Синфи 1 ва Синфи 2-и тиббӣ: Сертификатҳои FAA муқоиса карда шуданд

Шаҳодатномаи тиббии дараҷаи якуми FAA сертификатест, ки барои истифода аз имтиёзҳои халабони ҳавопаймоӣ (ATP)-и ҳавопаймо лозим аст. Шаҳодатномаи тиббии дараҷаи дуюм парвозҳои тиҷоратӣ ва вазифаи халабони ҳавопаймоиро дар бар мегирад. Тафовути амалӣ барои шумо ба се чиз вобаста аст: кадом парвозро шумо мехоҳед анҷом диҳед, сертификат барои он парвоз чӣ қадар эътибор дорад ва санҷиши иловагии дил, ки бо имтиҳони дараҷаи аввал меояд. Агар шумо категорияҳои дастгоҳҳои синфи I ва синфи II-и FDA-ро ҷустуҷӯ кунед, ин мавзӯи дигар аст. Ин дастур танҳо сертификатҳои тиббии халабонро дар бар мегирад.

ХИБ; DR

• A Барои гирифтани шаҳодатномаи ATP, муоинаи тиббии дараҷаи аввал зарур аст.Барои гирифтани имтиёзҳои халабони тиҷоратӣ, муоинаи тиббии дараҷаи дуюм зарур аст.
• Тибқи 14 CFR 61.23, шаҳодатномаи дараҷаи якум, ки барои вазифаҳои командири халабон дар ATP истифода мешавад, агар шумо аз 40 камтар бошед, 12 моҳи тақвимӣ ва агар шумо аз 40 калонтар бошед, 6 моҳ эътибор дорад. Агар барои имтиёзҳои тиҷоратӣ истифода шавад, он ҳамчун дараҷаи дуюм ҳисоб карда мешавад ва 12 моҳ эътибор дорад.
• Имтиҳони дараҷаи аввал электрокардиограмма (ЭКГ)-ро дар синни 35-солагӣ ва пас аз синни 40-солагӣ ҳар сол илова мекунад. Курсҳои дуюм ва сеюм онро талаб намекунанд.
• Синфи болоӣ имтиёзҳои синфҳои поёниро дар бар мегирад, аз ин рӯ, дорандаи синфи якум инчунин метавонад аз имтиёзҳои синфи дуюм ва сеюм истифода барад.
• Агар ҳадафи шумо ширкатҳои ҳавопаймоӣ бошад, пеш аз он ки барои пардохти маблағи таҳсил пардохт кунед, ба синфи баландтарине, ки ба шумо лозим аст, муроҷиат кунед.

Мундариҷа

• Ҳар як синф барои чӣ пешбинӣ шудааст
• Синфи якум ва синфи дуюм: муқоисаи паҳлӯӣ
• Ҳар як шаҳодатнома чӣ қадар мӯҳлат дорад ва чаро он "қафо мемонад"
• Имтиҳон чиро дар бар мегирад
• Кадом синфро донишҷӯи халабонӣ бояд гирад
• Вақте ки муоинаи тиббӣ мувофиқи нақша сурат намегирад
• Назари мо
• Омӯзиши худро дар атрофи шаҳодатномаи дуруст ба нақша гиред
• Саволҳои зиёд такрормешуда
• Манбаъњои

Ҳар як синф барои чӣ пешбинӣ шудааст

FAA шаҳодатномаҳои тиббиро аз рӯи намуди парвози шумо ҷудо мекунад. Умуман, Шаҳодатномаи дараҷаи аввал барои халабонони нақлиёти ҳавопаймоӣ пешбинӣ шудааст, дар ҳоле ки шаҳодатномаи дараҷаи дуюм барои халабонони тиҷоратӣ пешбинӣ шудааст.Синфи сеюм дар поёни ҳарду ҷой дорад ва парвозҳои донишҷӯӣ, фароғатӣ ва хусусиро фаро мегирад.

Дар Дастури FAA барои ташхисгарони тиббии ҳавопаймоӣ изҳор медорад, ки шаҳодатномаи дараҷаи дуюм барои халабонони тиҷоратӣ, муҳандисони парвоз, навигаторҳои парвоз ва операторони бурҷи идоракунии ҳаракати ҳавоӣ талаб карда мешавад. Дар амал, ин шаҳодатномаи халабонест, ки барои парвоз пул мегирад, аммо дар парвози мунтазами ширкати ҳавопаймоӣ ҳамчун капитан амал намекунад. Мисолҳои маъмулӣ инҳоянд:

• Инструкторони парвоз, ки барои таълим дар муҳити омӯзишӣ маош мегиранд
• Патрули лӯла, аксбардории ҳавоӣ ва пилотҳои тадқиқотӣ
• Ҳавопаймоҳои чартерӣ ва корпоративӣ, ки таҳти имтиёзҳои тиҷоратӣ фаъолият мекунанд
• Роҳбарони аввали ширкати ҳавопаймоӣ аз имтиёзҳои дуюмдараҷаи сертификати ATP истифода мебаранд

Шаҳодатномаи дараҷаи аввал шаҳодатномаест, ки ба шумо барои иҷрои вазифаи халабон дар фармондеҳии амалиёти ҳавопаймоие, ки ATP-ро талаб мекунад, лозим аст. Ин шаҳодатномаест, ки ҳар як капитани як ширкати ҳавопаймоии мусофирбари ИМА дорад ва шаҳодатномаест, ки дар ниҳоят ба як корманди аввал ҳангоми расидан ба курсии чап лозим мешавад.

Синфи якум ва синфи дуюм: муқоисаи паҳлӯӣ

Рақамҳои эътиборнокӣ мустақиман аз он бармеоянд 14 CFR 61.23 нестҚоидаҳои ЭКГ ва ташхисгар аз FAA гирифта шудаанд. Паймоиш дар масири парвози тиббӣ интишор.

Ҳар як шаҳодатнома чӣ қадар мӯҳлат дорад ва чаро он "қафо мемонад"

Ин қисматест, ки аксари донишҷӯёнро ба ҳайрат меорад. Шаҳодатномаи тиббӣ мӯҳлати якдафъаина надорад. Эътиборнокии он аз имтиёзҳое, ки шумо истифода мебаред ва синну соли шумо дар рӯзи имтиҳон вобаста аст.

Шаҳодатномаи дараҷаи аввалро, ки ба довталаби 32-сола дода шудааст, гиред:

• Барои вазифаҳои командири халабон дар ATP, он барои 12 моҳи тақвимӣ эътибор дорад.
• Пас аз ин, он то охири моҳи тақвимии 12-ум ҳамчун як тиббии дараҷаи дуюм барои имтиёзҳои тиҷоратӣ кор мекунад.
• Баъд аз ин, он ҳамчун тибби дараҷаи сеюм идома меёбад. Барои халабонони то 40-сола, имтиёзҳои дараҷаи сеюм 60 моҳи тақвимӣ давом мекунанд; дар синни 40 ё болотар аз он, 24.

Барои халабонҳое, ки синнашон аз 40 боло аст, мӯҳлати иҷрои вазифаҳои фармондеҳи халабонҳои ATP то 6 моҳи тақвимӣ кам карда мешавад. Аз ин рӯ, капитанҳои ширкатҳои ҳавопаймоии аз 40 боло ду маротиба дар як сол имтиҳон мегиранд.

Шаҳодатномаи дараҷаи дуюм низ бо хориҷ кардани як сатҳ аз ҳамин мантиқ истифода мебарад. Он барои имтиёзҳои тиҷоратӣ барои 12 моҳи тақвимӣ эътибор дорад ва сипас барои давраҳои дар боло зикршуда ба имтиёзҳои дараҷаи сеюм поён меравад.

Дар амал ду тафсилот муҳиманд. Аввалан, давраҳо моҳҳои тақвимӣ мебошанд: шаҳодатномае, ки дар миёнаи моҳ дода мешавад, то рӯзи охирини моҳи дахлдор эътибор дорад. Дуюм, тафовути синни то 40-сола ва синни 40-сола ё болотар аз рӯи синну соли шумо дар санаи имтиҳон муайян карда мешавад, на аз рӯи зодрӯзи дертар. Барои гирифтани маълумоти муфассалтар дар бораи тамдиди мӯҳлат, ба дастури мо нигаред. талаботи сертификати тиббии озмоишӣ барои санҷишҳо ва навсозӣ.

Имтиҳон чиро дар бар мегирад

Ҳарду синф раванди асосии якхеларо риоя мекунанд. Шумо аз он оғоз мекунед эҷоди ҳисоби MedXPress ва пешниҳоди дархости худ онлайн, сипас рақами тасдиқро ба AME-и худ баред. Мо варақаро қадам ба қадам шарҳ медиҳем дастури MedXPress-и мо барои донишҷӯёни халабон.

Дар вақти таъин, FAA мегӯяд, ки санҷиш инҳоро дар бар мегирад санҷишҳои ҳаётан муҳим, биниш ва шунавоӣ, ЭКГ дар ҳолати зарурӣ ва санҷиши пешобAME бояд шахсан таърихи тиббии шуморо баррасӣ кунад ва муоинаи тиббии шуморо анҷом диҳад, то муайян кунад, ки оё шумо ба стандартҳои қисми 67-и 14 CFR мувофиқат мекунед ё не.

Тафовут байни дарсҳо нисбат ба он ки бисёре аз довталабон интизоранд, камтаранд:

• Санҷиши дил. Муоинаи дараҷаи аввал электрокардиограммаро дар синни 35-солагӣ ва пас аз синни 40-солагӣ ҳар сол талаб мекунад. Дар синфи дуюм чунин нест.
• Имтиҳонкунанда. Танҳо хатмкунандагони синфҳои болоии AME метавонанд имтиҳонҳои дараҷаи аввалро супоранд. Пеш аз фармоиш, боварӣ ҳосил кунед, ки имтиҳонгирандае, ки шумо интихоб мекунед, барои дарси дилхоҳатон ваколатдор аст.
• Стандартҳо. Ҳарду синф мувофиқи қисми 67 чен карда мешаванд ва стандартҳои дараҷаи аввал аз ҳама серталабтаранд. Аз имтиҳонгирандаи худ пурсед ё онро аз назар гузаронед. Дастури AME барои талаботи муфассали ҳар як синф.

Агар шумо хоҳед, ки тасвири пурраи он чизеро, ки дарси аввал дар бар мегирад, пайдо кунед, саҳифаи мо дар Шаҳодатномаи тиббии дараҷаи 1-уми FAA раванд ва шарҳи мухтасари моро дар бар мегирад Талабот ба сертификати тиббии FAA ҳар се синфро фаро мегирад.

Кадом синфро донишҷӯи халабонӣ бояд гирад

Ҳадди ақали танзимкунанда паст аст. Донишҷӯи халабонӣ бояд ҳадди аққал шаҳодатномаи тиббии дараҷаи сеюм дошта бошад, гарчанде ки ҳар як синф кофӣ хоҳад будАз ҷиҳати қонунӣ, шумо метавонед бо ҳар гуна синф омӯзишро оғоз кунед.

Аз нигоҳи стратегӣ, ҷавоб барои шахсе, ки қасди халабони ҳавопаймо шуданро дорад, фарқ мекунад. Дастури худи FAA мегӯяд: Донишҷӯёне, ки мехоҳанд ба соҳаи авиатсияи тиҷоратӣ дохил шаванд, бояд барои гирифтани шаҳодатномаи тиббии баландтарин, ки метавонад дар касбашон зарур бошад, муроҷиат кунанд.Сабаб молӣ ва тиббӣ аст:

1. Шумо барвақт мефаҳмед. Ҳолате, ки шуморо аз синфи якум маҳрум мекунад, пеш аз он ки маблағи таҳсилатонро сарф кунед, беҳтар аст, ки кашф кунед, на пас аз гирифтани шаҳодатномаи тиҷоратӣ.
2. Як имтиҳон ҳама чизро фаро мегирад. Ҳавопаймое, ки шаҳодатномаи дараҷаи олӣ дорад талаботи синфҳои поёниро иҷро кардааст ва метавонад аз имтиёзҳое, ки синфҳои поёнӣ иҷозат медиҳанд, истифода барадИмтиҳони дараҷаи аввал омӯзиши хусусӣ, асбобҳои мусиқӣ, тиҷоратӣ ва инструктории шуморо фаро мегирад.
3. Имтиҳонҳои такрорӣ лозим нестанд. Вақте ки як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ далели мувофиқатро талаб мекунад, шумо аз супоридани имтиҳони дуюм ва душвортар худдорӣ мекунед.

Қоидаи оқилона: агар нақшаи шумо бо парвозҳои тиҷоратӣ ё инструкторӣ ба охир расад, шаҳодатномаи тиббии дараҷаи дуюм шаҳодатномаи корӣ аст. Агар нақшаи шумо бо кабинаи ҳавопаймо ба охир расад, бо синфи якум оғоз кунед. Дастури мо барои халабонони касбӣ бо шаҳодатномаи тиббии FAA пайдарпайиро муайян мекунад ва Кадом шаҳодатномаи тиббӣ барои халабонон бояд омӯзонида шаванд ба саволҳои маъмултарини шурӯъкунандагон ҷавоб медиҳад.

Вақте ки муоинаи тиббӣ мувофиқи нақша сурат намегирад

Натиҷаи нокомил на ҳамеша охири роҳ аст. Агар шумо шояд ба стандарт ҷавобгӯ набошед, FAA ба шумо маслиҳат медиҳад, ки дастури AME-ро пешакӣ таҳқиқ кунед ва ҳуҷҷатҳои заруриро биёред. Агар санҷиш ба таъхир гузошта шавад, сабтҳои дархостшударо пешниҳод кунед; агар ба шумо рад карда шавад, шумо метавонед шикоят кунед ё дар бораи эҳтимолияти додани махсуси эҳтимолӣ пурсед..

Ба таъхир андохтани мӯҳлат танҳо маънои онро дорад, ки AME парвандаи шуморо барои баррасии минбаъда ба FAA мефиристад. FAA инчунин қайд мекунад, ки халабонҳое, ки ба стандартҳои тиббӣ ҷавобгӯ нестанд, метавонанд тибқи муқаррароти махсуси додани иҷозатнома ё раванди озодкунӣ тахассус дошта бошандДонишҷӯёне, ки маҳдудияти ҷисмонӣ доранд, метавонанд шаҳодатномаи эътибордошта гиранд. танҳо имтиёзҳои донишҷӯи пилотПас аз иҷрои талабот ва нишон додани кори бехатар, онҳо метавонанд Изҳороти Қобилияти Намоишшуда (SODA) гиранд.

Агар шумо ташхис, дору ё ҳодисаи гузаштае дошта бошед, ки ба фикри шумо метавонад муҳим бошад, пеш аз пешниҳоди варақаи MedXPress бо AME сӯҳбат кунед ва ҳеҷ чизро аз дархост берун нагузоред. Шарҳи мухтасари мо маҳрумият аз ҳуқуқи иштирок дар дараҷаи аввал ба шумо дар омода кардани саволҳо барои он сӯҳбат кӯмак мекунад ва Дастури талаботи тиббии озмоишии FAA раванди васеътарро фаро мегирад.

Назари мо

Мо ба ҳар донишҷӯе, ки ба мо мегӯяд, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ ҳадафи гирифтани муоинаи тиббии дараҷаи аввал пеш аз дарси аввалини пулакӣ мебошанд, маслиҳат медиҳем ва мо инро бо сабабе мегӯем, ки ба корҳои коғазӣ ҳеҷ иртиботе надорад. Буҷаи омӯзиши парвоз як нақша аст ва муоинаи тиббӣ ягона фарзия дар он нақша аст, ки онро бо хоҳиши худ музокира, маблағгузорӣ ё аз нав гирифтан мумкин нест.

Халабоне, ки дар барномаи таълимӣ зудтар ҳаракат мекунанд, кам касоне ҳастанд, ки вақти бештари холӣ доранд. Онҳо касоне ҳастанд, ки саволҳои ҳалношуда надоранд: хулосаи тиббӣ дар даст, ҷадвали дар атрофи он тартибдодашуда ва барномае, ки интизори имтиҳонгиранда намемонад. Ин принсипи тарҳрезии академияи мост. Мо Идораи худшиносиро дорем, ки ба мо имкон медиҳад, ки санҷишҳои FAA-ро дар дохили ширкат гузаронем ва барномаҳои Қисми 141-и мо тавре сохта шудаанд, ки донишҷӯе, ки хулосаи тиббии тоза дорад, метавонад аз халабони хусусӣ ба ATP дар ҳамагӣ 111 соати омӯзиши парвоз пеш равад.

Муоинаи тиббии дараҷаи аввал аввалин нуқтаи санҷиши ин фан аст. Ин корро барвақт анҷом диҳед, онро бо муоинагари мувофиқ анҷом диҳед ва боқимондаи барнома ба масъалаи иҷро табдил меёбад.

Райнер

Омӯзиши худро дар атрофи шаҳодатномаи дуруст ба нақша гиред

Пас аз он ки вазъи тиббии шумо муқаррар шуд, саволи навбатӣ ин аст, ки чӣ тавр шумо метавонед онро зуд ва пешгӯишаванда ба шаҳодатномаи тиҷоратӣ табдил диҳед. Академияи парвозҳои Florida Flyers ба донишҷӯёни ИМА ва хориҷӣ таълим медиҳад, дастгирии раводиди M1-ро пешниҳод мекунад ва санҷишҳои FAA-ро дар дохили худ тавассути Мақомоти худшиносии худ, ки барои кӯтоҳ кардани интизории имтиҳонҳои амалӣ тарҳрезӣ шудааст, анҷом медиҳад.

Агар шумо сохтори хароҷотро хоҳед, ки шумо метавонед онро дар атрофи он ба нақша гиред, мо Барномаи мактаби парвози ҳавопаймоии собит бо нархи якдафъаинаи 85,900 доллар номбар шудааст ва мо Барномаи касбии пилотҳои ҳавопаймоии ИМА бо нархи якдафъаинаи $49,950 номбар шудааст. Шумо инчунин метавонед алоҳидаро дида бароед курсхои тайёр кардани пилотхо, аз пилоти хусусӣ то асбобҳои гуногун, бисёрмуҳаррик ва CFI.

Пеш аз сабти ном аз дастаи қабули мо хоҳиш кунед, ки тасдиқ кунанд, ки кадом барнома ва кадом синфи тиббӣ ба роҳи шумо мувофиқ аст.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Оё ман метавонам бо хулосаи тиббии дараҷаи дуюм машқ кунам ва баъдтар ба дараҷаи аввал гузарам?

Бале. Ҳар як синф барои донишҷӯи халабон кофӣ аст ва шумо метавонед дар ҳар лаҳза барои гирифтани шаҳодатномаи дараҷаи аввал муроҷиат кунед. Хатар дар вақт аст: агар дар имтиҳони баъдӣ ҳолати маҳрумкунанда пайдо шавад, шумо аввал ба омӯзиш сармоягузорӣ кардаед. Аз ин рӯ, FAA ба донишҷӯёне, ки касби тиҷоратиро ба нақша гирифтаанд, тавсия медиҳад, ки барои синфи баландтарине, ки ба онҳо лозим аст, муроҷиат кунанд.

Оё муоинаи тиббии дараҷаи аввал ба ман иҷозат медиҳад, ки ҳамчун халабони тиҷоратӣ парвоз кунам?

Бале. Шаҳодатномаи дараҷаи баландтар имтиёзҳои синфҳои поёниро дар бар мегирад. Барои вазифаҳои тиҷоратӣ, шаҳодатномаи дараҷаи аввал ҳамчун шаҳодатномаи дараҷаи дуюм баррасӣ мешавад ва он барои ин вазифаҳо тибқи моддаи 14 CFR 61.23 барои 12 моҳи тақвимӣ эътибор дорад.

Чаро мӯҳлати тиббии дараҷаи аввалам пас аз 40-солагӣ зудтар қатъ мешавад?

Ин низомнома мӯҳлати иҷрои вазифаҳои командири халабонҳои ATP-ро аз 12 то 6 моҳи тақвимӣ барои халабонҳое, ки синнашон аз 40 боло аст, дар имтиҳон кӯтоҳ мекунад. Шаҳодатнома аз байн намеравад. Он аз вазифааш истеъфо медиҳад ва барои имтиёзҳои дараҷаи дуюм ва сипас дараҷаи сеюм барои давраҳои худ эътибор дорад.

Оё тибби дараҷаи дуюм ЭКГ-ро талаб мекунад?

Не. Тибқи иттилои FAA, ЭКГ дар имтиҳони дараҷаи аввал дар синни 35-солагӣ ва ҳар сол пас аз 40-солагӣ ҳатмист ва барои имтиҳони дараҷаи дуюм ё сеюм ҳатмӣ нест. Агар таърихи шумо талаб кунад, имтиҳонгирандаи шумо метавонад санҷишҳоро фармоиш диҳад.

Оё ин доруҳо аз ҷониби FDA синфҳои I ва синфи II якхелаанд?

Не. Синфҳои I, II ва III FDA категорияҳои хавфи танзимкунандаи дастгоҳҳои тиббиро тавсиф мекунанд. Шаҳодатномаҳои тиббии озмоишӣ аз ҷониби FAA тибқи 14 CFR қисми 67 дода мешаванд ва ҳамчун якум, дуюм ва сеюм тасниф мешаванд.

Манбаъњои

• 14 CFR 61.23, Шаҳодатномаҳои тиббӣ: Талабот ва мӯҳлат (eCFR)
• FAA: Дар ҳолати зарурӣ, донишҷӯи халабонӣ бояд кадом синфи шаҳодатномаи тиббӣ дошта бошад?
• Дастури FAA барои муоинакунандагони тиббии авиатсионӣ: Синфҳои шаҳодатномаҳои тиббӣ
• FAA: Паймоиш дар масири парвози тиббӣ
• FAA: Чӣ тавр ман метавонам шаҳодатномаи тиббӣ гирам ва аз чӣ интизор шавам
• FAA AIP ENR 1.15: Маълумоти тиббӣ барои халабонон
• Дастури пилот оид ба донишҳои аэронавтикӣ, боби 17

тавсия

• Шаҳодатномаи тиббии дараҷаи 1-уми FAA: Ҳама чизеро, ки шумо барои гирифтани он бояд донед
• Шаҳодатномаҳои тиббии FAA: Ҳама чизеро, ки шумо бояд донед - №1 Дастури ниҳоӣ
• Талабот ба шаҳодатномаи тиббии FAA: №1 Роҳнамои ниҳоӣ барои пилотҳо
• Табибҳои FAA осонтар аз он ки шумо фикр мекунед: ҳангоми имтиҳони шумо чиро бояд интизор шавед