Роҳҳои зиёди ҳаяҷоновар ва сердаромад барои зиндагии ҳавопаймоҳои парвозкунанда вуҷуд доранд, аммо шумораи ками мансабҳо мисли як капитани калони як ширкати ҳавопаймоӣ ҷолибанд. Онҳое, ки ба қуллаи ин касб мерасанд, аксар вақт аз маоши шаш рақам, ҷадвали хеле чандир (бо то 20 рӯзи истироҳат дар як моҳ) ва аз эътибори роҳнамоии ҳавопаймоҳои бузург ва мураккаб ба самтҳои экзотикӣ дар саросари ҷаҳон баҳравар мешаванд.
Аммо, ин мукофотҳо танҳо пас аз солҳои фидокорӣ ва сармоягузорӣ ба даст меоянд. Барои онҳое, ки орзуи курсии капитанро доранд, сафар ба капитани ҳавопаймо шудан банақшагирии дақиқ, вақти назаррас ва ӯҳдадориҳои молиявиро талаб мекунад.
Саволи калон: Ин чӣ қадар вақт мегирад?
Яке аз саволҳои маъмултарини халабонҳои оянда ин аст: "То чанд вақт лозим аст, ки маро дар як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ ба кор қабул кунам?" Ҷавоб, мутаассифона, оддӣ нест: Ин бастагӣ дорад.
Саноати ҳавопаймоӣ ба таври маъмулӣ даврӣ аст ва роҳи анъанавии касб аз ҳисоби давомдор инкишоф меёбад. нарасидани пилот. Бо вуҷуди ин, бо баррасии талаботи ҷории кор, тамоюлҳои соҳа ва имкониятҳои пешрафт, мо метавонем ҷадвали воқеиро ҳисоб кунем.
Капитани ширкати ҳавопаймоӣ шавед: Роҳи анъанавӣ
Роҳи анъанавии шаҳрвандӣ ба ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ дар тӯли солҳо нисбатан устувор боқӣ монд. Барои капитани ҳавопаймо шудан, сафар одатан чунин менамояд:
- Дараҷаи чорсола гиред (аз ҷониби аксари ширкатҳои ҳавопаймоии калон бартарӣ дода мешавад).
- Омӯзиши парвозро анҷом диҳед ва сертификатҳои заруриро ба даст оред.
- Барои сохтани 1,000 то 1,500 соат вақти парвозро дар сатҳи ибтидоӣ оғоз кунед.
- Аз ҷониби операторе, ки ҳавопаймоҳои турбинии бисёрэкипажиро (беҳтараш реактивӣ) идора мекунад, киро кунед.
- Ба капитан такмил диҳед ва аз 500 то 1,500 соат вақти фармондеҳии пилоти турбинаро сабт кунед.
- Ба як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ киро шавед ва то ба капитан кор кунед.
Гарчанде ки дараҷаи чорсола аз ҷониби ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ то ҳол баҳои баланд дода мешавад, он ҳатман ба ҷадвали ҷадвали шумо чор сол илова намекунад. Тағйирдиҳандагони касб метавонанд аллакай дараҷа дошта бошанд ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба ихтисосҳои мушаххаси авиатсия афзалият намедиҳанд.
Донишҷӯёни мактаби миёна метавонанд тавассути гирифтани кредити коллеҷ тавассути курсҳои Advanced Placement ё дохилшавӣ ба коллеҷи ҷамоатӣ оғоз кунанд. Варианти дигар ин аст, ки дараҷаи дусола дар баробари омӯзиши парвоз ва ба итмом расонидани дараҷаи бакалаврии худ онлайн ҳангоми сохтани соатҳои парвоз.
Омӯзиши парвоз чанд вақт аст?
Давомнокии омӯзиши парвоз вобаста ба ҷадвал ва ӯҳдадориҳои шумо метавонад ба таври назаррас фарқ кунад. Агар шумо дар як мактаби бонуфузи парвоз ба барномаи суръатбахш дохил шавед, ба монанди Академияи парвозҳои Флорида Флайерс, шумо метавонед дар муддати камтар аз шаш моҳ аз гирифтани шаҳодатномаи пилотии шахсии худ то ноил шудан ба рейтинги устоди парвози сертификатшуда (CFI) пеш равед.
Аммо, агар шумо мустақилона ё дар асоси ғоибона таълим гиред, барои анҷом додани ҳамон марҳилаҳо метавонад то ду сол вақт лозим шавад. Дар ҳоле ки барномаҳои суръатбахш дар Қисми 141-мактабҳои тасдиқшуда одатан назар ба омӯзиш дар маҳаллӣ гаронтар аст Қисми 61 мактаби парвоз, онҳо аксар вақт роҳи зудтарро барои сохтани соатҳои парвоз ва таъмини кори ширкати ҳавопаймоӣ таъмин мекунанд. Барои онҳое, ки мехоҳанд капитани ҳавопаймо шаванд, вақти сарфашуда метавонад бартарии назаррас бошад.
Пас аз ба итмом расонидани омӯзиши ибтидоии шумо, қадами оянда сохтани 1,000 то 1,500 соати умумии парвоз аст, ки барои ноил шудан ба вазифаҳои сатҳи баланд лозим аст. Агар шумо пурравақт кор кунед ва зуд-зуд парвоз кунед, ин марҳила метавонад аз 12 то 30 моҳро дар бар гирад.
Аҳамияти вақти турбинаи PIC
Яке аз талаботҳои калидӣ барои шудан капитани ҳавопаймо дар як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ ба қайд гирифтани вақти пилоти турбина (PIC) мебошад. Гарчанде ки баъзе довталабони бо ҳам пайвастшуда метавонанд бидуни ин таҷриба ҷойҳои кориро таъмин кунанд, он барои аксари ширкатҳои ҳавопаймоӣ омили муҳим боқӣ мемонад.
Вақте ки нарасидани пилотҳо амиқтар мешавад, ин талабот метавонад камтар сахттар шавад, аммо ҳоло, шумо бояд ба нақша гиред, ки вақти PIC-ро тавассути нақш дар як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ё дигар оператори ҳавопаймоҳои турбинӣ ба даст оред.
Вақтҳои навсозӣ ба капитан дар ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ хеле фарқ мекунанд, аммо дар айни замон ба ҳисоби миёна тақрибан ду сол. Пас аз такмилдиҳӣ, барои сохтани вақти лозимии турбинаи PIC ба шумо ду соли иловагӣ лозим мешавад. Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед интизор шавед, ки тақрибан чор солро дар ин марҳилаи касбатон пеш аз он ки ба мавқеи асосии ширкати ҳавопаймоӣ ноил шавед, сарф кунед.
Капитани ширкати ҳавопаймоӣ шавед: Барои сохтани вақти парвоз ҳавасманд шавед
Бо фидокорӣ ва меҳнати сахт, роҳи капитани ҳавопаймо шудан дар як муддати нисбатан кӯтоҳ имконпазир аст. Масалан, як хатмкунандаи мактаби миёнаи 18-солаи ҳавасманд метавонад:
- Дараҷаи дусола ба даст оред.
- Омӯзиши пурраи парвоз.
- Соатҳои зарурии парвозро созед.
- Турбинасозро ба кор кабул кунед.
- Дараҷаи чорсолаи худро ба итмом расонед (агар аллакай тамом нашуда бошад).
- Ба капитан навсозӣ кунед ва вақти кофӣ барои пилоти турбинаро (PIC) ҷамъ кунед.
Бо ин роҳ, онҳо метавонанд то синни 25-солагӣ аз ҷониби як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ киро шаванд.
Барои ивазкунандагони касбҳои калонсол, ки аллакай дараҷаи чорсола доранд, мӯҳлат метавонад ҳатто кӯтоҳтар бошад. Бо саъю кӯшиши мутамарказ, имкон дорад, ки дар тӯли панҷ то шаш сол аз соати сифри парвоз ба кори бузурги ҳавопаймоӣ гузаред.
Бо вуҷуди ин, қайд кардан муҳим аст, ки ҳолатҳои ғайричашмдошт, ба монанди таназзули саноат ё мушкилоти шахсӣ - метавонанд пешрафтро суст кунанд. Таърихан, аз оғози омӯзиши парвоз то ба кор гирифтани як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ аз 10 то 15 сол тӯл кашид.
Пешрафт дар ширкати ҳавопаймоии асосӣ
Пас аз он ки аз ҷониби як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ киро шуд, пешрафт ба капитан аз омилҳо ба монанди рушди ширкат, нафақаи пилотӣ ва афзалиятҳои шахсӣ вобаста аст. Дар айни замон, якчанд интиқолдиҳандагони меросӣ ва арзон вақтҳои навсозӣ ба мансабҳои капитани тангро дар тӯли камтар аз ду сол дар пойгоҳҳои наврасон пешниҳод мекунанд.
Бо вуҷуди ин, бисёре аз халабонҳо интихоб мекунанд, ки дар вазифаи афсари аввал (курсии рост) муддати тӯлонӣ бимонанд ва барои собиқаи беҳтар ва сифати зиндагӣ маоши каме камтар мегиранд. Ба ҳамин монанд, баъзе халабонҳо ҳатто пас аз доштани собиқаи парвоз дар хатсайрҳои байналмилалӣ дар ҳавопаймоҳои васеъҳаҷм дар флотҳои дохилии танг монданро афзал медонанд.
Ба шарофати суботи соҳа ва мавҷи бузурги таърихии нафақаи пилотӣ, онҳое, ки аз ҷониби ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ дар солҳои оянда киро шудаанд, метавонанд пешрафти устувор ва бозгашти қавӣ аз сармоягузории вақт ва пулро интизор шаванд. Барои онҳое, ки ба сафар омодаанд, орзуи капитани ширкати ҳавопаймоӣ шудан хеле хуб аст.
Нақши шабакавӣ ва менторӣ
Шабака ва роҳнамоӣ аксар вақт нодида гирифта мешаванд, аммо ҷузъҳои муҳими сафар барои капитани ҳавопаймо шудан. Эҷоди равобити қавӣ дар дохили ҷомеаи авиатсия метавонад дастгирии бебаҳо расонад, дарҳоро барои имкониятҳо боз кунад ва пешрафти касбии шуморо суръат бахшад.
Чаро шабака барои капитани ҳавопаймо шудан муҳим аст
Саноати авиатсия дар робита бо робитаҳо рушд мекунад. Новобаста аз он ки ин фуруд овардани кори аввалини шумо дар як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ё таъмини мавқеъ дар як интиқолдиҳандаи бузург аст, ки шумо медонед, метавонад мисли он чизе ки шумо медонед, муҳим бошад. Шабака ба шумо имкон медиҳад, ки:
- Пеш аз он ки онҳо ба таври оммавӣ эълон карда шаванд, дар бораи ҷойҳои корӣ маълумот гиред.
- Дар бораи равандҳои кироя ва фарҳанги мушаххаси ширкатҳои ҳавопаймоӣ маълумот гиред.
- Аз мутахассисони боэътимоди соҳа тавсияҳо гиред.
Чӣ тавр бояд шабакаи худро созед, то капитани ҳавопаймо шавед
Барвақттар оғоз кунед: Ҳангоми омӯзиши парвози худ шабакаро оғоз кунед. Бо омӯзгорон, ҳамкорон ва пилотҳои ташрифоваранда пайваст шавед.
Дар чорабиниҳои саноатӣ иштирок кунед: Дар конфронсҳои авиатсионӣ, намоишҳои ҳавоӣ ва ярмаркаҳои касб иштирок кунед. Ин чорабиниҳо барои вохӯрӣ бо пешвоёни соҳа ва ҷалбкунандагон имкониятҳои хуб доранд.
Ба ташкилотҳои касбӣ ҳамроҳ шавед: Ташкилотҳо ба монанди Ассотсиатсияи Ҳавопаймоҳои Ҳавопаймо (ALPA) ё Занон дар Авиатсияи Байналмилалӣ (WAI) чорабиниҳои шабакавӣ, захираҳо ва барномаҳои мураббиро пешниҳод мекунанд.
Воситаҳои ахбори иҷтимоӣ: Платформаҳо ба монанди LinkedIn ва форумҳои махсуси авиатсия метавонанд ба шумо дар робита бо халабонҳо ва мутахассисони соҳа дар саросари ҷаҳон кӯмак расонанд.
Қувваи мураббӣ барои шудан капитани ширкати ҳавопаймоӣ
Мураббӣ метавонад роҳнамоӣ диҳад, таҷрибаҳои худро мубодила кунад ва ба шумо дар пешгирӣ кардани домҳои умумӣ кӯмак кунад. Мураббиҳоро ҷустуҷӯ кунед, ки:
- Ба марҳалаҳои касбие, ки шумо орзу мекунед, ба даст овардаед, ба монанди капитан дар як ширкати бузурги ҳавопаймоӣ шудан.
- Оё омодаед, ки вақтро барои рушди худ сарф кунед ва фикру мулоҳизаҳои ростқавлро пешниҳод кунед.
- Метавонад шуморо бо шабакаи худ муаррифӣ кунад ва ба шумо барои имкониятҳо тавсия диҳад.
Бо пайвастан ба шабака ва ҷустуҷӯи роҳнамо, шумо дастгирӣ ва фаҳмиши лозимиро барои паймоиш дар соҳаи авиатсияи рақобатпазир ба даст меоред ва ба ҳадафи худ шудан ба капитани ҳавопаймо ноил мешавед.
Мулоҳизаҳои молиявӣ ва банақшагирии капитани ҳавопаймо шудан
Роҳи шудан ба капитани ҳавопаймо на танҳо аз ҷиҳати вақт ва саъю кӯшиш, балки банақшагирии бодиққати молиявиро низ талаб мекунад. Аз омӯзиши парвоз то сохтани соатҳои парвоз ва гирифтани сертификатҳои пешрафта, хароҷот метавонад назаррас бошад. Ин аст маълумоти муфассал дар бораи чӣ гуна идора кардани ҷанбаҳои молиявии касбатон.
Фаҳмидани хароҷот барои шудан капитани ҳавопаймо
Омӯзиши парвоз: Гирифтани иҷозатномаи пилоти хусусии худ (PPL), рейтинги асбобҳо, шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ ва дигар шаҳодатномаҳо вобаста ба мактаби парвоз ва суръати омӯзиш метавонад аз $50,000 то $100,000 арзиш дошта бошад.
Соатҳои парвози сохтмон: Пас аз гирифтани сертификатҳои худ, шумо бояд аз 1,000 то 1,500 соати парвоз созед, ки агар шумо барои вақти парвоз пардохт кунед, он метавонад аз 20,000 40,000 то XNUMX XNUMX доллари иловагӣ арзиш дошта бошад.
Рейтингҳои пешрафта: Сертификатсияҳо ба монанди рейтинги бисёрмуҳаррикӣ ва рейтинги сертификатшудаи парвоз (CFI) ба арзиши умумӣ илова мекунанд.
Хароҷоти зиндагӣ: Фаромӯш накунед, ки хароҷоти манзил, хӯрок, нақлиёт ва дигар хароҷоти зиндагӣ дар давраи омӯзиш ва фаъолияти ибтидоии худ ҳисоб кунед.
Маслиҳатҳо барои банақшагирии молиявӣ барои шудан капитани ҳавопаймо
Буҷети муфассалро эҷод кунед: Ҳама хароҷоти пешбинишаванда, аз ҷумла таҳсил, соатҳои парвоз, ҳаққи имтиҳонҳо ва хароҷоти зистро нишон диҳед. Хароҷоти худро пайгирӣ кунед, то дар роҳ монед.
Имконоти маблағгузориро омӯзед:
- Стипендия ва грантҳо: Ташкилотҳо ба монанди Бунёди AOPA ва EAA барои халабонҳои хоҳишманд стипендия пешниҳод мекунанд.
- Қарзҳои донишҷӯӣ: Бисёр мактабҳои парвоз бо қарздиҳандагон барои пешниҳоди қарзҳои мушаххаси авиатсия шарикӣ мекунанд.
- Барномаҳои ҳарбӣ: Дар бораи ҳамроҳ шудан ба барномаҳои монанди ROTC Air Force ё Navy Aviation барои маблағгузории омӯзиши шумо фикр кунед.
Барномаҳои суръатбахшро баррасӣ кунед: Дар ҳоле, ки пешакӣ гаронтар аст, барномаҳои таълимии суръатбахш метавонад хароҷоти умумиро тавассути кӯтоҳ кардани вақти сохтани соатҳои парвоз ва ворид шудан ба бозори меҳнат коҳиш диҳад.
Нақшаи музди меҳнати ибтидоӣ: Ба маоши камтар дар ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ омода бошед (одатан $50,000 то $70,000 дар як сол) ва ба потенсиали даромади дарозмуддат ҳамчун капитан дар як ширкати ҳавопаймоӣ (аксаран $200,000+ дар як сол) тамаркуз кунед.
Оқилона сарфа кунед ва сармоягузорӣ кунед: Сарфа карданро барвақт оғоз кунед ва дар бораи сармоягузорӣ ба абзорҳо ё захираҳое фикр кунед, ки метавонанд малакаҳо ва қобилияти шуғли шуморо беҳтар созанд, ба монанди омӯзиши пешрафтаи симулятор ё нармафзори махсуси авиатсия.
Гарчанде ки хароҷоти пешакӣ метавонад даҳшатовар бошад, мукофотҳои молиявии дарозмуддати мансаб ҳамчун капитани ҳавопаймо назаррасанд. Бо банақшагирии бодиққат ва сарфаи интизомӣ, шумо метавонед мушкилоти молиявиро идора кунед ва ба орзуи худ дар бораи капитани ҳавопаймо шудан ноил шавед.
хулоса
Сафар барои капитани ҳавопаймо шудан ҳам душвор ва ҳам фоидаовар аст, ки фидокорӣ, маҳорат ва ӯҳдадории омӯзиши пайвастаро талаб мекунад. Аз гирифтани литсензияи пилотии хусусии худ то ноил шудан ба рейтингҳои пешрафта ба монанди асбоб, тиҷоратӣ, бисёрмуҳаррик ва CFI, ҳар як қадам шуморо ба ҳадафатон наздиктар мекунад.
Гарчанде ки роҳ метавонад душвор ба назар расад, калиди он аст, ки ҳоло оғоз кунед ва диққати худро нигоҳ доред. Новобаста аз он ки шумо омӯзиши пурравақтро дар мактаби парвози суръатбахш интихоб мекунед ё равиши нопурра, ҳар соат дар ҳаво ва ҳар дарси омӯхтаатон шуморо ба кабинаи ҳавопаймои касбӣ наздик мекунад.
Дар хотир доред, ки касбият дар авиатсия танҳо дар бораи сертификатҳо ва соатҳои парвоз нест, балки дар бораи муносибат, дақиқ ва дарки амиқи ҳунар аст. Бо зиёд кардани стандартҳои ҳадди ақал ва қабул кардани мушкилоти омӯзиш, шумо на танҳо капитани ҳавопаймо хоҳед шуд, балки як навъи авиаторе мешавед, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва шӯъбаҳои парвозҳо мехоҳанд киро кунанд.
Пас, имрӯз қадами аввалинро гузоред. Осмон интизор аст ва ояндаи шумо ҳамчун капитани ҳавопаймо назар ба он ки шумо фикр мекунед, наздиктар аст.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
