ⓘ TL;DR
- Хөдөлгөөнгүй бүсэд тээврийн хэрэгсэл, нисэх онгоц нисэх онгоцны зогсоолын зөвшөөрөлгүйгээр явдаг налуу зам, хормогч, зогсоолын бүсүүд багтана. Хөөрлийн зам болон явган хүний замууд бүрэн ороогүй болно.
- Хил хязгаарыг нэг цул, нэг тасархай гэсэн хоёр шар шугамаар тэмдэглэсэн. ATC-ийн зөвшөөрөлгүйгээр тасархай талаас цул тал руу нэвтрэх нь жижиг алдаа биш, харин хөөрч буух зурвасыг нэвтэлсэн хэрэг болно.
- Хөдөлгөөнгүй бүсийг ATC биш, нисэх онгоцны буудлын операторууд хянадаг. Хөдөлгөөн хийхийг хэн зөвшөөрч байгааг мэдэх нь газрын ажиллагаа аюулгүй эсвэл хууль бус эсэхийг тодорхойлдог.
- Налуу зам дээрх жолооч бүр нисэх онгоцны буудал дээр хараа хяналтгүй тээврийн хэрэгсэл жолоодохоосоо өмнө хөдөлгөөнгүй бүсийн зөвшөөрлийг авсан байх шаардлагатай.
- Хурдны хязгаарлалт, замд гарах дүрэм, зогсоолын хязгаарлалтууд нэг шалтгаанаар оршин байдаг: онгоц нь тээврийн хэрэгслээс үргэлж давуу эрхтэй байдаг.
Гарчиг
Нисэх онгоцны буудлууд дээр газрын осол нисэх онгоцны буудлын зурвас дээр ховорхон эхэлдэг. Тэд хүн бүрийн аюулгүй гэж үздэг зай, онгоц байрлуулах, ачаа буулгах, буулгах зориулалттай налуу зам, хормогчноос эхэлдэг.
Хөдөлгөөнгүй бүс бол нисэх онгоцны буудлын өдөр тутмын ажлын ихэнх хэсэг юм. Мөн аюулгүй ба аюултай гэсэн заагийг бүдгэрүүлдэг газар юм. Ихэнх хөтөч үүнийг шалгалтанд зориулж цээжлэх энгийн тодорхойлолт гэж үздэг. Энэ нь гол санааг бүрэн алддаг.
Энэ нийтлэлд хөдөлгөөнгүй бүсийг тодорхойлж, идэвхтэй явган хүний зам болон гүйлтийн замаас тусгаарласан тэмдэглэгээг тайлбарлаж, нисэх онгоцны буудал дээрх хүн бүрийг аюулаас хол байлгах жолоодлогын дүрэм, зөвшөөрлийн шаардлагыг хамарсан болно. Энэ хил хязгаарыг ойлгох нь эрдэм шинжилгээний ажил биш юм. Энэ бол ердийн өдөр болон гүйлтийн зам руу нэвтрэх хоёрын ялгаа юм.
Нисэх онгоцыг аюулгүй байлгадаг хил хязгаар
Хөдөлгөөнгүй бүс гэдэг нь нисэх онгоцны буудлын онгоц, тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчид ямар ч хязгаарлалтгүйгээр ажилладаг хэсэг юм. агаарын хөдөлгөөний хяналтын зөвшөөрөлҮүнд налуу зам, хормогч, газрын үйлчлэгчид онгоцыг цэгцэлж, ачаа тээшийг ачдаг зогсоолын талбай, мөн цамхаг хөдөлгөөнийг хянах эрхгүй бүсүүд багтана.
Энэ бүс болон хөдөлгөөний талбайн хоорондох хил хязгаар нь сургалтанд хамрагдаагүй хүмүүст үл үзэгдэх учраас төөрөгдөл эхэлдэг. Бүхэл бүтэн нисэх онгоцны буудлыг нэг задгай орон зай гэж үздэг жолооч зөвшөөрөлгүйгээр таксины зам руу унадаг жолооч юм. Ингэж л газрын осол нь нислэгийн зурвас руу нэвтрэх явдал болдог.
The хөдөлгөөний талбайн хил хязгаар Нисгэгч болон жолооч нарт нисэх онгоцны буудлын оператороос ATC руу удирдлага хаана шилжиж байгааг яг таг хэлж өгдөг хоёр шар шугам, нэг нь цул, нэг нь тасархай тодорхой тэмдэглэгээгээр тодорхойлогддог. Зөвшөөрөлгүйгээр тэр тасархай шугамыг давах нь бичиг цаасны жижиг алдаа биш юм. Энэ нь үйл ажиллагааг зогсоодог аюулгүй байдлын зөрчил юм.
Энэ ялгааг мэдэх нь нисэх онгоцны буудал дээрх хүн бүрийн хөдөлгөөнийг өөрчилдөг. Хил хязгаарыг ойлгодог налуу замын агент хаашаа ч жолоодож болно гэж боддоггүй. Тэд шугам дээр зогсоод, байр сууриа баталгаажуулж, дүрэм журам зөвшөөрсөн үед л цааш явдаг. Энэ ганц зуршил нь газрын ослын хамгийн түгээмэл ангиллаас сэргийлдэг.
Хөдөлгөөнгүй бүсийг хэн хянадаг вэ?
Нисэх онгоцны буудлын талаарх хамгийн аюултай таамаглал бол агаарын хөдөлгөөний хяналт нь замын нэг инч бүрийг хянадаг гэсэн үг юм. Харин тийм биш. Хөдөлгөөнгүй хэсэг нь нисэх онгоцны буудлын операторын харьяалалд багтдаг болохоос Агаарын тээврийн үйлчилгээний албаны харьяалалд хамаарахгүй. Энэ ялгаа нь хүнд суртлын жижиг асуудал биш бөгөөд хэн танд хөдөлгөөн хийх зөвшөөрөл өгч, зөвшөөрөлгүй үед юу болохыг тодорхойлдог.
Нисгэгчдийн хувьд нислэгийн зурвасаас гарч буй шилжилт нь шууд бөгөөд үнэмлэхүй юм. Хөдөлгөөнгүй бүсийн хилийн тэмдэглэгээг давах нь Агаарын тээврийн үйлчилгээний албаны шууд хяналтаас гарах гэсэн үг юм. Нисэх онгоцны буудлын оператор нь налуу зам болон арын хаалт дээрх дүрмийг тогтоодог. Газрын багийнхан болон тээврийн хэрэгслийн жолооч нар цамхагт биш, харин нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны хэлтэст тайлагнадаг. Агаарын тээврийн үйлчилгээний албаныхан энэ бүсийг хянадаггүй тул таныг энэ бүсэд шилжихийг зөвшөөрч чадахгүй.
Энэ нь газар дээрх хүн бүрт тодорхой үйл ажиллагааны бодит байдлыг бий болгодог. Налуу зам дээрх тээврийн хэрэгслийн жолооч нисэх онгоцны буудлын жолооны гарын авлагыг дагаж мөрдөж, нисэх онгоцны буудлын захиргаанаас жолооны зөвшөөрөл авах ёстой. Хаалган дээрээс ухарч буй нисгэгч цамхагтай биш, харин газрын ажилтнуудтай зохицуулалт хийх ёстой. харьяаллын хуваагдал гэдэг нь та хил хязгаарыг давах мөчид харилцаа холбооны протоколууд өөрчлөгддөг гэсэн үг юм.
Практик үр дагавар нь шууд юм. Хэрэв та хөдөлгөөнгүй бүсэд байгаа бөгөөд хөдлөх шаардлагатай бол цамхаг руу залгахгүй. Та нисэх онгоцны буудлын газрын удирдлага руу залгах эсвэл орон нутгийн журмыг дагаж мөрдөнө. Энэхүү удирдлагын гинжин хэлхээ нь тээврийн хэрэгслүүд зөвшөөрөлгүйгээр таксины зам дээр хэрхэн гарч байгааг төөрөгдүүлдэг.
Хөдөлгөөнийг хөдөлгөөнгүй байдлаас ялгаж салгадаг тэмдэглэгээ
Нисэх онгоцны буудлын хамгийн аюултай таамаглал бол будсан шугам нь зүгээр л нэг санал гэсэн явдал юм. Хөдөлгөөнгүй бүсийн хилийн тэмдэглэгээ болох нэг бүтэн, нэг тасархай хоёр шар шугам нь нисгэгчид болон жолооч нар өөрсдийн эрсдэлд үл тоомсорлодог хууль эрх зүйн болон үйл ажиллагааны саад тотгор юм.
Цул шар шугам нь хөдөлгөөний талбайн талд байрлана. Тасархай шар шугам нь хөдөлгөөнгүй талбайн талд байрлана. Налуу замаас ойртох үед жолооч эхлээд тасархай шугамыг давна. Тасархай талаас цул тал руу гарна гэдэг нь ATC-ийн хяналттай нутаг дэвсгэрт зөвшөөрөлгүйгээр нэвтрэхийг хэлнэ. Энэ нь газрын ослын улмаас хөөрч буух зурвас руу халдах мөч юм.
Эдгээр тэмдэглэгээг дараах байдлаар тодорхойлсон болно FAA-ийн нисэхийн мэдээллийн гарын авлагаГэсэн хэдий ч ихэнх сургалтын материалууд нь тэдгээрийг тайлбар тайлбар гэж үздэг. Энэхүү алдааны үр дагавар нь бараг л алдаа гарсан тайланд хэмжигдэхүйц байдаг. Налуу замын байршлыг цээжилдэг ч хоёр шар шугам юу гэсэн үг болохыг хэзээ ч мэддэггүй шатахуун түгээх машины жолооч анхаарал сарниулах мөчийг хүлээж буй аюулгүй байдлын хариуцлага юм.
Хилийн тэмдэглэгээ нь нисэх онгоцны буудлуудын хооронд өөрчлөгддөггүй. АНУ-ын бүх өндөрлөг талбайд ижил цул ба тасархай хээ харагдаж байна. Энэ тогтвортой байдал нь гол санаа юм. Танил бус нисэх онгоцны буудал дээр ирсэн нисгэгч ATC-ийн эрх хаанаас эхэлснийг яг таг мэдэхийн тулд тэмдэглэгээнд найдаж болно. Шар шугам бүрийг адилхан харьцдаг жолооч чадахгүй.
Цогц болон тасархай хоёрын ялгааг мэдэх нь шалгалтын асуулт биш. Энэ бол ердийн газрын ажиллагаа болон хэний ч хийхийг хүсдэггүй цамхаг руу залгах хоёрын хоорондох зааг юм.
Хөдөлгөөнгүй бүсэд жолоодох дүрэм
Хөдөлгөөнгүй бүсэд тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг зохицуулсан дүрэм журам нь зөвлөмж биш, харин газрын осол нь нислэгийн зурвас руу халдахаас өмнөх хамгаалалтын сүүлийн шугам юм. Алдааны үр дагавар нь онгоцны гэмтэл, хүний аюулгүй байдлаар хэмжигддэг тул налуу зам дээрх жолооч бүр эдгээр протоколыг өөртөө шингээж авах ёстой.
- Налуу зам дээр хурдны хязгаар 15 миль/цаг
- Хаалга болон онгоцны ойролцоо хурдны хязгаар 5 миль/цаг
- Бүх онгоц болон яаралтай тусламжийн машинд зам тавьж өг
- Онгоцноос 25 футын дотор зогсох, эсвэл машинаа тавихыг хориглоно
- Ямар нэгэн мансууруулах бодисын нөлөөн дор жолоо барихыг хориглоно
- Нисэх онгоцны буудлын жолооны хүчинтэй баталгааны шаардлага
- Өдөр шөнөгүй бүх цаг үед гэрэл ашиглах
- Жолоо барих үед гар утас ашиглахыг хориглоно
Эдгээр дүрмийн нийтлэг зарчим бол нэг зарчим юм: онгоц үргэлж тэргүүлэх ач холбогдолтой. Хурдны хязгаар нь бага байдаг, учир нь далавчны үзүүр эсвэл хөдөлгүүрийн оролт нь таны тээврийн хэрэгслээс хэдэн футын зайд байх үед хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа хамгийн чухал байдаг. Зогсоохыг хориглох дүрэм байдаг, учир нь зогссон тээврийн хэрэгсэл нь нисгэгчид болон газрын багийнхны хүлээгээгүй саад тотгор болдог.
тойм Пенсаколагийн хөдөлгөөнгүй бүсийн сургалтын гарын авлага Танай нисэх онгоцны буудал яг ямар үг хэллэгтэй байх ёстойг мэдэхийн тулд. Дараа нь ганцаараа жолоодохоосоо өмнө удирдагчтайгаа хамт налуу замаар алхаарай. Дүрэм нь энгийн. Бооцоо нь тийм биш.
Хөдөлгөөнгүй бүсэд жолоо барих зөвшөөрөл юу шаарддаг вэ
Хөдөлгөөнгүй бүсэд жолоо барих зөвшөөрөл авах нь нисэх онгоцны буудлын ихэнх ажилчид үнэндээ юу эрсдэлд орж байгааг ойлголгүйгээр яаран хийдэг дөрвөн үе шаттай үйл явц юм. Энэхүү зөвшөөрөл нь та онгоц, газрын багийнхан болон өөртөө аюул учруулахгүйгээр тээврийн хэрэгслийг перрон дээр жолоодож чадна гэдгийг нотлох зорилготой юм. Алхам бүрийн ард байгаа ойлголтыг алгасах нь жолооч нар зөвшөөрөлгүйгээр хилийн тэмдэглэгээг давж гарахад хүргэдэг.
1 алхам. Нисэх онгоцны буудлынхаа тодорхой зохион байгуулалт, хөдөлгөөнгүй бүсийн бүх хил хязгаарын байршил, онгоцонд бууж өгөх дүрмийг багтаасан нисэх онгоцны буудлын батлагдсан сургалтын хөтөлбөрийг бөглөнө үү. Ихэнх нисэх онгоцны буудлууд энэхүү сургалтыг үйл ажиллагааны хэлтсээрээ дамжуулан эсвэл онлайн модулиар дамжуулан санал болгодог. нисэх онгоцны буудлын жолоодлого Сургалтын гарын авлага. Нэг нисэх онгоцны буудлын сургалтыг нөгөө нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлнэ гэж бүү бодоорой, нисэх онгоцны буудал бүр өөрийн гэсэн халуун цэгүүд болон хязгаарлалттай бүсүүдтэй байдаг.
2 алхам. Хөдөлгөөнгүй бүсийн тэмдэглэгээ, хурдны хязгаар, нисэх онгоцны буудлын оператортой харилцах протоколын талаарх мэдлэгээ үнэлдэг бичгээр шалгалтанд тэнцээрэй. Шалгалтад ихэвчлэн онгоц хаалганаас ухарч байгаа эсвэл та тасархай хилийн шугамтай тулгарсан үед юу хийх талаар нөхцөл байдалд суурилсан асуултууд багтдаг. Энэ шалгалтанд тэнцэхгүй бол та практик үнэлгээнд шилжиж чадахгүй гэсэн үг.
3 алхам. Мэргэшсэн сургагч багш эсвэл нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны ажилтнуудын хяналтан дор хөдөлгөөнгүй бүсэд жолоодлогын практик ур чадвараа харуул. Энэхүү үнэлгээ нь таныг хязгаарлагдмал бүсэд зогсолгүйгээр налуу замаар явж чадах эсэх, онгоцонд зөв зам тавьж өгөх, хаалга болон шатахуун түгээх талбайн ойролцоо зөв хурдыг хадгалах боломжтой эсэхийг шалгана. Сургагч багш эргэлзээ эсвэл хэт өөртөө итгэлтэй байдлыг хайж олох бөгөөд хоёулаа аюултай дохио юм.
4 алхам. Нисэх онгоцны буудлаас олгосон жолооны үнэмлэх эсвэл баталгаажуулалтыг хүлээн авна уу. Энэ нь ихэвчлэн сунгалт хийхээс өмнө тодорхой хугацаанд хүчинтэй байдаг. Тэмдэг нь нисэх онгоцны буудал дээр ямар ч тээврийн хэрэгсэл жолоодож байх үед харагдахуйц байх ёстой. Тэмдэггүйгээр та хөдөлгөөнгүй бүсэд хаана ч жолоо барих эрхгүй.
Энэ үйл явцыг дуусгаснаар байнгын хяналт шаардлагагүйгээр хормогч дээр чөлөөтэй, аюулгүй хөдлөх чадварыг нээж өгдөг. Хамгийн чухал нь энэ нь үргэлж зөв хил дээр зогсоход шаардлагатай булчингийн ой санамжийг бий болгодог.
Нийтлэг төөрөгдөл: Хөдөлгөөнгүй байдал ба хөдөлгөөний бүс
Нисэх онгоцны буудлын хамгийн аюултай таамаглал бол перрон нь аливаа тээврийн хэрэгсэл хязгаарлалтгүйгээр хөдөлгөөнд оролцох боломжтой чөлөөт бүс юм. Хоолны хүргэлтийг дуусгасан жолооч налуу замын дагуух задгай замыг хараад тэр замаар явдаг бөгөөд уг зам хөдөлгөөний бүс рүү хил давж байгаа эсэхийг хэзээ ч шалгадаггүй.
Нисгэгч хаалга руу таксигаар явж, шар шугамыг өнгөрөөд л явна. Энэ нь хаа сайгүй адилхан дүрэм үйлчилнэ гэж үзэхэд хүргэнэ. Эдгээр эрх чөлөөний мөчүүд нь таксины зам болон гүйлтийн зам руу зөвшөөрөлгүй нэвтрэх явдал эхэлдэг мөч юм.
Өмнө нь: Жолооч эсвэл нисгэгч нь бүхэл бүтэн перроныг зөвшөөрөлгүйгээр хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөг нэг бүс гэж үздэг. Тэд онгоцыг зогсоол дээр тавьж, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байгааг харж, хаа сайгүй ижил логик үйлчилнэ гэж үздэг. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгсэл нэг ч радио дуудлагагүйгээр хөдөлгөөний бүс рүү нэвтэрч, ирж буй болон явж буй тээврийн хэрэгсэлтэй шууд зөрчилддөг.
Дараа нь: Хөдөлгөөнгүй бүс нь хилийн тэмдэглэгээгээр дуусдаг гэдгийг жолооч, нисгэгч бүр ойлгодог. Энэхүү хатуу, тасархай шар шугамыг давахын тулд нисэх онгоцны буудлын зориулалтын тээврийн хэрэгсэлд ч гэсэн ATC-ийн тодорхой зөвшөөрөл шаардлагатай. Үүний үр дүнд хил дамнасан хөдөлгөөн бүр зохицуулагдсан сахилга баттай нисэх онгоцны буудал бий болж, нислэгийн зурвас руу нэвтрэх эрсдэл огцом буурдаг.
Төөрөгдөл нь тодорхойлолтыг мэдэх тухай биш, харин хил хязгаарын тэмдэглэгээ нь санал биш, харин хяналттай орчин ба хяналтгүй орчны хоорондох зааг гэдгийг дотооддоо ухаарах тухай юм.
Хөдөлгөөнгүй бүсээс хасагдсан бүсүүд
Нисэх онгоцны буудлын ажилтны хийж чадах хамгийн аюултай таамаглал бол хөдөлгөөнгүй бүс нь нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны бүсийн доторх бүх зүйлийг хамардаг гэсэн таамаглал юм. Хөөрлийн зурвас, явгалах зам болон тэдгээртэй холбоотой аюулгүйн бүсүүд нь хил хязгаараас гадуур байрладаг бөгөөд газрын тээврийн хэрэгсэл байх ёсгүй газартаа хэрхэн ордог нь эдгээр бүсийг төөрөгдүүлдэг.
Налуу зам эсвэл хормогч нь хөдөлгөөнгүй хэсэг юм. Харин таксины зам нь тийм биш. Энэ ялгаа нь туйлын бөгөөд замын өнгө эсвэл терминалтай ойрхон байдгаараа бус харин ATC-ийн харьяаллаар тодорхойлогддог. Нисэх онгоцны буудал дээр ажилладаг жолооч бүр дугуй нь хормогчоос таксины зам руу орох мөчид хөдөлгөөний дүрэм бүрэн өөрчлөгддөг гэдгийг мэдэх ёстой.
The Хөдөлгөөнгүй хэсгийн тодорхойлолт хууль эрх зүйн эх сурвалжаас харахад энэ хил хязгаарыг тодорхой болгож байна: энэ нь AOA доторх налуу зам, хормогч болон зарим дотоод замыг хамардаг боловч нисэх онгоцны жолоодлогод ашигладаг бүх гадаргууг тодорхой оруулаагүй болно. хөөрөх ба буухХөөрлийн зурвасын зэргэлдээх аюулгүйн бүсүүдийг мөн оруулаагүй болно, учир нь эдгээр нь хамгаалалтын бүс болж үйлчилдэг бөгөөд ямар ч тээврийн хэрэгсэл ATC-ийн шууд зөвшөөрөлгүйгээр байх ёсгүй.
Энэхүү хасалт нь техникийн асуудал биш юм. Энэ бол ердийн газрын ажиллагаа болон мэдээлэх боломжтой ослын хоорондох зааг юм. Ачаа тээшний тэрэгний жолооч нисэх онгоцны буудлыг бүхэлд нь нэг бүс гэж үздэг хүн эцэстээ мэдэлгүйгээр тэр шугамыг давах болно.
Аюулгүй байхын тулд хөдөлгөөнгүй бүсийг эзэмш
Нисэх онгоцны буудлын ажилтан бүр хөдөлгөөнгүй бүсийг бодит байдал дээр байгаагаар нь харж байна: чөлөөт хөдөлгөөний бүс биш, харин хүндэтгэл шаарддаг аюулгүйн хил хязгаар. Хяналттай болон хяналтгүй газрын хоорондох ялгаа нь ердийн ээлж болон нислэгийн зурвасын довтолгооны мөрдөн байцаалтын хоорондох ялгаа юм.
Энэхүү ойлголтын дагуу ажиллах нь өдөр тутмын шийдвэрийг өөрчилдөг. Жолооч бодолгүйгээр гарахын оронд тасархай шар шугам дээр эргэлздэг нь газрын осолд хүргэдэг яг тэр нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлдэг. Энэхүү эргэлзэл бол болгоомжтой байдал биш, харин чадвар юм.
Энэ долоо хоногт нисэх онгоцны буудлынхаа сургалтын материалыг хянаж үзээрэй. Налуу зам дээрх хилийн тэмдэглэгээг даган алхаарай. Гарах зөвшөөрөлтэй болтол шугам бүрийг хатуу зогсолт гэж үз. Дүрэм нь энгийн. Үүнийг үл тоомсорлох нь тийм ч үнэтэй биш.
Нисэх онгоцны буудлын хөдөлгөөнгүй бүсийн талаар байнга асуудаг асуултууд
Хөдөлгөөнгүй бүсэд жолоодохыг дэмжих нь юу вэ?
Хөдөлгөөнгүй бүсийн жолоодлогын баталгаа нь жолооч нисэх онгоцны буудлын тусгай сургалтанд хамрагдсаныг нотлох албан ёсны зөвшөөрөл юм. Энэхүү баталгааг ихэвчлэн жолоочийн нисэх онгоцны буудлын тэмдэг дээр хэвлэдэг бөгөөд давтан сургалтаар үе үе шинэчлэх шаардлагатай байдаг.
Хөдөлгөөнгүй бүсэд ямар бүс хамаарахгүй вэ?
Хөөрлийн зурвас, явган хүний зам болон тэдгээртэй холбоотой аюулгүйн бүсүүд нь хөдөлгөөнгүй бүсэд ороогүй болно. Эдгээр нь тээврийн хэрэгсэл болон нисэх онгоцны бүх хөдөлгөөнд агаарын хөдөлгөөний хяналтаас тодорхой зөвшөөрөл шаардлагатай хөдөлгөөний бүсийн нэг хэсэг юм.
Хил хязгаарын тэмдэглэгээнд яагаад хоёр өөр шугамын хэв маягийг ашигладаг вэ?
Нэг нь цул, нөгөө нь тасархай хоёр шар шугам нь жолооч болон нисгэгчдэд аль тал нь ATC-ийн зөвшөөрөл шаардлагатайг харуулсан зааврыг бий болгодог. Цул шугам нь хөдөлгөөнгүй хэсэг рүү харсан бөгөөд түүнээс цааш тасархай тал руу шилжихэд радио дуудлагаар зөвшөөрөл авах шаардлагатайг дохио өгдөг.
Тээврийн хэрэгсэл зөвшөөрөлгүйгээр хөдөлгөөний бүс рүү нэвтэрвэл юу болох вэ?
Зөвшөөрөлгүйгээр хил давах нь нисэх онгоцны буудлын бүх үйл ажиллагааг зогсооход хүргэж болзошгүй нислэгийн зурвас руу шууд нэвтрэх эрсдэлийг бий болгодог. Жолоочийн гэрчилгээний арга хэмжээ авах, торгууль ногдуулах, нисэх онгоцны буудал дээр жолоодох эрхийг нь цуцлах зэрэг болзошгүй.
