Luftfartens verden er styrt av et komplekst regelverk som sikrer sikkerheten og sikkerheten til alle involverte parter. Sentralt i dette systemet i USA er Federal Aviation Regulations (FARs), som består av delene 91, 121 og 135. Disse delene er det forskriftsmessige grunnlaget for alle flyoperasjoner, og forståelsen av dem er avgjørende for alle som er involvert i luftfart.
Hver av disse delene styrer et annet aspekt av luftfart. Del 91 gjelder generell luftfart, del 121 involverer ruteflyselskaper, og del 135 dekker on-demand og pendleroperasjoner. Selv om de kan virke like ved første øyekast, har hver del unike forskrifter og krav som gjør den distinkt.
Å forstå disse forskjellene er avgjørende for både piloter, flyoperatører og luftfartsentusiaster. Denne artikkelen vil gi en grundig titt på hver av disse delene, og fremheve deres viktigste forskjeller og implikasjoner for piloter og operatører.
Del 91 av Federal Aviation Regulations er delen som regulerer generell luftfart. Generell luftfart, i sin videste forstand, omfatter all sivil luftfartsvirksomhet som ikke er kategorisert som kommersiell eller militær. Dette inkluderer aktiviteter som privatflyging, flytrening, forretningsflyvninger og fritidsflyging.
Forskriftene skissert i denne delen er utformet for å sikre sikkerheten ved disse operasjonene. De dekker et bredt spekter av emner, fra krav til flyutstyr til flyregler og operasjonelle prosedyrer. For eksempel fastsetter den at piloter alltid skal ha visuell referanse med bakken under flyging, med mindre de har fått spesifikk klarering for instrumentflygingsregler (IFR) operasjoner.
Til tross for sin omfattende natur, blir den ofte sett på som den minst restriktive av de tre delene. Det åpner for en stor grad av fleksibilitet i operasjoner, men denne fleksibiliteten kommer med et høyere nivå av personlig ansvar for fartøysjefen.
Del 121 av FAR-ene regulerer driften av ruteflyselskaper. Dette er flyselskaper som opererer på en vanlig rute, og tilbyr flyreiser til allmennheten. Store flyselskaper som American Airlines, Delta og United faller inn under denne kategorien.
Reglene under denne delen er betydelig strengere enn de under del 91. De dekker et bredt spekter av områder, inkludert flyvedlikehold, mannskapstrening, flygeoperasjoner og sikkerhetsprosedyrer. Disse reglene er utformet for å sikre det høyeste sikkerhetsnivået for passasjerer og mannskap.
En av de definerende trekk ved del 121-operasjoner er kravet om at et flyselskap skal ha en Luftfartssertifikat. Dette sertifikatet, utstedt av Federal Aviation Administration (FAA), bekrefter at flyselskapet har oppfylt de nødvendige sikkerhetsstandardene og er autorisert til å utføre operasjoner.
Denne delen av FAR-ene styrer operasjonene til on-demand og pendleroperatører. Disse operatørene tilbyr uplanlagte eller sjeldne ruteflyvninger, ofte catering til forretningsreisende eller enkeltpersoner som søker chartertjenester.
I likhet med 121 krever 135 operasjoner et luftfartsselskapssertifikat. Reglene under del 135 er imidlertid mindre strenge enn de under del 121. De dekker en rekke områder, inkludert flyregler, vedlikehold av fly og mannskapskvalifikasjoner.
Til tross for den reduserte stringens, opprettholder del 135 fortsatt et høyt nivå av sikkerhetstilsyn. FAA overvåker disse operasjonene nøye for å sikre overholdelse av regelverket og for å opprettholde sikkerheten til passasjerer og mannskap.
Mens de tre delene alle styrer forskjellige aspekter av luftfart, har de hver sine unike forskrifter og implikasjoner. En av de viktigste forskjellene ligger i nivået på regulatorisk tilsyn. Del 91, som regulerer generell luftfart, er den minst restriktive, og åpner for større fleksibilitet, men pålegger også piloten et høyere nivå av personlig ansvar.
På den annen side krever del 121 og 135, som regulerer henholdsvis ruteflyselskaper og on-demand/pendleroperasjoner, et luftfartsselskapssertifikat og er underlagt strengere regler. Del 135 er imidlertid mindre restriktiv enn del 121, noe som gjenspeiler den forskjellige karakteren av operasjonene de styrer.
En annen nøkkelforskjell ligger i driftsreglene. For eksempel utføres del 91-operasjoner primært under visuelle flygeregler (VFR), mens del 121 og 135-operasjoner vanligvis utføres under instrumentflygingsregler (IFR).
Driftsbestemmelsene til de tre delene er utformet for å sikre sikkerhet og effektivitet ved flyoperasjoner. Disse forskriftene dekker et bredt spekter av områder, fra flyregler og operasjonelle prosedyrer til flyvedlikehold og mannskapskvalifikasjoner.
Del 91-forskriftene, som er de minst restriktive, åpner for en stor grad av fleksibilitet i flyoperasjoner. Denne fleksibiliteten kommer imidlertid med ansvaret for å sikre flysikkerheten. Deler 121 og 135 har derimot strengere operasjonelle forskrifter, noe som gjenspeiler den større kompleksiteten og risikoen forbundet med disse operasjonene.
Til tross for forskjellene i deres operasjonelle forskrifter, deler alle tre delene et felles mål: å sikre sikkerheten og sikkerheten til flyoperasjoner. Dette målet oppnås gjennom en kombinasjon av regulatorisk tilsyn og det personlige ansvaret til piloter og operatører.
Sikkerhet er kjernen i regelverket i de tre delene. Disse forskriftene etablerer minimumssikkerhetsstandarder for flyoperasjoner, og dekker områder som flyvedlikehold, mannskapstrening og operasjonelle prosedyrer.
Del 91, som regulerer generell luftfart, legger sterk vekt på det personlige ansvaret til fartøysjefen. Sikkerhetsforskriftene under del 91 er utformet for å gi piloter fleksibiliteten til å styre operasjonene sine samtidig som de sikrer flysikkerheten.
I motsetning til dette er sikkerhetsbestemmelsene under del 121 og 135 mer preskriptive, noe som gjenspeiler den større risikoen forbundet med disse operasjonene. Disse forskriftene etablerer strenge sikkerhetsstandarder for flyvedlikehold, mannskapstrening og flyoperasjoner.
Regelverket i de tre delene har betydelig innvirkning på piloter. Disse forskriftene definerer operative regler, sikkerhetsstandarder og sertifiseringskrav som piloter må følge.
For piloter som opererer under del 91 gir regelverket en stor grad av operasjonell fleksibilitet. Denne fleksibiliteten kommer imidlertid med ansvaret for å sikre flysikkerheten. Piloter som opererer under del 91 må ha en grundig forståelse av regelverket og kunne ta forsvarlige beslutninger av hensyn til sikkerheten.
For piloter som opererer under del 121 og 135, er regelverket mer preskriptivt. Disse pilotene må overholde strenge operasjonelle regler og sikkerhetsstandarder, og de er gjenstand for regelmessige kontroller og revisjoner av FAA.
Å velge riktig operasjon avhenger av en rekke faktorer, inkludert arten av operasjonen, typen fly som brukes, og de spesifikke kravene til passasjerene.
Del 91 egner seg godt for privatflyging, flytrening og fritidsflyging, hvor det legges vekt på fleksibilitet og personlig ansvar. På den annen side passer del 121 best for flyselskaper som opererer på en vanlig rute, hvor sikkerhet og pålitelighet er avgjørende. For operatører som tilbyr uplanlagte eller sjeldne ruteflyvninger, er Part 135 det ideelle valget, og tilbyr en balanse mellom fleksibilitet og regulatorisk tilsyn.
Når du tar denne beslutningen, er det viktig for operatører å nøye vurdere sine operasjonelle behov og de regulatoriske kravene til hver del. De bør også vurdere å søke profesjonelle råd for å sikre at de tar det beste valget.
Delene 91, 121 og 135 av Federal Aviation Regulations er hjørnesteinen i luftfarten i USA. Disse forskriftene regulerer alle aspekter av flyoperasjoner, fra generell luftfart til ruteflyselskaper og on-demand/pendleroperasjoner.
Selv om disse delene kan virke komplekse og skremmende ved første øyekast, er det viktig å forstå dem for alle som er involvert i luftfart. Ved å forstå forskjellene mellom disse delene og deres implikasjoner for piloter og operatører, kan du ta informerte beslutninger og sikre sikkerheten og suksessen til operasjonene dine.
Kontakt eller ring Florida Flyers Team på + 1 904 209 3510 å bli en sertifisert vellykket pilot.
