ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸੋਲੋ ਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲੈਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੌਟਸਪੌਟਸ, ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਾਕਸ ਤੱਕ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਹਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕੋ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੰਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅੱਖਰ, ਛਾਂਦਾਰ ਖੇਤਰ, ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਡ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਮਝਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੇਬਲਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਸੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕੋ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖੋਗੇ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋਗੇ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਖੇਪ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹੋ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਕਹਿਣਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ, ਕਿਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਨ। ਇਹ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹਰ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ

ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਨੰਬਰ ਕੋਈ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।

ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰ ਰਨਵੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਅਜ਼ੀਮਥ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਸ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 270 ਡਿਗਰੀ ਚੁੰਬਕੀ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਨਵੇਅ 27 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਸਿਰਾ, 180 ਡਿਗਰੀ ਦੂਰ, ਪਰਸਪਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਰਨਵੇਅ 9। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਦੋ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋੜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ 36 ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੰਬਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਸ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਿਰਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਰਨਵੇ 27 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲਗਭਗ 270 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਉਡਾਉਣਾ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਨਵੇ ਜੋ ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਨਵੇ 27 ਸੀ, ਹੁਣ ਰਨਵੇ 26 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ 27 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਗਤੀ, ਦੂਰੀ, ਜਾਂ ਰਨਵੇਅ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਸ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਨਵੇਅ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਰਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਯਾਦ ਤੋਂ ਰਨਵੇਅ ਨੰਬਰ ਸੁਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲੇਬਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਵੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਇਹ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਅੱਖਰ, ਸਪਰਸ ਲਈ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਲਫ਼ਾ-ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕੰਬੋਜ਼।

ਟੈਕਸੀਵੇਅ A ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਟੈਕਸੀਵੇਅ B ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਛੱਬੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਖਰ ਦੁੱਗਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, AA, BB, ਜਾਂ AB, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਟਲਾਂਟਾ ਦਾ ਹਾਰਟਸਫੀਲਡ-ਜੈਕਸਨ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ "ਬ੍ਰਾਵੋ ਰਾਹੀਂ ਰੈਂਪ ਤੱਕ ਟੈਕਸੀ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਪੀਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਨੀਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਹਵਾਲਾ ਹੈ; ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਜੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਰਨਵੇ ਚੌੜੇ, ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟੈਕਸੀਵੇ ਤੰਗ, ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਘੁਸਪੈਠ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਤਰ ਉਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਪਰਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਏ ਨੌਰਥ ਬਨਾਮ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਏ ਸਾਊਥ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਇੱਕ ਮੀਲ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਇਹਨਾਂ ਵੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਲਾਈਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਰਨਵੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੌਰਾਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ATC ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਲਝਣ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ FAA ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਘੁਸਪੈਠ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਉਲਝਣ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ FAA ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਲੇਆਉਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ FAA ਖਾਸ ਜੋਖਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਦਾ-ਭਾਸ਼ਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: "ਰਨਵੇਅ 9-27 ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਕਸੀਵੇਅ A, B, ਅਤੇ C ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ।" ਦੂਸਰੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨ-ਆਫ-ਸਾਈਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਣਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ। FAA ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰਨਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਹਰੇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਛੋਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਚਾਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪੁਰਾਣਾ ਵੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਡੇਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਨੋਟ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣੇ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

• FAA ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਖੋਜ ਪੰਨਾ
• ਚਾਰਟ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਯੂਐਸ (ਡੀ-ਸੀਐਸ), 7-ਖੰਡਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿਤਾਬ ਲੜੀ
• ਸਕਾਈਵੈਕਟਰ, ਮੁਫ਼ਤ ਔਨਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਪਲੈਨਰ
• ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ
• ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜੇਪੇਸਨ ਚਾਰਟ
• ਫਲਾਈਟ ਸਰਵਿਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲਈ FAA ਆਰਡਰ JO 7110.10
• ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ AirNav.com 'ਤੇ ਜਾਓ।

FAA ਦਾ ਚਾਰਟ ਸਪਲੀਮੈਂਟ US ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਜਨਤਕ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਹੌਟ ਸਪਾਟ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੋਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਜਿਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਓ। ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਰਨਵੇ ਤੱਕ ਟੈਕਸੀ ਰੂਟ ਟ੍ਰੇਸ ਕਰੋ। ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਰੋ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਸੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ।

ਮਾਰਜਿਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਜੈਂਡ ਪੜ੍ਹਨਾ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਜਿਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੱਥ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਧਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦੀ ਮਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਮਿਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਿੱਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਬੰਦ ਟੈਕਸੀਵੇਅ, ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਚਿੱਤਰ ਬਿਨਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਲਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ ਸੀਮਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਵਿੰਡੋ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ।

ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੂਚੀ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟਾਵਰ ਅਤੇ ATIS ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਨਗੀ ਵੇਲੇ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਦੰਤਕਥਾ ਉਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰਨਵੇਅ ਹੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ, ILS ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਵਮੈਂਟ ਖੇਤਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਈਕਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਲਡ ਲਾਈਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ। ਦੰਤਕਥਾ ਸਜਾਵਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਆਈਟਮ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ। ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ, ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਲੈਜੈਂਡ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਗੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਲਤੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਗੇਟ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਨਵੇ ਤੱਕ ਟੈਕਸੀ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਇਹ ਪ੍ਰੀ-ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਨਸਿਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕੇ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਹਰ ATC ਹਦਾਇਤ ਸਹੀ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਝਗੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਗੋਲ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵਾਧੂ ਚੌਕਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨੋਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਹਰ ਮੋੜ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ATC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਛੋਟਾ ਬਿੰਦੂ ਰੱਖੋ। ਚਿੱਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਭੌਤਿਕ ਲੇਆਉਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਲਤ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣੇ ਬਿਨਾਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅੰਨ੍ਹਾ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਚਿੱਤਰ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਹੋਲਡ ਸ਼ਾਰਟ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੌਰਾਨ NOTAM ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜੋ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਖਰੀ ਅੱਪਡੇਟ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਟ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਉਭਰਦਾ ਨਹੀਂ।

ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸਟਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਾਠਕ ਹੁਣ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਨਵੇ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਪੱਤਰ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਕਸੀ ਰੂਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਹ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੁਣੇ SkyVector ਜਾਂ FAA ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਓ। ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰਵਾਨਗੀ ਰਨਵੇ ਤੱਕ ਟੈਕਸੀ ਰੂਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਲੱਭੋ। ਮਾਰਜਿਨ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹੋ। ਉੱਥੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ। ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।