Соатҳои симулятори асбобҳо: Қисми 142 то 30 имкон медиҳад

Барои баҳодиҳии асбоб ба шумо 40 соат вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб лозим аст, аммо маҳдудиятҳои танзимкунанда миқдори ин соатҳоро аз симуляторҳо ва дастгоҳҳои омӯзишӣ маҳдуд мекунанд. 14 CFR §61.65Инструктори ваколатдор бояд омӯзиши симуляторро барои ҳисоб кардан мушоҳида ва имзо кунад ва Номаи ваколатнома (LOA) дақиқ муайян мекунад, ки ҳар як дастгоҳ барои бақайдгирӣ тасдиқ шудааст. Мо рақамҳо, қоидаҳои сабти ном тибқи моддаи 14 CFR §61.51 ва пеш аз такя ба ягонтои онҳо чиро бояд тафтиш кард.

ХИБ; DR:

• Курси Қисми 142, ки аз ҷониби FAA тасдиқ шудааст, иҷозатномаи FFS ё FTD-ро то 30 соат зиёд мекунад; дар акси ҳол, ҳамаи категорияҳои дастгоҳҳо маҳдудияти 20-соатаро доранд.
• Кредити BATD то 10 соат ва кредити AATD то 20 соат маҳдуд аст, аммо ҳеҷ яке аз ин дастгоҳҳо таҷрибаи зарурии ҳавопайморо иваз карда наметавонанд ё ҳангоми санҷиши амалӣ истифода намешаванд.
• Модели дастгоҳ, истиноди LOA-и дахлдор, тартибҳои истифодашуда, имзои муаллим ва рақами сертификатро сабт кунед; ҳангоми дархост кардани асъори таҷрибаи охирин усулҳоро алоҳида сабт кунед.
• Пеш аз омӯзиш, модели дастгоҳ ва рақами силсилавии онро бо LOA-и он мувофиқ кунед, маҳдудиятҳо ва мӯҳлати истифодаашонро тафтиш кунед ва LOA ва QAG-ро барои баррасӣ нигоҳ доред.

Мундариҷа

• Чанд соати симулятор ба ҳадди ақали 40-соатаи асбобӣ дохил мешавад
• FFS, FTD, BATD ва AATD: он чизе ки ҳар як дастгоҳ воқеан пешниҳод мекунад
• Дуруст сабт кардани вақти асбоб дар дафтари сабти худ
• Пеш аз он ки ба соатҳои корӣ эътимод кунед, тасдиқи LOA ва QAG-и дастгоҳ
• Кадом дастгоҳҳоро имтиҳонгирандагон дар санҷишҳои амалӣ иҷозат медиҳанд
• Сохтори дарсҳои симуляторӣ, ки воқеан қарзи шуморо ба ҳадди аксар мерасонанд
• Чаро интизоми риояи қоидаҳо ба андозаи маҳорати чӯбдастӣ ва руль муҳим аст
• Рейтинги асбобҳои худро бо омӯзиши Қисми 141, ки дар асоси кредити симулятор сохта шудааст, пурра кунед
• Саволҳои зиёд такрормешуда
• Манбаъњои

Чанд соати симулятор ба ҳадди ақали 40-соатаи асбобӣ дохил мешавад

Барои баҳодиҳии асбобҳо 40 соати вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб лозим аст ва қисми назарраси он метавонад аз дастгоҳ ба ҷои ҳавопаймо бошад. Дар шароити муқаррарӣ, маҳдудияти умумӣ барои симуляторҳо, дастгоҳҳои омӯзишии парвоз (FTD) ва дастгоҳҳои омӯзишии авиатсионӣ (ATD) 20 соатро мувофиқи 14 CFR §61.65 ташкил медиҳад. Вақте ки омӯзиши шумо дар доираи курси Қисми 142, ки аз ҷониби FAA тасдиқ шудааст, сурат мегирад, §61.65(h)(1) имкони бештари то 30 соатро дар симулятори пурраи парвоз (FFS) ё FTD медиҳад.

Дастгоҳҳои омӯзишии ҳавопаймоӣ дар дохили ин сохтор маҳдудиятҳои маҳдудтари худро доранд:

• Дастгоҳи омӯзишии асосии ҳавопаймоӣ (BATD) барои баҳодиҳии асбобҳо ҳадди аксар 10 соат вақт ҷудо мекунад.
• Дастгоҳи омӯзишии пешрафтаи ҳавопаймоӣ (AATD) то 20 соат кредит мегирад.
• Агар истиснои Қисми 142 набошад, §61.65(j) мӯҳлати умумии қарзи дастгоҳро 20 соат маҳдуд мекунад, новобаста аз он ки ин соатҳо чӣ гуна аз рӯи намудҳои дастгоҳ тақсим карда шудаанд.

Нақшаи маъмулии омӯзиш метавонад 20 соатро дар AATD барои расмиёти асбобҳо ва нақшаҳои нигоҳдорӣ истифода барад, сипас 20 соати боқимондаи вақти асбобҳоро дар ҳавопаймо анҷом диҳад, ки наздикшавӣ, масирҳои убур ва талаботи байнидавлатиро, ки дастгоҳ наметавонад қонеъ кунад, фаро мегирад. Ин омезиш ба 40 соат мерасад ва дар айни замон ҳар як маҳдудияти қоидаро риоя мекунад.

FFS, FTD, BATD ва AATD: он чизе ки ҳар як дастгоҳ воқеан пешниҳод мекунад

Даираи машваратии FAA AC 61-136A категорияҳои дастгоҳҳоеро муайян мекунад, ки дар тамоми омӯзиши Қисми 61 ва Қисми 141 нишон дода мешаванд. Симулятори пурраи парвоз нишондиҳандаҳои парвоз ва ҳаракати ҳавопайморо бо дақиқии баландтарин такрор мекунад; дастгоҳи омӯзиши парвоз муҳити кабинаи халабонро бе ҳаракати пурра тақлид мекунад; ва дастгоҳи омӯзишии авиатсионӣ, ки ба Basic (BATD) ва Advanced (AATD) тақсим шудааст, платформаи арзонтар, вале эътирофшудаи FAA-ро барои омӯзиши расмиётӣ пешниҳод мекунад.

Чизи муҳим барои эътибор камтар нишонаи категорияи дастгоҳ ва бештар қобилияти ҳуҷҷатгузории он аст:

• Саҳеҳии системаи визуалӣ ва дақиқии панели асбобҳо муайян мекунанд, ки кадом вазифаҳоро дастгоҳ метавонад ба таври қонунӣ тақлид кунад.
• AATD-ҳо одатан нисбат ба BATD-ҳо ҷараёнҳои воқеии авионика ва тартиботи кокпити шишагинро дастгирӣ мекунанд.
• На вақти BATD ва на AATD-ро барои санҷиши амалӣ истифода бурдан мумкин нест ва ҳеҷ ATD наметавонад таҷрибаи зарурии ҳавопайморо, ба монанди вақти танҳоӣ, амалиёти шабона ё парвоз ва фуруд иваз кунад.

Халабонҳо барои як омодагӣ мебинанд гузариши шишагии кабина аксар вақт мушоҳида мешавад, ки ҷаласаҳои AATD равонии расмиётиро нисбат ба вақти танҳо дар ҳавопаймоҳои аввал тезтар инкишоф медиҳанд, ки ин соатҳои парвози ҳисобшавандаро ба вазифаҳое равона мекунад, ки дастгоҳ наметавонад онҳоро такрор кунад.

Дуруст сабт кардани вақти асбоб дар дафтари сабти худ

Тибқи моддаи 14 CFR §61.51, шумо вақти асбобро танҳо ҳангоми кор танҳо бо истинод ба асбобҳо сабт мекунед, хоҳ он дар шароити воқеии метеорологии асбоб ё дар симулятор ё дастгоҳи тасдиқшуда рух диҳад. Инструкторе, ки ин сессияро ҳамчун дастури дугона сабт мекунад, бояд сабтро бо рақами сертификати худ имзо кунад ва сабт бояд дар ҳолати зарурӣ ба LOA-и дастгоҳ пайваст карда шавад.

Сабти пурраи сабти ном бояд инҳоро дар бар гирад:

1. Навъ ва модели дастгоҳ, зеро тавсифҳои умумӣ ба монанди "симулятор" баъдтар саволҳоро ба миён меоранд.
2. Рақами истинодии LOA, агар дастгоҳ барои гирифтани қарз ба он ниёз дошта бошад.
3. Тавсифи мухтасари мундариҷаи омӯзиш, ба монанди равишҳо ё тартиби гузаронидани онҳо.
4. Имзои муаллим, рақами шаҳодатнома ва санаи дода шудан.
5. Агар шумо ният доред, ки сессияро барои асъори таҷрибаи нав тибқи §61.57© истифода баред, тафсилоти равиш алоҳида сабт карда мешаванд.

Ибораи табиии дафтари сабт метавонад чунин бошад: "Омӯзиши асбобҳои AATD, равишҳои ILS ва RNAV, тартиби нигоҳдорӣ, LOA #12345, дугона қабул карда шудааст." Ин сатҳи тафсилот шуморо муҳофизат мекунад, агар имтиҳонгирандаи таъйиншудаи халабон (DPE) ё нозири FAA баъдтар сабти омӯзишии шуморо аз назар гузаронанд.

Пеш аз он ки ба соатҳои корӣ эътимод кунед, тасдиқи LOA ва QAG-и дастгоҳ

Ҳар як дастгоҳи омӯзишии тасдиқшудаи FAA тибқи Номаи Иҷозатнома, ки ба Дастури Тахассус ва Тасдиқ (QAG) пайваст аст, кор мекунад ва дар ин ҳуҷҷатҳо дақиқ муайян карда шудааст, ки кадом вазифаҳоро дастгоҳ метавонад ба он эътимод кунад ва барои чӣ муддат. LOA-ҳо одатан барои 60 моҳи тақвимӣ эътибор доранд ва рӯйхат ва дастури тасдиқшудаи ATD-и FAA муайян мекунад, ки марказҳои омӯзишӣ бояд ба ҳар як халабон нусхаи онро бо истифода аз вақти он дастгоҳ барои шаҳодатнома ё имтиёзи рейтингӣ пешниҳод кунанд.

Пеш аз сабти як соат, инҳоро бо провайдери омӯзишии худ тасдиқ кунед:

• Нусхаи ҷории LOA ва QAG-и дастгоҳро пурсед.
• Модели дастгоҳ ва рақами силсилавиро бо он чизе, ки дар LOA номбар шудааст, муқоиса кунед.
• Мӯҳлати анҷом ва ҳама гуна маҳдудиятҳои истифодабарии муқарраршударо санҷед.
• Нусхаи онро дар сабтҳои таълимии худ, алоҳида аз парвандаҳои мактаб нигоҳ доред.

Pro Маслиҳат: Нусхаи LOA-ро ба имтиҳони амалии худ биёред; баъзе имтиҳонгирандагон онро дарҳол дархост мекунанд ва омода будани он аз таъхири ҷадвал пешгирӣ мекунад.

Кадом дастгоҳҳоро имтиҳонгирандагон дар санҷишҳои амалӣ иҷозат медиҳанд

Дастгоҳҳои омӯзишии ҳавопаймоӣ барои истифода дар санҷиши амалии FAA иҷозат дода намешаванд, новобаста аз он ки онҳо дар давоми омӯзиши шумо чанд соатро сарф кардаанд. Симуляторҳои пурраи парвоз ва дастгоҳҳои омӯзишии парвоз метавонанд барои баъзе ё тамоми санҷиши санҷишӣ танҳо вақте истифода шаванд, ки санҷиш тавассути барномаи тасдиқшудаи FAA, ки одатан ба маркази омӯзишии Қисми 142 ё иҷозатномаи мушаххаси имтиҳонгиранда алоқаманд аст, сурат гирад.

Агар мактаби шумо озмоиши асоси дастгоҳро пешниҳод кунад, чанд маҳдудиятро бояд интизор шуд:

• Мутахассисон аксар вақт шумора ё намуди равишҳоеро, ки дар FTD нисбат ба ҳавопаймо анҷом дода мешаванд, маҳдуд мекунанд.
• Ҳуҷҷатҳои иҷозатномадиҳӣ бояд пеш аз таъини санҷиш тасдиқ карда шаванд, на дар рӯзи санҷиш.
• Таъминкунандаи омӯзиши шумо бояд пешакӣ тасдиқ кунад, ки маҷмӯи дастгоҳ ва барномаи мушаххас барои савори санҷишӣ, ки шумо ба нақша гирифтаед, иҷозат дода шудааст.

Ҳамоҳангсозии ин барвақт бо мактаби парвози шумо аз ба нақша гирифтани имтиҳони аз нав ба нақша гирифташуда бо сабаби фосилаи ҳуҷҷатгузорӣ пешгирӣ мекунад.

Сохтори дарсҳои симуляторӣ, ки воқеан қарзи шуморо ба ҳадди аксар мерасонанд

Сессияи симулятор вақте кредити худро ба даст меорад, ки таҳти роҳбарии инструктор сурат гирад, дар атрофи маневрҳои возеҳ муайяншуда, ки ба вазифаҳои Стандартҳои Сертификатсияи Ҳавопаймо (ACS) мутобиқ карда шудаанд ва бо хулоса ва сабти имзошудаи журнал анҷом дода шавад. Омӯзиш тибқи барномаи таълимии Қисми 141 ё Қисми 142 аксар вақт кредити баландтари дастгоҳро нисбат ба амалияи ad hoc медиҳад, зеро худи барномаи таълимӣ ҳамон чизест, ки FAA ҳангоми додани иҷозатномаи дастгоҳи мактаб арзёбӣ мекунад.

мо барномаи омӯзишии рейтинги асбобҳо блокҳои симуляторро мустақиман ба барномаи таълимии Қисми 141 месозанд, аз ин рӯ ҳар як ҷаласаи AATD пеш аз он ки донишҷӯ ба ҳавопаймо савор шавад, ба вазифаи мушаххаси ACS мувофиқат мекунад. Мо ҳуҷҷатҳои LOA-ро дар дохили худ коркард мекунем, ки бори таъқиби коғазро аз донишҷӯ бартараф мекунад.

• Ҳар як блоки симуляторро бо равиш ё тартиби мушаххас ҷуфт кунед, на бо "машқ бо асбобҳо".
• Дарҳол пас аз ҷаласа, вақте ки сенария ҳанӯз нав аст, хулосабарорӣ кунед.
• Бо инструктори худ тасдиқ кунед, ки кадом соатҳои дастгоҳ ба нақшаи омӯзишии ҳавопаймои шумо дохил карда мешаванд.

Pro Маслиҳат: Сессияҳои AATD-и худро дар як ҳафта пеш аз дарси ҳавопаймо, ки ҳамон як навъи наздикшавиро фаро мегирад, ба нақша гиред; такрор нисбат ба фосилаи байни онҳо тезтар ба амал меояд.

Чаро интизоми риояи қоидаҳо ба андозаи маҳорати чӯбдастӣ ва руль муҳим аст

Симуляторҳо роҳи расидан ба маҳоратро кӯтоҳ мекунанд, аммо танҳо вақте ки коғазҳои паси онҳо истодаанд. Мо арзиши таълимии як сессияи хуб идорашавандаи дастгоҳро бо чашми худ дидем: қобилияти таваққуф, такрор ва фавран ислоҳ кардани тартиб омӯзишро ба тарзе суръат мебахшад, ки ҳавопаймо кам иҷозат медиҳад. Аммо, ҳеҷ яке аз инҳо ба назар намерасад, агар LOA аз байн рафта бошад ё дар сабти дафтари боркашӣ имзо мавҷуд набошад. Интизоми танзимкунандаро ҳамчун ҷудонашаванда аз худи парвоз баррасӣ кунед ва ҳар як соати вақти дастгоҳро бо таҷрибаи ҳавопаймо, ки қоидаҳо то ҳол талаб мекунанд, ҷуфт кунед.

— Райнер

Рейтинги асбобҳои худро бо омӯзиши Қисми 141, ки дар асоси кредити симулятор сохта шудааст, пурра кунед

Мо сохтори худро дорем Рейтинги асбобҳо Қисми 141 Барнома, ба тавре ки соатҳои симулятор ва соатҳои ҳавопаймо якҷоя барои талаботи 40-соата кор мекунанд, ҳуҷҷатҳои LOA аз ҷониби дастаи мо коркард карда мешаванд, на ба шумо вогузор карда мешаванд. Мо инчунин санҷишҳои FAA-ро дар дохили ширкат анҷом медиҳем, ки интизориро байни анҷоми омӯзиши шумо ва супоридани имтиҳони амалӣ кӯтоҳ мекунад.

• Дар бораи ҳуҷҷатҳои ҷории LOA ва QAG барои ҳама гуна дастгоҳе, ки дар барномаи таълимии шумо дохил карда шудааст, пурсед.
• Пеш аз сабти ном, чӣ гуна блокҳои симулятор ба ҷадвали омӯзиши ҳавопаймои шумо мувофиқат мекунанд, баррасӣ кунед.
• Дастрасии санҷиши дохилиро ҳамчун як қисми ҷадвали вақти барномаи худ тасдиқ кунед.

Барои дидани он ки чӣ гуна рейтинги асбоб ба нақшаи васеътари сертификатсияи шумо мувофиқат мекунад, тавассути саҳифаи курсҳои омӯзишии озмоишии мо тамос гиред.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Барои рейтинги асбобҳо чанд соати кори симулятор ҳисоб карда мешавад?

То 20 соат вақти симулятор, FTD ё ATD одатан ба талаботи 40-соатаи асбоб тибқи 14 CFR §61.65 ҳисоб карда мешавад, ки дар FFS ё FTD тибқи барномаи тасдиқшудаи Қисми 142 то 30 соат иҷозат дода мешавад. Ҳадди ниҳоии BATD 10 соат ва ҳадди ниҳоии AATD 20 соат дар доираи ин маҳдудияти умумӣ мебошад.

Қоидаи IFR 6-6-6 чист?

Ин ибора истилоҳи танзимкунандаи FAA нест ва дар маводи машваратии 14 CFR ё FAA муайян нашудааст. Агар шумо онро дар ҷои дигар дучор шуда бошед, манбаъро дар муқоиса бо 14 CFR §61.65 ва §61.57 тасдиқ кунед, зеро талаботи таҷрибаи ахир ва рейтинг дар он ҷо ба таври возеҳ баён шудаанд.

Қоидаи 1500-соатаи FAA чист?

Қоидаи 1,500-соата ба вақти умумии парвоз, ки одатан барои доштани шаҳодатномаи пилоти нақлиёти ҳавоӣ (ATP) талаб карда мешавад, дахл дорад, ки талаботи алоҳида аз ҳадди ақали рейтинги асбобҳо мебошад. Он ба чӣ гуна татбиқ шудани соатҳои симулятор ба рейтинги худи асбобҳо таъсир намерасонад.

Оё ман метавонам вақти симуляторро дар санҷиши асбобҳои худ истифода барам?

Дастгоҳҳои омӯзишии ҳавопаймоӣ барои санҷишҳои амалии FAA иҷозат дода нашудаанд. Симулятори пурраи парвоз ё FTD метавонад барои як қисми савори санҷишӣ танҳо вақте истифода шавад, ки санҷиш тавассути барномаи тасдиқшудаи FAA сурат гирад, аз ин рӯ, пеш аз банақшагирӣ иҷозатномаро бо провайдери омӯзишии худ тасдиқ кунед.

Барои омӯзиши асбобҳои симулятор, муаллими ман бояд ба чӣ сабти ном кунад?

Муаллими шумо бояд намуд ва модели дастгоҳ, ҳама гуна истиноди LOA-и дахлдор, тавсифи омӯзиши гузаронидашуда ва имзои худро бо рақами сертификат мувофиқи 14 CFR §61.51 сабт кунад. Ин тафсилот дар сурати баррасии минбаъдаи вуруд эътиборро ҳифз мекунад.

Манбаъњои

• 14 CFR § 61.65 – Талабот ба рейтинги асбобҳо.
• AC 61-136A — Тасдиқи дастгоҳҳои омӯзишии ҳавопаймоӣ ва истифодаи онҳо барои омӯзиш ва таҷриба

тавсия

• 250 NM, Се равиш, Як вуруд: Қоидаҳои давидан дар масофаи дур аз масофа аз асбоби FAA
• Барномаи омӯзишии баҳодиҳии асбобҳо барои халабонони касбӣ
• Simulator Airplane: №1 Дастури ниҳоӣ барои омӯзиши пилотҳо
• Мактаби пилотҳои ҳавопаймоӣ ва нақши симулятори парвоз