Талабот барои баҳодиҳии асбобҳо ва вақти воқеии омӯзиш

Талаботҳои рейтинги асбобҳо сатҳи омӯзишро муқаррар мекунанд, на санаи кафолатноки анҷом: тибқи Қисми 61, довталабон ба 40 соат вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб ва умуман 50 соат вақти парвози байнидавлатӣ дар ҳайати халабон ниёз доранд. Идораи Феҳристи Федералӣ талаботи вақти асбобро муқаррар мекунад; Мактабҳои Қисми 141 курси алоҳида доранд, ки ҳадди аққал 35 соат омӯзиши парвозро дар бар мегирад. Курсҳои суръатбахши рейтинги асбобҳо одатан аз 10 то 12 рӯзро дар бар мегиранд, аммо вақти лозима аз таҷриба, ҷадвали омӯзиш ва омодагии шумо барои имтиҳони амалӣ вобаста аст.

Ин фарқият муҳим аст. Риояи ҳадди ақали соатҳои сабтшуда маънои онро надорад, ки шумо ба таври худкор барои парвоз мувофиқи стандартҳои асбобҳо ё гузаштан аз санҷиши санҷиш омодаед. Ин дастур қоидаҳои омӯзишӣ, давидан дар масири кишвар, вақти асбобҳо, санҷиши дониш ва асъори FAA-ро шарҳ медиҳад ва сипас нишон медиҳад, ки чӣ метавонад роҳро суръат бахшад ё дароз кунад. Шумо инчунин хоҳед дид, ки талаботи Қисми 61 ва Қисми 141 чӣ гуна фарқ мекунанд, аз ин рӯ шумо метавонед қадамҳои навбатии худро дар асоси масире, ки пайгирӣ мекунед ва таҷрибае, ки аллакай доред, арзёбӣ кунед.

Омӯзиши донишҳои аэронавтикӣ

Омӯзиши донишҳои аэронавтӣ шуморо барои фаҳмидан ва татбиқи расмиёти асбобҳо пеш аз ва ҳангоми парвоз омода мекунад. Дар Иёлоти Муттаҳида, талаботи баҳодиҳии асбобҳо омӯзиши сохтории заминӣ, санҷиши дониш ва омодагӣ ба имтиҳони амалӣ мебошад.

Дар Иёлоти Муттаҳида, арзиши омӯзиши рейтинги асбобҳо аз нархи ҳавопаймо ва инструктор, миқдори омӯзиши зарурии парвоз ва симулятор ва басомади омӯзиш вобаста аст. Нарх аз ҳолат вобаста аст ва пас аз дархости нархнома дода мешавад.

Омӯзиш ва дониши заминӣ

Омӯзиши рӯизаминӣ дониши заруриро барои фаъолият тибқи қоидаҳои парвози асбобҳо фаро мегирад. Он тафсири обу ҳаво, қоидаҳо, навигатсия, банақшагирии парвоз ва расмиёти асбобҳоро бо қарорҳои қабулшуда дар кабинаи халабон пайваст мекунад.

Барои гирифтани баҳодиҳии ибтидоии асбобҳо тавассути курси Қисми 141, омӯзиши рӯизаминӣ ҳадди аққал 30 соатро талаб мекунад. Довталабони Қисми 61 инчунин бояд барои санҷиши дониш омодагӣ бинанд, аммо талаботи номбаршуда давомнокии ҳадди ақали омӯзиши рӯизаминиро барои ин масир муқаррар намекунанд. Дар ҳарду самт, омӯзиш бояд тартиботро бо вазъиятҳои амалӣ, ба монанди тафсири диаграммаи наздикшавии асбобҳо пеш аз парвоз дар наздикшавӣ, пайваст кунад.

Нақшаи таълимии сохторӣ дар атрофи соҳаҳои дониш тартиб диҳед ва сипас аз саволҳои машқӣ барои муайян кардани мавзӯъҳои заиф истифода баред. Барои ҳар як саволи аз даст рафта, мафҳуми асосиро аз назар гузаронед, на танҳо варианти дурустро аз ёд кунед. Дастгоҳи омӯзишӣ ё симулятор метавонад мувофиқати тартиби асбобҳоро тақвият диҳад, аммо он омӯзиши дониши аэронавигатсионӣ ё омӯзиши зарурии парвозро иваз намекунад.

Довталабон бояд пеш аз супоридани имтиҳони хаттӣ тасдиқ кунанд, ки оё тасдиқи муаллим зарур аст. Ин тасдиқро ҳамчун як қадами расмии омӯзишӣ, на ҳамчун як ҷузъиёти маъмурӣ баррасӣ кунед: он омодагиро барои супоридани имтиҳон тасдиқ мекунад. Довталаб бояд аз санҷиши зарурии дониш гузарад, ба истиснои шахсе, ки аллакай рейтинги асбоб дорад, ба санҷиши дигари дониш ниёз надорад.

Дониши асбобҳо ва санҷишҳои амалӣ

Санҷиши дониши асбобҳо арзёбӣ мекунад, ки оё шумо метавонед дониши аэронавигатсионӣ дар амалиёти асбобҳо истифода баред. Санҷиши амалӣ самаранокӣ ва қабули қарорҳои шуморо оид ба вазифаҳои зарурӣ арзёбӣ мекунад.

Санҷиши дониши ҳавопаймо аз рӯи асбобҳои FAA 60 саволи интихобии гуногунро дар бар мегирад, 70% холҳои гузаришро талаб мекунад ва мӯҳлати 2-соата дорад. Натиҷаи гузариш барои 24 моҳ эътибор дорад. Санҷиши амалиро дар давоми ин мӯҳлати эътибор ба нақша гиред; дар акси ҳол, санҷиши дониш бояд пеш аз анҷом додани рейтинг дубора супорида шавад.

Барои санҷиш бо дида баромадани қоидаҳо, обу ҳаво, ҷадвалҳо, системаҳои навигатсионӣ ва тартиботи асбобҳо омода шавед. Аз сенарияҳое, ки аз шумо тафсири маълумот, интихоби тартиб ва шарҳ додани қарори худро талаб мекунанд, кор кунед. Дар рӯзи санҷиш, ҳар як саволро бодиққат хонед ва истилоҳоти монандро фарқ кунед, зеро фарқияти ночиз дар матн метавонад ҷавоби дурустро тағйир диҳад.

Имтиҳони амалӣ арзёбии имтиҳонгиранда дар бораи он аст, ки оё шумо ба стандартҳои парвози амалкунанда ҷавобгӯ ҳастед ё не. Танҳо супоридани имтиҳони дониш омодагиро барои имтиҳони амалӣ муайян намекунад. Вазифаҳои заруриро бо инструктор, аз ҷумла тартиби истифодаи асбобҳо ва қарорҳое, ки парвози бехатарро дастгирӣ мекунанд, баррасӣ кунед. Дониш ва санҷишҳои амалиро ҳамчун марҳилаҳои алоҳида баррасӣ кунед ва барои ҳарду нақша тартиб диҳед.

Талаботи соатҳои FAA барои рейтинги асбоб кадомҳоянд?

Соатҳои корӣ таҷрибаи сабтшуда, шартҳои пешакии категорияи ҳавопаймо ва омӯзиши анҷомёфтаро дар бар мегиранд. Барои рейтинги ҳавопаймо, пеш аз банақшагирии имтиҳони амалӣ, талаботи таҷрибаи Қисми 61-ро аз ҳадди ақали курси Қисми 141 ҷудо кунед.

Шароит ва тасдиқҳо

Мувофиқат маънои риояи шартҳои сертификат, синну сол, забон, санҷиши дониш ва тасдиқи инструктор барои рейтинги асбобро дорад. Дар Иёлоти Муттаҳида, довталабон бояд ҳадди аққал 17-сола бошанд, забони англисиро хонанд, гап зананд, нависанд ва фаҳманд ва шаҳодатномаи хусусии халабон дошта бошанд ё ҳамзамон барои гирифтани шаҳодатномаи дорои рейтинги мувофиқи ҳавопаймо муроҷиат кунанд. Довталабон метавонанд пеш аз супоридани санҷиши дониши асбоб ба тасдиқи инструктор ниёз дошта бошанд.

Барои мутобиқати тиббӣ, BasicMed барои амалиётҳои IFR эътибор дорад, вақте ки халабонон талаботи онро риоя мекунанд, аз ҷумла дар Иёлоти Муттаҳида дар ҳавопаймое, ки вазни он камтар аз 12,500 фунт аст ва на бештар аз 7 нафар мусофир дорад. Нуқсонҳои маъмулии санҷиши парвоз инҳоянд: риоя накардани стандартҳои вазифаҳо, идоракунии наздикшавӣ ё қабули қарорҳои дурусти парвоз аз рӯи асбоб. Масалан, ACS-и FAA Instrument Rating-Airplane суръати ҳаворо дар ҳудуди 10 гиреҳ, баландиро дар ҳудуди 100 фут ва самтҳои интихобшударо дар ҳудуди 10 дараҷа ҳангоми вазифаи муайяншудаи навигатсия талаб мекунад.

Қисми 61 ва қисми 141 Ҳуқуқи иштирок

Қисмҳои 61 ва Қисми 141 роҳҳои гуногуни омӯзишии танзимкунанда мебошанд, ки таҷриба ва талаботи гуногуни курс доранд. Барои гирифтани рейтинги ҳавопаймои асбобҳои ҳавопаймои ИМА, довталаб одатан бояд 50 соат вақти парвози байнисарҳадиро ҳамчун халабон, аз ҷумла 10 соат дар ҳавопаймо, гузаронад, тибқи маълумоти Идораи Феҳристи Федералӣ. Курси Қисми 141 барои мувофиқат ба имтиҳонҳои амалӣ 50 соат вақти парвози байнисарҳадиро талаб намекунад.

Тибқи Қисми 61, довталабон инчунин бояд ба талаботи таҷрибаи кор бо асбобҳо дар соҳаҳои муайяншудаи фаъолият ҷавобгӯ бошанд. Парвози омӯзишии ҳавопаймои асбобӣ-кишварӣ бояд 250 мили баҳриро дар роҳҳои ҳавоӣ ё бо роҳнамоии мустақим аз муассисаи назорати ҳаракати ҳавоӣ тай кунад, тибқи маълумоти Идораи Феҳристи Федералӣ. Он бояд як равиши асбобӣ дар ҳар як фурудгоҳ ва се намуди равиши гуногунро бо истифода аз системаҳои навигатсионӣ дар бар гирад.

Мувофиқи маълумоти Идораи Феҳристи Федералӣ, мактаби Қисми 141 бояд ҳадди аққал 35 соат омӯзиши парвозро барои баҳодиҳии ибтидоии асбобҳо таъмин кунад. Ин ҳадди ақали курс бо меъёрҳои таҷрибавии Қисми 61 иваз карда намешавад. Сохтори курси масирро бо вақти парвоз ва таҷрибаи аллакай сабтшуда муқоиса кунед ва сипас муайян кунед, ки кадом талаботҳо бетағйир боқӣ мемонанд.

Барои банақшагирӣ, таҷрибаи умумиро аз омӯзиши хоси рейтинги асбобҳо ҷудо кунед. Ҳадафи ҳар як парвоз, категорияи ҳавопаймо, ҳолати командири халабон ва шароити асбобро дақиқ сабт кунед; ин фарқиятҳо муайян мекунанд, ки оё вақт ба талабот дахл дорад ё не. Сохторӣ нақшаи омӯзиши парвоз метавонад барои ташкили он баррасӣ пеш аз омодагӣ ба имтиҳони амалӣ кумак кунад.

Санҷиши асъори асбоб ва маҳорати он

Асъори асбобӣ таҷрибаи охиринест, ки барои иҷрои вазифаи халабон тибқи қоидаҳои парвози асбобӣ зарур аст. Қисми 61 талаботи наздикшавии гардишро муқаррар мекунад, дар ҳоле ки санҷиши маҳорати асбобӣ роҳи алоҳидаро барои барқарор кардани асъор дар ҳолати зарурӣ пешниҳод мекунад.

Нигоҳдории асъори асбоб

Барои он ки халабон бо асбобҳои парвоз мутобиқ бошад, бояд дар давоми 6 моҳи тақвимии қаблӣ аз парвоз 6 маротиба наздикшавии асбобҳоро анҷом диҳад. Қарордодҳо бояд дар давоми ин давраи баррасии такрорӣ бошанд. Рейтинги асбобҳо дар шаҳодатномаи халабон худ аз худ ин талаботи таҷрибаи охиринро қонеъ намекунад.

Барои пайгирии ҳар як наздикшавӣ ва санаи он аз дафтари сабти парвози худ истифода баред, то шумо муайян кунед, ки оё шаш наздикшавии зарурӣ ба давраи шашмоҳаи тақвимӣ дохил мешаванд. Агар наздикшавии қаблӣ аз он давра пеш аз парвози банақшагирифташудаи IFR берун равад, наздикшавии боқимондаи мувофиқро аз нав ҳисоб кунед. Пеш аз ҳар як парвоз асъорро тафтиш кунед, на танҳо вақте ки рейтинг дода мешавад.

Асъор ва маҳорат бо ҳам алоқаманданд, аммо онҳо ба саволҳои гуногун ҷавоб медиҳанд. Асъор ба равишҳои зарурии ахир дахл дорад; маҳорат ба он вобаста аст, ки оё шумо метавонед талаботи парвозро бехатар идора кунед. Ҳатто пас аз сабти равишҳои зарурӣ, ба шумо шояд пеш аз парвоз дар шароити воқеии асбобҳо машқи мақсаднок бо расмиёт, идоракунии ҳавопаймо ё идоракунии бори корӣ лозим шавад.

Санҷишҳои маҳорати асбобҳо

Санҷиши маҳорати асбобҳо ё IPC арзёбӣест, ки барои барқарор кардани арзиши асбобҳо истифода мешавад, вақте ки талаботи охирини наздикшавӣ дигар иҷро намешавад. Санҷиш бояд ҳадди аққал 3 наздикшавӣ ба асбобҳоро дар бар гирад. Барои халабоне, ки беш аз шаш моҳ дар ҳолати набудани асбобҳо кор кардааст, метавонад IPC бо инструктори парвози сертификатсияшудаи асбобҳо барои барқарор кардани арзиши асбобҳо лозим шавад.

IPC як санҷиши дигари дониш нест. Он ба ҷои дониши хаттии аэронавигатсионӣ, парвози амалии асбобҳоро арзёбӣ мекунад. Аввал нуқтаҳои заифро муайян кунед, сипас пеш аз арзёбӣ аз дастур ва амалияи парвоз барои ҳалли онҳо истифода баред. Танзими равиш, навигатсия, идоракунии ҳавопаймо ва қабули қарорҳо ҳама ба он таъсир мерасонанд, ки шумо то чӣ андоза парвози асбобҳоро хуб идора мекунед.

Сабтҳоеро нигоҳ доред, ки равишҳои тавассути асбобҳо аз дигар фаъолиятҳои парвоз ба таври возеҳ фарқ мекунанд. Ҳангоми баррасии дафтари боркашонии худ, санаҳои равиш, давраи шашмоҳаи мувофиқ ва оё шумо имтиҳони парвозро анҷом додаед ё не, муайян кунед. Ин барои муайян кардани вазъи кунунии шумо пеш аз қабули супориши IFR ё банақшагирии парвози байнидавлатӣ тибқи қоидаҳои парвози асбобҳо кӯмак мекунад.

Маҳорати баландтар аз ҳадди ақали асъорро баланд бардоред. Машқи мақсаднок метавонад ба як тартиби душвор нигаронида шавад, дар ҳоле ки инструктор метавонад арзёбӣ кунад, ки шумо чӣ гуна мунтазам ҳавопаймо ва бори кориро идора мекунед. Шароити воқеии асбобро танҳо вақте истифода баред, ки барои парвоз ва халабон мувофиқ бошад; машқи симулятсияшуда низ метавонад ба рушди маҳорат мусоидат кунад. Шаш равиши зарурӣ меъёрро муқаррар мекунанд, аммо омодагии дуруст барои амалиёти бехатари асбобҳо муҳим боқӣ мемонад.

Талабот барои таҷрибаи лифт бо қувваи асбобҳо

Рейтинги бардорандаи бо асбоб коркунанда тахассуси парвози бо асбоб коркунандаро ба категорияи ҳавопаймоҳои бардорандаи бо асбоб коркунанда татбиқ мекунад. Талаботи таҷрибаи парвоз дар саросари кишвар аз таҷрибаи ҳавопаймо фарқ мекунад, аз ин рӯ, вурудоти дафтари боркашониро барои ҳар як категория алоҳида баррасӣ кунед.

Барои гирифтани рейтинги лифт бо асбоби муҳаррики ИМА, довталаб одатан бояд 50 соат вақти парвозро ҳамчун халабон дар саросари кишвар, аз ҷумла 10 соат дар лифт бо қувваи муҳаррик, сабт кунад. Қисми 10-соата қисми умумии 50-соата аст, на маблағи иловагӣ. Ҳангоми баррасии мувофиқат вақти умумӣ ва вақти мушаххаси категорияро алоҳида пайгирӣ кунед.

Вақти парвоз дар саросари кишвар парвозҳоро байни маконҳо тавсиф мекунад, дар ҳоле ки мақоми сарнишин иқтидори амали шуморо сабт мекунад. Барои ҳар як сабти дафтари боркашӣ, категорияи ҳавопаймо, масир ва нақши PIC-ро қайд кунед. Парвози ҳавопаймо метавонад ба сабти дигари таҷриба ҳисоб карда шавад, аммо он таҷрибаи зарурии бо лифт муҳаррикро иваз намекунад.

Пеш аз банақшагирии тамрини боқимонда, аудити таҷрибаро ташкил кунед. Аввалан, шумораи умумии парвозҳои байнидавлатӣ ҳамчун PIC анҷом дода мешавад. Сипас, муайян кунед, ки чӣ қадар аз ин миқдор дар ҳавопаймоҳои бо муҳаррики борбардор мавҷуд аст. Сипас, ҳарду рақамро бо талаботи умумии 50-соата ва қисмати 10-соатаи бо муҳаррики борбардор муқоиса кунед. Ин усул камбудиеро ошкор мекунад, ки як "соатҳои бо муҳаррики борбардори байнидавлатӣ"-и бетараф метавонад онро пинҳон кунад.

Категорияи ҳавопаймо ҳатто вақте муҳим аст, ки ду парвоз масири якхеларо истифода баранд. Масалан, халабон бо 50 соати парвози байнидавлатӣ, аммо камтар аз 10 соати парвози бо қувваи барқ, ба ҳадди таҷрибаи мушаххаси категория нарасидааст. Баръакс, расидан ба 10 соати парвози бо қувваи барқ, агар вақти умумии парвози байнидавлатӣ камтар аз 50 соат боқӣ монад, худ аз худ ба натиҷаи умумӣ ҷавобгӯ нест.

Вурудҳои дафтари боркашонии лифтҳои барқӣ хондашаванда ва яксон бошанд. Фурудгоҳҳои парвоз ва макони таъинот, муайянкунии ҳавопаймо, давомнокии парвоз ва ҳолати PIC-ро ҳамчун як қисми раванди муқаррарии сабти худ сабт кунед. Ҳангоми баррасии сабтҳои худ, вурудҳоро бо ҷамъи категорияҳо муқоиса кунед, ба ҷои такя ба хотира ё тахминҳои мудаввар. Сабтҳои шаффоф муайян кардани таҷрибаеро, ки ба шумо ҳоло ҳам лозим аст, осонтар мекунанд.

Таҷрибаи парвоз бо ҳавопаймо, чархбол ва лифт бо қувваи барқро ҳамчун ивазшаванда баррасӣ накунед. Талаботи пешниҳодшудаи парвоз бо қувваи барқ ​​вақти парвозро муайян мекунад, дар ҳоле ки талаботи асбобӣ-ҳавопаймо вақти парвозро истифода мебарад. Қоидаи алоҳида барои парвози омӯзишии байнидавлатӣ бо асбобӣ-чархбол 100 мили баҳриро дар роҳҳои ҳавоӣ ё тавассути масири роҳнамо аз маркази идоракунии ҳаракати ҳавоӣ талаб мекунад. Ин масофаи мушаххаси чархбол набояд бо талаботи соати PIC бо қувваи барқ ​​иштибоҳ карда шавад.

Банақшагирии заминӣ метавонад аз фосилаҳои имконпазир пешгирӣ кунад: дафтари боркашониро аз назар гузаронед, сабтҳоро аз рӯи категорияи ҳавопаймо ҷудо кунед ва пеш аз ба нақша гирифтани парвозҳои минбаъда ҷамъи PIC-и байнидавлатиро ҳисоб кунед. Сипас, фосилаи боқимондаро дар ҳар як категория барои роҳнамоии нақшаи таҷрибаомӯзӣ истифода баред. Барои довталабе, ки имтиёзҳои лифтҳои моторӣ дорад, санҷиши ҳалкунанда ҳам ҷамъ аст: 50 соати PIC дар байнидавлатӣ дар маҷмӯъ ва 10 соати лифтҳои моторӣ дар дохили онҳо.

Вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб

Вақти асбоб як амалияи сабтшуда дар шароити воқеӣ ё симулятсияи асбоб дар минтақаҳои муайяни фаъолият аст. Тибқи иттилои Идораи Феҳристи Федералӣ, тибқи 14 CFR 61.65, довталаби баҳодиҳии асбоб бояд 40 соати вақти воқеӣ ё симулятсияи асбобро дар минтақаҳои муайяни фаъолият сабт кунад.

Вақти воқеии асбоб таҷрибаест, ки ҳангоми кор бо истифода аз асбобҳо дар шароити воқеии асбоб ба даст оварда мешавад. Вақти симулятсияшудаи асбоб машқро дар шароити симулятсияшуда, ба монанди истифодаи дастгоҳи маҳдудкунандаи дид бо инструктор ё истифодаи дастгоҳи тасдиқшудаи омӯзишӣ дар бар мегирад. Ҳарду метавонанд ҳангоми сабти дуруст ва дар доираи маҳдудиятҳои кредитии дахлдор ба талаботи таҷриба ҳисоб карда шаванд.

Тахассуси муаллим муҳим аст. Мувофиқи маълумоти Идораи Феҳристи Федералӣ, аз вақти асбоб барои рейтинги ҳавопаймои асбобӣ дар ИМА, ҳадди аққал 15 соат бояд аз муаллими ваколатдоре, ки рейтинги ҳавопаймои асбобӣ дорад, гирифта шавад. Эътимодномаи муаллим ва омӯзиши гирифташударо сабт кунед, на танҳо ба рақами умумии соатҳо такя кунед.

Дастгоҳҳои омӯзишии ҳавопаймоӣ метавонанд омӯзиши ҳавопайморо пурра кунанд, аммо кредитҳои онҳо маҳдудият доранд. Тибқи иттилои Идораи Феҳристи Федералӣ, довталаби амрикоӣ метавонад ҳадди аксар 10 соат вақти асбоби гирифташударо дар дастгоҳи асосии омӯзишии ҳавопаймоӣ барои талаботи вақти асбоб ҳисоб кунад. Тибқи Қисми 61, то 20 соат дар дастгоҳи пешрафтаи омӯзишии ҳавопаймоӣ метавонад барои талаботи таҷриба ҳисоб карда шавад.

Имтиёзҳои дастгоҳ инчунин аз тарзи гузаронидани омӯзиш вобастаанд. Ба истиснои имтиёзи симулятори Қисми 142, на бештар аз 20 соат дар маҷмӯъ барои симуляторҳо, дастгоҳҳои омӯзишии парвоз, дастгоҳҳои омӯзишии авиатсионӣ ё якҷоя истифода бурда мешавад. Барои вақти анҷомдодашуда тибқи Қисми 142, то 30 соат дар симулятори пурраи парвоз ё дастгоҳи омӯзишии парвоз метавонад ҳисоб карда шавад. Навъи дастгоҳ ва асоси омӯзишро дар дафтари сабт фарқ кунед.

Таҷрибаи парвози байнидавлатӣ аз вақти умумии 40-соатаи асбобӣ ҷудо аст. Барои рейтинги ҳавопаймои асбобӣ, парвози омӯзишии IFR-и зарурӣ бояд 250 мили баҳриро дар роҳҳои ҳавоӣ ё бо роҳнамоии мустақим аз маркази назорати ҳаракати ҳавоӣ тай кунад, тибқи маълумоти Идораи Феҳристи Федералӣ. Парвоз бояд дар ҳар як фурудгоҳ як равиши асбобӣ ва се намуди равиши гуногунро бо истифода аз системаҳои навигатсионӣ дар бар гирад.

Сабтҳоро аз рӯи парвози ҳавопаймо, сессияи симулятор, дастгоҳи омӯзишӣ, инструктор ва тартиби анҷомёфта тартиб диҳед. Ин муайян кардани вақти мувофиқ ва ҳуҷҷатгузории ҳар як равиш ё вазифаро осонтар мекунад. Шаҳодатномаи хусусии пилот ва омодагии дониши аэронавтикӣ ба соҳаҳои алоҳидаи мувофиқат дахл дорад; ҳеҷ яке аз онҳо таҷрибаи сабтшудаи асбобро иваз намекунад. Қобилияти забони англисӣ низ талаботи довталаб аст, на кредит барои соатҳои асбоб.

Барои амалияи сохторӣ, ки сессияҳои ҳавопаймо ва дастгоҳро бо расмиёти асбобҳо мутобиқ мекунад, омӯзиши парвоз бо асбобҳои нақшавӣ дар атрофи таҷрибае, ки ҳанӯз зарур аст.

Мактаби парвозҳои ИМА: Барномаи касбии нархи муқарраршуда

Мактаби парвозҳои ИМА барои халабонони орзуманд, ки касби касбии ҳавопаймоиро меҷӯянд, барномаи касбии бо нархи муқарраршударо пешниҳод мекунад. Пас аз баррасии таҷриба, дониш ва стандартҳои маҳорати асбобҳо, баррасӣ кунед, ки рейтинг чӣ гуна ба ҳадафҳои васеътари омӯзишии шумо мувофиқат мекунад. Талаботи боқимондаро бо сертификатҳо ва омӯзише, ки ба нақша гирифтаед, муқоиса кунед, ба ҷои он ки рейтинги асбобҳоро ҳамчун як марҳилаи ҷудогона баррасӣ кунед.

Мактаби парвозҳои ИМА инчунин барномаи CFI Fast Track, омӯзиши парвозҳои GI Bill, хидматҳои қабули раводиди M1 ва барномаи омодагии ҳавопаймоиро пешниҳод мекунад. Ин имконот марҳилаҳои гуногуни касбӣ ва шароити донишҷӯёнро дар бар мегиранд. Агар шумо омода бошед, ки ҳадафҳои омӯзиши парвозҳои худро ва қадамҳои эҳтимолии оянда муҳокима кунед, бо Мактаби парвозҳои ИМА тамос гиред.

Нақшаи омӯзишии худро ба роҳи касбӣ табдил диҳед

Талаботҳои рейтинги асбобҳоро бо касби халабоне, ки шумо бунёд мекунед, пайваст кунед. Муайян кунед, ки рейтинг дар кадом марҳилаи омӯзиши шумо мувофиқат мекунад, сипас таҷриба ва омодагии лозимаро муайян кунед. Нақшаи возеҳ ҳар як қарори омӯзиширо бо пешрафти пешбинишудаи шумо пайваст мекунад, на ин ки ҳар як сертификатро ҳамчун як макони алоҳида баррасӣ кунед.

Мактаби парвозҳои ИМА барномаи касбии нархи муқарраршударо барои омӯзиши касбӣ, барномаи CFI Fast Track ва омӯзиши парвозҳои GI Bill пешниҳод мекунад. Ин барномаҳо ба ҳадафҳо ва шароити гуногун нигаронида шудаанд, аз ин рӯ, фикр кунед, ки кадоме аз онҳо бо марҳилаи ояндаи шумо беҳтар мувофиқат мекунад. Барои муҳокимаи мувофиқати ҳадафҳои омӯзишии шумо ба ин барномаҳо, бо Мактаби парвозҳои ИМА тамос гиред.

Тамос бо Мактаби парвозҳои ИМА барои муҳокимаи ҳадафҳои ҳавопаймоии худ ва қадамҳои оянда. Ба интизом идома диҳед ва ҳар як парвозро барои халабоне, ки нияти шудан доред, ҳисоб кунед.

Саволҳое,

Ба таври воқеӣ анҷом додани рейтинги асбоб чӣ қадар вақт мегирад?

Курси суръатбахши рейтинги асбобҳо одатан аз 10 то 12 рӯзро дар бар мегирад, аммо ҷадвали воқеии шумо аз басомади машқ, обу ҳаво, дастрасӣ ба ҳавопаймо ва омодагӣ барои имтиҳони амалӣ вобаста аст. Ҷадвали мутамарказ метавонад фосилаҳои байни дарсҳоро кам кунад, дар ҳоле ки машқҳои қатъшуда метавонанд баррасӣ ва машқи иловагиро талаб кунанд. Таҷрибаи ибтидоии шумо ва қобилияти шумо барои қонеъ кардани ҳар як стандарти парвоз низ ба суръат таъсир мерасонад. Дар атрофи маҳорати нишондодашуда нақша тартиб диҳед, на танҳо санаи тақвими мақсаднок.

Қисми 61 ё қисми 141?

Қисми 61 роҳи омӯзишиеро пешниҳод мекунад, ки бар асоси риояи талаботи таҷриба ва тасдиқи дахлдор сохта шудааст; Қисми 141 аз курси тасдиқшуда ва сохторӣ пайравӣ мекунад. Муқоиса кунед, ки чӣ гуна ҳар як хатсайр таҷрибаи сабтшудаи шумо, пешрафти курс ва омӯзиши боқимондаи парвозро баррасӣ мекунад. Масалан, халабон бо вақти назарраси PIC дар саросари кишвар метавонад вазни онро нисбат ба шахсе, ки дар сохтори курси мактаб оғоз мекунад, фарқ кунад. Беҳтарин мувофиқат аз сабтҳо, афзалиятҳои омӯзишӣ ва нақшаи касбии шумо вобаста аст.

Санҷиши рейтинги асбобҳо дар асл чиро дар бар мегирад?

Санҷиши амалӣ арзёбӣ мекунад, ки оё шумо метавонед вазифаҳои зарурии асбобро мувофиқи стандартҳои FAA иҷро кунед, на танҳо расмиёти бозхонд. ACS-и FAA оид ба рейтинги асбобҳо-ҳавопаймо вазифаҳои навигатсия, амалиёти фаврӣ ва наздикшавии асбобҳоро дар бар мегирад. Масалан, як вазифаи навигатсия суръати ҳаворо дар ҳудуди 10 гиреҳ, баландиро дар ҳудуди 100 фут ва самтҳои интихобшударо дар ҳудуди 10 дараҷа муайян мекунад. Вазифаҳои наздикшавӣ инчунин пайгирии роҳнамоӣ ва риояи ҳадди ақаллҳои дахлдорро арзёбӣ мекунанд.

Талаботи FAA барои гирифтани рейтинги асбоб кадомҳоянд?

Барои баҳодиҳии асбобҳои ҳавопаймо, довталабон бояд шаҳодатномаи мувофиқи халабон, дониш ва тасдиқҳои зарурии аэронавтика, таҷрибаи парвози мувофиқ ва имтиҳони амалиро супоранд. Довталабон бояд ҳадди аққал 17-сола бошанд ва қодир бошанд забони англисиро хонанд, гап зананд, нависанд ва фаҳманд. Пеш аз ба нақша гирифтани сафари санҷишӣ, дафтарчаи боркашии худро аз рӯи категорияи ҳавопаймо, вақти PIC дар саросари кишвар, омӯзиши инструктор ва таҷрибаи воқеӣ ё симулятсияшудаи асбобҳо тартиб диҳед, то ҳама гуна камбудиҳои боқимондаи мувофиқатро муайян кунед.

Барои гирифтани рейтинги асбобҳо тибқи қисми 61 FAR чанд соати парвоз лозим аст?

Тибқи 14 CFR 61.65, довталабон бояд 40 соат вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбобро дар минтақаҳои муайяни фаъолият сабт кунанд. Барои рейтинги ҳавопаймои асбобӣ, талаботи умумии парвоз дар канори кишвар 50 соат ҳамчун халабон дар ҳайати фармондеҳӣ, аз ҷумла 10 соат дар ҳавопаймо мебошад. Инҳо категорияҳои алоҳидаи таҷриба мебошанд, аз ин рӯ вақти PIC-и канори кишварро ҳамчун ивазкунандаи вақти асбобӣ баррасӣ накунед. Ҳар як сабти дафтари парвозро барои категория ва мақсади дахлдори он аз назар гузаронед.

Талабот барои санҷиши дониши рейтинги асбобҳои FAA ва холҳои гузариш кадомҳоянд?

Санҷиши дониши FAA оид ба рейтинги асбобҳо-ҳавопаймо 60 саволи интихобии гуногун, 70% холҳои гузариш ва мӯҳлати 2-соата дорад. Тибқи қисми 61, довталабон пеш аз супоридани санҷиш ба тасдиқи муаллим ниёз доранд. Натиҷаи гузариш барои 24 моҳ эътибор дорад, аз ин рӯ омодагӣ ба санҷишро бо банақшагирии санҷиши амалӣ мувофиқ кунед. Пас аз имтиҳонҳои амалӣ, ҳар як мавзӯи аз даст рафтаро аз назар гузаронед ва қоида ё тартиби санҷиши асбобро бо суханони худ шарҳ диҳед.

Талабот барои санҷиши амалии баҳодиҳии асбобҳо ва стандартҳои ACS кадомҳоянд?

Санҷиши амалӣ иҷрои ACS-и FAA-и рейтинги асбобҳои ҳавопайморо, аз ҷумла вазифаҳои зарурии асбобҳо ва қабули қарорҳо, месанҷад. Барои вазифаи мушаххаси наздикшавӣ, роҳнамоии амудӣ ва паҳлӯӣ бояд дар қисмати ниҳоии наздикшавӣ дар доираи миқёси ¾ боқӣ монад. Вазифаи мушаххаси наздикшавии ғайридақиқӣ талаб мекунад, ки баландии мувофиқ, агар лозим бошад, аз MDA +100/-0 фут то нуқтаи фуруд омадан ё наздикшавии аз даст рафта, болотар бошад. Бо машқ кардани ҳар як вазифаи ACS ва аз нав дида баромадани таҳаммулпазирии он омода шавед.

Талаботҳои рейтинги асбобҳо тибқи Қисми 141 дар муқоиса бо Қисми 61 кадомҳоянд?

Қисми 141 барои гирифтани рейтинги ибтидоии асбоб ҳадди аққал 35 соат омӯзиши парвозро талаб мекунад, дар ҳоле ки Қисми 61 талаботи таҷрибаро истифода мебарад, ки 40 соат вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбобро дар бар мегирад. Барои санҷиши амалӣ дар Қисми 141 50 соат вақти PIC-и дар саросари кишвар татбиқшаванда, ки тибқи Қисми 61 татбиқ мешавад, лозим нест. Пеш аз омӯзиш дафтарчаи мавҷудаи худро бо роҳи интихобшуда муқоиса кунед, хусусан агар шумо берун аз курси сохторӣ таҷриба ҷамъ карда бошед.