҳои амалии парвоз арзёбӣ кунед.
Бо вуҷуди ин, фаҳмидани он ки ин стандартҳо танҳо инҳоянд - ҳадди аққал. Онҳо заминаи асосии сертификатсияро намояндагӣ мекунанд, на қуллаи пилоти касбӣ шудан. Дар ҷаҳони воқеӣ, табиат ва ҳолатҳои ғайричашмдошт метавонанд иҷрои бештар аз ин ҳадди аққалро талаб кунанд.
Пилоти ҳақиқии касбӣ мекӯшад, ки аз меъёрҳои танзимкунанда зиёдтар бошад. Онҳо на танҳо намудҳои абрҳоро аз ёд мекунанд; онҳо меомӯзанд, ки чӣ тавр ва чаро ин абрҳо ба вуҷуд меоянд ва кадом зуҳуроти обу ҳаво метавонанд дар дохили ва ё дар наздикии он пинҳон шаванд. Ин ҳамон амиқи фаҳмиш ба тартиби идоракунии ҳаракати ҳаво, системаҳои ҳавопаймоӣ, ва протоколҳои фавқулодда.
Вақте ки пилот дар бораи ҳавопаймо, системаҳои он ва муҳити зист, ки онҳо дар он кор мекунанд, фаҳмиши сатҳӣ дорад, ин нишон медиҳад. Ин дониши амиқ сатҳи эътимоди худро ба худ афзоиш медиҳад, ки бешубҳа аст - ва маҳз ин маҷмӯи таҷриба ва эътимод аст, на танҳо соатҳои сабтшуда, касеро ба як пилоте табдил медиҳад, ки ҳама мехоҳанд киро кунанд.
Пилоти касбӣ шавед: Рейтингҳои зарурӣ
Барои халабони касбӣ шудан ва парвоз кардан ба як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ё калон дар ИМА - ҳардуи онҳо таҳти ФАР Кисми 121— шумо бояд шаҳодатномаи дурусти пилотҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATP) дошта бошед. Ин ҳадди аққал 1,500 соат вақти парвозро талаб мекунад, ки дар китоби шумо сабт шудааст.
Бо вуҷуди ин, сафар барои лётчики касбӣ шудан хеле пештар оғоз мешавад ва аз гирифтани як шаҳодатномаи пилоти тиҷоратӣ, рейтинги асбоб ва дар аксари мавридҳо рейтинги бисёрмуҳаррик.
Барои шӯъбаҳои парвозҳои чартерӣ ё тиҷорӣ-авиатсия, сертификатҳои ҳадди аққал одатан шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ, рейтинги асбоб ва вобаста ба амалиёт, рейтинги бисёрмуҳаррикро дар бар мегиранд.
Дар ҳоле ки баъзе ширкатҳои чартерӣ Қисми 135 ва шӯъбаҳои парвози Қисми 91, ки ҳавопаймоҳои якмуҳаррики поршенӣ ё турбовинтиро истифода мебаранд, метавонанд фавран рейтинги бисёрмуҳаррикро талаб накунанд, ҳар касе, ки ҳадафи пилоти касбӣ шуданро дорад, дар ниҳоят ба он ниёз хоҳад дошт. Аз ин рӯ, нақшаи беҳтарини дарозмуддат бояд ба он диққат диҳад, ки кай рейтингро гирифтан мумкин аст, на агар.
Аҳамияти омӯзиши саривақтӣ
Эҳтимол шумо инро қаблан шунидаед, аммо чӣ қадаре ки вақт барои гирифтани рейтингҳои зарурӣ сарф шавад, ҳамон қадар беҳтар аст - на танҳо бо сабабҳои хароҷот. Фишурдани вақти омӯзиш кафолат медиҳад, ки лётчики нав дониши бештарро нигоҳ медорад ва барои мусоҳиба нисбат ба шахсе, ки барои анҷоми омӯзиши худ солҳо вақт сарф кардааст, тезтар аст.
Дар ин бора фикр кунед: Тасаввур кунед, ки шахсе, ки дар 16-солагӣ дарси ронандагӣ оғоз кардааст, аммо танҳо як маротиба дар як моҳ ё ҳар моҳи дигар машқ мекард. Фаъолияти онҳоро бо шахсе муқоиса кунед, ки дарсҳои худро ба итмом расонида, дар як ҳафта аз санҷиши литсензионӣ гузаштааст. Тафовут дар маҳорат ва эътимод ба таври ҷиддӣ хоҳад буд. Омӯзиши парвоз ва гирифтани шаҳодатномаҳое, ки барои пилоти касбӣ шудан лозиманд, фарқ надорад.
Интихоби мактаби дурусти парвоз
Халабонҳои довталабе, ки мехоҳанд халабони касбӣ шаванд, бояд тасмим гиранд, ки дар мактаби парвози маҳаллӣ таълим диҳанд (аксар вақт тибқи муқаррароти Қисми 61 амал мекунанд) ё дар як барномаи пурравақт дар мактаби калонтари парвоз маблағгузорӣ кунанд (одатан тибқи муқаррароти Қисми 141).
Гарчанде ки мактабҳои калонтар метавонанд ӯҳдадориҳои назарраси молиявиро талаб кунанд ва ҳатто эҳтимолан кӯчиданро талаб кунанд, онҳо аксар вақт роҳи сохторӣ ва суръатбахшро барои сертификатсия таъмин мекунанд.
Варианти дигар дохил шудан ба донишгоҳи дараҷаи тахассусӣ бо барномаи авиатсия мебошад. Дар ҳоле, ки ин масир дари қарзҳои донишҷӯии федералиро мекушояд ва дараҷаи чорсоларо медиҳад, он метавонад солҳо тӯл кашад. Хатмкунандагон метавонанд бо якчанд рейтингҳо раванд, аммо вақти парвози хеле кам. Барои захираҳо дар мактабҳои парвоз, аз Flying's Learn To Fly Hub ва Вебсайти FAA.
Мактабҳои парвози суръатбахш
Баъзе мактабҳои бузурги парвозҳои тиҷоратӣ, аз қабили Академияи парвозҳои Флорида Флайерс, барои кӯмак расонидан ба донишҷӯёни пурравақт дар кӯтоҳтарин муддат пилоти касбӣ шудан тарҳрезӣ шудаанд. Бисёре аз ин барномаҳо метавонанд донишҷӯро аз сифр вақти парвоз ба даст оранд, то дар тӯли камтар аз як соли таҳсили пурравақт соҳиби шаҳодатномаи омӯзгори парвоз шаванд.
Бо вуҷуди ин, суръатро ба осонӣ хато накунед. Ин барномаҳо пуршиддат ва серталаб буда, фидокорӣ ва кӯшиши зиёдро талаб мекунанд.
Барои онҳое, ки мехоҳанд пилоти касбии соҳаи ҳавопаймоӣ шаванд, фаҳмидани собиқаи корӣ муҳим аст. Рақами собиқаи халабон тақрибан ҳама ҷанбаҳои касбии онҳоро муайян мекунад, аз ҷумла ҳавопаймо ва хатсайрҳои парвози онҳо, ҷойгиршавии пойгоҳи онҳо, ҷадвали рухсатӣ ва кай онҳо метавонанд аз афсари аввал то капитан (дар баробари афзоиши музди ҳамроҳ) такмил дода шаванд.
Рақамҳои собиқадор одатан дар рӯзи аввали омӯзиши ширкати ҳавопаймоӣ таъин карда мешаванд, дар ҳоле ки калонтарин пилот дар синф шумораи баландтаринро мегирад. Ин маънои онро дорад, ки таъхири омӯзиши парвози шумо барои сарфаи пул метавонад дар муддати тӯлонӣ ба шумо зарар расонад. Пилоте, ки машқ мекунад ва зудтар ба кор қабул карда мешавад, шумораи камтари собиқаҳоро таъмин мекунад, ки метавонад ба траекторияи касбии онҳо таъсир расонад.
Ин шарҳ тахмин мекунад, ки пилот аллакай шаҳодатномаи хусусии пилотӣ дорад. Ҳама рейтингҳои зикршуда, ба истиснои рейтинги бисёрмуҳаррикӣ, аз довталаб талаб мекунанд, ки аз санҷиши дониш гузаранд.
Пилоти касбӣ шавед: Рейтинги асбобҳо
Теъдоди ками таҷрибаҳо бо ҳайрат дар парвози аввал муқоиса карда мешаванд - аммо сонияи наздик ин аст, ки ҳавопайморо бо истинод ба асбобҳо идора кунед, вақте ки шумо аз абрҳо мебароед ва ба осмони дурахшони боло меравед. Ғайр аз ҳаяҷон, рейтинги асбобҳо барои ҳар касе, ки ҳадафи пилоти касбӣ шудан аст, як қадами муҳим аст.
Ин рейтинг ба шумо таълим медиҳад, ки чӣ гуна дар шароити обу ҳавои зер ҳавопайморо бехатар парвоз кунед ҳадди ақали парвози визуалӣ— худ ба худ як душвории калон. Он инчунин ба шумо таълим медиҳад, ки дар як вақт як қатор вазифаҳоро иҷро кунед, ба монанди наздик шудан ба фурудгоҳи таъиншуда дар ҳавои бад.
Дар давоми ин сенарияҳо, ба шумо лозим меояд, ки назорати ҳавопайморо нигоҳ доред (ё автопилотро бодиққат назорат кунед), бо назорати ҳаракати ҳавоӣ (ATC) тамос гиред ва системаҳои навигатсионии ҳавопайморо барои фурудгоҳи бехатар омода кунед.
Эволютсияи парвози асбобҳо
Дар гузашта, парвози асбобҳо метавонад аз муқаррар кардани басомади дурусти ILS дар радио каме бештар дошта бошад. Аммо имрӯз, ҳавопаймоҳои аз ҷиҳати техникӣ пешрафта ва равишҳои бо GPS роҳнамоӣ фаҳмиши амиқро талаб мекунанд. Шумо бояд бидонед, ки тартиби наздикшавӣ чӣ гуна сохта шудааст ва чӣ гуна онҳоро дар навигарии GPS-и ҳавопаймо ба таври дақиқ бор кардан ва фаъол кардан лозим аст.
Гирифтани рейтинги асбобҳо инчунин малакаи хондан ва тафсири IFR диаграммаҳои роҳ ва равишро талаб мекунад. Илова бар ин, он фаҳмиши қавӣ ва эҳтиромро нисбати шароити обу ҳаво, ки дар он шумо кор мекунед, тарбия мекунад.
Талабот ва талабот ба омӯзиш
Барои гирифтани рейтинги асбобҳо, шумо бояд ҳадди аққал 40 соат омӯзиши асбобҳоро бо омӯзгори сертификатсия анҷом диҳед. Ин омӯзиш метавонад дар як ҳавопаймо ё симулятор гузаронида шавад ва бояд масофаи 250 милро дар бар гирад парвози байни кишварҳо тибқи қоидаҳои парвози асбобҳо (IFR). Шумо инчунин бояд малакаро дар равишҳои гуногуни асбобҳо нишон диҳед.
Бисёре аз мактабҳои парвоз омӯзиши рейтинги асбобҳоро бо талабот барои шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ муттаҳид мекунанд. Ин сабаби он аст, ки рейтинги асбобҳо барои гирифтани шаҳодатномаи пилотии тиҷории бемаҳдуд муҳим аст. Бе он, шаҳодатномаи пилоти тиҷоратӣ маҳдудияти назаррас дорад:
"Интиқоли мусофирон барои кироя дар ҳавопаймоҳо дар парвозҳои байнидавлатӣ, ки зиёда аз 50 милии баҳрӣ ё шабона манъ аст."
Барои ҳар касе, ки мехоҳад лётчики касбӣ шавад, рейтинги асбобҳо на танҳо як талаботи танзимкунанда аст - он санги асосии малакаҳои пешрафтаи авиатсия мебошад. Он шуморо бо қобилияти бехатар кор кардан дар шароити душвор муҷаҳҳаз намуда, шуморо пилоти босалоҳияттар ва бовариноктар месозад.
Пилоти касбӣ шавед: Шаҳодатномаи озмоишии тиҷоратӣ
Гирифтани шаҳодатномаи пилотии хусусӣ одатан ҳамчун гирифтани "литсензия барои омӯзиш" тавсиф мешавад. Аммо вақте ки халабон ӯҳдадор мешавад, ки барои гирифтани шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ омода шавад, онҳо ба сӯи ҳадафи худ барои пилоти касбӣ шудан як қадами муҳим мегузоранд.
Ин марҳила кунҷковии амиқтарро дар бораи он, ки ҳавопаймо парвоз мекунад ва чӣ метавонад дар роҳ халал расонад, ошкор мекунад. Ин инчунин як ёдраскунандаи хоксорона аст, ки ҳамеша дар бораи авиатсия маълумоти бештаре вуҷуд дорад.
Омӯзиш чӣ маъно дорад
Дар зоҳир, мавзӯъҳое, ки дар барномаи таълимии озмоишии тиҷоратӣ фаро гирифта шудаанд, метавонанд ба мавзӯъҳои барномаи таълимии озмоишии хусусӣ монанд бошанд. Инҳо омодагӣ ва расмиёти пеш аз парвоз, амалиёти пойгоҳи фурудгоҳҳо ва гидроҳавопаймоҳо, парвозҳо, фурудгоҳҳо ва гардишҳо, маневрҳои иҷро ва истинод ба замин, навигатсия, парвози суст ва дӯконҳо, амалиёти фавқулодда ва баландкӯҳ ва тартиби пас аз парвозро дар бар мегиранд.
Аммо, шаҳодатномаи тиҷоратӣ сатҳи баландтари дақиқ ва маҳоратро талаб мекунад. Масалан, фурудгоҳи дақиқ аз лётчик талаб мекунад, ки пас аз кашидани дроссел дар масофаи 200 фут аз ҷои пешакӣ муайяншуда дар хатти парвоз фуруд ояд. Ба ҳамин монанд, гардишҳои нишеб талаб мекунанд, ки кунҷи соҳилии то 60 дараҷаро нигоҳ дошта, суръати ҳаворо дар ҳудуди ±10 гиреҳ нигоҳ медорад ва дар ҳудуди ±10 дараҷа аз самти зарурӣ мебарояд.
Талаботи вақти парвоз
Барои гирифтани шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ, шумо бояд ба талаботи мушаххаси вақти парвоз мувофиқат кунед, ки дар FAR Қисми 61.129 зикр шудааст. Барои категорияи ҳавопаймо ва рейтинги як муҳаррик ба шумо ҳамагӣ 250 соат вақти парвоз лозим аст.
Ин 100 соатро дар ҳавопаймоҳои пуриқтидор, ҳадди аққал 50 соат дар ҳавопаймоҳо ва 100 соат дар ҳайси пилот, аз ҷумла 50 соат дар ҳавопаймоҳо дар бар мегирад. Илова бар ин, ба шумо 50 соат парвози байни кишварҳо лозим аст ва ҳадди аққал 10 соат дар ҳавопаймоҳо.
Омӯзиши асбобҳо ҷузъи дигари муҳим аст. Шумо бояд 20 соат омӯзиши асбобҳоро анҷом диҳед, аз ҷумла 10 соат бо истифода аз дастгоҳи маҳдудкунандаи намоиш. Ин омӯзиш парвози асбобҳои муошират, малакаҳои қисман-панелӣ, барқароршавӣ аз муносибатҳои ғайриоддии парвоз ва системаҳои пайгирӣ ва пайгирии навигатсияро дар бар мегирад. Панҷ соат аз ин соатҳо бояд дар ҳавопаймои якмоторӣ анҷом дода шаванд.
Шумо инчунин ба 10 соат омӯзиш дар як ҳавопаймои мураккаб ё турбинӣ ё ҳавопаймои аз ҷиҳати техникӣ пешрафта, ки ба рейтинги дархостшуда мувофиқ аст, лозим аст. Ба ин як парвози кросс-мамлакатии рӯзона ба масофаи зиёда аз 100 милии баҳрӣ ва як парвози шабона аз байни кишварҳо ба масофаи якхела, ҳарду дар як ҳавопаймои якмоторӣ иборат аст.
Илова бар ин, шумо бояд дар давоми ду моҳи пас аз имтиҳон се соат омӯзиши парвозро бо инструктор барои омодагӣ ба имтиҳони амалӣ анҷом диҳед.
Талаботи парвози якка ва шабона
Талабот бо ин тамом намешавад. Ба шумо инчунин 10 соат вақти парвози яккаса дар як ҳавопаймои якмуҳаррик лозим аст ё 10 соат барои иҷрои вазифаҳои пилотӣ бо инструктор дар киштӣ. Яке аз ин парвозҳо бояд дар масофаи на камтар аз 300 милии баҳрӣ ва фуруд дар се нуқта, яке аз онҳо бояд на камтар аз 250 милии баҳрӣ аз нуқтаи парвоз бошад.
Парвози шабона як ҷузъи муҳими дигар аст. Ба шумо панҷ соати парвози шабонаи VFR лозим аст, аз ҷумла 10 парвоз ва 10 фуруд дар фурудгоҳ бо манораи идоракунии амалиётӣ.
Гирифтани шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ аксар вақт қадами бештари вақт дар сафар шудан ба пилоти касбӣ мебошад. Он на танҳо азхуд кардани малакаҳои пешрафтаи парвоз, балки ҷамъ овардани таҷрибаи назарраси парвозро талаб мекунад.
Барои гирифтани тафсилоти навтарин, бо стандартҳои сертификатсияи пилотҳои тиҷории FAA машварат кунед (ACS).
Рейтинги бисёрмуҳаррик
Барои халабонҳое, ки мехоҳанд пилоти касбӣ шаванд, гирифтани рейтинги бисёрмуҳаррик аксар вақт як қадами муҳим аст. Бар хилофи дигар сертификатҳо, барои ин рейтинг вақти ҳадди ақали парвоз лозим нест. Ба ҷои ин, таваҷҷӯҳ ба нишон додани маҳорат ва фаҳмиши ҳамаҷонибаи амалиёти бисёрмуҳаррики ҳавопаймоҳо мебошад.
Барои ба даст овардани рейтинг, шумо бояд ба сатҳи маҳорате, ки инструктори парвози шумо талаб мекунад, мувофиқат кунед, ки барои санҷиши амалӣ тасдиқ мекунад. Ин азхудкунии хусусиятҳои беназири ҳавопаймоҳои бисёрмуҳаррикро дар бар мегирад, бахусус маневрҳое, ки қобилияти шумо дар идора кардани амалиёти якмуҳаррикро дар як ҳавопаймои думуҳаррик нишон медиҳанд.
Пилоти касбӣ шавед: Тренинг чиро фаро мегирад
Омӯзиш барои рейтинги бисёрмуҳаррикӣ бисёре аз мавзӯъҳои якхелаеро, ки шаҳодатномаи тиҷоратӣ доранд, дар бар мегирад, аммо бо таваҷҷӯҳ ба системаҳои бисёрмуҳаррики ҳавопаймоҳо ва иҷрои онҳо. Шумо бояд фаҳмиши амиқи зеринро нишон диҳед:
- Системаҳои ҳавопаймоӣ, ки ба ҳавопаймоҳои бисёрмуҳаррикӣ хосанд.
- Ҳисобҳои самаранокӣ ва маҳдудиятҳо.
- Тартиби ҳолати фавқулодда, аз ҷумла амалиёти як муҳаррик.
- Манёврҳо ба монанди сенарияҳои муҳаррик, гардишҳои нишеб ва парвози суст.
Мақсад он аст, ки шумо метавонед як ҳавопаймои бисёрмуҳаррикро ҳатто дар ҳолатҳои душвор бехатар ва боэътимод идора кунед.
Омодагӣ ба имтиҳони амалӣ
Санҷиши амалӣ барои рейтинги бисёрмуҳаррикӣ қобилияти истифодаи ин донишро дар сенарияҳои воқеии ҷаҳон арзёбӣ мекунад. Ба шумо лозим меояд, ки малакаи ҳам дар амалиёти муқаррарӣ ва ҳам фавқулодда нишон диҳед, аз ҷумла:
- Нокомии муҳаррик ҳангоми парвоз, баромадан ва круиз.
- Нигоҳ доштани назорат ва иҷроиш дар як муҳаррик.
- Бехатар парвоз кардан ва фуруд омадан дар шароити фавқулодда.
То охири омӯзиши худ, шумо душвориҳо ва бартариҳои беназири парвози ҳавопаймоҳои бисёрмуҳаррикро дарк хоҳед кард, ки шуморо як лётчики ҳамаҷониба ва қобилиятнок мегардонад.
Барои онҳое, ки мехоҳанд пилоти касбӣ шаванд, рейтинги бисёрмуҳаррикӣ аксар вақт як шарти ҳатмӣ барои бисёре аз корҳои сердаромад ва пешрафтаи парвоз, аз ҷумла амалиёти чартерӣ, авиатсияи корпоративӣ ва мансабҳои ҳавопаймоӣ мебошад. Он на танҳо маҷмӯи маҳорати шуморо васеъ мекунад, балки инчунин дарҳоро ба доираи васеи имкониятҳо дар соҳаи авиатсия мекушояд.
Инструктори сертификатдори парвоз - Ҳавопаймо
Барои лётчикхое, ки максади лётчики касбй шудан доранд, а Инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI) - Рейтинги ҳавопаймо як қадами арзишманд аст. Гарчанде ки ҳадафи асосии ин рейтинг ба дигарон омӯзонидани малакаҳо ва донишҳои зарурӣ барои пешрафт аз сифри вақти парвоз ба санҷиши онҳо мебошад, он инчунин як роҳи амалии халабонҳои касбӣ барои сохтани соатҳои парвозро пешниҳод мекунад.
Ин соатҳоро метавон ба талаботи 1,500 соат барои шаҳодатномаи пилотҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATP), ки барои кор дар як ширкати ҳавопаймоии Қисми 121 зарур аст, ҳисоб кард.
Хатти омӯзишии шудан CFI
Омӯзиш барои шаҳодатномаи CFI аксар вақт ҳамчун таҷрибаи фурӯтан тавсиф карда мешавад. Он нишон медиҳад, ки чӣ қадар дар бораи парвоз омӯхтан лозим аст, ҳатто барои халабонҳое, ки аллакай рейтингҳои пешрафта доранд. Яке аз мушкилоти аввалин мутобиқ шудан ба парвоз аз ҳавопаймо мебошад курсии рост Ҳавопаймои таълимӣ, ки тағироти равониро дар дурнамо ва воридоти назорат талаб мекунад.
Ҳамчун довталаби CFI, шумо инчунин бояд ба саволҳои муфассали омӯзгоратон, ки ҳамчун донишҷӯ амал мекунад, ҷавоб диҳед. Ин саволҳо аз ҳад зиёданд чи тавр ба амал баровардани манёвр — онхо кофтуков мекунанд чаро самолёт хамон тавр рафтор мекунад. Ин раванд кӯмак мекунад, ки оё шумо дар ҳақиқат принсипҳои парвозро дарк мекунед ё ба ёддошти ёддошт такя мекунед.
Рейтинги CFI инчунин аз шумо талаб мекунад, ки салоҳият дар таълими маневрҳои пешрафта, аз ҷумла огоҳии дӯконҳо, вуруди чарх, чархҳо ва тартиби барқарорсозии чархро нишон диҳед. Ин малакаҳо на танҳо барои супоридани имтиҳони амалии CFI, балки инчунин барои кафолат додани он, ки шумо метавонед ба халабонҳои оянда самаранок таълим диҳед ва роҳнамоӣ кунед.
Тавассути ин омӯзиш, шумо қобилияти тақсим кардани мафҳумҳои мураккабро ба дарсҳои фаҳмо инкишоф медиҳед, маҳорате, ки ба шумо ҳам ҳамчун омӯзгор ва ҳам ҳамчун пилоти касбӣ хизмат мекунад.
Барои онҳое, ки мехоҳанд пилоти касбӣ шаванд, рейтинги CFI фоидаи дутарафа пешниҳод мекунад. Аввалан, он роҳи сохтани соатҳои парвозро барои шаҳодатномаи ATP таъмин мекунад. Дуюм, он фаҳмиши шуморо дар бораи авиатсия амиқтар мекунад ва шуморо лётчики огоҳтар ва эътимодбахш месозад.
Новобаста аз он ки шумо нақша доред, ки барои муддати тӯлонӣ таълим диҳед ё рейтинги CFI-ро ҳамчун санги зинапоя истифода баред, ин сармоягузорӣест, ки ҳам дар таҷриба ва ҳам имкониятҳои касб фоида меорад.
хулоса
Сафар барои лётчики касбӣ шудан ҳам душвор ва ҳам фоидаовар аст, ки фидокорӣ, маҳорат ва ӯҳдадориро ба омӯзиши пайваста талаб мекунад. Аз гирифтани шаҳодатномаи пилотии хусусии худ то ба даст овардани рейтингҳои пешрафта ба монанди асбоб, тиҷоратӣ, бисёрмуҳаррик ва CFI, ҳар як қадам шуморо ба ҳадафи худ наздиктар мекунад.
Гарчанде ки роҳ метавонад душвор ба назар расад, калиди он аст, ки ҳоло оғоз кунед ва диққати худро нигоҳ доред. Новобаста аз он ки шумо омӯзиши пурравақтро дар мактаби парвози суръатбахш интихоб мекунед ё равиши нопурра, ҳар соат дар ҳаво ва ҳар дарси омӯхтаатон шуморо ба кабинаи ҳавопаймои касбӣ наздик мекунад.
Дар хотир доред, ки касбият дар авиатсия танҳо дар бораи сертификатҳо ва соатҳои парвоз нест, балки дар бораи муносибат, дақиқ ва дарки амиқи ҳунар аст. Бо зиёд кардани стандартҳои ҳадди ақал ва қабул кардани мушкилоти омӯзиш, шумо на танҳо лётчики касбй гарданд балки инчунин як навъи авиаторе, ки ширкатҳои авиатсионӣ ва шӯъбаҳои парвозҳо бо хоҳиши киро кардан мехоҳанд.
Пас, имрӯз қадами аввалинро гузоред. Осмон интизор аст ва ояндаи шумо ҳамчун халабони касбӣ назар ба он ки шумо фикр мекунед, наздиктар аст.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
