Shule za Usafiri wa Anga - Jinsi ya Kuchagua Moja Ambayo Kweli Inakuajiri

Ni mahitaji gani ya kuingia shule ya anga?

Sekta ya usafiri wa anga itakuambia kuna mahitaji ambayo hayajawahi kufanywa kwa marubani, pamoja na mashirika ya ndege yanayotoa mishahara ya watu sita na kusaini bonasi kwa wafanyikazi wapya. Shule za urubani wa ndege zinatangaza enzi hii ya dhahabu kwa ukali. Lakini haya ndiyo hawatakuambia: maelfu ya wahitimu humaliza mafunzo yao kila mwaka, na kujikuta tu wamekwama katika mtafaruku wa kikazi, na kushindwa kujiingiza katika taaluma ya urubani.

Kwa vitendo, sio shule zote za urubani wa ndege zimeundwa sawa linapokuja suala la matokeo ya ajira. Baadhi wana ushirikiano wa moja kwa moja wa mashirika ya ndege na huduma dhabiti za kazi. Wengine huwaacha wahitimu wakiwa wamekwama vyeti vya majaribio lakini hakuna njia wazi mbele.

Tofauti sio tu kuhusu kujifunza kuruka, ni juu ya kuchagua programu ambayo inaweka kimkakati kwa ajira halisi katika tasnia ambayo miunganisho na wakati ni muhimu kama vile ujuzi.

Shule za Usafiri wa Anga nchini USA ni nini?

Shule za urubani wa anga nchini Marekani huja katika aina mbili za msingi: Taasisi zilizoidhinishwa za Sehemu ya 61 na Sehemu ya 141. Sehemu ya 141 shule kufanya kazi chini ya uangalizi mkali wa FAA na mitaala iliyopangwa, wakati Sehemu ya 61 shule kutoa unyumbufu zaidi katika mbinu za mafunzo.

Sekta hii inajumuisha kila kitu kutoka kwa shule ndogo, za ndani za ndege zilizo na ndege chache hadi shughuli kubwa za mafunzo kama Shule ya Usafiri ya ATP, ambayo inafanya kazi zaidi ya maeneo 80 kote nchini. Programu za anga za vyuo vikuu, ushirikiano wa vyuo vya jamii, na vyuo vinavyofadhiliwa na mashirika ya ndege vinazunguka mazingira.

Hili ndilo muhimu: aina ya uidhinishaji shule yako inao huathiri kila kitu kuanzia ratiba za mafunzo hadi iwapo unahitimu. Faida za VA au kupunguza kiwango cha chini cha ATP. Shule za Sehemu ya 141 zinaweza kutoa programu zilizoharakishwa na njia zilizopangwa ambazo shule za Sehemu ya 61 haziwezi.

Kwa vitendo, wengi wanaotarajia majaribio ya kibiashara watatangamana na aina nyingi za shule katika muda wote wa safari yao ya mafunzo, kuanzia katika shule ya ndani ya Sehemu ya 61 kwa mafunzo ya majaribio ya kibinafsi, kisha kuhamia Mpango wa Sehemu ya 141 kwa uidhinishaji wa hali ya juu na maendeleo ya haraka ya taaluma.

Shule za FAA na Usafiri wa Anga

Utawala wa Shirikisho la Usafiri wa Anga haudhibiti tu shule za usafiri wa anga, kimsingi huamua ni zipi zinaweza fuatilia kazi yako haraka na zipi zitakupunguza kasi. Tofauti hii ni muhimu zaidi kuliko wanafunzi wengi watarajiwa wanavyotambua.

Uthibitishaji wa Sehemu ya 141 huhitaji shule zifikie viwango dhabiti: mihtasari ya kina, sifa za chini kabisa za mwalimu, itifaki za matengenezo ya ndege, na viwango vya ufaulu thabiti kwenye ukaguzi. FAA hukagua shule hizi mara kwa mara. Umeshindwa kudumisha viwango, na unapoteza cheti.

Shule za Sehemu ya 61 zinakabiliwa na uangalizi mwepesi lakini zinatoa mafunzo halali. Kukamata? Wahitimu hawahitimu kupata manufaa fulani. Hakuna mahitaji ya saa ya ATP yaliyopunguzwa. Hakuna ustahiki wa manufaa ya elimu ya VA katika hali nyingi. Hakuna hakikisho za ratiba ya matukio.

Huu ndio ukweli wa ndani: mashirika ya ndege na waajiri wanajua ni shule zipi hudumisha idhini ya FAA mara kwa mara na ni zipi ambazo zimekagua historia. Uhusiano wa shule yako na FAA unakuwa sehemu ya sifa yako ya kitaaluma.

FAA pia huamua kama saa zako za safari za ndege "zinahesabu" kwa kiwango cha chini cha ndege, na kufanya uchaguzi wako wa shule kuwa sababu ya moja kwa moja katika ratiba yako ya kazi.

Kwanini Asilimia 40 ya Wahitimu wa Shule ya Uendeshaji Ndege Hawawahi Kuruka Kitaaluma

Sekta ya usafiri wa anga inapenda kuzungumzia uhaba wa majaribio, lakini haya ndiyo ambayo shule za urubani hazitatangaza: karibu 40% ya watu wanaomaliza mafunzo yao ya urubani wa kibiashara kamwe hawaendi kikazi. Wanapata vyeti vyao, wanachoma nambari sita za gharama za mafunzo, na kisha… hakuna chochote.

Kwa nini hili linatokea? Sababu ni moja kwa moja:

• Uchovu wa kifedha kabla ya kufikia kiwango cha chini cha ATP
• Hakuna njia wazi ya kujenga saa 1,500 za ndege zinazohitajika
• Ukosefu wa nafasi za mwalimu wa ndege katika shule yao ya mafunzo
• Hakuna miunganisho ya tasnia au ushauri
• Muda mbaya na mizunguko ya kukodisha ndege
• Maandalizi duni ya usaili wa ndege na maombi

Pengo la saa ya ndege ni muuaji. Unamaliza mafunzo ya kibiashara na labda saa 250. Mashirika ya ndege yanataka 1,500. Hayo ni saa 1,250 unahitaji kujenga, kwa kawaida kama mwalimu wa safari za ndege anayepata $15-25 kwa saa. Ikiwa shule yako haikuajiri kama mwalimu mara tu baada ya kuhitimu, unakwama kulipia ukodishaji ndege ili kujenga saa, hesabu ya kifedha isiyowezekana kwa wahitimu wengi.

Bendera Nyekundu Zinazoashiria Matokeo Mabaya Baada ya Kuhitimu

Tembelea shule za urubani wa ndege na watakuonyesha ndege zinazong'aa, viigaji vya kisasa na nyenzo za utangazaji za ari. Lakini wanafunzi watarajiwa wenye akili hutazama nyuma ya kiwango cha mauzo ili kutambua ishara za onyo zinazotabiri matokeo duni ya ajira.

Hapa kuna bendera nyekundu ambazo zinapaswa kukufanya uondoke:

• Hakuna takwimu za uwekaji kazi zinazoweza kuthibitishwa au kukataa kushiriki data ya wahitimu wa ajira
• Ukosefu wa ushirikiano wa mashirika ya ndege au programu za njia
• Viwango vya juu vya mauzo ya walimu
• Hakuna idara maalum ya huduma za taaluma
• Ndege za mafunzo zilizopitwa na wakati au zisizotunzwa vizuri
• Wakufunzi ambao hawajawahi kuruka kitaalam zaidi ya maelekezo
• Majibu yasiyoeleweka kuhusu usaidizi wa baada ya kuhitimu
• Hakuna mtandao wa wahitimu au jumuiya ya wahitimu
• Ratiba ya mafunzo ambayo mara kwa mara hupita juu ya ratiba
• Ada za ziada zilizofichwa ziligunduliwa katikati ya mafunzo

Bendera nyekundu kubwa zaidi? Wakati shule haiwezi kukutambulisha kwa wahitimu wa hivi majuzi ambao wameajiriwa na mashirika ya ndege. Programu halali huonyesha hadithi zao za mafanikio na kuunganisha matarajio na wanafunzi wa zamani. Shule zinazokwepa maombi haya zinaficha matokeo duni nyuma ya vipeperushi vya kung'aa na ahadi tupu kuhusu uhaba wa majaribio.

Bendera za Kijani: Shule za Kiwango cha Juu cha Usafiri wa Anga Zinafanya Nini Tofauti

Shule bora za urubani hazikufundishi kuruka tu, zinaunda njia za kimfumo kutoka mafunzo hadi ajira. Programu hizi zinaelewa kuwa sifa yao inategemea kabisa matokeo ya wahitimu, sio nambari za uandikishaji.

Hii ndio inayotenganisha programu za wasomi kutoka kwa za wastani:

• Viwango vya uwekaji kazi vilivyochapishwa na data inayoweza kuthibitishwa
• Mikataba ya ubia ya shirika la ndege iliyorasimishwa na kukodisha kwa upendeleo
• Nafasi zilizohakikishwa za mwalimu wa ndege kwa wahitimu
• Timu zilizojitolea za huduma za taaluma zilizo na miunganisho ya kuajiri wa mashirika ya ndege
• Mitandao inayotumika ya wahitimu katika mashirika ya ndege kuu na ya kikanda
• Meli za kisasa, zinazotunzwa vyema na upatikanaji wa ndege mbadala
• Wakufunzi walio na uzoefu wa sasa au wa zamani wa shirika la ndege
• Programu za ushauri zilizoundwa zinazooanisha wanafunzi na wataalamu wa tasnia
• Maandalizi ya mahojiano na kuanza tena warsha zilizojengwa katika mtaala
• Uwazi, bei inayojumuisha yote bila ada za kushangaza

Florida Flyers Flight Academy ni mfano wa mbinu hii kwa ushirikiano wa moja kwa moja katika watoa huduma wakuu na rekodi ya kuwaweka wahitimu katika nafasi za ndege ndani ya miezi 18-24 baada ya kukamilika kwa programu. Shule za daraja la juu huchukulia matokeo ya ajira kama kipimo chao cha msingi cha mafanikio.

Manufaa ya Ubia wa Mashirika ya Ndege: Njia za Moja kwa Moja dhidi ya Dead Ends

Ushirikiano wa mashirika ya ndege sio tu maneno ya uuzaji, ni tofauti kati ya wimbo wa kazi uliopangwa na miaka ya kutokuwa na uhakika baada ya kuhitimu. Ushirikiano halisi unamaanisha ofa za kazi zenye masharti, hakikisho za usaili, na ratiba za ukodishaji za upendeleo ambazo hupita vikwazo vya kawaida vya maombi.

Njia za moja kwa moja

Shule za usafiri wa anga zilizo na ushirikiano halali wa mashirika ya ndege hutoa manufaa yanayoonekana: mahojiano yaliyohakikishwa juu ya viwango vya chini vya kufikiwa, makubaliano ya mtiririko ambayo yanapita foleni za kawaida za kukodisha, na njia za mawasiliano ya moja kwa moja na waajiri wa ndege. Vipeperushi vya Florida hudumisha ushirikiano thabiti na watoa huduma wa kikanda, na kuwapa wahitimu ratiba zilizo wazi kutoka kwa CFI hadi nafasi za afisa wa kwanza. Programu hizi mara nyingi hujumuisha mahitaji yaliyopunguzwa ya saa ya ATP kupitia makubaliano ya mafunzo yaliyopangwa, kukata kwa muda wa miezi 6-12 kutoka kwa ratiba yako ya kazi ya ndege.

Miisho iliyokufa

Shule nyingi zinadai "miunganisho ya ndege" ambayo sio chochote zaidi ya mwajiri anayetembelea chuo kikuu mara moja kwa mwaka. Hakuna upendeleo. Hakuna mahojiano ya uhakika. Hakuna njia iliyopangwa. Wahitimu hushindana katika kundi moja la waombaji lililosongamana kama kila mtu mwingine, huku ushirika wao wa shule ukitoa faida sifuri katika mazingira ya kuajiri ya ushindani.

Huduma za Kazi Ambazo Kweli Zinafanya Kazi (na Zile Zisizofanya)

Shule nyingi za usafiri wa anga zinadai kutoa "huduma za kazi," lakini ukweli ni kati ya mifumo ya usaidizi ya kina hadi kiambatanisho kimoja cha zamani cha maelezo ya mawasiliano ya ndege inayokusanya vumbi katika ofisi ya kona.

Hivi ndivyo huduma za kazi za kazi zinajumuisha:

• Ukaguzi wa moja kwa moja wa wasifu wa wataalamu walio na uzoefu wa kukodisha ndege
• Mahojiano ya dhihaka yanayoiga michakato halisi ya tathmini ya shirika la ndege
• Matukio ya mtandao yanayounganisha wanafunzi moja kwa moja na waajiri wa mashirika ya ndege
• Ufuatiliaji wa nafasi za kazi kwa kutumia vipimo vya mafanikio vilivyo wazi
• Usaidizi unaoendelea hadi baada ya kuhitimu
• Miunganisho ya tasnia ambayo hufungua milango ya fursa za usaili
• Ukaguzi wa daftari ili kuhakikisha saa zinakidhi mahitaji ya shirika la ndege
• Mwongozo wa mkakati wa maombi kwa mawasilisho ya wakati kwa usahihi

Tofauti inaweza kupimika. Shule za urubani wa ndege zilizo na timu maalum za huduma za taaluma huweka wahitimu kwa kasi ya 60-80% kuliko wale wasio na mafunzo. Idara ya huduma za taaluma ya Florida Flyers hudumisha uhusiano na wasimamizi wa kukodisha katika watoa huduma wengi, kutafsiri fursa za usaili ambazo waombaji binafsi huwa salama. Huduma duni za taaluma? Ukurasa wa wavuti unaoorodhesha tovuti za mashirika ya ndege ambazo unaweza kujipata kwenye Google.

Jinsi Uchaguzi wa Shule za Usafiri wa Anga Unavyoathiri Ujenzi wa Saa za Ndege

Mahitaji ya ATP ya saa 1,500 yanawakilisha kikwazo kikubwa kati ya uidhinishaji wa vyeti vya kibiashara na ajira za ndege. Chaguo lako la shule za usafiri wa anga huamua moja kwa moja ikiwa utaunda saa hizi katika miezi 18 au utajitahidi kwa miaka mitano kujaribu.

Shule mahiri huhakikisha nafasi za CFI kwa wahitimu, huku ikihakikisha ajira ya papo hapo ambapo unalipwa ili kujenga saa. Unaingia kwa saa 50-80 kila mwezi huku ukipata mapato, bila kutumia pesa. Hii ndiyo njia ya haraka zaidi ya kisheria kwa viwango vya chini vya ATP na jinsi marubani wengi waliofaulu kufikia vyumba vya marubani vya ndege.

Shule zisizo na mwalimu wa kukodisha mabomba huwaacha wahitimu wakihangaika. Unashindania nafasi chache za CFI katika shule zingine, unalipia ukodishaji ndege ili kudumisha ujuzi, au unakubali kazi za majaribio za muda wa chini ambazo haziongezei saa. Wengi hukwama katika utata huu, wakitazama ustadi wao kufifia huku akaunti zao za benki zikiisha.

Hisabati ni ya kikatili. Kujenga saa 1,250 kwa kukodisha ndege kwa $150 kwa saa kunagharimu $187,500, hesabu isiyowezekana. Kama CFI inayopata $25 kila saa inapoingia kwenye muda wa ndege, unalipwa takriban $30,000 huku ukitengeneza saa hizo hizo. Hiyo ni mabadiliko ya $217,500 katika matokeo.

Vipeperushi vya Florida hushughulikia hili moja kwa moja kwa kuwahakikishia nafasi za wakufunzi waliohitimu, kuondoa pengo la ujenzi wa saa ambalo huondoa taaluma nyingi sana za marubani. Chaguo lako la shule si tu kuhusu mafunzo ya awali, ni kuhusu kama una njia inayofaa ya saa 1,500.

Kazi Yako Inaanza na Uchaguzi wa Shule

Kuchagua shule za usafiri wa anga hakuhusu kutafuta chaguo la bei nafuu zaidi au eneo la karibu zaidi, ni kuhusu kuchagua mpango unaoona ajira yako kama kipimo chao cha mafanikio. Uhaba wa majaribio ni halisi, lakini haukuhakikishii mafanikio yako binafsi bila msingi sahihi wa mafunzo na miunganisho ya tasnia.

Florida Flyers Flight Academy ilijijengea umaarufu kutokana na matokeo ya wahitimu, wala si nambari za uandikishaji. Kwa ushirikiano wa mashirika ya ndege, nafasi za wakufunzi zilizohakikishwa, na huduma za taaluma zilizojitolea, mpango huu huondoa pengo kati ya uidhinishaji na ajira ambayo huondoa maelfu ya marubani wanaotaka kila mwaka. Chaguo lako la shule huamua ikiwa unasafiri kwa ndege kwa miaka miwili au bado unajaribu kuunda saa miaka mitano kuanzia sasa.

Maswali Yanayoulizwa Sana Kuhusu Shule za Usafiri wa Anga

Wasiliana na Timu ya Florida Flyers Flight Academy leo kwa (904) 209-3510 ili kupata maelezo zaidi kuhusu jinsi ya kuhamisha shule za urubani.

Wasiliana na Timu ya Florida Flyers Flight Academy leo kwa (904) 209-3510 ili kujifunza zaidi kuhusu jinsi shule bora zaidi za majaribio nchini Marekani zinavyoweza kukusaidia kufikia ndoto zako za usafiri wa anga.