Литсензияҳои пилотӣ ИМА: намудҳо, талабот ва чӣ гуна интихоб кардани дуруст

На ҳама пилотҳо бо як сабаб парвоз мекунанд - ва на ҳама иҷозатномаҳои пилотӣ ИМА ба як кабина оварда мерасонанд.

Новобаста аз он ки шумо барои фароғат парвоз мекунед, дар самти касби касбӣ таълим медиҳед ё ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ кор мекунед, FAA барои ҳар як ҳадаф роҳҳои гуногуни сертификатсияро пешниҳод мекунад. Аммо интихоби литсензияи нодуруст - ё нодуруст фаҳмидани талабот - метавонад вақт, пул ва имкониятро беҳуда сарф кунад.

Аз ин рӯ, фаҳмидани он ки иҷозатномаҳои пилотӣ дар ИМА воқеан чӣ гуна кор мекунанд, муҳим аст. Ҳар як иҷозатнома дорои қоидаҳо, имтиёзҳо, соатҳои омӯзишӣ ва интизориҳои тиббии худ мебошад. Ва он барои шумо комилан аз он вобаста аст, ки шумо ба куҷо рафтан мехоҳед.

Ин дастур онро тақсим мекунад - ҳар як иҷозатнома, он чизе, ки он иҷозат медиҳад, барои ба даст овардани он чӣ лозим аст ва чӣ гуна интихоб кардани он, ки ба роҳи шумо мувофиқ аст.

Баррасии литсензияҳои пилотӣ дар ИМА

FAA якчанд намуди литсензияҳои пилотӣ дар ИМА пешниҳод мекунад, ки ҳар кадоми онҳо ҳадаф, ҷадвали омӯзиш ва имтиёзҳои ҳуқуқӣ доранд. Новобаста аз он ки шумо мехоҳед бо истироҳат парвоз кунед ё дар авиатсияи тиҷоратӣ кор кунед, фаҳмидани сохтори иҷозатномадиҳӣ қадами аввалини шумост.

Дар ИМА, сертификатсияи пилотӣ одатан дар марҳилаҳо мегузарад - аз Литсензияи Пилотҳои Хусусӣ (PPL) то Литсензияи Пилотҳои Тиҷоратӣ (CPL), сипас ба Инструктори Сертификати Парвоз (CFI) ё Пилотҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATP), агар шумо ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ равед. Дар баробари ин, шумо вобаста ба ҳадафҳои худ рейтингҳо ба монанди асбобҳо ва муҳаррикҳои гуногунро илова мекунед.

Ин литсензияҳо дар ду категорияи асосии омӯзиши FAA дода мешаванд:

• Қисми 61: Барномаҳои чандир, аксар вақт пардохтшаванда бо суръати фармоишӣ
• Қисми 141: Сохторшуда, омӯзиши пурравақт бо Барномаҳои аз ҷониби FAA тасдиқшуда- беҳтарин барои донишҷӯёни суръатбахш ё раводид

Аксари донишҷӯён аз рӯи Қисми 61 ё Қисми 141 оғоз карда, бо литсензия ба зина боло мераванд. Роҳи шумо аз буҷа, ҷадвал ва ҳадафҳои дарозмуддати авиатсионии шумо вобаста аст.

Литсензияи хусусии пилотӣ (PPL): Қадами аввал

Литсензияи хусусии пилотӣ (PPL) асоси тамоми омӯзиши парвозҳо дар ИМА мебошад. Он ба шумо имкон медиҳад, ки танҳо ё бо мусофирон барои истифодаи шахсӣ ё фароғат парвоз кунед, аммо на барои ҷуброн. Агар орзуи шумо парвоз кардани дӯстон ва оила дар рӯзҳои истироҳат ё барои фароғат сафар кардан бошад, ин нуқтаи ибтидоии шумост.

Барои ноил шудан ба PPL, шумо бояд ҳадди аққал 17-сола бошед, аз имтиҳони тиббии дараҷаи 3-юми FAA гузаред, ҳадди аққал 40 соати парвозро анҷом диҳед (ба аксари донишҷӯён 50-70 лозим аст) ва ҳам санҷиши дониши хаттӣ ва санҷиши амалиро супоред. Шумо инчунин бояд таҳти назорати як омӯзгори сертификатсияшуда тамрин кунед ва маневрҳои заруриро сабт кунед, парвозҳои байнидавлатӣ, ва вақти соло.

Он чизе, ки PPL-ро муҳим мегардонад, он аст, ки он барои ҳар як иҷозатномаи пешрафта шарти ҳатмист. Новобаста аз он ки шумо ният доред, ки тиҷорат кунед, устоди парвоз шавед ё барои як ширкати ҳавопаймоӣ парвоз кунед, PPL аввалин қадами расмии шумо дар ҷаҳони авиатсия мебошад.

Иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL): Барои парвоз музд гиред

Агар шумо омода бошед, ки парвозро ба мансаб табдил диҳед, қадами оянда пас аз PPL-и шумо иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL) мебошад. Ин литсензия ба шумо имкон медиҳад, ки барои ҷуброн парвоз кунед ва дарро ба корҳое, ба монанди амалиёти чартерӣ, кашонидани баннерҳо, тадқиқоти ҳавоӣ ва парвози бор кушоед. Ин як марҳилаи асосӣ дар пешрафти литсензияҳои пилотӣ дар ИМА ва талабот пеш аз гузаштан ба сертификатсияҳои сатҳи ҳавопаймоӣ мебошад.

Барои ба даст овардани CPL-и худ, шумо бояд PPL дошта бошед, ҳадди аққал 18-сола бошед ва аз имтиҳони тиббии дараҷаи 2-юми FAA гузаред. Шумо инчунин бояд аз 190 то 250 соати умумии парвозро анҷом диҳед, вобаста аз он ки шумо дар доираи Қисми 141 ё Қисми 61 тамрин мекунед. манёврхои пешкадам, парвозхои байни мамлакатхо, амалиёти шабона ва коркарди мураккаби самолётхо. Пас аз ба итмом расидан, шумо имтиҳони хаттии FAA ва санҷиши амалиро бо имтиҳон месупоред.

CPL литсензияи касбӣ аст, аммо он ҳоло ба шумо барои парвоз кардан ба ширкати ҳавопаймоӣ мувофиқат намекунад. Ба ҷои ин, он ҳамчун марҳилаи миёна дар литсензияҳои озмоишии ИМА хидмат мекунад - барои донишҷӯёне, ки мехоҳанд соатҳо созанд ва ҳангоми омодагӣ ба қадами оянда таҷрибаи пулакӣ ба даст оранд, комил аст.

Инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI): Соатҳо созед ва музд гиред

Литсензияи Certified Flight Instructor (CFI) яке аз роҳҳои маъмултарин барои халабонҳои тиҷоратӣ мебошад, ки мехоҳанд вақтро зуд созанд ва ҳангоми гирифтани музд барои таълим. Дарвоқеъ, ин яке аз литсензияҳои стратегӣ дар роҳи литсензияҳои пилотӣ дар ИМА мебошад, хусусан агар ҳадафи дарозмуддати шумо мувофиқат ба иҷозатномаи пилотҳои ҳавопаймоӣ (ATP) бошад.

Барои ба даст овардани CFI-и худ, шумо бояд аллакай CPL дошта бошед ва омӯзиши иловагии заминӣ ва парвозро анҷом диҳед, ки ба дигарон чӣ гуна таълим додан лозим аст. Шумо инчунин ба тасдиқи чарх ниёз доред, имтиҳони сахти шифоҳиро супоред ва қобилияти фаҳмонидани аэродинамика, системаҳо ва қоидаҳоро ба қадри кофӣ равшан нишон диҳед.

Инструктори парвоз шудан ду бартариҳои асосиро пешкаш мекунад. Аввалан, он ба шумо имкон медиҳад, ки соатҳоро зуд сабт кунед. Ва дуюм, он ба шумо таҷрибаи пулакӣ дар шароити воқеии кокпит медиҳад, аксар вақт дар ҳавои гуногун ва услубҳои омӯзиши донишҷӯён. Аксарияти халабонҳои ATP дар ИМА 1,500 соати лозимии худро тавассути дастурдиҳӣ кор мекунанд.

Барои донишҷӯёне, ки пешрафти худро тавассути литсензияҳои озмоишии ИМА харита мекунанд, CFI як қадами оқилона ва амалӣ мебошад, ки ҳангоми идомаи омӯзиш ва рушди касбӣ ба шумо пул медиҳад.

Пилотҳои нақлиёти ҳавопаймоӣ (ATP): Қадами ниҳоӣ ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ

Иҷозатномаи пилотҳои ҳавопаймоии нақлиётӣ (ATP) сатҳи баландтарини сертификатсия дар сохтори иҷозатномаҳои пилотӣ дар ИМА мебошад. Ин талаботи ниҳоӣ барои халабонҳое мебошад, ки мехоҳанд ба ширкатҳои ҳавопаймоии муқарраршуда парвоз кунанд ё ҳавопаймоҳои калони нақлиётиро идора кунанд. Агар ҳадафи шумо шудан капитани як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ё калон бошад, ин иҷозатномаест, ки ба шумо лозим аст.

Барои ноил шудан ба тахассус, шумо бояд ҳадди аққал 23-сола бошед (барои ATP маҳдуд 21), дорои литсензияи эътибори пилотҳои тиҷоратӣ ва аз санҷиши сахт гузаштан Имтиҳони хаттии FAA ва санҷиши амалӣ дар асоси симулятор. Муҳимтар аз ҳама, ба шумо 1,500 соати умумии парвоз, аз ҷумла шабона, байни кишварҳо ва вақти асбоб лозим аст. Аз шумо инчунин талаб карда мешавад, ки барномаи таълимии сертификатсияи ATP (ATP-CTP), ки дастурҳои синфӣ ва симуляторро дар бар мегирад, анҷом диҳед.

Дар доираи пешбурди литсензияҳои пилотӣ ИМА, ATP он чизест, ки воқеан лётчикҳои касбиро аз авиаторҳои тасодуфӣ ҷудо мекунад. Он ба корфармоён нишон медиҳад, ки шумо соатҳои лозимиро анҷом додаед, рейтингҳои пешрафта ба даст овардаед ва барои идора кардани ҳавопаймоҳои мураккаб ва баландсифат дар фазои тиҷоратӣ қобилият доред.

Рейтингҳо ва тасдиқҳо: Иловаҳо ба литсензияи пилотӣ

Ҳангоме ки иҷозатномаҳои асосии пилотӣ ИМА салоҳияти қонунии шуморо барои парвоз муайян мекунанд, ин рейтингҳо ва тасдиқҳои иловагӣ мебошанд, ки он чизеро, ки шумо воқеан дар ҳаво карда метавонед, васеъ мекунанд. Ин эътимодномаҳои иловагӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки дар муҳитҳои пешрафта ё махсусгардонидашуда кор кунед ва онҳо барои ҳар касе, ки касби касбии парвозро пайгирӣ мекунад, муҳиманд.

Иловаи маъмултарин ин аст Рейтинги асбобҳо (IR), ки ба шумо имкон медихад, ки дар шароити паст ва дар шароити IFR парвоз кунед. Он барои пилотҳои тиҷоратӣ ҳатмист ва аксар вақт ба барномаҳои CPL ва ATP дохил карда мешавад. Рейтинги дигари калидии Рейтинги Мулти-муҳаррик (ME) мебошад, ки агар шумо хоҳед, ки ҳавопаймо бо зиёда аз як муҳаррик парвоз кунед - чизе, ки ҳамаи пилотҳои ҳавопаймо ва реактивӣ бояд дошта бошанд.

Ба тасвибҳои дигар инҳо дохил мешаванд:

• Рейтинги ҳавопаймоҳои баҳрӣ — барои фуруд ва парвози обй
• Тасдиқи чархи думдор – барои ҳавопаймоҳои дорои асбобҳои муқаррарии фуруд
• Тасдиқҳои баланд-баланд/иҷрои баланд - барои ҳавопаймоҳои пешрафтаи поршенӣ ё турбинӣ лозим аст
• Навъи рейтингҳо - барои ҳавопаймоҳои зиёда аз 12,500 фунт ё ҳавопаймоҳои реактивӣ ҳатмӣ

Ин тасдиқҳо сертификатҳои асосиро иваз намекунанд, аммо онҳо қобилияти шуморо дар доираи литсензияҳои пилотӣ дар ИМА васеъ мекунанд ва аксар вақт ба имкониятҳои беҳтари кор ё нақшҳои махсуси парвоз оварда мерасонанд.

Талаботи тиббии FAA барои литсензияҳои пилотӣ ИМА

Ҳар як иҷозатнома дар доираи литсензияҳои пилотӣ сохтори ИМА шаҳодатномаи тиббии дурусти FAA-ро талаб мекунад - аммо синфи тиббии ба шумо лозима аз сатҳи иҷозатномае, ки шумо ҷустуҷӯ мекунед, вобаста аст.

Барои литсензияи пилотҳои хусусӣ (PPL) як тиббии дараҷаи сеюм кифоя аст. Ин дастрастарин аст ва то 60 моҳ эътибор дорад, агар шумо аз 40-солаед. Ва агар ҳадафи шумо литсензияи пилотҳои ҳавопаймоии ҳавопаймоӣ (ATP) бошад, аз шумо талаб карда мешавад, ки дараҷаи тиббии дараҷаи аввал дошта бошед - танҳо барои 12 моҳ (ё 6 сол, агар шумо аз 40 боло бошед) пеш аз баргаштан ба имтиёзҳои дараҷаи дуюм эътибор дошта бошед.

Дар зер тақсимоти оддии он чизест, ки ҳар як иҷозатнома талаб мекунад:

Боварӣ ҳосил кунед, ки вазъи тиббии шумо ба марҳилаи омӯзиши шумо мувофиқ аст. Бе шаҳодатномаи тиббии дуруст, пешрафти шумо тавассути литсензияҳои пилотӣ ИМА метавонад пеш аз оғози шумо қатъ шавад.

Чӣ тавр интихоб кардани иҷозатномаи пилотӣ

Бо ин қадар имконоти мавҷуда, эҳсос кардан осон аст, ки аз роҳҳои гуногун дар доираи иҷозатномаҳои пилотӣ ИМА ғарқ шавед. Аммо иҷозатномаи дуруст ҳамеша аз ду омили асосӣ вобаста аст: ҳадафҳои парвози шумо ва ҷадвали вақти шумо.

Агар шумо танҳо барои истироҳат ё сафари шахсӣ парвоз кунед, PPL метавонад ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст. Аммо агар шумо нақшаи ба даст овардани даромадро аз тариқи авиатсия дошта бошед - хоҳ парвози бор, хоҳ дастур додан ё ҳамроҳ шудан ба як ширкати ҳавопаймоии тиҷоратӣ - ба шумо лозим меояд, ки ба CPL, CFI ва дар ниҳоят ATP гузаред.

Аз худ бипурсед:

• Оё ман мехоҳам барои фароғат парвоз кунам ё ҳамчун касб?
• Ҳоло ман чӣ қадар вақт ва пулро сармоягузорӣ карда метавонам?
• Оё ман нақша дорам, ки ғоибона ё пурравақт омӯзам?
• Оё ман ният дорам, ки бо ҳавопаймо парвоз кунам ё дар авиатсияи умумӣ бимонам?

Фаҳмидани ин ҷавобҳо ба шумо кӯмак мекунад, ки нуқтаи ибтидоии худро интихоб кунед ва пешрафти худро муайян кунед. Ва дар хотир доред: ҳеҷ кас дар як қадам аз сифр ба ATP намеҷасад. Ҳар як литсензия ба охирин асос ёфтааст, бинобар ин системаи литсензияҳои пилотӣ ИМА ҳамчун пайдарпай тарҳрезӣ шудааст.

Чӣ қадаре ки шумо дар бораи ҳадафи худ равшантар бошед, интихоби барномаи дурусти омӯзиш ҳамон қадар осонтар мешавад ва аз гардишҳои гаронарзиш канорагирӣ кунед.

Хулоса: Литсензияи дурусти пилотӣ шуморо ба кабинаи рост мебарад

Системаи литсензияҳои пилотӣ дар ИМА барои дастгирии ҳама гуна авиаторҳо сохта шудааст - аз ҳаваскорон то капитанҳои ояндаи ҳавопаймо. Аммо паймоиши ин система на танҳо тафтиш кардани қуттиҳо маънои бештар дорад. Он возеҳи ҳадафҳои шумо, фаҳмиши талаботҳои FAA ва стратегияи оқилонаро барои гузаштан аз ҳар як қадам бидуни сарфи вақт ва пул талаб мекунад.

Аз хурд оғоз кунед, калон фикр кунед. Новобаста аз он ки шумо ният доред, ки бо Cessna-и худ парвоз кунед ё ба Boeing фармон диҳед, сафар аз иҷозатномаи дуруст ва мактаби дуруст оғоз мешавад.

At Академияи парвозҳои Флорида Флайерс, мо омӯзиши сохтории аз ҷониби FAA тасдиқшударо барои ҳар як марҳилаи сафари озмоишӣ - аз PPL то CPL, CFI ва ATP пешниҳод мекунем. Бо нархгузории шаффоф, ҳавопаймоҳои замонавӣ ва зиёда аз 300 рӯзи парвоз дар як сол, мо сохтаем, ки ба шумо дар гузариши системаи литсензияҳои пилотӣ дар ИМА зуд, бехатар ва дастрас кӯмак расонем.

Саволҳо: Саволҳои умумӣ дар бораи иҷозатномаҳои пилотӣ дар ИМА

Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.