ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਪੂਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੇਰਵਾ

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫੌਜੀ ਤਨਖਾਹ ਟੇਬਲ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਜਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਧੂਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਵਾਲ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਢਾਂਚਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਅਸਲ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ। ਫੌਜ ਭੱਤਿਆਂ, ਬੋਨਸਾਂ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਵਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਢਾਂਚੇ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਲਾਈਟ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਭੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਟੈਂਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਤੱਕ। ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਕਾਲਮ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੋਗੇ।

ਬੇਸ ਪੇਅ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ

ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੇਖ ਤਨਖਾਹ ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਹੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਤਨਖਾਹ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਬੇਸ ਪੇਅ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। O-1 ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਅਫਸਰ ਤਨਖਾਹ. ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਹਰੇਕ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਰ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ O-4 ਜਾਂ O-5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਦੁੱਗਣੀ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਛੱਤ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੌਜ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਨਖਾਹ ਚਾਰਟ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ।

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ ਪੇਅ ਹੀ ਕੀ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲਾ O-3 ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਘਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਜਨਕ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਪਾਇਲਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਭੱਤੇ, ਉਡਾਣ ਤਨਖਾਹ, ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਸ ਪੇਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਨਖਾਹ ਸਾਰਣੀ ਆਈਸਬਰਗ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕ ਤਨਖਾਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਤਸਵੀਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਅੰਕੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ..

ਹਾਊਸਿੰਗ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਲਓ। ਹਰਲਬਰਟ ਫੀਲਡ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇੱਕ O-3 ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਢਲਾ ਭੱਤਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤਨਖਾਹ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ..

ਫਲਾਈਟ ਪੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਰੀਅਰ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਪੇ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ $125 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ 14 ਤੱਕ $840 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਸ ਪੇ ਚਾਰਟ ਕੈਪਚਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਫਲਾਈਟ ਪੇਅ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਅਸਲ ਭਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ

ਬੇਸ ਪੇਅ ਤੋਂ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਸਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਪੇਅ ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪਾਇਲਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਰ ਦੂਜੇ ਅਫਸਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਤਨਖਾਹ: ਮਾਸਿਕ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਹਰੇਕ ਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਰੀਅਰ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਪੇਅ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਪੇਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਕਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬੋਨਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ।

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੇ: ਦ ਰਿਟੈਂਸ਼ਨ ਲੀਵਰ

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੇਅ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਤਨਖਾਹ ਸਮਝੌਤੇ ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

$600,000 ਬੋਨਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ $600,000 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਰਿਟੇਨਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਫੈਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਜੋੜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਬੇਸ ਪੇਅ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਫਲਾਈਟ ਪੇਅ ਅਤੇ ਬੋਨਸ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਨਖਾਹ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਪੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ACP ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਉਸੇ ਰੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਭੱਤੇ ਟੈਕਸ-ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਮਦਨ ਹਨ

ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਦੋ ਖਾਸ ਭੱਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਮੁੱਢਲਾ ਭੱਤਾ (BAH) ਅਤੇ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਲਈ ਮੁੱਢਲਾ ਭੱਤਾ (BAS) ਬੋਨਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਆਮਦਨ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 60,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਹਰ ਡਾਲਰ 'ਤੇ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। BAH ਵਿੱਚ $30,000 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਹਰ ਡਾਲਰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

BAH ਦੀ ਗਣਨਾ ਰੈਂਕ, ਨਿਰਭਰਤਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ ਨਾਮਾਤਰ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਘੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਟੈਕਸ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

BAS ਖਾਣੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਮਾਸਿਕ ਦਰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਵੀ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। BAH ਵਾਂਗ, ਇਹ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਬੇਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ BAS ਰਕਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮਦਨ ਹੈ, ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ।

ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਵਲੀਅਨ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ $1,500 ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕਿਰਾਇਆ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ $2,000 ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ BAH ਵਿੱਚ $1,500 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਹੀ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ $1,500 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਬਣਤਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਕਸ ਇਲਾਜ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ ਪੇਅ ਹੀ ਪੂਰੀ ਵਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਭੱਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲਾਭ ਪੈਕੇਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਵਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤਨਖਾਹ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲਾਭ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ, ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਬੀਮਾ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

The ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਲਾਭ ਪੈਕੇਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਨਿਰਭਰ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਇਲਾਜ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ

ਬਲੈਂਡਡ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ-ਲਾਭ ਪੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥ੍ਰਿਫਟ ਸੇਵਿੰਗਜ਼ ਪਲਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ 20 ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪੈਨਸ਼ਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਲਾਨਾ ਜੀਵਨ ਭਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾਗਰਿਕ ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਆਮਦਨੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚਾਲੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਮਨੋਬਲ, ਭਲਾਈ, ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਰੇਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਛੋਟ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਮਿਸ਼ਨਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਘਰੇਲੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਭ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਆਮਦਨ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿਵਲੀਅਨ ਸਮਾਨਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਡੈਲਟਾ ਜਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕੈਪਟਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਿਹਤ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਲਗਭਗ $1,500 ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਕੁਝ ਵੀ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹੀ ਅੰਤਰ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ $18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ 42 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ 401(k) ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਟਰਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਫੰਡ ਖੁਦ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਢਾਂਚਾ ਮਾਰਕੀਟ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਸਾਲਾਨਾ $400,000 ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ: ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਗਰਮ-ਡਿਊਟੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪਾਇਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਭੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦਾ। ਲੰਮਾ ਜਵਾਬ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਿਣਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਤਨਖਾਹ, BAH, BAS, ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ O-5 ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਛੇ-ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ $400,000 ਉਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ $400,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਡੈਲਟਾ ਪਾਇਲਟਆਪਣੇ ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੀਮਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਤੀਹ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਚਾਲ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਫੌਜ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। $400,000 ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਕੋਈ ਮਿੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਲਝਣ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤ ਫੌਜੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ-ਡਿਊਟੀ ਤਨਖਾਹ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਕੈਰੀਅਰ ਜਿਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਨਖਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਾਭ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਣਿਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। $400,000 ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅੱਜ ਦੀ ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਧਾਰਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦੇ ਗੁਣਕ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

$600,000 ਬੋਨਸ: ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਤਨਖਾਹ (ACP) ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਟੇਨਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਹੈ ਜੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੇਵਾ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ।

$600,000 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰਖੀ ਨੰਬਰ ਵਜੋਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਅਵਧੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਨੌਂ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ, ਉਸ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਪੂਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ, ਮੂਲ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਭੱਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਸਹੀ ਸਮਝ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਤਨਖਾਹ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਪਾਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਨਸ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਸ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਮਾਈ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੈਪਟਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜਿਸਦੀ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ $35,000 ਸਾਲਾਨਾ ACP ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $120,000 ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ $200,000 ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੋਨਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ। ACP ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਰਗੇਜ ਅਰਜ਼ੀਆਂ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਬੱਚਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਬੋਨਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਲਈ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਰਿਟੈਨਸ਼ਨ ਤਨਖਾਹ ਪੂਰਕ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਤੱਕ: ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਸੀਟ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਪੌੜੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ ਛਾਲ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

1 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਨੁਭਵ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਘੰਟਾ ਤੁਹਾਡੀ ਨਾਗਰਿਕ ਕਿਰਾਏਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।

2 ਕਦਮ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ। ਰਿਟੈਂਸ਼ਨ ਬੋਨਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਉਸ ਨਾਗਰਿਕ ਤਨਖਾਹ ਵਕਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਵਧਦੀ ਹੈ।

3 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਇਹ ਤਨਖਾਹ ਰੀਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤਨਖਾਹ ਫੌਜੀ ਕੁੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਘੜੀ ਕੈਪਟਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਟਿਕ ਟਿਕ ਕਰਨ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4 ਕਦਮ. ਕਿਸੇ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਕੈਪਟਨ ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਅਫਸਰ ਸੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਖੱਬੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਅਗਲੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

5 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਜਾਓ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਫੌਜੀ ਤਨਖਾਹ ਤੋਂ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਮੇਜਰ ਕੈਰੀਅਰ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

6 ਕਦਮ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਤੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕੈਪਟਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ-ਡਿਊਟੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬੋਨਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫੌਜੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਕਦੋਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਚਾਲ: ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਵਾਬ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਪੇ, ਫਲਾਈਟ ਪੇ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਭੱਤੇ, ਅਤੇ ਬੋਨਸ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੂਜੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਨੀਅਰ ਕੈਪਟਨ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਤੀ ਗਣਨਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਗਿਣਤੀ ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।