ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਮੋੜ ਲਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਨਵੇਅ ਵੱਲ ਟੈਕਸੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਹੋਲਡ-ਸ਼ਾਰਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਵੜਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ, ਵੱਡੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬੋਰਡ, ਗੇਟ ਨੰਬਰ, ਸਮਾਨ ਦਾਅਵਾ ਤੀਰ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਪਾਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੰਗ-ਕੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਅਣਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖ ਨੂੰ ਕੋਡ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕੋ ਟਾਰਮੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਲੇਖ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਛੇ FAA-ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਜੋ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਵੇਅਫਾਈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਿਨਾਰਾ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਉਹੀ ਸਾਈਨ ਜੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਰਨਵੇ ਵੱਲ ਟੈਕਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਇਹ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਡੇ ਟੈਕਸਟ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਆਈਕਨ ਅਤੇ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫ਼ੋਨ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਪਾਇਲਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। FAA ਖਾਸ ਰੰਗਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਾਣ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੁਕਣਾ। ਪੀਲਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦਿਸ਼ਾ। ਪੀਲੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਈਨੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਨ ਜੋ ਤੀਹ ਗੰਢਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੋਹਰੇ-ਦਰਸ਼ਕ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਕਸੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਕੇਤ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਹੈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਮਾਲਕ।

ਛੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਛੇ ਸਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਹੁਨਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ 20 ਗੰਢਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ। FAA ਛੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੁਕਮ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ।

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਲਾਲ ਪਿਛੋਕੜ, ਚਿੱਟਾ ਟੈਕਸਟ
• ਸਥਾਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਕਾਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਪੀਲਾ ਟੈਕਸਟ
• ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਪੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਕਾਲਾ ਟੈਕਸਟ
• ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਪੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਕਾਲਾ ਟੈਕਸਟ
• ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਪੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਕਾਲਾ ਟੈਕਸਟ
• ਰਨਵੇਅ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਕਾਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਚਿੱਟੇ ਨੰਬਰ

ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਲ-ਪਿੱਠ ਵਾਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ ਹੋਲਡ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਪੀਲੇ-ਪਿੱਠ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਲਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।

ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਘੁਸਪੈਠਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ

ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਪਲ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼, ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਨਵੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਬਚਾਅ ਹੈ।

ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਰੰਗ ਦਾ ਤਰਕ ਜੋ ਕਿ a ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੁਕਣ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਲਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ, ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਲਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਪੀਲਾ ਟੈਕਸਟ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਰਨਵੇਅ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਪਰੀਤ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਥਾਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਈ ਅਮੂਰਤ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਸਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪਲਿਟ-ਸੈਕਿੰਡ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਜੋ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਦਾਇਤ ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਦਾਅ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੀ ਸਮਝ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਝ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਬਨਾਮ ਪਾਇਲਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਾਈਨੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੌਣ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਗੇਟ ਸਾਈਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਵਾਧੂ ਤੁਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਭੌਤਿਕ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਰਕ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਣਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੱਡੇ ਆਈਕਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TSA ਪ੍ਰੀਚੈੱਕ ਉਪਲਬਧਤਾ। ਪਾਇਲਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਛਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਰੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੜ੍ਹਨਾ

ਸਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਮੁੜਨਾ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹਾ ਉੱਡਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੰਗੀਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਨਵੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। A ਦਸ ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਚਿੱਟੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਾਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਾਰ ਤੱਕ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰ ਦੇ ਸਿਰ ਬਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਓਵਰਰਨ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਏਮਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ

ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਡ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਕਆਫ ਰੋਲ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫਲੇਅਰ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੋ ਵੱਡੇ ਚਿੱਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਲਾਕ ਹਨ ਜੋ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਦਰਭ ਜੋ ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਮ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਟੱਚਡਾਊਨ ਜ਼ੋਨ ਮਾਰਕਿੰਗ

ਟੱਚਡਾਊਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਚਿੱਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 500-ਫੁੱਟ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਨਵੇ ਤੋਂ 3,000 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹੀਏ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਟੱਚਡਾਊਨ ਜ਼ੋਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੇਅਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸੈਂਟ ਰੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਜੋ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ FAA ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਲ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਰੁਕਣਾ, ਪੀਲੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਓ। ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਸ਼ਨ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਟੈਕਸੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਉਸ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਪਾਠ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣਾ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਮੌਕੇ 'ਤੇ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪਹਿਲੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਉਸ ਮਿਆਰ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਹੋਲਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਕੋਈ ਦੂਜਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਮ ਸਾਈਨ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਸਾਈਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਾਈਨ ਪੜ੍ਹਨ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੈਕਸੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ। ਦਿਮਾਗ ਰੰਗ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੰਦ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ।

ਬਾਅਦ: ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਪੜ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਟੈਕਸਟ, ਫਿਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ। ਕਾਲੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ। ਪੀਲੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਥਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਚੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਰੰਗ-ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਦਤ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸਟਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਾਈਨੇਜ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਛੇ ਸਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਘੰਟਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਬੋਧਾਤਮਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਦਾਇਤ ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਫੀਲਡ ਝਿਜਕ ਲਈ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਸਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣੋ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਈਨੇਜ ਨੂੰ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਆਈਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿੱਖੀ, ਦੂਜੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਚੈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਖੀ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।