ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਬਨਾਮ FAA ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਤਹੀ ਜਵਾਬ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਰਲ ਹੈ: FAA ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਵਾਬ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌੜੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਏਜੰਸੀ ਅਕੈਡਮੀ ਟਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਖੋਜਦੇ ਹਨ।

ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੁਆਏ ਗਏ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਨਖਾਹਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਧੋਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਹ ਲੇਖ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, FAA ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਏਟੀਸੀ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੋ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗਸ

ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕੋ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ FAA ਡਾਇਰੈਕਟ-ਹਾਇਰ ਮਾਰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ AT-SA ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਉੱਥੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। AT ਬੇਸਿਕਸ ਕੋਰਸ ਵਰਚੁਅਲ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਕੈਡਮੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੰਗ ਹੈ। AT-SA ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਆਊਟ ਦਰ ਹੈ ਜੋ ਅੱਧੇ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਸਤੇ ਲਈ ਧੀਰਜ, ਕਿਸਮਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰਤੀ ਬੋਲੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਤਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਰਗ ਉਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਏਟੀਸੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਡਾਰ ਥਿਊਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਈ ਟਿਊਸ਼ਨ $60,000 ਹੈ ਸਰਬ-ਸੰਮਲਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਅਤੇ FAA ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਨੌਕਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $60,000 ਬਕਾਇਆ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ FAA ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ।

ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਜੋਖਮ ਅਸਲੀ ਹੈ।

ਉਸ ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗਤ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿੱਜੀ ਮਾਰਗ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਅਸਵੀਕਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੋ, FAA ਮਾਰਗ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।

FAA ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਵਾਲ FAA ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਉਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।

FAA ਸਿੱਧੇ-ਹਾਇਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ AT ਬੇਸਿਕਸ ਕੋਰਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘਰ ਤੋਂ ਵਰਚੁਅਲੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।

• ਏਟੀ ਬੇਸਿਕਸ ਕੋਰਸ, ਮੁਫ਼ਤ, ਵਰਚੁਅਲ, ਘਰ ਤੋਂ
• ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ FAA ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੌਰਾਨ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਭੱਤਾ
• ਨਵੇਂ ਭਰਤੀਆਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਖਰਚੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਅਕੈਡਮੀ ਵਿਖੇ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ

ਏਟੀ ਬੇਸਿਕਸ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਿਆਂ, ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਇਹ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਵੇਂ ਭਰਤੀਆਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਖਰਚੇ.

ਹੁਣ ਪਾੜਾ। FAA ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਤਿਆਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਜੋ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਲਏ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਤਨਖਾਹ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਰਿਫੰਡ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਤਨਖਾਹ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਕਮਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਵਧੀ ਲਈ ਬਜਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਮਾਓਗੇ। FAA ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਿਰਾਇਆ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਿੱਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੱਚਤ ਬਫਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ: ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੌਰਾਨ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

FAA ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਣਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੌੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਗੁਆਉਣਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਟਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੀ ਟਿਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਸ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਮਾਉਣਗੇ ਨਹੀਂ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 4 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸਰੂਮ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ।

ਸੋਚੋ ਕਿ 25 ਸਾਲ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤਨਖਾਹ। ਸੱਤ ਸਾਲ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਯੋਗਦਾਨ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ। ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਦੇਖਣਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।

ਔਸਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤਨਖਾਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤਨਖਾਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੌਕਾ ਲਾਗਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਟਿਊਸ਼ਨ ਸਟੇਟਮੈਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਕਮਾਏ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਏ ਗਏ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਤ ਅੰਤਰ ਹੈ।

$60,000 ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਗਣਿਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। FAA ਦੀ ਘੰਟੇਵਾਰ ਅਕੈਡਮੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, 4 ਤੋਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਗਣਿਤ ਹੈ।

ਜੋਖਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲੇਗੀ। ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਤਬਾਦਲਾਯੋਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ।

ਬਸ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਵੀ ਘੱਟ ਗਈ।

ਇਹ ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ FAA ਮਾਰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟਿਊਸ਼ਨ: ਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟਿਊਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ $60,000 ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸਾ ਕੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਵਿਕਲਪਕ ਰਸਤਾ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਿਊਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਐਡਵਾਂਸਡ ਏਟੀਸੀ $60,000 ਟਿਊਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਭ-ਸੰਮਲਿਤ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਲਾਸਰੂਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਅਕੈਡਮੀ ਕੀ ਟੈਸਟ ਕਰੇਗੀ।

ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਲਰਨਿੰਗ ਦਾ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਫਾਇਦਾ

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ FAA ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਧੋਣ ਦੀ ਦਰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖਾਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਅਧਿਐਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਿਖਿਅਤ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸ-ਦਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਅਤੇ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਉਹ ਜੋਖਮ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ

ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ FAA ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕੈਡਮੀ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 60,000 ਡਾਲਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤਿਆਰੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਵਿਕਲਪਿਕ

ਵੌਨ ਕਾਲਜ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ATC ਮਾਰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਕੁਝ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਹੜੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ATC ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਬਿਰਤਾਂਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧੂਰਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਈਡ FAA 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਭਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡੀਕ ਰਹੇ ਵਿੱਤੀ ਜਾਲ ਦਾ ਕਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ FAA ਬਿੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਸਿਟੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕੈਡਮੀ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੌਰਾਨ ਘਟੀ ਹੋਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਸਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਾਅਦ: ਇਮਾਨਦਾਰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ ਲੋਕ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।, ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਗਏ. ਬਾਕੀ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੀਰੋ ਆਮਦਨ, ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਈ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਜੋਖਮ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਨਹੀਂ। ਕਿਤਾਬਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੂਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਸਫਲਤਾ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਆਮ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ATC ਸਿਖਲਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਜਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਜਟ ਟਿਊਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਸਕਣਗੇ।

ਕਦਮ 1. ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ AT-SA ਲਓ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਕਿੱਲ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਲੈਣ ਲਈ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੀ FAA ਡਾਇਰੈਕਟ-ਹਾਇਰ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੂਟ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2। ਇੱਕ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਚੁਣੋ। FAA ਡਾਇਰੈਕਟ-ਹਾਇਰ ਮਾਰਗ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਪਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਗਲਤ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3. ਆਪਣੀ ਮੌਕੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਾਸਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 4. ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੱਚਤ ਬਫਰ ਬਣਾਓ। ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਕਮਾਉਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਫਰ ਬਿਨਾਂ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5. ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ATC ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੰਘੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ FAA ਭਰਤੀ ਬੋਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 6। ਸਥਾਨਾਂਤਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। FAA ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਵੇਂ ਭਰਤੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ।

ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਵੋ।

ਹਰੇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ

ਚਾਹਵਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਕਦੀ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ FAA ਡਾਇਰੈਕਟ-ਹਾਇਰ ਰੂਟ, ਐਡਵਾਂਸਡ ATC ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰ-ਆਫਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਵਿਕਲਪ।

FAA ਮਾਰਗ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਸ਼ਆਉਟ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਆਮਦਨ ਦੇਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ ATC ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਸ ਦਰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ। ਪਰ $60,000 ਟਿਊਸ਼ਨ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ। ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ, ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੋਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਨਕਦੀ ਬਚਾਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਮਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇਸੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੂਰੀ ਤਨਖਾਹ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲ।

ਆਪਣੇ ATC ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ

ਅਸਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੋਈ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਰਕਮ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਜੋਖਮ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਉੱਚ AT-SA ਸਕੋਰ ਵਾਲਾ ਬਿਨੈਕਾਰ FAA ਡਾਇਰੈਕਟ-ਹਾਇਰ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਕਿਰਾਇਆ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਵਿੱਤੀ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ FAA ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭਰਤੀ ਬੋਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ।