Хөөрлийн зурвасын дугаарлалтын систем хэрхэн ажилладаг вэ, яагаад чухал вэ

Энэ нийтлэлд нислэгийн зурвасын дугаарлалтын системийг энгийн гэж хэлээд бусдыг нь танд тайлбарлах гэж байгаа юм биш. Эдгээр тоонууд хэрхэн оноогддог, нислэгийн зурвас яагаад 9 болон 27 гэсэн тоонуудтай байж болох, мөн Дэлхий өөрөө тэдгээрийг өөрчлөхөөр шийдсэн үед юу болохыг танд харуулах болно.

Хөөрлийн зурвасын дугааруудын талаарх төөрөгдөл ойлгомжтой. Ялангуяа нэг үзүүрт нь 9, нөгөө үзүүрт нь 27 гэсэн тэмдэгтэй хөөрлийг харахад тэдгээр нь дур зоргоороо харагддаг. Энэ нь систем биш, харин код мэт санагддаг. Гэхдээ энэ бол систем бөгөөд нэг тууштай зарчим дээр суурилдаг: соронзон чиглэл.

Энд та нислэгийн зурвасын дугаар бүрийн цаад логик, тэдгээрийг оноох алхам алхмаар үйл явц, цаг хугацааны явцад дахин дугаарлагдах жинхэнэ шалтгааныг сурах болно. Эцэст нь та ямар ч нислэгийн зурвасыг хараад тухайн дугаар юу гэсэн үг болохыг яг таг мэдэх болно.

Загварын дугаар бүрийн ард байгаа логик

Хөөрөх зурвасын дугаар гэдэг нь хөөрөх зурвасын төв шугамын соронзон азимутын аравны нэгтэй хамгийн ойр бүхэл тоо бөгөөд соронзон хойд зүгээс цагийн зүүний дагуу хэмжигддэг. Сүүлийн цифрийг азимутаас хасдаг тул 092 градусын чиглэл нь 09 хөөрч буух зурвас болдог. Энэ ганц тоо нь нисгэгчид нисэх үед ойролцоогоор чиглэлийг нь хэлж өгдөг. газардах эсвэл хөөрөх тэр төгсгөлөөс.

Нэг үзүүрт байгаа тоо нь нөгөө үзүүрт байгаа тооны урвуу мэт харагдаж байгаа тул системийг өргөнөөр буруу ойлгодог. Нэг босго дээр 09 дугаартай гүйлтийн зам нь эсрэг босго дээр 27 дугаартай байна. Энэ нь алдаа эсвэл давхцал биш, энэ нь 180 градусыг нэмэх эсвэл хасах замаар тооцоолсон анхны чиглэлийн урвуу тоо юм. Ойртолтын чиглэл өөрчлөгдсөнөөр тоо өөрчлөгддөг.

The FAA-ийн Агаарын тээврийн мэдээллийн гарын авлага Энэхүү стандартыг кодчилсон бөгөөд нисэх онгоцны буудлын байршлаас үл хамааран нисгэгч бүр ижил тоо уншихыг баталгаажуулдаг. Нарийвчлал нь үзэгдэх орчин багатай эсвэл танил бус нисэх онгоцны буудлуудад хамгийн чухал бөгөөд нэг зэрэг буруу байрлал нь тогтвортой хандлага болон залруулах маневрын хооронд ялгаа үүсгэж болзошгүй юм.

Логикийг ойлгох нь нууцыг арилгадаг. Дараагийн удаа нислэгийн зурвасын тоо дур зоргоороо санагдаж байвал тооцоолол нь энгийн байдаг: соронзон чиглэлийг аравт хувааж, хамгийн ойрын бүхэл тоо хүртэл бөөрөнхийлж, тэгийг хас. Систем нь харагдаж байгаагаасаа илүү энгийн юм.

9 ба 27-р гүйлтийн зам үнэндээ юу гэсэн үг вэ

9 болон 27 дугаар нислэгийн зурвасын талаарх төөрөгдөл нь шинэ нисгэгчид болон сониуч аялагчдын дунд бараг түгээмэл байдаг. Энэ нь нэг замын хучилтын зурвас дээр эсрэг чиглэлд хоёр тоо зааж байгаа мэт харагдаж байна. Алдаа нь тоонуудыг ямар байгааг нь биш харин шошго гэж үзэж байгаа явдал юм: таны нисэж буй төгсгөлөөс хамааран өөрчлөгддөг ойртолтын чиглэлүүд.

Өмнө нь:

Зорчигч цонхоор хартал нэг үзүүрт нь 9-р нислэгийн зурвас, нөгөө үзүүрт нь 27-р нислэгийн зурвас харагдана. Тоонууд эсрэгээрээ, бараг дур зоргоороо харагдаж байна. Энэ нь систем нь тогтворгүй эсвэл хэн нэгэн шошгололтын алдаа гаргасан гэсэн таамаглалд хүргэдэг.

Дараа нь:

09-р гүйлтийн зам гэдэг нь ойртолтын төгсгөл нь ойролцоогоор 90 градусын өнцгөөр байрласан гэсэн үг юм луужин 360 градусаар эргэвзүүн зүг рүү. Эсрэг талын төгсгөл болох 27-р нислэгийн зурвас нь баруун зүг рүү 270 градусыг заана. Ойртолтын чиглэл бүр өөрийн гэсэн соронзон лавлахтай тул ижил физик нислэгийн зурвас хоёр тоотой.

Энэ бол хачин зүйл биш. Энэ бол системийн бүхэл бүтэн логик юм. Дугаар нь нисгэгчид дугуй газраас хөдлөхөөс өмнө хошуугаа яг аль зүг рүү чиглүүлэхийг хэлж өгдөг.

Хүргэлтийн зурвасын дугаарыг алхам алхмаар хэрхэн оноодог вэ

Даалгаврын үйл явц нь нууцлаг биш, харин механик юм. Ихэнх тайлбарууд нь зөв бөөрөнхийлөх чухал алхмыг алгасдаг бөгөөд энэ нь системийн логик шинэ суралцагчийн хувьд нэг бол товших эсвэл бүтэлгүйтэх явдал юм. Энэ үйл явц нь луужингийн чиглэлийг зам дээр зурсан тоо болгон хувиргадаг таван энгийн алхамыг дагадаг.

1 алхам. Нисгэгч ойртож буй чиглэлээс нислэгийн зурвасын төв шугамын соронзон азимутыг хэмжинэ. Энэ бол газрын зураг дээрх нислэгийн зурвасын физик чиглэл биш, харин жинхэнэ эхлэлийн цэг юм. Хэмжилтийг жинхэнэ хойд зүг биш, харин соронзон хойд зүг рүү чиглүүлсэн луужингаас авна.

2 алхам. Тэр азимутыг 10-т хуваагаад хамгийн ойрын бүхэл тоо хүртэл бөөрөнхийлөнө. 092 градусын чиглэл нь 9.2 болж, 9 болж бөөрөнхийлөнө. 176 градусын чиглэл нь 17.6 болж, 18 болж бөөрөнхийлөнө. Бөөрөнхийлөх нь цэвэр хоёр оронтой үр дүнг бий болгодог алхам юм.

3 алхам. Хэрэв үр дүн нь хоёр оронтой бол сүүлийн тэгийг хас, эсвэл үр дүн нь ганц оронтой бол тэргүүлэх тэгийг нэмнэ үү. 9 тоо нь 09 болж хувирдаг. 18 тоо нь 18 хэвээр үлддэг. Тийм ч учраас та тэргүүлэх тэггүйгээр нэг оронтой тоог хэзээ ч харахгүй, энэ нь бүх зүйлд тогтвортой байдлыг хангадаг форматын дүрэм юм. нисэх онгоцны буудлын зураг болон диаграмм.

4 алхам. Эсрэг талын төгсгөлд урвуу тоог оноо. Эхний тоонд 180-г нэмэх эсвэл эхний тоо 180-аас их бол 180-г хас. 09-р зурвасын нөгөө үзүүрт 27-р зурвас гарч ирнэ. 18-р зурвас 36-р зурвас гарч ирнэ. Хоёр тооны нийлбэр нь үргэлж 36 болох бөгөөд энэ нь 360 градусын бүхэл тоон хувилбар юм.

5 алхам. Зэрэгцээ гүйлтийн зам байгаа тохиолдолд L, C, эсвэл R үсгийг нэмнэ үү. Энэ алхам нь зөвхөн нэг чиглэлд чиглэсэн олон гүйлтийн замтай нисэх онгоцны буудлуудад л хамаарна. Туршилтын хүрээлэнгийн гарын авлага 092 градус нь 09 гүйлтийн зам болж байгаа жишээг ашигласан бөгөөд энэ нь холхивчоос эцсийн шошго хүртэлх бүрэн үйл явцыг харуулж байна.

Эдгээр алхмуудыг гүйцэтгэснээр хаана ч байсан нисгэгч шууд тайлбарлаж чадах нислэгийн зурвасын дугаарыг гаргадаг. Систем нь хоёрдмол утгатай байдал нь гамшигт хүргэж болзошгүй нөхцөл байдлаас хоёрдмол утгыг арилгадаг.

Яагаад цаг хугацаа өнгөрөхөд гүйлтийн замууд дахин дугаарлагддаг вэ

Асфальтан дээр зурсан нислэгийн зурвасын дугаар нь байнгын биш. Энэ нь өөрчлөгддөг, учир нь дэлхийн соронзон орон нь нисэхийн системийн бүхэл бүтэн доор удаан, өөрчлөгдөж байдаг гүйдэл бөгөөд тоонууд нь түүнийг дагаж байх ёстой.

Соронзон хойд зүг нь байршлаас хамааран хувьсах хурдаар хэлбэлздэг. Олон жил эсвэл хэдэн арван жилийн турш нислэгийн зурвасын төв шугамын соронзон азимут хэд хэдэн градусаар шилжиж болно. Энэ шилжилт нь чиглэлийг хоёр тооны хоорондох ойролцоогоор хагас тойргийн босгыг давахад нислэгийн зурвас шинэ тэмдэглэгээтэй болно.

Энэ бол ховор тохиолдол биш юм. Дэлхий даяарх нисэх онгоцны буудлууд соронзон орон хөдөлж байгаатай холбогдуулан нислэгийн зурвасын дугаарыг өөрчилсөн нь ойртох тэмдэг, явган зорчигчийн замын тэмдэг, нисэх онгоцны нислэгийн удирдлагын системд ачаалагдсан мэдээллийн санг шинэчлэхэд хүргэсэн.

Дугаар солих үйл явц нь нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны бүх хэсгийг хамарсан логистикийн дасгал юм. Тэмдэглэгээг солих ёстой. Агаарын тээврийн эрх бүхий байгууллагуудын нийтэлсэн графикийг шинэчлэх ёстой. Нисгэгчдэд албан ёсны удирдамжаар мэдэгдэх ёстой. нислэгийн зурвасын тэмдэглэгээний систем навигацитай шууд холбоотой тул нислэгийн өмнөх зааварчилгаа болон багаж хэрэгсэлд ойртох бүх процедурт өөрчлөлт ордог. Ганц дугаарын өөрчлөлт нь хэдэн сарын зохицуулалт шаардаж болно.

Үүнийг мэдэх нь үнэ цэнэтэй болгож буй зүйл бол систем нь хөдөлгөөнгүй биш юм. Өнөөдөр тогтмол бөгөөд найдвартай мэт санагдаж буй тоонууд нь зөвхөн соронзон орны удаан хэлбэлзлийн энэ мөчид л зөв байна. Маргааш тэд хуучирч магадгүй юм.

L, C, R үсэгнүүд юу гэсэн үг вэ

Зэрэгцээ нисдэг замууд нь нисдэг замын дугаарлалтын системийн цэвэр логикийг зөрчдөг тул L, C, R үсэгнүүд оршин байдаг. Тэдгээргүйгээр гурван зэрэгцээ зурвастай нисэх онгоцны буудлын 15-р нисдэг зам дээр газардах зөвшөөрөл авсан нисгэгч алийг нь чиглүүлэхээ мэдэх боломжгүй байх байсан. Үсгүүд нь ойртолтын чиглэлтэй харьцуулахад байрлалыг оноож өгснөөр энэ тодорхойгүй байдлыг шийддэг.

• Зүүн талын зэрэгцээ гүйлтийн зам нь L
• Төвийн зэрэгцээ гүйлтийн замд C
• Хамгийн баруун талын зэрэгцээ гүйлтийн зам R
• Ойртох чиглэл рүү харсан үед оноогдоно
• Зөвхөн хоёр ба түүнээс дээш гүйлтийн зам ижил дугаартай үед л ашиглагдана
• Бүх нисэх онгоцны буудал гурван үсэгтэй байдаггүй
• Үсгүүдийг тоон дээр шууд нэмж оруулсан бөгөөд зай үлдээхгүй

Байрлалыг газрын зургийн харагдацаас бус, харин эцсийн ойртолтын үед нисгэгчийн өнцгөөс үргэлж тодорхойлдог. Энэ нь 15L болон 15R нь ижил физик нислэгийн зурвасын хоёр үзүүрт толины эсрэг тэсрэг байрлалтай бөгөөд нэг чиглэлээс 15L нь нөгөө чиглэлээс 33R болж хувирдаг гэсэн үг юм.

шалгана уу Википедиагийн бичлэг Бүрэн конвенцийн тэмдэглэгээ. Дараа нь орон нутгийн нисэх онгоцны буудлынхаа диаграммыг харж, аль зэрэгцээ гүйлтийн замууд үсэг агуулсан болохыг хараарай, юу хайхаа мэдсэний дараа хэв маяг нь тодорхой болно.

Гүйлтийн замын дугааруудын талаарх нийтлэг буруу ойлголтууд

Нисэх онгоцны буудлын оператор малгайнаас дугаар гаргаж байгаа мэт санамсаргүй байдлаар оноодог гэсэн хамгийн бат бөх домог бол энэ итгэл үнэмшил хэвээр байна. Учир нь зорчигчдод нэг үзүүрт нь 09, нөгөө үзүүрт нь 27 гэсэн тоонууд санамсаргүй мэт санагдаж, соронзон чиглэлийн суурийг ойлгодоггүй. Үнэндээ тоо бүр таамаглал дэвшүүлэх зай үлдээдэггүй хатуу тооцооллын дагуу явагддаг.

Өөр нэг нийтлэг алдаа бол тоо нь нислэгийн зурвасын уртыг заана гэж үзэх явдал юм. 15 гэж тэмдэглэгдсэн нислэгийн зурвас нь 1,500 футын урт биш, 22 гэж тэмдэглэгдсэн нислэгийн зурвас нь 2,200 футын урт биш юм. Энэ тоо нь зайтай ямар ч холбоогүй бөгөөд энэ нь төвийн шугамын соронзон азимутаас гаргаж авсан чиглэлийн шошго юм.

Зарим аялагчид 00 градусын чиглэл яагаад гарч ирдэггүйг гайхдаг. Хариулт нь энгийн: 000 градусын чиглэл нь соронзон хойд чиглэл бөгөөд тэг биш, харин 360 градус хүртэл бөөрөнхийлдөг. Систем нь энэ чиглэлд 36-г ашигладаг бөгөөд нэг оронтой тоонууд үргэлж тэгээр эхэлдэг бөгөөд энэ дүрмийг баримтжуулсан байдаг. ХБЗ-ын тэмдэглэгээний стандартууд дэлхийн агаарын тээврийн компаниудыг удирддаг.

Магадгүй хамгийн аюултай буруу ойлголт бол нислэгийн зурвасын хоёр үзүүр ижил дугаартай байдаг явдал юм. 09-р нислэгийн зурвасыг хүлээж байгаа нисгэгч эсрэг үзүүрийг мөн 09 гэж үзвэл 180 градусаар буруу байна. Харилцан тоо нь энэхүү төөрөгдөлөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд яг тодорхой байдаг бөгөөд хандлага бүрт өөрийн гэсэн өвөрмөц танигчийг өгдөг.

Эдгээр буруу ойлголтууд нь туйлын тодорхой байдлыг хангах зорилготой системд итгэх итгэлийг бууруулдаг тул чухал юм. Нисгэгч эсвэл зорчигч тоонууд дур зоргоороо гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн мөчид тэд бүх аргыг аюулгүй байлгадаг логикийг хайхаа больдог.

Нисгэгчид практикт нислэгийн зурвасын дугаарыг хэрхэн ашигладаг вэ

Нисгэгчид нислэгийн зурвасын дугаарыг жижиг асуулт болгон цээжилдэггүй. Тэд үүнийг зөв нислэгийн зурвас руу ойртож байгаагаа баталгаажуулах үндсэн хэрэгсэл болгон ашигладаг, ялангуяа олон нислэгийн зурвас өөр өөр чиглэлд чиглэдэг, алдааны хязгаар нь тэг байдаг ачаалал ихтэй нисэх онгоцны буудлуудад.

Эцсийн дөхөж буй нисгэгч босгон дээр зурсан дугаарыг агаарын хөдөлгөөний удирдлагын өгсөн зөвшөөрлтэй харьцуулан шалгана. Нэг милийн зайнаас харагдах энэ ганц тоо нь онгоц зөв гадаргуутай зэрэгцсэнийг баталгаажуулдаг. Чикаго О'Хара гэх мэт найман нислэгийн зурвастай нисэх онгоцны буудал дээр энэхүү харааны баталгаажуулалт нь заавал хийх албагүй бөгөөд энэ нь буух шалгах хуудасны заавал хийх ёстой хэсэг юм.

Энэ дугаар нь харилцаа холбооны товчлол болж үйлчилдэг. Нисгэгч "зүүн зүгийг заадаг нислэгийн зурвас руу ойртож байна" гэж хэлдэггүй. Тэд "09-р нислэгийн зурвас руу буух зөвшөөрөлтэй" гэж хэлдэг. Энэхүү хоёр оронтой шошго нь хянагч замын хөдөлгөөнийг дарааллаар нь байрлуулах, нисгэгч хоёрдмол утгагүйгээр нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгээ хадгалахад шаардлагатай бүх чиглэлийн мэдээллийг агуулдаг.

Нисэх онгоцны буудлын диаграмм, ойртолтын хавтан болон багаж хэрэгслийн журам дээр тоонууд гарч ирдэг. Нисгэгч буух үед лавласан бүх диаграммд нислэгийн зурвасын дугаарыг үндсэн танигч болгон оруулсан байдаг. Нисгэгч ойртолтын талаар мэдээлэл өгөхөд нислэгийн зурвасын дугаар нь тэдний цаг агаар, салхины чиглэл болон очих газрын идэвхтэй нислэгийн зурвастай харьцуулан баталгаажуулсан анхны мэдээлэл юм.

Систем нь ажилладаг учир нь тоо хэзээ ч хийсвэр байдаггүй. Энэ нь соронзон гарчгийг нисгэгч, хянагч, газрын багийнхан бүгд адилхан уншдаг шошго болгон шууд хөрвүүлдэг. Энэхүү тогтвортой байдал нь системийг ажиллаж байх үед үл үзэгдэх, ажиллахгүй байх үед алдах боломжгүй болгодог зүйл юм.

Дараагийн удаа та гүйлтийн замын дугааруудыг харахдаа мэдэх болно

Та дугаар бүрийг соронзон чиглэлд холбосноор нислэгийн зурвасын дугаарлалтын систем нь нууцлаг байхаа болино. Хөөрч буух зурвасын босгыг ганцхан харахад л та аль зүг рүү харж байгаагаа хэлж өгөх бөгөөд 09 нь зүүн, 27 нь баруун гэсэн үг бөгөөд бусад бүх тоо нь үл хамаарах зүйлгүйгээр ижил луужингийн логикийг дагадаг.

Энэ мэдлэг нь таны нисэх онгоцны буудлын диаграммыг унших эсвэл нисгэгчийн радио дуудлагыг сонсох аргыг өөрчилдөг. Та асфальтан дээр санамсаргүй байдлаар зурсан тоонуудыг харахаа больсон. Та жижиг бүс нутгийн зурвасаас эхлээд олон улсын томоохон төв хүртэл дэлхийн бүх нисэх онгоцны буудал дээр адилхан ажилладаг нарийн навигацийн лавлагааг харж болно.

Маргааш орон нутгийнхаа нисэх онгоцны буудлын нислэгийн зурвасын дугаарыг хайж олоорой. Тооцооллыг өөрөө хий. Нэг тоо сонгоод араваар үржүүлээд луужин дээрээс тэр чиглэлийг олоорой. Систем нь үргэлж утга учиртай байх болно.