Мэргэжлийн нисгэгч шиг нисэх онгоцны буудлын диаграммыг хэрхэн унших вэ

Газар дээр нь зовж шаналж буй ихэнх нисгэгчид анхны ганцаараа такси хийхээсээ өмнө нисэх онгоцны буудлын диаграммыг хэрхэн уншихыг хэн ч заагаагүй тул ингэдэг. Энэхүү гарын авлагад үүнийг зассан болно. Хөөрөх зурвасын дугаарлалт, такси замын үсэгнээс эхлээд халуун цэгүүд, богино шугам, давтамжийн хайрцаг хүртэл нисэх онгоцны буудлын диаграммын бүх элементийг энд тайлбарласан тул та туршлагатай мэргэжлийн хүн шиг итгэлтэйгээр аль ч нисэх онгоцны буудлаар аялах боломжтой.

Та танил бус талбарын нисэх онгоцны буудлын диаграммыг нээхэд хамгийн түрүүнд нэг хуудсанд хэр их мэдээлэл багтсаныг анзаарна. Хөөрлийн зурвасын дугаарууд, явган хүний ​​замын үсэг, сүүдэртэй хэсгүүд, захын хэсэгт дугуйлсан тоонууд гээд энэ нь танд хэзээ ч эвдэхийг заагаагүй код шиг харагдаж байна.

Ихэнх нисгэгчид болон нисэхийн хорхойтнууд нисэх онгоцны буудлын диаграммыг олж чаддаг ч итгэлтэйгээр уншиж чаддаггүй. Аюулгүй такси болон нислэгийн зурвас руу нэвтрэх хоёрын ялгаа нь эдгээр тэмдэг, шошго нь үнэндээ юу гэсэн үг болохыг ойлгоход оршино.

Энэ нийтлэлд нисэх онгоцны буудлын диаграммын харааны хэлийг заах тул та мэргэжлийн нисгэгчтэй адил мэдлэгтэйгээр аль ч нисэх онгоцны буудлыг жолоодох боломжтой.

Энд та нислэгийн зурвасын дугаарыг тайлах, такси замын логикийг дагаж мөрдөх, асуудал гарахаас нь өмнө халуун цэгүүдийг тодорхойлох, ихэнх хүмүүсийн алгасдаг маржингийн өгөгдлийг унших зэрэгт суралцах болно. Эцэст нь та зөвхөн нисэх онгоцны буудлын диаграммыг харахаас гадна унших болно.

Нисэх онгоцны буудлын диаграммууд үнэндээ юуг харуулж байна вэ

Ихэнх хүмүүс нисэх онгоцны буудлын диаграммыг хараад газрын зураг хардаг. Нисгэгчид аюулгүй байдлын зааврыг нэг цаасан дээр шахаж бичсэн байхыг хардаг. Эдгээр хоёр өнцгийн ялгаа нь нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны буудал дээр та яг хаана байгаагаа таах болон мэдэх хоёрын ялгаа юм.

Нисэх онгоцны буудлын диаграмм нь тодорхойлолтоороо нарийн төвөгтэй нислэгийн зам болон таксины замын тохиргооны дагуу газрын хөдөлгөөний хөдөлгөөнд туслах зорилготой юм. Гэхдээ тэдгээрийг газрын зураг гэж нэрлэх нь тэдний юу хийж байгааг дутуу үнэлдэг. Газрын зураг нь зүйлс хаана байгааг хэлж өгдөг. Нисэх онгоцны буудлын диаграмм нь хэрхэн хөдлөх, хаана зогсох, хэнтэй ярих, эрсдэл хаана байгааг хэлж өгдөг.

Диаграмм нь газрын удирдлага, цамхаг болон зай хураагуурын хүргэлтийн давтамжийг агуулдаг. Энэ нь нисгэгчид өөрсдийн тохиргоог хийх боломжтой болгохын тулд өндрийг тэмдэглэдэг. өндөр хэмжигч Хөдлөхөөс өмнө. Энэ нь өмнө нь нислэгийн зурвас руу нэвтэрч байсан газрууд болох халуун цэгүүдийг онцолдог. Хуудасны элемент бүр мөргөлдөөн эсвэл буруу ойлголтоос зайлсхийхийн тулд хэн нэгэнд энэ мэдээлэл хэрэгтэй байсан тул оршин байдаг.

Диаграмм бол төөрснийхөө дараа хардаг лавлагаа биш, харин хөдөлж эхлэхээсээ өмнө боловсруулсан төлөвлөгөө юм. Энэ ялгаа нь таны үүнийг хэрхэн уншихыг өөрчилдөг.

Хөөрлийн зурвасын дугаар болон тэмдэглэгээг тайлах

Хөөрч буух зурвасын төгсгөлд зурсан дугаар нь шошго биш. Энэ бол чиглэл бөгөөд буруу унших нь доорх явган хүний ​​замтай зэрэгцэхгүй ойртолтоор ниснэ гэсэн үг юм.

Хөөрлийн зурвасын тоонууд нь хөөрлийн зурвасын төв шугамын соронзон азимутаас аравт хуваагдаж, хамгийн ойрын бүхэл тоо хүртэл бөөрөнхийлөгдөнө. 270 градусын соронзон өнцгөөр байрлуулсан хөөрлийн зурвас нь 27 дугаар хөөрлийн зурвас болно. 180 градусын зайд байрлах эсрэг талын үзүүр нь хариу утга авна: 9 дугаар хөөрлийн зурвас. Ийм учраас хөөрлийн зурвас бүр үзүүр тус бүрт нэг хоёр тоотой байдаг бөгөөд хосын нийлбэр үргэлж 36 болдог.

Энэ тоо нь нисгэгчид тухайн төгсгөлд ойртох үед ойролцоогоор нисэх чиглэлийг хэлж өгдөг. 27-р нислэгийн зурвас гэдэг нь ойролцоогоор 270 градусын чиглэлд нисэхийг хэлнэ. Нарийвчлал нь чухал ач холбогдолтой, учир нь соронзон хэлбэлзэл цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг бөгөөд нисэх онгоцны буудлууд шилжилт хэдхэн градусаас хэтэрсэн үед эдгээр тоонуудыг дахин тооцоолдог. Хорин жилийн өмнө 27-р нислэгийн зурвас байсан бол одоо 26-р нислэгийн зурвас болж магадгүй юм.

Энэ систем нь 27 гэсэн тоо нь хөөрч-буурах зам дээр юу гэсэн үг вэ гэсэн асуултад шууд хариулдаг. Энэ нь хурд, зай эсвэл хөөрч-буурах замын төрлийн тэмдэглэгээ биш юм. Энэ нь аравт хуваагдсан, бөөрөнхийлөгдсөн, босгон дээр будсан соронзон чиглэл юм. Ингэснээр нисгэгч дугуй доош буухаас өмнө хөөрч-буурах зам аль чиглэлийг зааж байгааг яг таг мэддэг.

Логик нь гоёмсог. Үүнийг үл тоомсорлохын үр дагавар тийм биш.

Такси замын шошго болон тэдгээрийн цаад логик

Ихэнх нисгэгчид нислэгийн зурвасын дугаарыг цээжээр хэлж чаддаг ч таксины замын тэмдэглэгээний систем нь танил бус талбай дээр туршлагатай нисгэгчдийг хүртэл бүдэрүүлдэг. Үүний цаад логик такси замын шошго болон тэмдэглэгээ Үндсэн маршрутын үсэг, салааны тоо, нисэх онгоцны буудал цагаан толгой дуусах үед үсэг-тоон хослолууд харагдаж байгаагаасаа илүү энгийн.

А такси зам нь нислэгийн зурвастай зэрэгцэн орших гол зам юм. В такси зам нь түүний хажууд байрладаг. Нисэх онгоцны буудал нь хорин зургаагаас дээш такси замтай бол үсэг нь давхардсан, AA, BB эсвэл AB гэсэн тоонууд гарч ирдэг бөгөөд гол артерийн холбоосын замууд нь тоонуудаар илэрхийлэгддэг. Атлантагийн Хартсфилд-Жексон нь энэ системийг өргөн уудам зохион байгуулалтаараа ашигладаг.

Диаграмм дээрх шошгууд нь уулзвар бүрийн физик тэмдгүүдтэй тохирч байна. Нисгэгчид "Бравогоор дамжин налуу зам руу такси барь" гэж хэлсэн бөгөөд очих газартаа хүрэх хүртлээ шар үсэгтэй цэнхэр тэмдгүүдийг дагадаг. Диаграмм нь лавлагаа, тэмдгүүд нь баталгаажуулалт юм. Нэг нь нөгөөгүй бол газар дээр төөрөгдөл үүсгэдэг.

Диаграмм дээрх нислэгийн зурвасууд өргөн, дугаарлагдсан бөгөөд хатуу шугамаар хүрээлэгдсэн байна. Таксины замууд нь илүү нарийхан, үсэгтэй, тасархай төв шугамаар тэмдэглэгдсэн байна. Энэ ялгаа нь чухал ач холбогдолтой, учир нь нислэгийн зурвасыг чөлөөгүйгээр хөндлөн гарах нь довтлох явдал юм. Диаграмм нь нисгэгч онгоцыг хөдөлгөхөөс өмнө уг хил хязгаарыг харагдахуйц болгодог.

Нэг үсэг нэг милийн хучилтын зайд хоёрдмол утгатай байхаас сэргийлж, нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны буудлуудыг чиглэлийн угтвараар давхарласан байдаг. Диаграммд эдгээр хуваагдлыг нарийн шугам таслалт болон шошгын зөрүүтэй харуулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр асаахаас өмнө сайтар судлахад тустай.

Диаграм дээрх халуун цэгүүд болон аюулгүй байдлын сэрэмжлүүлэг

Нисэх онгоцны буудлын хамгийн аюултай хэсэг нь ховор тохиолдолд нислэгийн зурвас өөрөө байдаг. Энэ нь нисгэгчид, газрын тээврийн хэрэгсэл болон бусад хүмүүс байдаг таксины зам болон зогсоолын шугамын нарийн төвөгтэй огтлолцол юм. ATC заавар нэгдэж, төөрөгдөл нь нислэгийн зурвас руу довтлоход хүргэдэг.

Эдгээр байршлыг FAA-ийн диаграмм дээр халуун цэгүүд гэж тэмдэглэсэн байдаг. Халуун цэг бүр нь нисэх онгоцны буудлын гадаргуу дээрх тодорхой хэсэг бөгөөд нэвтэрсэн эсвэл навигацийн төөрөгдөлд орсон баримтжуулсан түүхтэй эсвэл болзошгүй юм. Эдгээр нь онолын анхааруулга биш юм. Эдгээр нь бүртгэж, шинжилсэн бодит үйл явдлууд болон осолд ойрхон тохиолдлууд дээр үндэслэсэн болно.

FAA-ийн албан ёсны диаграмм дээр халуун цэг бүрийг нисэх онгоцны буудлын байршил дээр шууд байрлуулсан дугуйлсан тоо хэлбэрээр харуулдаг. Энэ тоо нь FAA нь тодорхой эрсдэлийн талаар энгийн хэлээр тайлбар өгдөг захын хэсэгт байгаа оруулгатай тохирч байна. Зарим нь төөрөгдүүлсэн геометрийг тайлбарладаг: "А, В, С такси замуудын 9-27 гүйлтийн замтай нарийн төвөгтэй огтлолцол." Бусад нь стандарт бус тэмдэг эсвэл харагдах шугамын саад бэрхшээлийн талаар анхааруулдаг. Тайлбар нь нисгэгчид юуг анхаарах ёстойг яг таг хэлж өгдөг.

Таксины өмнөх төлөвлөлтийн үеэр халуун цэгийн зааварчилгааг алгасдаг нисгэгчид газрын хөдөлгөөний хамгийн чухал үе шатанд сохор нисдэг. FAA бүрэн жагсаалтыг нийтэлжээ. нислэгийн хурдны замын аюулгүй байдлын халуун цэгүүд нисэх онгоцны буудлын диаграмм бүрийн хувьд, мөн дугуй хөдөлж эхлэхээс өмнө унших ёстой захын өгөгдөл байдаг. Эдгээр тойрог тоонуудыг судалсан нисгэгч хаана хурдаа сааруулах, хаана барьцалдалтын богино шугамыг давхар шалгах, хаана гэнэтийн зүйлийг хүлээхээ мэддэг.

Зааг дээр зөвхөн халуун цэгүүдийг жагсаасан биш. Мөн хамгийн сүүлийн засварласан огноо, график хүчин төгөлдөр болсон огноо, түр зуурын өөрчлөлтүүдийг багтаасан болно. Хэдэн сарын настай диаграммд дахин ангилагдсан халуун цэг эсвэл шинээр нэмэгдсэн байж болно. Заагийн өгөгдөл нь аюулгүй байдлын зааварчилгаа юм. Үүнийг үл тоомсорлох нь үл тоомсорлохтой адил юм. НОТАМ.

Албан ёсны нисэх онгоцны буудлын диаграммыг хаанаас олох вэ

Хэрэв та зөвийг нь олж чадахгүй бол нисэх онгоцны буудлын диаграммыг хэрхэн уншихаа мэдэх нь хэрэггүй. Албан ёсны эх сурвалжууд бүгд адилхан биш, тус бүр өөр өөр зорилготой бөгөөд бурууг нь сонгох нь цаг хугацаа алдах эсвэл бүр дордуулж, хуучирсан мэдээлэлд автахад хүргэдэг.

• FAA нисэх онгоцны буудлын диаграммын хайлтын хуудас
• АНУ-ын Chart Supplement (d-CS), 7 боть номын цуврал
• СкайВектор, үнэгүй онлайн нислэгийн төлөвлөгч
• Чикагогийн Эксеверэйшн нисэх онгоцны буудал гэх мэт нисэх онгоцны буудлын вэбсайтууд
• Багаж хэрэгслийн журмын Жеппесен диаграммууд
• Нислэгийн үйлчилгээний диаграммд зориулж FAA-ийн JO 7110.10 захиалга
• Нисэх онгоцны буудлын талаарх үндсэн мэдээллийг AirNav.com сайтаас авна уу

FAA-ийн Chart Supplement US нь АНУ-ын нисэх онгоцны буудлын диаграммын баталгаатай эх сурвалж юм. Энэ нь нийтийн хэрэглээний бүх нисэх онгоцны буудлыг хамардаг бөгөөд давтамж, халуун цэгүүд болон бие даасан диаграммд орхигдсон үйл ажиллагааны тэмдэглэлийг агуулдаг.

Дараа долоо хоногт очихоор төлөвлөж буй нисэх онгоцны буудлынхаа диаграммыг гаргаж ир. Налуу замаас хөдлөх зурвас хүртэлх таксины маршрутыг зур. Халуун цэгүүдийг тэмдэглэ. Давтамжийг шалга. Үүнийг нисгэгчийн бүхээгт суухаасаа өмнө хий, тэгвэл диаграмм нь зүгээр нэг лавлагаа биш, харин хэрэгсэл болно.

Маржингийн өгөгдөл болон домог унших

Нисэх онгоцны буудлын диаграмм дээрх хамгийн чухал аюулгүй байдлын мэдээлэл нь диаграммын гадна байрладаг. Маржингийн өгөгдлийг алгасдаг нисгэгчид нэг гараа нуруундаа хүлчихсэн, давтамж, хүчин төгөлдөр болох огноо, статик газрын зургийг үйл ажиллагааны хэрэгсэл болгон хувиргадаг ослын сэрэмжлүүлгийг алгасаж жолооддог.

Албан ёсны диаграмм бүрийн дээд захад хамгийн сүүлд засварласан огноог харуулна. Энэ огноо нь диаграмм нь одоогийн барилга байгууламж, хаалттай явган хүний ​​зам эсвэл давтамжийн өөрчлөлтийг тусгасан эсэхийг харуулж байна. Хуучирсан диаграмм нь диаграмгүй байснаас дор бөгөөд хуурамч итгэл төрүүлдэг. Хүчин төгөлдөр огнооны хүрээ нь диаграмм нь таны нислэгийн цонхонд хүчинтэй болохыг баталгаажуулдаг.

Зайны хажууд байгаа давтамжийн жагсаалт нь санал биш юм. Энэ нь зөвшөөрөл хүргэх, газрын удирдлага, цамхаг болон ATIS-ийн идэвхтэй радио сувгуудын бүрэн багц юм. Хөдөлгүүр асаахаас өмнө эдгээр давтамжийг радио руугаа урьдчилан ачаалдаг нисгэгчид таксины үеэр чухал секундуудыг хэмнэдэг. Зайны хажууд нисэх онгоцны буудлын өндрийг жагсаасан бөгөөд энэ нь хөөрөх үеийн өндөр хэмжигчийн тохиргоо болон онгоцны гүйцэтгэлийн тооцоонд нөлөөлдөг.

Тайлбар нь диаграммыг уншихад хялбар болгодог тэмдгүүдийг тайлдаг. Хөөрлийн зурвасын барьцалдалтын шугам, ILS-ийн чухал хэсгүүд болон хөдөлгөөнгүй хэсгийн хил хязгаар тус бүр нь тодорхой дүрс тэмдэгтэй байдаг. Хөөрлийн зурвасын тэмдгийг буруу унших нь идэвхтэй хөөрлийн зурвасыг чөлөөгүйгээр хөндлөн гарах гэсэн үг юм. Тайлбар нь гоёл чимэглэлийн шинж чанартай биш бөгөөд гадаргуу дээрх аюулгүй байдлын тэмдэглэгээ бүрийн түлхүүр юм.

Зайг нислэгийн өмнөх шалгах хуудасны зүйл гэж үзнэ үү. Диаграмыг дээш татаж, огноог уншуулж, давтамжийг баталгаажуулж, хөөрөх болон ирэх нисэх онгоцны буудлуудынхаа домог тэмдгийг хянана уу. Зайны өгөгдсөн нөхцөлгүйгээр диаграмм өөрөө хэрэггүй болно.

Нисгэгчид таксины үеэр диаграммыг хэрхэн ашигладаг вэ

Нисэх онгоцны буудлын диаграмм нь онгоц хаалганаас хөдлөх мөчид шууд навигацийн хэрэгсэл болдог. Газрын алдааны ихэнх нь нисгэгчид диаграммгүйгээс бус, харин тэд үүнийг алхам алхмаар дагах скрипт биш харин харах лавлагаа гэж үздэгээс болдог.

Алхам 1Хөдөлгүүр асаахаас өмнө диаграммыг хянаж, хаалганаас хуваарилагдсан нислэгийн зурвас хүртэлх таксины маршрутыг төлөвлөнө. Энэхүү урьдчилсан заавар нь нисэх онгоцны буудлын зохион байгуулалтын оюун санааны загварыг бий болгодог тул нисгэгч эргэлтийг урьдчилан харж, богино цэгүүдэд хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд барьж чаддаг. Энэ алхмыг алгасах нь ATC-ийн заавар бүрийг зөв таксины замыг олохын тулд бэрхшээлтэй болгодог.

Алхам 2Газрын удирдлага руу залгахаасаа өмнө захад жагсаасан халуун цэгүүд болон давтамжуудыг тэмдэглэ. Диаграмм дээрх дугуйлсан халуун цэгүүдийн дугаарыг аль хэдийн тодорхойлсон нисгэгч багийнханд нэмэлт сонор сэрэмж шаардлагатай газруудын талаар мэдээлэл өгч болно. Энэ нь захын тэмдэглэлийг таксины үеэр тодорхой үйлдлийн цэг болгон хувиргадаг.

Алхам 3: Эргэлт бүрийг хөндлөн лавлахдаа ATC-ийн зааврыг дагаж, богино цэгийг диаграммын эсрэг байрлуулна. Диаграмм нь удирдлагын заавар нь физик байрлалтай тохирч байгааг баталгаажуулж, буруу ойлголтыг халдлага болохоос өмнө илрүүлнэ. Радио сонсохгүйгээр диаграммыг уншсан нисгэгч сохор нисэж байна.

Алхам 4: Идэвхтэй гадаргууг гатлахаасаа өмнө диаграммыг ашиглан зогсолтын богино шугам болон гүйлтийн замтай огтлолцох цэгүүдийг баталгаажуулна уу. Диаграмм нь явган хүний ​​замтай харьцуулахад зогсолтын богино тэмдэглэгээ бүрийн яг байршлыг харуулсан тул нисгэгч хаана зогсохоо яг таг мэддэг. Шугам хаана байгааг таах нь гүйлтийн зам руу нэвтрэх үйл явц хэрхэн эхэлж байгааг харуулж байна.

Алхам 5Нислэгийн өмнөх зааварчилгааны үеэр диаграммыг NOTAM-аар шинэчлэх эсвэл түр зуурын өөрчлөлт хийх. Хүснэгтэд тэмдэглэгдээгүй хаалттай явган зорчигчийн зам эсвэл байрлалаа өөрчилсөн босго нь онгоц хөдөлж эхлэх мөчид аюулд ордог. Диаграмм нь зөвхөн түүнд хамгийн сүүлд хийгдсэн шинэчлэлттэй л адил сайн байна.

Энэ үйл явцыг дуусгаснаар статик графикийг газрын хөдөлгөөн бүрийг удирддаг динамик аюулгүй байдлын хэрэгсэл болгон хувиргадаг. Эдгээр алхмуудыг дагасан нисгэгч навигацийн алдаанаас ангижраагүй ч нислэгийн зурвас дээр нисэхэд бэлэн ирдэг.

Дараагийн нислэгийн өмнөх нисэх онгоцны буудлын мастер диаграммууд

Нисэх онгоцны буудлын диаграммууд нь газардсаны дараа дэлгэгдэх давхарласан лавлах материал биш юм. Эдгээр нь газрын хөдөлгөөний үе шат бүрт таамаглалыг тодорхой орлодог идэвхтэй аюулгүй байдлын хэрэгслүүд юм. Уншигч одоо нислэгийн зурвасын дугаар нь соронзон чиглэл, таксины замын үсэг нь навигацийн заавар, харин захын халуун цэгийн дугаар нь зааварчилгаа шаарддаг баримтжуулсан эрсдэл гэдгийг ойлгож байна.

Таксины өмнөх диаграммын тоймыг алгасах нь танил бус нисэх онгоцны буудлын хөшигөөр жолоодохыг сонгохтой адил юм. Хөдөлгүүр асахаас өмнө таксины чиглэлийг тодорхой зааж, давтамжийг баталгаажуулж, нисгэгч нь халдлагад хүргэдэг төөрөгдлийг арилгадаг. Үүнийг хийдэггүй нисгэгч нь завгүй налуу зам дээр байрлах боломжгүй ой санамж, найдварт найддаг.

SkyVector эсвэл FAA сайтаас гэрийн нисэх онгоцны буудлынхаа диаграмыг яг одоо гаргаж ирээрэй. Налуу замаас хамгийн түгээмэл хөдлөх нислэгийн зурвас хүртэлх таксины маршрутыг зур. Халуун цэгүүдийг ол. Маржингийн өгөгдлийг унш. Тэнд нисэхээсээ өмнө нисэх онгоцны буудал бүрийн хувьд үүнийг хий. Өөртөө итгэх итгэл нь зөвхөн туршлагаас бус бэлтгэлээс үүдэлтэй.