ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਬਨਾਮ FAA ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ: ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਪਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। FAA ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਕਹਿਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਹਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀ ਇੱਕ ਅਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ।

ਇਹ ਲੇਖ FAA ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਟਿਊਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਆਮਦਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ 30 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਨਖਾਹ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਜਾਂ ਗੁਆਚੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ।

ਇਹ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। FAA ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ FAA ਅਕੈਡਮੀ, ਪਰ ਇਹ ਟਿਊਸ਼ਨ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਕਹਿਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਕਲਾਸਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹਰ ਘੰਟਾ ਉਹ ਘੰਟਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਹ ਉਹ ਆਮਦਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ FAA ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਿੱਲ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ "ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਸਿਖਲਾਈ" ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਅਕੈਡਮੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਣਿਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ $60,000 ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $30,000 ਦੀ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਗੁਆ ​​ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਅਸਲ ਟਿਊਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ੀਰੋ ਕਿਉਂਕਿ FAA ਕਲਾਸਰੂਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਨਖਾਹ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ FAA ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲਾਭ ਹਨ, ਟਿਊਸ਼ਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨਹੀਂ।

• ਅਕੈਡਮੀ ਦੌਰਾਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ। ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਤਨਖਾਹ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਇਤਫਾਕੀਆ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼। FAA ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਭਰਤੀਆਂ ਲਈ ਹੋਟਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ। ਅਕੈਡਮੀ ਲਈ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਸੰਘੀ ਲਾਭ ਪੈਕੇਜ। ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਯੋਗਦਾਨ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀ ਛੁੱਟੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ। FAA ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਤੋਂ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
• ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸਥਿਤੀ। ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸੰਘੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸੂਚੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕੋਈ ਸਕਾਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀ ਕਿੰਨੀ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ FAA ਦੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਹੈ। FAA ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਵਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਪਰ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਹੈ।

FAA ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਲਓ। ਅਫਸਰ $65,000 ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨੀ ਤਨਖਾਹ ਲਗਭਗ $40,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ $25,000 ਦਾ ਉਹ ਪਾੜਾ ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਖਰਚਾ ਹੈ ਜੋ ਅਫਸਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਚੋਣ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਤਨਖਾਹ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਰਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਕੀਮਤ: ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣਾ

ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਟਿਊਸ਼ਨ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਤਨਖਾਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਮਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਗਲਤੀ ਇੰਨੀ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ FAA ਦਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਨਖਾਹ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਵਰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਕ ਉਦੋਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਅਕੈਡਮੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਆਮਦਨ ਬਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਅਦ: ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ Reddit ਥ੍ਰੈੱਡ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਰਕਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਕਦ ਬਫਰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਣਿਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਫਾਲਬੈਕ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵਿਪਰੀਤ ਇੱਕ ਕੌੜੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ। FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਕਰੀਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਬਸ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋ।

ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਗਣਿਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਟ੍ਰੇਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ $45,000 ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। $120,000 ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $75,000 ਦੀ ਗੁਆਚੀ ਕਮਾਈ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਚਾਓ। ਇਹ ਬਫਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਜੂਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਕਰੀਅਰ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿੱਜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗਸ

ਇਸ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ FAA ਰਸਤਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜੋ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਭਰਤੀ ਲਾਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।. ਇੱਕ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਟਿਊਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਜੂਆ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ FAA ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਵੌਨ ਕਾਲਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਕੈਡਮੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ, FAA ਰੂਟ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਜੋਖਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਅੱਧੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਜ਼ੀਰੋ ਟਿਊਸ਼ਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ FAA ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰੀਅਰ ਪਲਾਨ ਲਈ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ FAA ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸਲਾਟ। ਵਪਾਰ-ਆਫ ਇੱਕ ਸੈਂਟ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ ATC ਦਾ ਆਲ-ਇਨਕਲੂਸਿਵ ਮਾਡਲ ਟਾਵਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਡਾਰ ਲੈਬਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੌਨ ਕਾਲਜ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਵਜੋਂ ਪੈਕੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਘੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਕਦੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਤਨਖਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ FAA ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਣਿਤ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੋਲ ਬੱਚਤ ਜਾਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

1 ਕਦਮ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਤੇ AT-SA ਐਪਟੀਟਿਊਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਥਾਨਿਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕਈ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

2 ਕਦਮ. ਏਟੀ ਬੇਸਿਕਸ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ FAA ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜਲਦੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਕਲਾਸਰੂਮ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ FAA ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ FAA ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਲੋਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

4 ਕਦਮ. ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹਰ ਹਰਕਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

5 ਕਦਮ. ਆਪਣੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਗੇਟ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ 4 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸਰੂਮ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।, ਉਦਯੋਗ ਸਿਖਲਾਈ ਡੇਟਾ. ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਤਨਖਾਹ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਛੇ-ਅੰਕ ਦੀ ਆਮਦਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਘੀ ਲਾਭਾਂ, ਪੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। FAA ਅਕੈਡਮੀ ਦੌਰਾਨ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੂਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

FAA ਰੂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਨੌਕਰੀ ਜਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਤਨਖਾਹ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਪਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪਾੜਾ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਅਸਲ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਰੀਅਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਪਾਰੀ, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੁਗਤਾਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੇ-ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਸਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਆਮਦਨ ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵਪਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਹੁਣ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਨਖਾਹ। ਫੈਸਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, FAA ਮਾਰਗ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਘਰ ਦਾ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਚੋਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਕੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਰੀਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ।

ਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਛੇ-ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਜੂਏ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ।

ਇਨਾਮ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਘੀ ਲਾਭ, ਪੈਨਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ-ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੇਕਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕੈਡਮੀ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ।

ਉਮਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕਰੀਅਰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਨਤੀਜਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਬੱਚਤ, ਇੱਕ ਫਾਲਬੈਕ ਯੋਜਨਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੋਲ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਜੂਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਉਸ ਉਮੀਦਵਾਰ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਹਾਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਗਣਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਚੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਣਿਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। $60,000 ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਯੋਗਦਾਨ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕੈਡਮੀ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਾਂਗ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ। ਉਹ ਦੋਵਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਓ

ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਟਿਊਸ਼ਨ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਆਮਦਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਹੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਸੱਚਾਈ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਗੁਆਓਗੇ। ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਰਾਏ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੱਚਤ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਫਰ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਉਮੀਦਵਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗਣਿਤ ਕਰੋ। ਬਫਰ ਨੂੰ ਬਚਾਓ। ਫਿਰ ਅਰਜ਼ੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ। ਜੋਖਮ ਅਸਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਰੀਅਰ ਵੀ ਹੈ।