Биёед воқеӣ бошем - ҳеҷ кас намехоҳад дар бораи нокомии худ сӯҳбат кунад тафтиш. Аммо он рӯй медиҳад. Бештар аз он ки одамон эътироф мекунанд.
Нокомии санҷиши FAA шуморо пилоти бад намекунад. Ин танҳо маънои онро дорад, ки дар он рӯз чизе ба стандарт мувофиқ набуд. Баъзан ин асаб аст. Баъзан ин муқаррарот аз даст дода мешавад. Дар ҳар сурат, шумо танҳо нестед - ва шумо бешубҳа тамом нашудааст.
Ин дастур маҳз он чизеро, ки пас аз нокомии санҷиши FAA рух медиҳад, чӣ гуна барқарор кардани бе талафи суръат ва дар кӯшиши дуюми шумо чӣ интизор шудан мумкин аст, нақл мекунад. Ҳеҷ ҳукм. Пӯшида нест. Танҳо қадамҳои равшан барои баргардонидани шумо ба ҳаво, омодагии бештар аз ҳарвақта.
Checkride чист ва чаро он муҳим аст
Пеш аз фаҳмидани он, ки пас аз нокомии санҷиши FAA чӣ рӯй медиҳад, муҳим аст, ки донед, ки санҷиш воқеан чиро дар бар мегирад.
Санҷиши санҷиш, ки расман ҳамчун санҷиши амалӣ маълум аст, қадами ниҳоӣ дар гирифтани шаҳодатномаи пилотӣ мебошад. Он ду қисмро дар бар мегирад:
- Дар имтиҳони шифоҳӣ, ки дар он шумо дониши худро дар бораи қоидаҳои авиатсия, обу ҳаво, тартибот ва банақшагирии парвоз.
- Дар озмоиши парвоз, ки шумо бо а Имтиҳони таъиншудаи пилотӣ (DPE) ва исбот кунед, ки шумо метавонед ҳавопайморо бехатар идора кунед.
Чекрайд дар бораи парвози комил нест. Он дар бораи нишон додани қабули қарорҳои оқилона, огоҳии бехатарӣ ва дарки устувори қоидаҳо мебошад. Вақте ки чизе кӯтоҳ афтад - хоҳ дар иртибот, хоҳ доварӣ ва хоҳ иҷрои техникӣ - он вақт нокомии санҷиши FAA метавонад рух диҳад.
Аммо ин як хабари хуш аст: он барқарор карда мешавад. Ва чӣ қадаре ки шумо равандро хубтар дарк кунед, бозгаштан он осонтар мешавад.
Чӣ ҳамчун нокомии Checkride ҳисоб карда мешавад (ва чӣ тавр не)
Биёед онро вайрон кунем.
Нокомии санҷиши FAA маънои онро надорад, ки омӯзиши шумо беҳуда буд ё шумо аз нав оғоз мекунед. Ин танҳо маънои онро дорад, ки шумо дар қисми муайяни имтиҳон ба стандарти зарурӣ ҷавобгӯ набудед.
Чекрайд аз он иборат аст ду бахш:
- Имтихони дахонй - Қоидаҳо, обу ҳаво, системаҳои ҳавопаймоҳо, диаграммаҳо, вазн ва тавозун ва саволҳои сенарияро дар бар мегирад.
- Озмоиши парвоз - Қабули қарорҳои воқеии шумо, коркарди ҳавопаймо, интизоми рӯйхати назорат, иртибот ва тартиботи ҳолати фавқулоддаро арзёбӣ мекунад.
Шумо метавонед танҳо қисми шифоҳӣ, агар ҷавобҳои шумо дар давоми парвоз пурсиш нодуруст, нопурра ва ё набудани фаҳмишро нишон медиҳад. Ин қисм барои санҷиши дониши шумо пешбинӣ шудааст Қоидаҳои FAA, обу ҳаво, системаҳо ва қабули қарорҳои бехатар. Агар шумо аз ҳад зиёд дудилагӣ кунед ё ҷавобҳои норавшан пешниҳод кунед, имтиҳонкунанда метавонад қарор кунад, ки шумо омода нестед.
Шумо метавонед танҳо қисмати парвозро ноком кунед, агар коркарди ҳавопаймо, огоҳии вазъият ё қарори шумо аз стандартҳои зарурӣ пасттар бошад. Ин метавонад аз манёврҳои ноустувор, дар рӯйхат аз даст додашуда, кори сусти радио ё хатои марбут ба бехатарӣ бошад. Ҳатто як хатои муҳим метавонад ба нокомии санҷиши FAA дар давоми сегменти парвоз оварда расонад.
Дар баъзе мавридҳо, донишҷӯ метавонад ҳарду бахшро нагузаронад, аммо ин камтар маъмул аст. Ин одатан вақте рух медиҳад, ки пилот дар дониш ё малака пурра омода нест. Агар ҳарду қисмҳо ғайриқаноатбахш бошанд, имтиҳондиҳанда онҳоро алоҳида баҳогузорӣ мекунад ва ҳарду бояд дубора супорида шаванд.
Сабабҳои умумии нокомии Checkride FAA:
- Ҷавобҳои нопурра ё норавшан ҳангоми имтиҳони шифоҳӣ
- Рӯйхати санҷишро аз даст додаед ё расмиёти фавқулоддаи нодуруст
- Зангҳои бади радио, вайроншавии алоқа ё гум шудани огоҳии вазъият
- Назорати номунтазами баландӣ, суръати ҳаво ё самт
- Шикастани FARs, вайрон кардани фазои ҳавоӣ ё қарорҳои парвози хатарнок
Агар шумо яке аз қисмҳоро ноком кунед, имтиҳондиҳанда а медиҳад Огоҳӣ дар бораи радкунӣ. Дар ин ҳуҷҷат рӯйхат оварда шудааст:
- Шумо кадом вазифаҳоро аз сар гузаронидаед (ба шумо лозим нест, ки инҳоро такрор кунед)
- Кадом вазифаҳое, ки шумо натавонистед (шумо бояд танҳо инҳоро дубора гиред)
Ин калид аст: Нокомии санҷиши FAA аксар вақт қисман аст, на пурра. Шумо омӯзиши худро аз нав барқарор намекунед - шумо кӯшишҳои худро ба он ҷо равона мекунед, ки он бештар лозим аст.
Шумо инчунин тасдиқи дафтари қайд ё соатҳои қаблии парвозро аз даст намедиҳед. Ба шумо танҳо як тасдиқи инструктори нав лозим аст, вақте ки шумо дар минтақаҳои ноком бозомӯзед.
Чӣ фавран пас аз нокомии Checkride FAA рӯй медиҳад
Агар шумо аз санҷиши худ нагузаред, аввалин чизест, ки рӯй медиҳад debrief. Имтиҳонкунанда ба шумо тавассути ҳар як вазифае, ки шумо иҷро кардед, роҳнамоӣ мекунад - чиро хуб анҷом додед, чӣ ноком шуд ва чаро. Ин яке аз қисмҳои арзишманди тамоми раванд аст. Қайд гиред. Саволҳо диҳед. Аз он ибрат гиред.
Баъдан, шумо огоҳии радро мегиред. Ин сабти расмии FAA дар бораи натиҷаи санҷиши шумост. Он ду чизи асосиро номбар мекунад:
- Он чизе ки шумо гузаштед – Ин вазифаҳоро такрор кардан лозим нест.
- Он чизе ки шумо ноком шудед - Ба шумо лозим меояд, ки танҳо инҳоро аз нав омӯзед ва аз нав озмоиш кунед.
Нокомии санҷиши FAA пешрафти шуморо тоза намекунад. Агар, масалан, шумо имтиҳони шифоҳиро супоред, вале аз манёври парвоз ноком шуда бошед, ба шумо танҳо лозим меояд, ки қисми парвозро дар санҷиши такрории худ такрор кунед. Унсурҳои гузаштаи шумо барои 60 рӯз эътибор доранд.
Дар ин лаҳза, шумо ба устоди худ бармегардед. Якҷоя, шумо нақшаи ислоҳи минтақаҳои заифро таҳия мекунед. Пеш аз он ки ба шумо иҷозат диҳед, ки кӯшиши дигарро ба нақша гиред, CFI-и шумо бояд шуморо дубора тасдиқ кунад.
Пас аз нокомии санҷиши FAA вақти ҳатмии интизорӣ вуҷуд надорад - аммо шумо низ набояд шитоб кунед. Барои дуруст омода шудан вақт ҷудо кунед, то санҷиши дуюми шумо охирини шумо шавад.
Қоидаҳои санҷиши такрорӣ - Чӣ тавр шумо метавонед онро аз нав қабул кунед?
Пас аз нокомии санҷиши FAA, ба шумо лозим нест, ки бори дигар интизор шавед. Дар асл, ягон чаҳорчӯбаи ҳадди ақалл аз ҷониби FAA муқаррар карда нашудааст. Пас аз гирифтани дастури иловагӣ ва тасдиқи нав аз инструктори парвоз шумо ҳақ доред, ки дубора санҷиш гузаронед.
Бо вуҷуди ин, танҳо аз сабаби он ки шумо метавонад онро зуд аз нав гирифтан маънои онро надорад, ки шумо бояд. Аксарияти CFI ба шумо маслиҳат медиҳанд, ки суст шавед, ба ҷойҳои заиф тамаркуз кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки шумо ин дафъа воқеан омода ҳастед.
Агар нокомии шумо қисман бошад, шумо танҳо дар бахшҳое, ки дар Эъломияи радкунӣ номбар шудаанд, дубора санҷида мешавед. Ба шумо лозим нест, ки тамоми шифоҳӣ ё парвозро такрор кунед, агар шумо зиёда аз 60 рӯзро нагузоред - пас аз он, қисмҳои қаблан гузашташуда ба охир мерасанд ва бояд дубора анҷом дода шаванд.
Дар хотир доред, ки банақшагирии DPE инчунин метавонад ба ҷадвали санҷиши такрории шумо таъсир расонад. Баъзе имтиҳонкунандагон ҳафтаҳо қаблан фармоиш дода мешаванд, махсусан дар минтақаҳои омӯзишии серодам.
Хати поён? Шумо метавонед санҷишро ба зудӣ дубора гузаронед, аммо барои ислоҳ кардани хатогиҳо вақт ҷудо кунед. Кӯшиши дуввуми шитобкорӣ аксар вақт ба нокомии дуюми санҷиши FAA оварда мерасонад ва он чизест, ки шумо мехоҳед аз он канорагирӣ кунед.
Чӣ тавр барқарор кардан мумкин аст - Нақшаи қадам ба қадам пас аз нокомии Checkride FAA
Нокомии санҷиши шумо ин анҷом нест - ин як нуқтаи гардиш аст. Он чизе, ки шумо минбаъд мекунед, муайян мекунад, ки шумо то чӣ андоза зуд ва бомуваффақият бармегардед.
Қадами 1: Мулоқот бо устоди худ - Бо CFI-и худ огоҳиномаро дар бораи норизоят аз назар гузаронед. Ҳар як вазифаеро, ки шумо аз даст додаед ва чаро муҳокима кунед. Омӯзгори шумо дар муайян кардани он, ки ин масъала ба техникӣ, мурофиавӣ ё тафаккур марбут буд, кӯмак мекунад.
Қадами 2: Нуқтаҳои заифро ҳадаф қарор диҳед – Ҳама чизро аз нав омӯхтан лозим нест. Омӯзиши худро танҳо ба минтақаҳои ноком равона кунед. Агар нокомии тафтиши FAA-и шумо бо сабаби десантхои нарм or банақшагирии байнидавлатӣ, ҷудо ва парма кардани он вазифаҳои мушаххас.
Қадами 3: Нақшаи санҷишҳои тақаллубӣ - Дар зери фишор машқ кунед. Инструктори худро бигзоред, ки шуморо тавассути санҷишҳои симулятсияшуда бо ҷузъҳои пурраи шифоҳӣ ва парвоз гузаронад. Ба онҳо ҳамчун чизи воқеӣ муносибат кунед - ҳеҷ кӯмак ё миёнабурҳо. Шумо боварӣ ҳосил хоҳед кард ва ба хатогиҳо барвақттар дучор мешавед.
Қадами 4: Дар омӯзиши қатъӣ ва ритми парвоз монед - Ба ҷадвали пайваста риоя кунед. Ба қадри кофӣ зуд-зуд парвоз кунед, то маҳорати худро тез нигоҳ доред, аммо то ҳадде аз ҳад зиёд машқ накунед. Дар ҷаласаҳои омӯзиши ҳаррӯза омехта кунед, то қоидаҳо, системаҳо ва тафсири обу ҳаворо мустаҳкам кунед.
Қадами 5: Аз нав тасдиқ кунед - Вақте ки устоди шумо боварӣ дорад, ки шумо мушкилотро ислоҳ кардаед, онҳо ба шумо тасдиқи нав медиҳанд дафтарчаи пилотӣ. Ин шуморо барои санҷиши дубора тоза мекунад.
Ҳар як пилот, ки пас аз нокомии санҷиши FAA муваффақ мешавад, ҳамон формуларо иҷро мекунад: бо боварӣ фикр кунед, тамаркуз кунед ва дубора ба даст оред. Нокомиро ҳамчун сӯзишворӣ истифода баред.
Кадом устодон ва DPE-ҳо мехоҳанд, ки шумо дар бораи ноком шудан бидонед
Дар ин ҷо чизест, ки аксари донишҷӯён ба қадри кофӣ намешунаванд: ноком шудан аз санҷиш маънои онро надорад, ки шумо маводи озмоишӣ нестед. Ин маънои онро дорад, ки шумо ҳоло ҳам меомӯзед - мисли ҳар як лётчики дигар, ки пеш аз шумо омада буданд.
Аксари омӯзгорон розӣ ҳастанд, ки нокомии санҷиши FAA аксар вақт дар бораи асабҳо, тафаккур ё номутобиқатӣ бештар аз набудани қобилият аст. Дар зери фишор пешпо хӯрдан муқаррарӣ аст. Муҳим он аст, ки шумо чӣ гуна ҷавоб медиҳед.
Имтиҳонкунандагон (DPEs) дар ҷустуҷӯи комил нестанд. Онҳо дар ҷустуҷӯи бехатарӣ, қабули қарорҳои оқилона ва огоҳии вазъият ҳастанд. Шумо метавонед хатогиҳои хурде кунед ва ба ҳар ҳол гузаред - он чизе ки шумо наметавонад бигзоред, ки ин хатогиҳо ба доварии шумо таъсир расонанд ё ба хатар дучор шаванд.
Устодон низ ба ростқавлӣ таъкид мекунанд. Кӯшиш накунед, ки нофаҳмиро пӯшонед ё роҳи худро тавассути даҳонӣ тахмин накунед. Агар шумо намедонед, бигӯед. Имтиҳонкунандагон ростқавлиро нисбат ба эътимоди аз ҳад зиёд эҳтиром мекунанд.
Ниҳоят, инро дар хотир доред: нокомии санҷиши FAA як ҳодисаи хотимавии касб нест. Ин як лаҳзаи таълимӣ аст. Аксари лётчикҳои бузург дар як лаҳза ноком шуданд. Он чизе ки онҳоро бузург кард, он чизест, ки онҳо дар оянда кор карданд.
Чӣ тавр бояд диққати худро нигоҳ доред ва аз нокомии такрорӣ пешгирӣ кунед
Гузаронидани санҷиши худ ҳамон қадар рӯҳӣ аст, зеро он техникӣ аст. Пас аз нокомии санҷиши FAA, бисёре аз донишҷӯён фишор меоранд, ки шитоб кунанд ва худро "садо кунанд". Ин иқдоми нодуруст аст.
Шумо бояд аз нав барқарор кунед - на танҳо малакаҳои парвози шумо, балки тафаккури шумо.
Бо раҳо кардани нокомӣ оғоз кунед. Он рӯй дод. Ҳамааш тамом шуд. Васвасаи он шуморо тезтар намекунад - он шуморо парешон мекунад. Беҳтарин халабонҳо ба нокомӣ ҳамчун фикру мулоҳиза муносибат мекунанд, на шахсият.
Дар кӯшиши дуюми худ, ҳадафи тааҷҷуб карданро накунед. Ҳадаф кунед, ки бо боварӣ ва пайваста парвоз кунед. Ба тамрини худ пайваст шавед, рӯйхатҳои санҷишии худро риоя кунед ва мисли машқкардаатон парвоз кунед - на мисли он ки шумо чизеро исбот кардан мехоҳед.
Визуализатсияро истифода баред, ёддоштҳои санҷиши тақаллубии худро аз назар гузаронед ва пеш аз рӯзи санҷиш реҷаи ором созед. Майнаи шумо ҳар қадар оромтар бошад, қарорҳои шумо ҳамон қадар тезтар аст.
Нокомии санҷиши FAA танҳо як мушкили дарозмуддат мегардад, агар шумо онро дар санҷиши такрории худ гузаронед. Онро ҷунбонда, ба он чизе, ки шумо назорат мекунед, тамаркуз кунед ва нақшаи худро иҷро кунед.
Ҳикояҳои воқеӣ - Пилотҳое, ки ноком шуданд ва сипас гузаштанд
Нокомӣ истисно нест - он як қисми сафар аст. Инҳоянд чанд намунаи воқеии халабонҳо, ки бо нокомии санҷиши FAA дучор омада, дубора ҷамъ шуданд ва қавитар баргаштанд.
Ҳикояи 1: Мэтт - Довталаби пилоти хусусӣ
Матт пас аз фуруд омадани кӯтоҳи саҳроӣ қисми парвози санҷиши пилотии шахсии худро аз даст дод. Вай имкон дод, ки асабҳо ӯро беҳтар кунанд ва аланга гирифтанд. Пас аз ду ҳафтаи фуруд омадани мутамарказ бо CFI ва ду сайри масхара, ӯ дар кӯшиши дуюм гузашт. Имрӯз, ӯ дар болои рейтинги асбобҳои худ кор мекунад.
Ҳикояи 2: Priya - Санҷиши рейтинги асбобҳо
Прия имтиҳони шифоҳии худро ба даст овард, аммо ҳангоми санҷиши парвоз бо нигоҳ доштани намунаҳо мубориза бурд. Имтиҳони ӯ дар бораи радкунӣ эълон кард. Ба ҷои воҳима, вай ҳар рӯз тартиби баргузории онро аз назар гузаронд, сеансҳои симуляторро парвоз кард ва пас аз се ҳафта аз нав озмоиш кард - бомуваффақият. Он нокомии санҷиши FAA лаҳзае шуд, ки вай бо боварӣ ба парвоз оғоз кард.
Ҳикояи 3: Ҷеймс - Довталаби пилоти тиҷоратӣ
Ҷеймс ҳангоми гуфтугӯ дар бораи системаҳои мураккаби ҳавопаймо пурсида шуд. Ӯ холӣ кард. Ин зарбаи сахт буд, аммо ӯ соҳиби он буд. Вай тавассути дастурҳои FAA кор мекард, аз ҷониби CFI-и худ ҳар рӯз аз санҷиш гузаронида шуд ва дар як моҳ дубора санҷида шуд. Вай гузашт ва ҳоло ҳамчун корманди якуми корпоративӣ парвоз мекунад.
Дарс? Нокомии санҷиши FAA охири роҳи парвози шумо нест. Барои бисёриҳо, аз он ҷо омӯзиши воқеӣ оғоз меёбад.
Хулоса - Шумо то ҳол дар бозӣ ҳастед
Нокомии санҷиши FAA метавонад мисли садама дар пешрафт бошад, аммо ин тавр нест. Ин як зарбаи суръат аст, ки тақрибан ҳар як лётчики ҷиддӣ дар як лаҳза дучор меояд. Он чизе, ки некро аз асоснок ҷудо мекунад, сабти комил нест. Ҳамин тавр шумо барқарор мешавед, мутобиқ мешавед ва қавитар бармегардед.
Шумо аллакай қисми душворро иҷро кардаед: ӯҳдадор шудан ба омӯзиши парвоз. Як санҷиши ноком соатҳои шумо, дониши шумо ё пешрафти шуморо нест намекунад. Бо тафаккури дуруст, бозомӯзии мутамарказ ва фикру мулоҳизаҳои ростқавл, кӯшиши навбатии шумо метавонад беҳтарин кӯшиши шумо бошад.
Нокомиро ҳамчун фикру мулоҳизаҳои худ истифода баред. Тамаркуз кунед. Аз нав сохтан. Сипас, ин санҷишро бо оромӣ, назорат ва эътимод дубора ба даст оред. Зеро хар як лётчик, ки аз он гузаштааст, як чизи умумй дорад: онхо харакатро давом доданд.
Саволҳои зиёд такрормешуда: Нокомии санҷиши FAA
| савол | ҷавоб |
|---|---|
| Пас аз нокомии санҷиши FAA чӣ мешавад? | Шумо огоҳиномаи радкунӣ мегиред. Он чизеро, ки шумо гузаштед ва он чизеро, ки шумо бояд аз нав бигиред, номбар мекунад. Пеш аз кӯшиши навбатии худ ба шумо омӯзиши иловагӣ ва тасдиқи нави омӯзгор лозим мешавад. |
| Оё нокомии санҷиши FAA ба сабти доимии ман дохил мешавад? | Бале, FAA сабтро нигоҳ медорад, аммо он оммавӣ нест. Ин ба шумо аз пилот шудан ё ба кор қабул шудан монеъ намешавад - хусусан агар шумо аз санҷиши такрорӣ гузаред ва дар оянда хуб кор кунед. |
| Оё ман метавонам чекро фавран дубора баргардонам? | Ягон давраи интизории ҳатмӣ вуҷуд надорад, аммо шумо бояд пеш аз ба нақша гирифтани санҷиши такрорӣ аз омӯзгори худ бозомӯзӣ ва тасдиқи нав гиред. |
| Оё ман бояд тамоми санҷишро такрор кунам, агар ноком шавам? | На ҳамеша. Агар шумо аз шифоҳӣ ё парвоз гузашта бошед, ба шумо танҳо лозим аст, ки қисми нокомро аз нав бигиред - то он даме, ки дар давоми 60 рӯз санҷиши такрорӣ кунед. Баъд аз ин, ҳамаи қисмҳо бояд такрор карда шаванд. |
| Чанд маротиба ман метавонам санҷиши FAA-ро ноком кунам? | Маҳдудияти муқарраршуда вуҷуд надорад, аммо нокомиҳои сершумор метавонанд парчамҳои сурхро баланд кунанд. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки чӣ гуна шумо пеш аз санҷиши такрорӣ хатогиҳоро такмил медиҳед, такмил медиҳед ва ислоҳ мекунед. |
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна интиқол додани мактабҳои парвоз.
