Gharama ya Mafunzo ya Wadhibiti wa Trafiki ya Anga: Unacholipa Kweli dhidi ya Kile Kinachofunikwa na FAA

Jibu la juu juu kwa swali la gharama ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga ni rahisi sana: FAA inalipa. Jibu hilo ni kweli kwa maana finyu kabisa, shirika hilo hushughulikia ada ya masomo na hulipa mshahara unapofanya mazoezi. Lakini linapuuza ukweli wa kifedha ambao wadhibiti wengi wanaotamani hugundua tu baada ya kuwa tayari wamejitolea.

Gharama halisi si karo. Ni miaka ya kupoteza mshahara unapojitahidi kupata cheti kamili. Ni hatari ya kupoteza muda, ukijua kwamba takriban nusu ya wanafunzi wanaojiunga na chuo kikuu huwa hawajawahi kuwa wasimamizi walioidhinishwa. Ni dhana ya kimya kimya kwamba njia ya mafunzo ya bure haina bei hata kidogo.

Makala haya yanaangazia mazingira kamili ya kifedha ya gharama ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga, kile ambacho FAA inashughulikia, kile ambacho haitoi. Ni programu gani za kibinafsi hutoa kwa ajili ya masomo yao. Hapa utapata maelewano ambayo miongozo mingi hupuuza na mfumo wa kuamua ni njia gani inayofaa kifedha kwa hali yako.

Njia Mbili za Kufikia Kazi ya ATC na Bei Zake Lebo

Gharama halisi ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga inategemea kabisa njia unayotumia. Kuna njia mbili za kuelekea kazi moja, na hazingeweza kuonekana tofauti zaidi kwenye karatasi. Moja ni bure na hulipwa. Nyingine hugharimu makumi ya maelfu kabla ya kupata senti.

Njia ya kuajiri moja kwa moja ya FAA ndiyo chaguo-msingi kwa waombaji wengi. Unafaulu AT-SA, unakubaliwa, na wakala hushughulikia kila kitu kuanzia hapo. Kozi ya AT Basics ni ya mtandaoni na bila malipo. Chuo kikuu huko Oklahoma City kinakulipa mshahara wa saa moja pamoja na kila siku.

Malazi yamefunikwa. Unaingia bila deni.

Lakini lango ni jembamba. AT-SA ni kichujio kinachowaondoa waombaji wengi kabla hata ya kutuma maombi. Chuo chenyewe kina kiwango cha waombaji wapya ambacho kinakaribia nusu. Njia hii inahitaji uvumilivu, bahati, na uwezo wa kusubiri zabuni ya kuajiri ambayo inaweza isitokee kwa miezi au miaka.

Mafunzo ya bure hayana maana yoyote ikiwa hutapata ofa hiyo.

Njia ya programu ya kibinafsi huondoa kutokuwa na uhakika huko. Programu kama vile Advanced ATC hutoa mtaala uliopangwa, wa mwaka mmoja unaoshughulikia kila kitu kuanzia nadharia ya rada hadi viigaji hadi maandalizi ya mitihani. Ada ya karo ni $60,000 kwa ajili ya programu ya mafunzo inayojumuisha yoteUnalipa mapema, lakini unajifunza kulingana na ratiba yako ukiwa na mtaala ulio wazi na maandalizi ya moja kwa moja kwa viwango vya FAA.

Makubaliano hayo ni ya kikatili. Dola 60,000 hizo zinadaiwa kabla ya kupata kazi. Hakuna dhamana ya ajira ya FAA mwishoni. Ukiacha programu ya kibinafsi, bado unadaiwa ada kamili ya masomo.

Muundo una thamani. Hatari ni halisi.

Kwa mwombaji anayeweza kumudu gharama ya awali na anataka ratiba iliyobainishwa, njia ya faragha hushinda. Kwa mwombaji anayeweza kusubiri, kupita uchunguzi wa ushindani. Kuchukua hatari ya kukataliwa, njia ya FAA hushinda kwa gharama pekee. Chagua kulingana na hali yako ya kifedha, si bei ya stika.

Kile ambacho FAA Hulipa (Na Kile Isicholipa)

Swali la gharama ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga linaanza na kile ambacho FAA inashughulikia. Jibu ni kubwa lakini halijakamilika.

FAA hufadhili bomba lote kwa wanafunzi wanaoajiriwa moja kwa moja. Bomba hilo linaanza na kozi ya AT Basics, inayokamilishwa mtandaoni kutoka nyumbani. Hakuna ada ya masomo. Hakuna ada.

• Kozi ya AT Basics, bure, mtandaoni, kutoka nyumbani
• Mafunzo ya Chuo cha FAA katika Jiji la Oklahoma, mshahara wa saa unalipwa
• Muda mrefu wa kila siku wakati wa mahudhurio ya chuo kikuu
• Gharama za malazi ya kibiashara kwa waajiriwa wapya zimefunikwa kikamilifu
• Vifaa vyote vya mafunzo na mafundisho katika chuo hicho

Wale wanaofaulu AT Basics huhamia Oklahoma City. Wakiwa huko, wanafunzi hupokea mshahara wa saa na malipo ya kila siku ya muda mrefu kutoka kwa FAA. Chuo hicho pia kinashughulikia gharama za malazi ya kibiashara kwa waajiriwa wapya.

Sasa pengo. FAA haitoi mishahara iliyopotea wakati wa kipindi cha uidhinishaji wa miaka mingi. Hailipii uhamisho hadi kituo chako cha kwanza. Haitoi fedha za mafunzo ya maandalizi ya kibinafsi.

Pengo hilo ndipo gharama nyingi halisi zinapoishi.

Mwanafunzi anayefunzwa baada ya miezi sita katika chuo kikuu anaondoka bila chochote. Hakuna cheti. Hakuna mwendelezo wa mshahara. Hakuna marejesho ya karo kwa sababu hakukuwa na karo, ila mshahara alioacha kuupata kwingineko.

Tengeneza bajeti kwa kipindi cha uidhinishaji kana kwamba hutapata chochote wakati huo. FAA inashughulikia mafunzo yenyewe. Kila kitu kingine, kodi yako ya nyumba, bili zako, akiba yako ya akiba, ni yako kubeba.

Gharama Iliyofichwa: Mishahara Iliyopotea Wakati wa Muda wa Uthibitishaji

FAA hulipa mafunzo ya akademi. Hiyo ndiyo sehemu ndogo zaidi ya picha ya kifedha. Gharama halisi ya kuwa mdhibiti wa trafiki ya anga ni miaka ya kupoteza mshahara wakati wa kupanda ngazi ya cheti.

Waombaji wengi huzingatia ada ya masomo. Wanasahau mshahara ambao hawataupata. muda kamili wa uthibitishaji kati ya miaka 4 na 7 ya mafunzo darasani na kazini.

Fikiria maana ya hilo kwa mtu wa miaka 25. Miaka saba ya malipo ya mwanafunzi. Miaka saba ya kukosa michango ya kustaafu. Miaka saba ya kuwaona wenzako katika nyanja zingine wakisonga mbele huku wewe ukibaki katika hali ya majaribio.

Mshahara wa wastani wa mtawala ni mkubwa. Lakini hugusi nambari hiyo hadi utakapothibitishwa kikamilifu. Pengo kati ya malipo ya mwanafunzi na malipo kamili ya mtawala ndio mahali ambapo fursa inagharimu maisha.

Hii ndiyo gharama ambayo hakuna mtu anayeweka katika brosha. Sio kipengee cha mstari kwenye taarifa ya ada ya masomo. Ni tofauti ya jumla kati ya kile ambacho ungeweza kupata mahali pengine na kile ambacho ulipata wakati wa mafunzo.

Kwa mtu anayeacha kazi ya $60,000, hesabu ni kali. Hata kwa mshahara wa saa wa chuo cha FAA, upungufu wa zaidi ya miaka 4 hadi 7 unaweza kufikia takwimu sita. Huo si uvumi. Hiyo ni hesabu rahisi kwenye ratiba iliyochapishwa.

Hatari hiyo huongeza gharama. Ukikosa mafunzo baada ya miaka miwili ya mafunzo, unaondoka bila cheti chochote na miaka miwili ya malipo ya chini ya soko. Hakuna cheti cha mtawala. Hakuna leseni inayoweza kuhamishwa.

Nimepoteza muda tu na kupoteza mapato.

Hii ndiyo gharama iliyofichwa inayoamua kama njia ya FAA ni bure. Inategemea kabisa kama unamaliza.

Ada ya Mafunzo ya Programu ya Kibinafsi: Je, Uwekezaji Unastahili?

Ada ya masomo ya programu binafsi ndiyo gharama inayoonekana zaidi katika mjadala wa gharama ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga. Lakini swali si kama $60,000 ni pesa nyingi. Swali ni pesa hiyo inanunua nini na kama njia mbadala inatoa uwezekano sawa wa kufanikiwa.

Kile ambacho ada ya masomo inashughulikia hasa

ATC za hali ya juu Ada ya masomo ya $60,000 Inashughulikia programu ya mafunzo ya mwaka mmoja inayojumuisha yote. Hiyo inajumuisha vitabu, muda wa kuiga, vifaa vya maandalizi ya mitihani, na mafundisho yaliyopangwa darasani. Thamani si maudhui pekee, ni muundo. Mtahiniwa wa kujisomea lazima aandae mtaala wake mwenyewe, apate viigaji vyake mwenyewe, na abashiri kile ambacho Chuo cha FAA kitajaribu.

Faida ya Kiwango cha Ufaulu cha Kujifunza kwa Muundo

Programu za kibinafsi zipo kwa sababu kiwango cha wanafunzi wanaofukuzwa katika Chuo cha FAA kinaadhibu. Mtaala uliopangwa wenye walimu wa kitaalamu na uigaji uliopangwa huandaa wagombea kwa mbinu maalum ya majaribio inayotumika katika Chuo. Kujisomea mwenyewe huacha vigezo vingi sana visidhibitiwe. Tofauti ya kiwango cha ufaulu kati ya wahitimu wa programu na waombaji waliojifundisha si ndogo, ni tofauti kati ya kazi na mwaka mmoja wa muda uliopotea.

Hatari Ambayo Hakuna Ada ya Kulipia Inaweza Kuondolewa

Hakuna programu ya kibinafsi inayohakikisha ajira ya FAA. Kufaulu programu hiyo haimaanishi kufaulu Chuo. Kufaulu Chuo haimaanishi kufaulu mafunzo ya shambani katika kituo ulichopewa. Maandalizi ya ununuzi wa $60,000, si uwekaji.

Tofauti hiyo ni muhimu wakati wa kuhesabu gharama halisi ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga, pesa hupotea bila kujali matokeo.

Mbadala wa Chuo cha Jamii

Chuo cha Vaughn hutoa mafunzo ya udhibiti wa trafiki ya anga ambayo huwapa wanafunzi fursa ya kupata teknolojia na utafiti wa kisasa na wa kisasa zaidi katika tasnia hiyo. Ada ya masomo ni ya chini kuliko programu za kibinafsi zinazojitegemea. Hati miliki ina thamani ya uhamisho wa kitaaluma ikiwa njia ya ATC haifanyi kazi. Programu za vyuo vya jamii hubadilishana nguvu kwa kubadilika na mpango mbadala.

Kwa wagombea wanaotaka chaguzi, hii ndiyo dau salama zaidi la kifedha.

Viongozi Wengi Wanapata Nini Kuhusu Gharama za Mafunzo ya ATC

Simulizi ya kawaida ya gharama ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga haijakamilika kwa hatari. Waongozaji wengi husimama kwenye FAA wakishughulikia ada ya masomo na kuendelea. Hawataji kamwe mtego wa kifedha unaosubiri baada ya milango ya chuo kufungwa.

Kabla ya: Mgombea anaamini mafunzo ni bure kwa sababu FAA hulipa bili. Wanaacha kazi yao, wanahamia Oklahoma City, na kufaulu chuo kikuu. Kisha wanagundua bei halisi: miaka ya mapato yaliyopunguzwa wakati wa cheti cha kazini, bila dhamana ya kufaulu.

Baada ya: Hesabu ya kweli inajumuisha ratiba kamili. Karibu nusu tu ya watu wanaoenda Chuo hicho ndio huwa wadhibiti walioidhinishwa, wanafunzi waliopitia hayoNusu nyingine inaondoka bila mapato yoyote, cheti cha sifuri, na miezi kadhaa ya kupoteza mishahara.

Hatari hiyo ndiyo gharama halisi. Sio karo. Sio vitabu. Kamari ya kuwekeza miaka mingi katika uwezo wako wa kupata mapato katika mchakato ambapo kushindwa ni jambo la kawaida kama mafanikio.

Jinsi ya Kuweka Bajeti kwa Safari Kamili ya Mafunzo ya ATC

Bajeti sahihi ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga hugharimu zaidi ya ada ya masomo. Wadhibiti wengi wanaotarajiwa huruka hatua muhimu zaidi: kuhesabu kile ambacho hawatapata wakati wa miaka inayochukua ili kuthibitisha.

Hatua ya 1. Thibitisha ustahiki na uchukue AT-SA. Tathmini ya Ujuzi wa Trafiki ya Anga haina gharama yoyote. Kuipitia ndiyo njia pekee ya kuingia kwenye njia ya moja kwa moja ya FAA.

Kushindwa kunamaanisha njia ya programu ya kibinafsi inakuwa chaguo lako pekee.

Hatua ya 2. Chagua njia yako kabla ya kutumia dola. Njia ya kuajiri moja kwa moja ya FAA haihitaji ada ya masomo ya awali lakini haitoi dhamana ya kukubalika. Programu za kibinafsi zinahitaji makumi ya maelfu ya masomo ya awali lakini hutoa maandalizi yaliyopangwa.

Kuchagua njia isiyofaa kwa hali yako ya kifedha kunaweza kukupotezea akiba hata kabla ya mafunzo kuanza.

Hatua ya 3. Hesabu gharama ya fursa yako kwa uaminifu. Mafunzo ya chuo hulipa mshahara wa saa na kila siku. Mafunzo ya kazini yanayofuata hayalipi.

Panga gharama zako za kila mwezi zinazotarajiwa dhidi ya mapato yako yaliyopunguzwa wakati wa kipindi cha uidhinishaji.

Hatua ya 4. Jenga kizuizi cha akiba kwa ajili ya muda mrefu wa uthibitishaji. Pengo kati ya malipo ya kuanzia chuo kikuu na kupata mshahara wa mtawala aliyeidhinishwa huenea kwa miaka mingi. Bafa ya miezi kadhaa ya gharama za maisha hulinda dhidi ya hatari ya kupotea bila mapato na mpango mbadala.

Hatua ya 5. Tafiti chaguzi za misaada ya kifedha kwa programu za kibinafsi. Baadhi ya shule za mafunzo za kibinafsi za ATC hutoa mipango ya malipo au zinastahiki kupata usaidizi wa wanafunzi wa shirikisho. Programu za vyuo vya jamii mara nyingi hugharimu sehemu ndogo ya akademi zinazojitegemea na bado huwaandaa wanafunzi kwa zabuni za kuajiri za FAA.

Hatua ya 6. Zingatia gharama ya kuhama. FAA inaweza kuwapa wafanyakazi wapya nafasi za kazi katika kituo chochote mfumo wa udhibiti wa trafiki ya angaKuhama kote nchini kwa muda mfupi hubeba gharama halisi ambazo hakuna bajeti ya mafunzo inayohusika.

Kukamilisha hatua hizi hutoa picha halisi ya kifedha. Lengo si kukisia kama unaweza kumudu mafunzo. Ni kujua hasa gharama ya safari nzima kabla ya kujitolea.

Kulinganisha Gharama ya Jumla ya Kila Njia ya Mafunzo

Kuna njia tatu tofauti kwa watawala wanaotamani, na kila moja ina bei tofauti kabisa. Gharama ya mafunzo ya watawala wa trafiki ya anga si nambari moja, ni wigo unaofafanuliwa na pesa taslimu za awali, kujitolea kwa muda, na uvumilivu wa hatari za kifedha.

Jedwali lililo hapa chini linaonyesha mabadiliko ya msingi katika njia ya kukodisha moja kwa moja ya FAA, programu ya kibinafsi kama Advanced ATC. Chaguo la chuo cha jamii.

Njia ya FAA ndiyo ya bei nafuu zaidi kwenye karatasi lakini ina hatari kubwa zaidi ya kufutwa kazi na ucheleweshaji mrefu zaidi wa mapato. Programu ya kibinafsi kama Advanced ATC hununua muundo na kiwango cha juu cha kufaulu. Lakini Ada ya masomo ya $60,000 ni dau la kuajiriwa. Chuo cha jamii kiko katikati, gharama ya chini, lakini ratiba ya uidhinishaji bado inaenea kwa miaka.

Hakuna njia moja iliyo sawa kwa wote. Chaguo hutegemea ni pesa ngapi umehifadhi, ni hatari ngapi unaweza kuchukua. Unahitaji kuanza kupata mapato haraka kiasi gani. Kwa yeyote anayepima chaguzi, uchanganuzi wa gharama za mafunzo ya majaribio Inafuata mantiki sawa, linganisha uwekezaji wa awali dhidi ya ratiba na mshahara kamili, si bei ya stika pekee.

Kufanya Uamuzi Mahiri wa Kifedha kwa Kazi Yako ya ATC

Gharama halisi ya mafunzo ya wadhibiti wa trafiki ya anga si tarakimu ya karo. Ni jumla ya kile unachoacha unaposubiri cheti, pamoja na hatari ya kutofika huko. Hilo hubadilisha hesabu kabisa.

Mwombaji mwenye akiba na alama ya juu ya AT-SA anaweza kumudu kuchukua kamari ya kukodisha moja kwa moja ya FAA. Mtu mwenye kodi ya nyumba inayodaiwa na familia inayomsaidia anaweza kupata muundo wa programu ya kibinafsi yenye thamani ya bei, ingawa haihakikishi chochote. Njia sahihi ni ile inayoendelea kuishi katika hali yako ya kifedha.

Angalia zabuni ya sasa ya kuajiri ya FAA kabla ya kujitolea kwa njia yoyote. Linganisha unachopata na matoleo ya programu za kibinafsi. Kisha hesabu kiwango chako cha usawa. Nambari hiyo itakuambia ni chaguo gani linaloweza kugharimu.