ਬੇਸਿਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਛੁਟਕਾਰਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਸੀਮਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਆਜ਼ਾਦੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤਾ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਕੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਯੋਗਤਾ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। FAA ਨੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇਹ ਰਸਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਚਾਰ ਹਾਰਡ ਕੈਪਸ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੈਧ ਡਾਕਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ।

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਾਰ: 12,500 ਪੌਂਡ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ: 250 ਗੰਢਾਂ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ: 18,000 ਫੁੱਟ MSL
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ: 7 (ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ 6 ਯਾਤਰੀ)
• ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ

ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ FAA ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਮਨਮਾਨੇ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ BasicMed ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਚਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 18,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਡ C ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ FL190 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਬੋਨਾਂਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪਾਲਣਾ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਮ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। 8,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 172, ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। 17,500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਟਵਿਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਅਯੋਗ ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਹਤ ਇਤਿਹਾਸ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੁਝ ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ FAA ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਡਾਕਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਯੋਗਤਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ। ਕੋਰੋਨਰੀ ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ, ਦਿਲ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। FAA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵੈ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ।

ਤੰਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਤੰਤੂ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਖਾਸ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। FAA ਦੀ ਅਯੋਗ ਤੰਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਡਾਕਟਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਚੇਤਨਾ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਗੜਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਿਮਾਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਦੌਰੇ ਜਾਂ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਦੇ ਐਪੀਸੋਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਖਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਦਾਨ ਜੋ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ

ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਈਪੋਲਰ ਡਿਸਆਰਡਰ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵਿਕਾਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤਿਅੰਤਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। FAA ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੋਕ ਹੈ। ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਕਲੀਨਿਕਲ ਨਿਦਾਨ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। FAA ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਰਾਹੀਂ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ HIMS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਬਾਲਗ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ FAA ਡਾਕਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੈਧ ਡਾਕਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ।

65 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਂਹਠ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਛੋਟੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ।

ਇਹ ਗੇਟ ਉਮਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ-ਅਧਾਰਤ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਂਹਠ ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 1 ਮਈ, 2017 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡਾਕਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। FAA ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡਾਕਟਰੀ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤਰਕ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਉਮਰ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਾਇਲਟ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਨਿਯਮ. ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਦਿਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਨਜ਼ਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। FAA ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ BasicMed ਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਹਾਲੀਆ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਬਾਹਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਪੈਂਹਠ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਨੂੰ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਅਸਹਿਜ ਹੈ। ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਬੰਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ।

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਅਧੀਨ ਯਾਤਰੀ ਸੀਮਾ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯਮ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਕੁੱਲ ਛੇ ਯਾਤਰੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੱਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਕੈਬਿਨ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਗੁਆਂਢੀ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਹਰ ਸੀਟ, ਹਰ ਯਾਤਰਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਸਤੂ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ। ਉਡਾਣ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇਤਫਾਕੀਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀਕੈਂਡ ਏਅਰਸ਼ੋ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਹਰੇਕ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਸੀਟ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਭੂਗੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ।

ਯਾਤਰੀ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਦੇਖਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਸੈਂਸੀ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 14 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੈਧ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੈਡੈਂਸ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

14 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਜਾਂ FAA ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, BasicMed ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗੇਟ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਵਾਇਆ ਹੈ।

ਰਾਜ-ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ CMEC ਪੂਰਾ ਕਰੋ

ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰੋ FAA ਫਾਰਮ 8700-2 ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ-ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਲਿਆਓ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ FAA ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਡਾਕਟਰ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਹਰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਔਨਲਾਈਨ ਕੋਰਸ ਕਰੋ

FAA ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਔਨਲਾਈਨ ਮੈਡੀਕਲ ਕੋਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ BasicMed ਨਿਯਮਾਂ, ਏਅਰੋਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ CMEC ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰੋ।

ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖੋ

ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਫਾਰਮ ਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। FAA ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ BasicMed ਡੇਟਾਬੇਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਬੂਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। CMEC ਜਾਂ ਕੋਰਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੈਂਪ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਾਲਣਾ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ BasicMed ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਖੁੰਝਾਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਨਵੇਂ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਨਿਯਮ ਜੋ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਦੇ ਨਿਯਮ 2017 ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। FAA ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਵਿਆਪਕ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਚੈੱਕਲਿਸਟ (CMEC)। ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਪੁਰਾਣੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ FAA ਅਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤੰਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਦਾਨ, ਭਾਵੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋਣ, ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਦਲਾਅ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਕਾਲਤ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ 250-ਗੰਢ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਲਬਾਤ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। FAA ਫੈਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ BasicMed ਵੈੱਬਪੇਜ ਰਾਹੀਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰੈਂਪ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਮਾ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਾਸ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਸਰਲ ਹੈ: ਐਫਏਏ ਮੈਡੀਕਲ ਛੱਡੋ, ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਰਹੋ। ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ 2016 ਦਾ FAA ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਐਕਟ. ਇਹ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ FAA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ।

ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਜੁੜਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਜੋ 12,600 ਪੌਂਡ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 260 ਨੌਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਦੋਸਤ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। FAA ਨੂੰ ਰੈਂਪ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਅਦ: ਉਹੀ ਪਾਇਲਟ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ 12,500-ਪਾਊਂਡ ਕੈਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 250 ਨਾਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ 18,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ, ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲੋੜਾਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ

ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਉਡਾਣ BasicMed ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਹੋਰ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਬਣੋ

ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਨਹੀਂ।

ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਡਾਕਟਰੀ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਮਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਨਿਯਮ, ਹਰ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੋਣਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਪਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਰੈਂਪ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਡਾਕਟਰੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਫਿਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਸਿਕਮੈੱਡ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ FAA ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸਹੀ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਡੋ।