Дастури табдили иҷозатномаи EASA барои халабонони FAA

Шаҳодатномаи халабонони ИМА метавонад касби парвози истисноиро бунёд кунад, аммо он ба таври худкор ҳуқуқи парвози тиҷориро тибқи қоидаҳои EASA намедиҳад. Ин дастури табдили иҷозатномаи EASA роҳи амалии аз эътимодномаҳои FAA то иҷозатномаи экипажи парвози EASA, чӣ халабононро суст мекунад ва чӣ гуна табдилдиҳиро дар атрофи ҳадафи воқеии ширкати ҳавопаймоии худ ба нақша гирифтан мумкин аст, шарҳ медиҳад.

Қарори калидӣ пеш аз имтиҳони аввал қабул карда мешавад: оё ба шумо иҷозатномаи EASA лозим аст, зеро шумо нақша доред, ки дар як оператори аврупоӣ кор кунед, ҳавопаймои бақайдгирифташудаи EASA-ро идора кунед ё ба таври доимӣ кӯч бандед? Агар ҷавоб "ҳа" бошад, табдилдиҳӣ бояд ҳамчун лоиҳаи касбӣ, на ҳамчун як андешаи маъмурӣ баррасӣ шавад. Шаҳодатномаҳои FAA-и шумо, вақти парвоз, таҷрибаи асбобҳо ва таҷрибаи инструктори шумо метавонанд мавқеи шуморо тақвият диҳанд, аммо раванди табдилдиҳӣ аз ҷониби давлати узви EASA, ки иҷозатномаи шуморо медиҳад, танзим карда мешавад.

Чӣ тавр табдили иҷозатномаи EASA кор мекунад

EASA як иҷозатномаи марказии халабонро аз як идора намедиҳад. Ҳар як давлати узви EASA дорои як мақомоти миллии авиатсионӣ мебошад, ки бо номи мақомоти салоҳиятдор маъруф аст ва тибқи қоидаҳои умумии EASA иҷозатнома медиҳад. Ин мақом равандро муайян мекунад, дархости шуморо қабул мекунад, эътимодномаҳои FAA-и шуморо баррасӣ мекунад ва иҷозатнома ё рейтинги ниҳоии EASA-ро медиҳад.

Барои халабонони FAA, ин одатан табдили кишвари сеюм аст. Ин раванд иваз кардани сертификати оддӣ нест. Иҷозатномаи FAA-и шумо далели омӯзиш ва таҷрибаро пешниҳод мекунад, аммо EASA метавонад имтиҳонҳои дониши назариявӣ, шаҳодатномаи тиббии EASA, ҳуҷҷатҳои донистани забон, омӯзиши иловагӣ ва санҷиши маҳоратро талаб кунад.

Роҳи дақиқ аз иҷозатномаи шумо ва имтиёзе, ки мехоҳед, вобаста аст. Табдил додани шаҳодатномаи пилоти хусусии FAA аз гирифтани иҷозатномаи пилоти тиҷоратии EASA бо рейтинги асбобҳо ва имтиёзҳои бисёрмуҳаррик ба куллӣ фарқ мекунад. Пилоте, ки 1,500 соат кор кардааст, метавонад таҷрибаи назаррас дошта бошад, аммо пеш аз он ки барои гирифтани иҷозатномаи касбии EASA ҳуқуқ пайдо кунад, бояд талаботи мушаххаси назария, асбобҳо ва озмоиши EASA-ро қонеъ гардонад.

Бо иҷозатномае, ки воқеан ба шумо лозим аст, оғоз кунед

Бисёре аз халабонон бо пурсидани он ки чӣ тавр сертификати FAA ATP-ро ба EASA ATPL табдил додан мумкин аст, оғоз мекунанд. Дар амал, аксари довталабони касбӣ фавран сертификати пурра бемаҳдуди EASA ATPL намегиранд. Ҳадафи маъмултар CPL-и EASA бо имтиёзҳои асбобҳои бисёрмуҳаррик ва кредити дониши назариявии ATPL мебошад, ки аксар вақт дар соҳа ҳамчун роҳи яхкардашудаи ATPL тавсиф мешавад.

Ин сохтори тахассусӣ барои роҳбарони аввали ширкати ҳавопаймоӣ тарҳрезӣ шудааст. Он метавонад ба халабон имкон диҳад, ки пас аз риояи рейтинги намуд, стандартҳои таҷриба ва талаботи кирояи оператор барои вазифаҳои ширкати ҳавопаймоӣ муроҷиат кунад. Шаҳодатномаи пурраи EASA ATPL одатан дертар, пас аз он ки халабон ба меъёрҳои зарурии таҷрибаи парвоз ҷавобгӯ бошад, дода мешавад.

Ҳадафи шумо метавонад фарқ кунад. Халабони хусусии FAA, ки мехоҳад дар Аврупо ҳавопаймо иҷора гирад ё соҳиби он бошад, метавонад танҳо ба EASA PPL ниёз дошта бошад. Халабони тиҷоратӣ, ки барои ҷалби ширкатҳои ҳавопаймоии аврупоӣ равона шудааст, ба бастаи хеле васеътар ниёз дорад. Халабони корпоративӣ метавонад илова бар табдили иҷозатномаи асосӣ ба рейтинги намуд ва омӯзиши мушаххаси оператор ниёз дошта бошад.

Интихоби нодурусти ҳадаф вақт ва пулро беҳуда сарф мекунад. Пеш аз сабти ном дар ягон курс, категорияи ҳавопаймо, кишвари кор, оператори мақсаднок ва оё ба шумо имтиёзҳои хусусӣ, тиҷоратӣ, асбобҳои асбобӣ, бисёрмуҳаррикӣ, инструкторӣ ё сатҳи ҳавопаймоӣ лозиманд, муайян кунед.

Ҳуҷҷатҳое, ки нуқтаи ибтидоии шуморо муайян мекунанд

Аризаи табдили қавӣ бо сабтҳои пурра оғоз мешавад. Танҳо шаҳодатномаҳои FAA кофӣ нестанд. Мақомот ва ташкилотҳои таълимии тасдиқшуда ба ҳисоботи возеҳ ва тасдиқшаванда дар бораи он чизе, ки шумо анҷом додед ва чӣ гуна таҷрибаи шумо ташаккул ёфтааст, ниёз доранд.

Шаҳодатномаи халабони FAA, таърихи тиббӣ, ҳуҷҷатҳои шиноснома ё шахсият, дафтарчаҳои боркашонӣ, сабтҳои омӯзишӣ, натиҷаҳои санҷиши дониш, дар сурати мавҷуд будан, таҷрибаи асбобҳо ва далелҳои донистани забони англисиро омода кунед. Нусхаҳои рақамиро нигоҳ доред, аммо аз мақомот интизор шавед, ки асл ё нусхаҳои тасдиқшударо талаб кунанд. Дафтарчаҳои нопурраи боркашонӣ яке аз сабабҳои пешгирӣшавандаи таъхир мебошанд, хусусан вақте ки халабон бояд вақти PIC, вақти асбобҳо, вақти бисёрмуҳаррик, таҷрибаи парвозҳои байнидавлатӣ ё омӯзишро дар категорияи мушаххаси ҳавопаймо исбот кунад.

Пеш аз оғози раванд, дафтарчаи санҷиши парвози худро омода кунед. Вақти умумӣ муҳим аст, аммо вақти категория ва синф низ муҳим аст. Халабон метавонад соатҳои умумии таъсирбахш дошта бошад, дар ҳоле ки PIC-и кофии ҳуҷҷатгузорӣшудаи бисёрмуҳаррик, вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб ё таҷрибаи дақиқи зарурӣ барои дархости рейтинг надошта бошад.

Сертификатсияи тиббӣ барвақттар меояд

Барои имтиёзҳои касбии EASA, гирифтани шаҳодатномаи тиббии дараҷаи 1-и EASA одатан яке аз талаботи аввалиндараҷа мебошад. Гирифтани шаҳодатномаи тиббии дараҷаи якуми FAA ба таври худкор ба дараҷаи 1-и EASA интиқол дода намешавад. Муоина бояд тавассути муоинагари аэромедикӣ ё маркази тиббии ваколатдори EASA тибқи қоидаҳои кишваре, ки иҷозатномаи шуморо медиҳад, анҷом дода шавад.

Муоинаи тиббиро барвақт таъин кунед, хусусан агар шумо ҳолати қаблии тиббӣ, таърихи доруворӣ, мушкилоти биноӣ ё иҷозатномаи махсуси қаблии FAA дошта бошед. Интизор шудан то анҷоми мактаби гаронбаҳои заминӣ ё омӯзиши парвоз хатари нолозимро ба вуҷуд меорад. Аксари халабонон ин равандро бе душворӣ анҷом медиҳанд, аммо нақшаи касбӣ пеш аз ӯҳдадориҳои калони молиявӣ, ба мувофиқати тиббӣ ҷавоб медиҳад.

Барои парвозҳои хусусӣ, муоинаи тиббии дараҷаи 2-и EASA мувофиқ буда метавонад. Агар ҳадафи ниҳоии шумо кор дар ширкатҳои ҳавопаймоӣ бошад, фикр накунед, ки сатҳи пасти тиббӣ кофӣ аст. Шаҳодатномаи тиббӣ бояд бо имтиёзҳои иҷозатномае, ки шумо мехоҳед истифода баред, мувофиқат кунад.

Имтиҳонҳои назариявӣ аксар вақт бузургтарин ӯҳдадорӣ мебошанд

Барои халабононе, ки роҳи тиҷоратии EASA ё ҳавопаймоиро пайгирӣ мекунанд, имтиҳонҳои назариявии дониши EASA ATPL аксар вақт қисми тӯлонитарини табдили таълимӣ мебошанд. Барномаи таълимӣ фанҳоеро ба монанди ҳуқуқи ҳавоӣ, банақшагирии парвоз, метеорология, самаранокӣ, дониши умумии ҳавопаймоҳо, навигатсия, самаранокии инсонӣ ва тартиботи амалиётиро дар бар мегирад.

Халабонҳои аз ҷониби FAA омӯзонидашуда набояд ин қадамро нодида гиранд. Дониши техникӣ бо ҳам мувофиқат мекунад, аммо чаҳорчӯбаи танзимкунанда, стандартҳои амалиётӣ, истилоҳот, конвенсияҳои иҷро ва сабки саволҳо метавонанд ба таври назаррас фарқ кунанд. Супурдани имтиҳонҳои хаттии FAA маънои онро надорад, ки шумо метавонед бе ягон омодагӣ ба санҷиши назарияи EASA ворид шавед.

Роҳи самаранок мактаби заминавии сохторӣ бо нақшаи воқеии таҳсил, таҷрибаи пурсишномаҳо ва провайдери омӯзишӣ мебошад, ки дар омодагӣ ба имтиҳони EASA таҷриба дорад. Номзадҳо аксар вақт кӯшиш мекунанд, ки ҳангоми таҳсил ҷадвали кориро нигоҳ доранд, сипас мефаҳманд, ки бори кори назариявӣ мӯҳлати гузариши онҳоро ба моҳҳо дароз кардааст. Агар Аврупо ҳадаф бошад, вақти омӯзиши ҳифзшударо маҳкам кунед ва ба имтиҳонҳо мисли як маъракаи тахассуси касбӣ муносибат кунед.

Омӯзиш ва санҷишҳои парвоз

Вобаста ба эътимодномаҳои шумо ва мақомоти иҷозатномадиҳӣ, ба шумо метавонад омӯзиши фарқиятҳо, омӯзиши шиносоӣ, санҷиши маҳорат ё санҷиши расмии маҳорат лозим бошад. Довталабони тиҷоратӣ ва асбобҳои техникӣ бояд интизори санҷиши парвоз тибқи стандартҳои EASA, аз ҷумла тартиб, таҳаммулпазирӣ ва қабули қарорҳои амалиётӣ, ки аз ҷониби имтиҳонгиранда интизор мешаванд, бошанд.

Ин ҷоест, ки халабонони ботаҷрибаи FAA метавонанд аз курси гузариши мақсаднок баҳра баранд, на аз такрори омӯзише, ки аллакай аз худ кардаанд. Ҳадаф аз нав омӯхтани малакаҳои асосии ҳавопаймоӣ нест. Он нишон додани салоҳияти стандарти EASA дар ҳавопаймо, муҳити фазои ҳавоӣ, расмиёти радиоӣ, усулҳои навигатсия, амалиёти асбобҳо ва профили санҷиш мебошад.

Агар имтиёзҳои истифодаи асбобҳои бисёрмуҳаррик қисми нақша бошанд, барои онҳо бодиққат омӯзиш омӯзед. Корфармоёни ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба номзадҳое, ки бо профили тоза ва хуб ҳуҷҷатгузорӣшуда меоянд, на бо рейтингҳои норавшан ва таҷрибаи норавшан, арҷ мегузоранд. Барномаи мақсаднок метавонад парвозҳои такрориро коҳиш диҳад ва ҳангоми омода кардани шумо барои санҷиши дақиқи маҳорате, ки аз ҷониби мақомоти иҷозатномадиҳанда талаб карда мешавад, анҷом диҳад.

Кишвари содиркунандаро бодиққат интихоб кунед

Чаҳорчӯби қоидаҳои EASA муштарак аст, аммо маъмурият дар саросари кишварҳо яксон нест. Дастрасии таъинот, вақти коркард, қоидаҳои ҳуҷҷатҳо, логистикаи имтиҳон, интизориҳои забонӣ ва иқтидори омӯзишӣ метавонанд фарқ кунанд. Интихоби шумо бояд ба он асос ёбад, ки шумо дар куҷо ҳаққи истиқомат доред, дар куҷо воқеан нияти кор кардан доред ва дар куҷо шумо метавонед омӯзиш ва имтиҳонро бидуни эҷоди монеаҳои нолозими сафар ё муҳоҷират анҷом диҳед.

Кишвареро танҳо аз он сабаб интихоб накунед, ки як озмоишгари дигар мегӯяд, ки он тезтар аст. Агар шумо натавонед қонунан дар он ҷо зиндагӣ кунед, дар омӯзиши зарурӣ иштирок кунед ё дар он ҷо шабакаи шуғл эҷод кунед, навбати тезтари дархостҳо кӯмак намекунад. Беҳтарин салоҳият одатан он касест, ки пойгоҳи дарозмуддати шуморо дар Аврупо дастгирӣ мекунад.

Аз хатогиҳои табдилдиҳӣ, ки ба касб зарар мерасонанд, худдорӣ кунед

Хатои аввал ин аст, ки фикр кунем, ки ATP-и FAA ё вақти зиёди умумӣ муодили мустақими EASA-ро кафолат медиҳад. Таҷриба арзишманд аст, аммо имтиёзҳои иҷозатномадиҳӣ бар асоси қоидаҳо мебошанд. Хатои дуюм интизор шудан то он даме, ки мусоҳиба бо ширкати ҳавопаймоӣ аллакай дар тақвим бошад. Назарияи EASA, муоинаи тиббӣ, омӯзиш ва коркарди ваколатнома метавонад вақти зиёдро талаб кунад.

Саввумӣ истифодаи маслиҳатҳои умумӣ ба ҷои гирифтани рӯйхати хаттии мақомоти салоҳиятдори мақсаднок ва провайдери омӯзишӣ мебошад. Талабот метавонанд тағйир ёбанд ва ҳолатҳои алоҳида фарқ мекунанд. Тағйир додани як пилоти FAA PPL бо 100 соат бо табдил додани капитани ҳавопаймо пас аз ҳазорҳо соат дар турбинаҳо умумияти кам дорад.

Чорум ин баррасии табдили ҳавопаймо ҳамчун ҷудо аз стратегияи касбӣ мебошад. Иҷозатномаи шумо, иҷозатномаи корӣ, дониши забонӣ, маблағгузории рейтинги намуд ва бозори киро кардани ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ бояд мувофиқ бошанд. Танҳо иҷозатномаи EASA ҳуқуқи қонунии кор дар Аврупоро ба вуҷуд намеорад ва танҳо иҷозатномаи корӣ тахассуси зарурии халабононро иваз намекунад.

Табдили худро ба нақшаи касбии пилотии худ ворид кунед

Барои халабонони касбии муқими ИМА, роҳи қавитарин аксар вақт ин аст, ки аввал як пойгоҳи FAA-и босифатро бунёд кунанд ва сипас пеш аз тарк кардани Иёлоти Муттаҳида талаботи EASA-ро муайян кунанд. Омӯзиши қисми 141-и FAA роҳи сохторёфтаро тавассути тахассусҳои хусусӣ, асбобӣ, тиҷоратӣ, бисёрмуҳаррикӣ ва инструкторӣ фароҳам меорад. Академияи парвозҳои Florida Flyers ба халабонони касбии худ дар бунёди он пойгоҳи муташаккили FAA дар ҳоле ки банақшагирии эътимодномаи навбатӣ барои имкониятҳои байналмилалӣ кӯмак мекунад.

Ҳар як сабти омӯзиширо нигоҳ доред, дафтарҳои интизомноки сабти машқҳоро нигоҳ доред ва аз фосилаҳо дар маҳорати асбобҳо худдорӣ намоед. Ин одатҳо новобаста аз он ки шумо дар системаи ИМА боқӣ мемонед, ба сӯи иҷозатномаи EASA мегузаред ё ба оператори байналмилалӣ муроҷиат мекунед, ки ба ҳарду арзиш медиҳад, самара медиҳанд.

Табдили EASA душвор аст, зеро парвозҳои тиҷоратии Аврупо мутобиқатро талаб мекунанд. Бо салоҳияте, ки ба макони таъиноти шумо мувофиқ аст, оғоз кунед, талаботро барои сатҳи мушаххаси шаҳодатномаи худ тасдиқ кунед, муоинаи тиббии худро барвақт анҷом диҳед ва ҷадвали вақтро тартиб диҳед, ки ба санҷиши назария ва малака таваҷҷӯҳи сазовори онҳоро медиҳад. Халабоне, ки табдили ҳавопайморо пеш аз пешниҳоди кор ба нақша мегиранд, халабоне мебошанд, ки омодаанд ҳангоми пайдо шудани имконият ҷой гиранд.