ⓘ TL;DR
- ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਨਵੇਅ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।
- ਚਿੱਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਨਵੇਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਹ ਰੰਗ ਕੋਡ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੰਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਸਾਈਨ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਨ।
- 70/50 ਨਿਯਮ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਰਨਵੇਅ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਸ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰੋ।
- ਚਾਰ ਰਨਵੇਅ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, ਸਿੰਗਲ, ਪੈਰਲਲ, ਓਪਨ-V, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ, ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਉਤਸੁਕਤਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਸਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ 'ਤੇ ਹੀ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਰਨਵੇਅ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਹਨ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੱਚ ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਗਿਆਨ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ, 70/50 ਨਿਯਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਲੇਖ ਹਰ ਸਤ੍ਹਾ, ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਓਵਰਰਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
The ਰਨਵੇਅ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰੋ ਅਤੇ ਉਤਰੋ। ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਂਟ ਜੌਬਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਤਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਟੱਚਡਾਉਨ ਵੇਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੰਗਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਗਲਤੀ ਲਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਉਸ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਰੰਗ ਕੋਡ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।
ਚਿੱਟਾ ਬਨਾਮ ਪੀਲਾ: ਰੰਗ ਕੋਡ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਚਿੱਟੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰਨਵੇਅ, ਪੀਲੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਟੈਕਸੀਵੇਅ। ਇਹ ਰੰਗ ਕੋਡ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੱਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸਟ੍ਰਿਪਸ, ਸਾਰੇ ਚਿੱਟੇ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇਹ ਫਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਰਨਵੇਅ ਵੱਲ ਟੈਕਸੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪੀਲੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮਾਰਕਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਦੋ ਠੋਸ ਅਤੇ ਦੋ ਡੈਸ਼ਡ। ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਉੱਡਣਾ ਹੈ। ਪੀਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੋਕੀਓ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਭਗ-ਮਿਸ-ਟ੍ਰਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਆ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਅੱਗੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰੀ, ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਧਾਰੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣਗੇ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ: ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਵਾਲਾ
ਚਿੱਟੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅੰਤਿਮ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਟੱਚਡਾਊਨ ਜ਼ੋਨ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਿੱਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਮਾਰਕਰ, ਦੋ ਚੌੜੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਟੱਚਡਾਊਨ ਜ਼ੋਨ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਉਸ ਸਹੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਰਨਵੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਵਾਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸਟ੍ਰਿਪਸ: ਜਿੱਥੋਂ ਰਨਵੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਰਨਵੇਅ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਚਾਰ ਧਾਰੀਆਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਛੇ।
ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ. ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖੇਡ ਵਾਂਗ।
ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜੋ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਪਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਡੈਸ਼ਡ ਲਾਈਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ, ਜਹਾਜ਼, ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਲੋਕ ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਮਾਰਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ. ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰੰਤਰ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰਹੋਗੇ। ਪਰ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮਾਰਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਨਵੇਅ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਠੋਸ ਅਤੇ ਦੋ ਡੈਸ਼ਡ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਲੰਬਵਤ। ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਡ ਲਾਈਨਾਂ ਰਨਵੇਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ। ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕੋ, ਡੈਸ਼ਡ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ILS ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਪੌੜੀ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਰਣ ਪੀਲੇ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਯੰਤਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੁਕਣਾ ਫਾਈਨਲ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ILS ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੁਸਪੈਠ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਲਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ.
ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਦੋਹਰੀ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੱਟੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਤ੍ਹਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਹਰ ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੀਮਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿਰੁੱਧ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲਾਈਟਾਂ: ਹਰੇਕ ਰੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਰੰਗ ਤਰਕ ਮਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰਾ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਿੱਟਾ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਨਾ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ, ਮੀਂਹ, ਜਾਂ ਹਨੇਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਲਾਈਟ ਟਾਈਪ | ਰੰਗ | ਲੋਕੈਸ਼ਨ | ਉਦੇਸ਼ |
|---|---|---|---|
| ਰਨਵੇਅ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | ਵ੍ਹਾਈਟ | ਰਨਵੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ | ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ |
| ਰਨਵੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਲਾਈਟਾਂ | ਚਿੱਟਾ / ਲਾਲ | ਰਨਵੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਘੱਟ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ |
| ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | ਬਲੂ | ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ | ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। |
| ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਲਾਈਟਾਂ | ਗਰੀਨ | ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਆਉਣ ਦੇ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ |
ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਨੀਲੀਆਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੀਆਂ ਕਿਨਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਉਸ ਨੀਲੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਰਗਰਮ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ, ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
The ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਰਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਪਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
70/50 ਨਿਯਮ: ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਜੋ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ 70/50 ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਟੇਕਆਫ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰਨਵੇਅ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਰਲ ਹੈ। ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੇਕਆਫ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਰਨਵੇਅ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਟੇਕਆਫ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਡਾਣ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। 70/50 ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀ ਘਟਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕੇ। ਉਸ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ ਰਨਵੇਅ ਓਵਰਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 70/50 ਨਿਯਮ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ ਰਨਵੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਜੋ ਹਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ
ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜਿਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਕੇ ਮਨਮਾਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਸਿੰਗਲ ਰਨਵੇ: ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।
- ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਨਵੇਅ: ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਟੀਆਂ।
- ਓਪਨ-ਵੀ ਰਨਵੇਅ: ਦੋ ਪੱਟੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਰਨਵੇਅ: ਦੋ ਪੱਟੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਉਹ ਹੈ ਹਰੇਕ ਚੋਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਪਾਰ। ਸਿੰਗਲ ਰਨਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਗਲੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਨਵੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਓਪਨ-ਵੀ ਲੇਆਉਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਇਕਸਾਰ ਰਨਵੇਅ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਤ ਜਾਇਦਾਦ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ।
ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਦੇਖੋ, ਤਾਂ ਲੇਆਉਟ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਨਵੇਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡਾਮਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ
ਹਰ ਚਿੱਟੀ ਧਾਰੀ ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਬੇਤਰਤੀਬ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਕੈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਟਾਰਮੈਕ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਬਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੇਟ ਤੋਂ ਰਨਵੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋ। ਹਰ ਮੋੜ, ਹਰ ਫੜ, ਹਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।
ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਵਾਲ
ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਹੈਂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਕੇਤ ਰੰਗ ਹੈ: ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚਿੱਟੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੀਲੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਰਨਵੇਅ ਦੀਆਂ 4 ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਰਨਵੇਅ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਿੰਗਲ, ਪੈਰਲਲ, ਓਪਨ-V, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਨਵੇ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਨਵੇਅ ਅਟਲਾਂਟਾ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓ'ਹੇਅਰ ਵਰਗੇ ਵਿਅਸਤ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
70 50 ਦਾ ਨਿਯਮ ਕੀ ਹੈ?
70/50 ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਟੇਕਆਫ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਚੈੱਕਪੌਇੰਟ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਟੇਕਆਫ ਸਪੀਡ ਦੇ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਰਨਵੇਅ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਓਵਰਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਟੇਕਆਫ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
