Багажны нисгэгч шиг ойртолтын графикийг хэрхэн унших вэ

Энэ нийтлэлд цээжлэх ойртолтын диаграммын тэмдэгтүүдийн өөр жагсаалтыг өгөхгүй. Энэ нь танд багажны нисгэгчдийг өндрөө алдах, буруу нислэгийн зурвас нисэх эсвэл хамгийн бага хэмжээг зөрчихөөс сэргийлэх зааварчилгааны дарааллыг заах болно.

Ихэнх нисгэгчид домогт тэмдэглэгээ, мальтын загалмай юу гэсэн үг, нутагшуулагчийн давтамжийг хэрхэн унших, алдсан ойртолтын цэг хаана байгааг судлах замаар ойртолтын графикийг сурдаг. Энэ мэдлэг зайлшгүй шаардлагатай боловч хангалтгүй. Дарамт шахалтаар алдаа гаргадаг нисгэгчид бол тэмдэг гэж юу болохыг мартсан хүмүүс биш юм. Тэд бол алдааг хазайлт болохоос нь өмнө илрүүлдэг сахилга баттай зааварчилгааны урсгалыг хэзээ ч боловсруулаагүй хүмүүс юм.

Энд та давтагдах боломжтой зааварчилгааны дарааллыг, багаж хэрэгслийн үнэлгээтэй нисгэгч ойртолтын хүснэгтийг дээрээс доош, зүүнээс баруун тийш унших яг дарааллыг олох болно. Та эхлээд юуг шалгах, юуг чангаар унших, ихэнх нисгэгчид өөрсдөд нь учирсан алхмуудыг алгасдаг болохыг мэдэх болно. Төгсгөлд нь та хэзээ ч дуудлагаа алдаагүй нисгэгчдийн хийдэг шиг ойртолтын хүснэгтийг товч бичих болно.

Арга барилын графикууд танд үнэндээ юу хэлж өгдөг вэ

Ихэнх нисгэгчид ойртолтын графикийг цагийн дарамтанд бүхээгт тайлах лавлах баримт бичиг гэж үздэг. Энэ зөн совин нь яг эсрэгээрээ бөгөөд график нь хөдөлгүүр асахаас өмнө тодорхой дарааллаар унших зориулалттай зааварчилгааны хэрэгсэл болохоос үүлэн дундуур бултаж байхдаа шийдэх таавар биш юм.

ICAO стандартын дагуу нийтэлсэн улсаас үл хамааран багаж хэрэгслийн ойртолтын журмын хүснэгт бүр мэдээллийг дараах байдлаар зохион байгуулдаг. дөрвөн өөр бүс нутаг ойртолтын янз бүрийн үе шатуудад үйлчилдэг. Төлөвлөгөөний харагдац нь анхны ойртолтын цэгээс нисэх онгоцны буудал хүртэлх хажуугийн замыг харуулдаг. Профайл харагдац нь уг хажуугийн замыг босоо чиглэл, өндөр, уруудах өнцөг, онгоцыг саад бэрхшээлээс хол байлгахын тулд доошлох цэг болгон хөрвүүлдэг.

Хамгийн бага утгатай хэсэг нь ойртолтын оршин тогтнох эсвэл үхэх хэсэг юм. Энэ нь ойртолтын ангилал, хамгийн бага буух өндөр эсвэл шийдвэр гаргах өндөр, мөн ойртолтын шаардлагыг жагсаасан бөгөөд энэ нь ойртолтын ажлыг хууль ёсны дагуу хийж болох эсэхийг тодорхойлно. Нисэх онгоцны буудлын диаграммд нислэгийн зурвасын байрлал, гэрэлтүүлгийн систем, ойртолтын гэрлийн тохиргоог харуулсан бөгөөд энэ нь хүснэгт дээрх нислэгийн зурвас нь салхины шилэн дээрх нислэгийн зурвастай тохирч байгааг эцсийн баталгаажуулалт юм.

Эдгээр дөрвөн хэсэг нь хандлагын бүх үе шатанд адилхан чухал биш юм. Алдаа нь тэдгээрийг дарааллаар нь шингээх товч мэдээлэл гэхээсээ илүү шалгах шалгах хуудас гэж үзэж байгаа явдал юм. Төлөвлөгөөний харагдацаас өмнө Минимум хэсгийг уншсан туршилтын ажилтан аль хэдийн төлөвлөгөөгөө алдсан байдаг тул хамгийн бага хэмжээ нь тэдгээрт хүргэх замыг ойлголгүйгээр ямар ч утгагүй болно.

Энэ бүтэц нь дэлхий даяар хэвлэгдсэн бүх ойртолтын хүснэгтэд тууштай байдаг. Тэдгээрийг зөв дарааллаар нь унших сахилга бат нь процедурыг нисдэг багажны нисгэгчдийг түүнийг хөөж буй хүмүүсээс ялгаж салгадаг зүйл юм.

Яагаад тэмдэгтүүдийг цээжлэх нь хангалтгүй вэ

Ойролцоох хүснэгт дээрх тэмдэг бүрийг мэдэх нь цагаан толгойг цээжлээд өөрийгөө зохиолч гэж нэрлэхтэй адил юм. Тэмдэгтүүд нь үгсийн сан боловч товч мэдээлэл нь тэдгээрийг уялдаа холбоотой түүх болгон хувиргадаг дүрэм юм.

Ихэнх нисгэгчид хүснэгтийн дээд хэсэгт байрлах зааварчилгааны хэсгийг алгасаад шууд төлөвлөгөөний харагдац руу үсрдэг. Тэд ...-г хардаг. далайн нисгэгчид мөн засваруудыг хийж, процедурыг ойлгосон гэж үздэг. Тэдний анзаараагүй зүйл бол ойртох журам, давтамжийн өөрчлөлт, мөн текстэд нуугдсан өндрийн хязгаарлалтууд юм.

Энэ зуршил нь тэвчээртэй багштай симулятор дээр сайн ажилладаг. Дарамт шахалтаар танил бус нисэх онгоцны буудал дээр цаг агаарын хамгийн бага түвшинд хүрэхэд энэ нь эвдэрдэг. Мэдээллийн зурвасыг алгассан нисгэгч алдсан арга нь хэзээ ч тодорхойлоогүй тодорхой засвар руу авирах эргэлт шаарддаг болохыг хэтэрхий оройтсон байдлаар олж мэддэг. Үүний үр дүнд нисгэгчийн хазайлт эсвэл хэзээ ч болохгүй байх ёстой тойрч гарах явдал гардаг.

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь бүтэцлэгдсэн танилцуулгын дарааллыг өөрийн чиглэлээр заадаг. хөгжмийн зэмсгийн үнэлгээний курс Учир нь зуршил нь хамгийн чухал үед алдаа гаргахаас сэргийлдэг. Сурагчид хүснэгтийг дээрээс доош, зүүнээс баруун тийш уншихыг сурдаг. Дараалал нь автомат болж, хүснэгтийг тайлахын оронд танин мэдэхүйн чадварыг чөлөөлдөг.

Тэмдэглэгээг цээжилдэг ч зааварчилгааны урсгалыг хэзээ ч сурдаггүй нисгэгч алдаанаас нэг сатааралтай байдаг. Хүснэгтийг үргэлж ижил дарааллаар зааварчилдаг нисгэгч тэр сатаарлын эсрэг хамгаалалт бий болгосон байдаг.

Товч танилцуулга: Таны анхны уншлага

Ойртолтын графикийн дээд хэсэгт байрлах зааварчилгааны зурвас нь ихэнх нисгэгчид анхны алдаагаа гаргадаг газар юм. Тэд үүнийг бүрэн алгасаж, тэмдэг нь танил харагддаг тул шууд төлөвлөгөөний харагдац руу үсрдэг. Энэ зуршил нь нисгэгчдийн давтамжийн өөрчлөлтийг алдах эсвэл буруу ойртолтын журмыг алдсан шалтгаан болдог бөгөөд энэ нь ердийн ойртолт нь нисгэгчийн хазайлт болж хувирдаг алдаа юм.

унших нь ойртох зааварчилгааны зурвас Сахилга баттай дарааллаар эдгээр алдааг гарахаас нь өмнө илрүүлдэг. Доорх таван алхам нь Флорида Флайерс Нислэгийн Академийн хөгжмийн зэмсгийн үнэлгээний курсэд заадаг дараалал бөгөөд алгасвал алхам бүр үр дагавартай байдаг тул тэдгээр нь үр дүнтэй байдаг.

Процедурын нэр болон нисэх онгоцны буудлыг тодорхойлно уу: Таны хүлээж буй нислэгийн зурвас болон ойртолтын төрлүүдийн зөв хүснэгттэй эсэхээ баталгаажуулна уу. KJFK гэх мэт нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны буудал дээр буруу журам зааж өгсөн нисгэгч эхлэхээсээ өмнө ойртолтоо алдсан байдаг.

Огноо болон засварын төлөвийг шалгана уу: Ойртолтын графикууд 28 хоног тутамд шинэчлэгддэг бөгөөд хугацаа нь дууссан график нь ашиглалтаас гарсан навигаци эсвэл өөрчлөгдсөн өндрийг зааж болно. Ойртолтын графикийн талаарх бүрэн гарын авлага нь энэ шалтгааны улмаас валютын баталгаажуулалтаас үргэлж эхэлдэг.

Давтамж, цамхаг, ойртолт, ATIS-ийг анхаарна уу: Ойртолт эхлэхээс өмнө тэдгээрийг бичиж авах эсвэл радио станцад байрлуулах. Ойртолтын сүүлийн хэсэгт давтамж хайх нь өндрөөс хазайхад хүргэдэг сатаарал юм.

Алдагдсан арга барилыг чангаар уншина уу: Үг хэлэх нь тархийг дарааллыг нь нуун дарагдуулахын оронд боловсруулахад хүргэдэг. Алдагдсан ойртолтын текстийг чимээгүйхэн уншдаг нисгэгч нь алдсан ойртолт нь үнэндээ ниссэн үед гол өндрийг эсвэл эргэлтийн чиглэлийг алдах нь элбэг байдаг.

Шилжилт эсвэл анхны хандлагын засварыг баталгаажуулна уу: Маршрутын дагуух байгууламжаас IAF хүртэлх зам нь ATC-ийн оноосонтой тохирч байгаа эсэхийг шалгана уу. Энд зөрүүтэй байвал нисгэгч буруу байрлалаас ойртож эхлэх бөгөөд буух профайл бүхэлдээ хүчингүй болно гэсэн үг юм.

Төлөвлөгөөний харагдац руу хүрэхээсээ өмнө эдгээр таван алхмыг гүйцэтгэснээр графикийг лавлагаа баримтаас товч мэдээлэл авах хэрэгсэл болгон хувиргадаг. Үүнийг хийдэг нисгэгч алдааг агаарт биш, газарт илрүүлдэг.

Төөрөлгүйгээр Төлөвлөгөөний Харагдацыг тайлах

Төлөвлөгөөний харагдац нь нисгэгчид буруу засвар хийх хүртлээ ойлгодог гэж боддог графикийн хэсэг юм. Энэ нь энгийн газрын зураг шиг харагддаг боловч мэдээллийн нягтрал, навигаци, засварууд, барих хэв маяг, тэжээгч замууд болон хамгийн бага аюулгүй өндрийн тойрог нь идэвхтэй биш харин идэвхгүй байдлаар уншихад навигацийн алдаа гарахад хүргэдэг харааны хэт ачааллыг бий болгодог.

Нисэхээсээ өмнө бүхэл бүтэн маршрутыг хуруугаараа мөрдөх нь та хаана байгаагаа мэдэх болон хаана байгаагаа таах хоёрын ялгаа юм. Анхны ойртолтын заавраас эхэлж, эцсийн ойртолтын зааврыг хүртэл хэсэг бүрийг дагана уу. Засвар бүр дээр түр зогсоод, нэрийг нь зааварчилгааны зурвастай тулгаж баталгаажуулна уу. Энэхүү бодит мөрдөлтийн үйлдэл нь хүснэгт рүү ширтээд ч давтаж чадахгүй хандлагын оюун санааны загварыг бий болгодог.

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академийн оюутнууд бодит IFR нислэгийн өмнө симуляцийн хичээл дээр энэхүү мөрдөх техникийг дадлагажуулдаг. Симуляци нь бодит цаг агаарын дарамтыг арилгадаг. ATC холбоо, тархи нь маршрутын орон зайн мэдлэгийг бий болгоход бүрэн анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Эдгээр оюутнууд ойртох замд бодитоор нисэх үед төлөвлөгөөний харагдац нь төөрөгдүүлсэн газрын зураг биш, харин тэдний арван хоёр удаа алхсан мэдэгдэж буй зам болдог.

Хамгийн бага аюулгүй өндрийн тойрог нь нисгэгчдийн ихэнх нь харж байгаад үл тоомсорлодог элемент юм. Энэ тойрог нь нисэх онгоцны буудлын өгөгдсөн радиусын доторх хамгийн өндөр газрыг тодорхойлдог. Үүнийг үл тоомсорлох нь онгоцны зогсоол дээр маневр хийж байхдаа эсвэл алдсан ойртолтын үед газар нутаг руу нисэх эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөх гэсэн үг юм. Товч мэдээлэл өг. Тоог нь мэдэж ав. Дараа нь маршрутыг мөрд.

Төлөвлөгөөний харагдац нь түүнийг бишрэх зураг биш, дагах дараалал гэж үздэг нисгэгчийг шагнадаг. Хуруу нь замыг мөрддөг. Оюун ухаан нь залруулга бүрийг баталгаажуулдаг. Хандлага нь урьдчилан таамаглах боломжтой болдог.

Профайл харах: Таныг тодорхой байлгах өндөрлөгүүд

Профайл харагдац нь нисгэгчдийн хувьд багажны ойртолтоос ялгарах хэсэг бөгөөд тэд үүнийг буух шалгах хуудас биш харин лавлах диаграмм гэж үздэг. Ихэнх нисгэгчид ойртолтын эцсийн тохируулгын өндрийг баталгаажуулахын тулд профайл харагдацыг харж, дараа нь тэдгээр нь саад бэрхшээлээс дээгүүр үлдэх үү эсвэл газар нутаг руу буух уу гэдгийг тодорхойлдог доошлох тохируулгуудыг үл тоомсорлодог. Профайл харагдац нь санал биш, энэ нь нисгэгч болон замын дагуух саад бэрхшээл бүрийн хоорондох өндрийн гэрээ юм.

Энэ хэсэгт хамгийн түгээмэл буруу уншигдсан элемент нь шаталсан засварууд юм. Шаталсан засвар бүр нь зөвхөн тухайн засвар болон дараагийн засварын хооронд хамаарах хамгийн бага өндрийг харуулдаг. Эхний шаталсан засварыг зөв өндөрт давсан боловч тухайн засварт хүрэхээсээ өмнө дараагийн шаталсан өндөрт эрт буусан нисгэгч журмыг зөрчсөн байна. Профайл харагдац нь энэ дарааллыг босоо байдлаар зурдаг боловч нисгэгч үүнийг хэвтээ байдлаар уншиж, өндрийг зайн масштабын дагуух тодорхой засвартай нь тохируулах ёстой.

Глисс налуугийн огтлолцох өндөр нь нарийвчлалтай ойртолтод өөр нэг алдааны цэгийг бий болгодог. Профайл харагдац нь онгоц ямар өндрийг огтлолцох ёстойг, ихэвчлэн ойртолтын эцсийн цэг дээр харуулдаг. Энэ цэгээс өмнө глисс налуу руу буух нь нийтлэгдсэн замаас доогуур нисэх гэсэн үг. Дээр авирах нь зүүг доош хөөж, буух хурдыг нэмэгдүүлж, тогтворгүй ойртолтод хүргэх эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Профайл харагдац нь яг нарийн огтлолцох өндрийг өгдөг бөгөөд нисгэгчийн ажил бол ойролцоо биш, харин яг нарийн онох явдал юм.

Нарийвчлалгүй ойртолтын үед харагдах буух цэг нь нислэгийн зурвасын өмнөх өндрийн эцсийн шийдвэр юм. Профайл харагдац нь нислэгийн зурвасын орчин харагдахуйц байвал нисгэгч хамгийн бага буух өндрөөс доош бууж болох энэ цэгийг тэмдэглэдэг. Энэ цэгийг төлөвлөгөөний харагдацын зайтай харьцуулж шалгаагүй нисгэгчид ихэвчлэн хэт эрт эсвэл хэт орой бууж, яаран буух эсвэл ойртолтоо алдахад хүргэдэг. Профайл харагдац болон төлөвлөгөөний харагдац нь тохирч байх ёстой бөгөөд нэг нь нөгөөгүй бол бүрэн бус зааварчилгаа болно.

Хамгийн бага шаардлагын хэсэг: Шийдвэр хаана оршино

Хамгийн бага утга хэсэгт ойртолтын график нь газрын зураг байхаа больж, гэрээт ажил болдог. A, B, C, D зэрэг нисэх онгоцны ангилал бүр ойртолтын хурдад суурилсан өөрийн гэсэн хамгийн бага буух өндөр эсвэл шийдвэр гаргах өндөртэй байдаг. 91 зангилаанаас бага хурдтай нисдэг А ангиллын онгоц нь 165 зангилаа түлхэж D ангиллын онгоцноос доош бууж чаддаг бөгөөд энэ ялгааг үл тоомсорлодог нисгэгчид тогтворгүй ойртолтоор нисч нисэх эсвэл хамгийн бага хэмжээг бүрэн зөрчих эрсдэлтэй.

Хүснэгтээс харахад энгийн үнэнийг харуулж байна: илүү хурдан нисэх онгоц маневр хийхэд илүү их зай шаарддаг тул тэд илүү өндөр хамгийн бага хэмжээг авдаг. А ангиллын хамгийн бага хэмжээг зааварчилгаатайгаар биелүүлсэн С ангиллын нисэх онгоцыг нисгэгч нь нийтлэгдсэн өндрөөс доогуур харагдах бөгөөд ойртолтоос хоцрох эсвэл бүр дордох баталгаатай болно. Өөрийн хүссэн ангиллыг биш, харин онгоцныхоо ойртолтын хурдтай тохирох ангиллыг заана уу.

Нисэх онгоцны буудлын диаграмм: Буухаас өмнөх эцсийн шалгалт

The нисэх онгоцны буудлын диаграмм гэдэг нь ихэнх нисгэгчид нислэгийн зурвасын зохион байгуулалтыг аль хэдийн мэддэг гэж үзээд үл тоомсорлодог хэсэг юм. Энэ таамаглал нь хэдэн зуун футын зайтай зэрэгцээ нислэгийн зурвастай нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны буудлуудад нислэгийн зурвас буруу буухад хүргэдэг зүйл юм. Диаграмм нь таны аль хэдийн хүлээж байсан зүйлийн баталгаа биш, энэ нь таны оюун санааны загвар болон бодит гадаргуугийн хоорондох зөрүүг олж харах сүүлчийн боломж юм.

Хөөрлийн зурвасын зохион байгуулалт нь илэрхий элемент боловч диаграмм нь ойртолтын гэрэлтүүлгийн тохиргоо, явган зорчигчийн замын таних тэмдэг, буух бүсийн өндрийг кодчилдог. Диаграммыг товч тайлбарласан нисгэгч хамгийн бага хэмжээнээс доош буухаасаа өмнө ойртолтын гэрэл нь ALSF-2 эсвэл MALSR эсэхийг мэддэг. Энэ мэдлэг нь шийдвэр гаргах өндөрт харааны олж авах стратегийг өөрчилдөг.

Буух бүсийн өндөр болон нисэх онгоцны буудлын өндрийг диаграмм дээр хэвлэсэн нь учиртай. Алтиметрийн тохиргоог нисэх онгоцны буудлын өндрөөр тохируулсан боловч буух бүсийн өндөр нь нислэгийн зурвас хэр налуу болохыг харуулдаг. Энэ хоёрын хоорондох 50 футын зөрүү нь босго нь алтиметрийн хүлээж буй хэмжээнээс өөр гэсэн үг юм.

Флорида Флайерс Нислэгийн Академи нь арилжааны нисгэгчийн сургалтын хөтөлбөртөө нисэх онгоцны буудлын диаграммын товч танилцуулгыг оруулсан байдаг, учир нь нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны буудлуудад буруу нислэгийн зурвас дээр газардах нь бодит эрсдэл юм. Оюутнуудад газардахаасаа өмнө буух нислэгийн зурвасаас налуу зам хүртэлх таксины замын замыг мөрдөхийг заадаг бөгөөд энэ нь нислэгийн үеэр төөрөгдөл үүсэхээс сэргийлдэг оюун санааны дүр зургийг бий болгодог. Диаграмм нь буух шалгах хуудас эхлэхээс өмнөх хамгийн сүүлийн шалгалт юм.

Нисэх онгоцны буудлын диаграммыг алгассан нисгэгч өөрийн зааж өгсөн нислэгийн зурвас нь харж буй нислэгийн зурвастайгаа тохирч байгаа гэдэгт мөрийцөж байна. Гурван зэрэгцээ нислэгийн зурвастай талбайд энэ мөрий нь бага магадлалтай.

Хэрэгтэй болохоосоо өмнө товч танилцуулгын зуршлыг бий болго

Ойртолтын графикууд нь зөвхөн өмнөх зааварчилгааны дарааллаар л ашигтай байдаг. Бүх тэмдгийг мэддэг боловч бүтэцлэгдсэн урсгалыг алгасдаг нисгэгч өндрөөс хазайх, буруу гүйлтийн зам эсвэл ойртолтын төөрөгдөлд хүргэдэг алдааны хязгаарыг аль хэдийн оруулсан байдаг.

Процедурыг цэвэрхэн нисгэдэг нисгэгч болон эдгэрэхийн тулд яардаг нисгэгчийн хоорондох ялгаа нь мэдлэг биш, энэ бол зуршил юм. Харааны нөхцөлд ч гэсэн график бүрийг ижил дарааллаар нь товч тайлбарлах нь ажлын ачаалал нэмэгдэх үед автоматаар ажилладаг мэдрэлийн замыг бий болгодог. Энэ зуршил нь алдаа гарахаас өмнө урьдчилан сэргийлдэг зүйл юм.

Нислэг бүр дээр зааварчилгааны урсгалыг дадлагажуул. Хэвлэмэл хүснэгт эсвэл цахим дэлгэц ашиглан дарааллыг чангаар гүйцэтгэ. Автомат болгохоосоо өмнө автомат болго. Багажны үнэлгээний сургалтанд бүртгүүлэх эсвэл зуршил тань арилах хүртэл стандартыг дагаж мөрдөх CFI-тэй хамт нис.