ⓘ TL;DR
- Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг нь зүгээр нэг лавлагаа хүснэгт биш юм. Энэ нь та хаана нисч болох, хэр өндөрт гарч болох, мөн таны яг байршилд ямар дүрэм журам үйлчилж болохыг харуулсан хууль ёсны үйл ажиллагааны баримт бичиг юм.
- Дрон агаарын зайн зургийн өнгө нэн даруй чухал ач холбогдолтой. Цэнхэр болон ягаан өнгө нь ихэвчлэн хяналттай агаарын орон зайг, саарал G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зайг, шар эсвэл улаан өнгийн дохио нь нэмэлт болгоомжтой байдал, чөлөөтэй зай эсвэл бүрэн зайлсхийхийг шаарддаг.
- FAA UAS байгууламжийн газрын зураг нь LAANC-ийн үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай. Нислэгийн бүсийнхээ яг нарийн торон нүдийг дарж, жагсаасан хамгийн дээд өндрийг автоматжуулсан зөвшөөрөл авах хууль ёсны хязгаар болгон ашиглаарай.
- B, C, D ангиллын агаарын орон зайг зөвхөн цээжилсэн тодорхойлолтоор бус, газрын зургийн хэлбэр, шалны өндрөөр нь унших ёстой. Нэг ижил нисэх онгоцны буудлын бүс нь таны байгаа цагираг эсвэл тавиураас хамааран маш өөр хууль эрх зүйн хязгаарлалттай байж болно.
- Хамгийн аюулгүй зуршил бол нислэг бүрийн өмнө FAA UAS Facility Map, B4UFLY, эсвэл Air Control зэрэг хэрэгслүүдийг ашиглан газрын зургийг шалгах явдал юм. Нисгэгчид зөв таах замаар биш, харин шалгах бүрдээ зөрчил гаргахаас зайлсхийдэг.
Гарчиг
Агаарын орон зайн ангийн газрын зураг нь навигацийн хэрэгсэл болгон хувиргасан хууль ёсны баримт бичиг юм. Ихэнх нисгэгчид болон дрон операторууд үүнийг лавлагаа хүснэгт шиг авч үздэг бөгөөд ангийн тодорхойлолт болон газрын зургийн давхаргуудын хооронд тусдаа ур чадвар мэт шилждэг. Энэ тусгаарлалт нь зөрчил гардаг газар юм.
Төөрөгдөл нь урьдчилан таамаглах боломжтой. B, C, D, E, G ангиллыг өндөрлөг болон дүрэм журмаар ангилдаг боловч газрын зураг өөрөө өөр хэл юм. Газрын зураг дээр тасархай ягаан шугам харагдаж, хөөргөхөөс өмнө LAANC зөвшөөрөл шаардлагатай эсэх нь асуулт болж байгаа үед C ангиллын агаарын орон зай гэж юу болохыг мэдэх нь тус болохгүй.
Энэ нийтлэл энэ зөрүүг арилгах болно. Энд та агаарын орон зайн ангийн газрын зураг дээрх бодит давхаргууд, FAA UAS байгууламжийн газрын зураг, LAANC тор, огтлолын диаграммын өнгийг уншиж сурах болно, ингэснээр нислэг бүр таамаглалаас илүү тодорхой хууль ёсны замаас эхэлдэг.
Агаарын орон зайн ангийн газрын зураг үнэндээ юу харуулж байна вэ
Ихэнх нисгэгчид болон дрон операторууд агаарын орон зайн ангийн газрын зургийг нислэгийн төлөвлөгөө гаргахаасаа өмнө харах ёстой лавлах хүснэгт мэтээр авч үздэг. Энэ арга нь гол санааг бүрэн алддаг. Агаарын орон зайн ангийн газрын зураг нь хаана, ямар өндөрт, ямар дүрмийн дагуу нисч болохыг кодчилдог хууль ёсны баримт бичиг бөгөөд бүгд хийсвэр ангилалд биш, харин тодорхой газарзүйн координатад тулгуурладаг.
Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг нь гурван өөр давхаргыг нэг дүрслэлд нэгтгэдэг. FAA-ийн огтлолын графикууд нь хяналттай агаарын орон зайн үндсэн хил хязгаар болон өндрийг харуулдаг. FAA-ийн UAS байгууламжийн газрын зураг нь FAA нь нэмэлт аюулгүй байдлын шинжилгээгүйгээр 107-р хэсгийн үйл ажиллагааг зөвшөөрч болох нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойрон дахь хамгийн дээд өндрийг давхарлан харуулдаг. Дараа нь LAANC тор нь эдгээр өндрийг зөвшөөрлийн нүд болгон хөрвүүлдэг.
Чухал ялгаа нь газарзүй ба ангилал юм. Агаарын зайн энгийн ангиллын диаграмм нь томоохон нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойронд В ангиллын агаарын зай байгааг харуулж байна. Газрын зураг дээр таны хөөргөх цэг дээрх агаарын зайн доод хэсэг нь MSL-ээс 3,000 фут өндөрт, харин нэг милийн зайд 1,500 фут хүртэл буурдаг болохыг харуулж байна. Энэ ялгаа нь таны нислэг хууль ёсны эсвэл зөрчилтэй эсэхийг тодорхойлно.
Агаарын орон зайн ангийн газрын зургийг унших гэдэг нь ангийн тодорхойлолтыг цээжлэх биш харин эдгээр давхаргын огтлолцлыг унших гэсэн үг юм. Тодорхойлолтууд нь эхлэх цэг юм. Газрын зураг бол жинхэнэ хязгаарлалтууд оршин байдаг газар юм.
Дрон агаарын орон зайн газрын зураг дээрх өнгөний кодууд
The дроны агаарын тээврийн газрын зураг дээрх өнгөт давхаргууд гоёл чимэглэлийн биш боловч та нисч чадах эсэх, хэр өндөрт, ямар эрхтэйгээр нисч чадахыг тодорхойлох хамгийн хурдан арга юм. Ихэнх нисгэгчид эхлээд ангиллын тодорхойлолтыг, дараа нь газрын зургийн өнгийг сурдаг бөгөөд энэ нь яг эсрэгээрээ байдаг. Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг нь таны тодорхой байршилд хууль юу шаарддагийг танд хэлж өгдөг бөгөөд өнгө нь эхний дохио юм.
- Цэнхэр: LAANC зөвшөөрөл шаарддаг хяналттай агаарын орон зай
- Нил ягаан: шалны өөр өндөртэй хяналттай агаарын орон зай
- Саарал: G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зай, LAANC шаардлагагүй
- Шар: тусгай зориулалтын агаарын зай, нисэхийн өмнө NOTAM-уудыг шалгана уу
- Улаан: хязгаарлагдмал эсвэл хориотой агаарын орон зай, нэвтрэхийг хориглоно
- Онгоцны дүрс тэмдэг: нисэх онгоцны буудлын байршил болон гадаргуугийн талбай
- Нисдэг тэрэгний дүрс тэмдэг: ижил үйл ажиллагааны дүрэмтэй нисдэг тэрэгний зогсоол
Онгоц болон нисдэг тэрэгний дүрс нь хяналттай болон хяналтгүй агаарын орон зайд нисэх онгоц ирэх, хөдлөх, гадаргуугийн хөдөлгөөнд бүрэн эсвэл хэсэгчлэн ашиглах зориулалттай газар эсвэл усан дээрх газруудыг заана. FAA LAANC зөвшөөрөлгүйгээр G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зайд нисгэгчгүй онгоцны ажиллагааг зөвшөөрдөг боловч энэ нь дүрэм үйлчлэхээ болино гэсэн үг биш юм.
Нислэг бүрийн өмнө B4UFLY эсвэл Air Control-г нээгээд хөөрөх цэг дээрх өнгийг шалгана уу. Газрын зургийн давхаргууд нь хууль ёсны нислэг болон таны урьдчилан тооцоолоогүй зөрчлийн хоорондох ялгаа юм.
LAANC-д зориулсан FAA UAS байгууламжийн газрын зургийг унших
The FAA UAS байгууламжийн газрын зураг үзүүлэгч нь 107-р хэсгийн нисгэгчийн хяналттай агаарын орон зайн ойролцоо ажиллаж байгаа хамгийн чухал хэрэгсэл юм. Ихэнх нисгэгчид үүнийг нээж, сүлжээ рүү харан, газрын зураг үнэндээ юу хэлж байгааг ойлголгүйгээр LAANC хүсэлтийг илгээдэг. Энэ товчлол нь өндрийн зөрчил эхэлдэг газар юм.
1 алхам. FAA UAS байгууламжийн газрын зураг харагчийг ширээний компьютерын хөтөч дээр нээнэ үү. Гар утасны хувилбар нь ажилладаг боловч ширээний компьютерын интерфэйс нь торны нүднүүд болон нисэх онгоцны буудлын хил хязгаарын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг харуулдаг. Хайлтын мөрийг ашиглан эсвэл газрын зургийг гараар гүйлгэж, яг одоо ажиллаж байгаа байршлаа томруулж үзнэ үү.
2 алхам. Өөрийн тодорхой үйлдлийн хэсэг рүү чиглүүл. Анхдагч харагдацад найдаж болохгүй, энэ нь өргөн хүрээний бүс дээр төвлөрч, торны нүднүүд томруулах үед нягтрал нь өөрчлөгддөг. Дрон нисэх хэсгийг бүрхсэн тусдаа торны дөрвөлжин хэсгүүдийг харах хүртэл томруулна уу. Дөрвөлжин хэсэг бүр нь тусдаа зөвшөөрлийн бүсийг илэрхийлнэ.
3 алхам. Нислэгийн байршлыг хамарсан торон нүдэн дээр шууд дарна уу. Тухайн нүдний хамгийн дээд өндрийг фут (AGL)-ээр харуулсан гарч ирэх цонх гарч ирнэ. Энэ нь FAA-ийн нэмэлт аюулгүй байдлын шинжилгээгүйгээр автоматжуулсан LAANC зөвшөөрөл авахаар урьдчилан зөвшөөрсөн өндөр юм.
4 алхам. Хамгийн дээд өндрийг анхааралтай уншина уу. Энэ тоо нь газрын түвшнээс дээш футаар хэмжигдсэн бөгөөд далайн түвшнээс дээш гэсэн үг биш юм. Нийтлэг алдаа бол буруу торны нүдийг унших явдал юм. Хэрэв таны нислэгийн зам хэд хэдэн нүдийг дайран өнгөрвөл тус бүрийг нь нэг бүрчлэн шалгана уу. Таны төлөвлөсөн маршрутын хамгийн доод өндөр нь тааз юм.
5 алхам. Газрын зургийн өндрийг харуулан LAANC хүсэлтээ баталгаажсан үйлчилгээ үзүүлэгчээр дамжуулан илгээнэ үү. Дээш бөөрөнхийлж болохгүй. Илүү өндөртэй зэргэлдээх нүд таны байршилд хамаарна гэж бүү бодоорой. Таны дарсан торон нүд нь автоматжуулсан зөвшөөрлийн хууль ёсны хязгаар юм.
Энэ үйл явцыг зөв гүйцэтгэснээр LAANC хүсэлтийг гараар хянаж үзэхээр тэмдэглэхийн оронд хэдхэн секундын дотор батлах болно гэсэн үг юм. Газрын зургийг зөв уншсан нисгэгч хүсэлт дээрх өндөр нь FAA-ийн хүлээлттэй тохирч байгаа эсэхийг хэзээ ч гайхах шаардлагагүй болно.
Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг дээрх B ба C ангиллын агаарын орон зайн цагираг
Хэсэгчилсэн диаграмм дээрх төвлөрсөн цагиргууд нь гоёл чимэглэлийн шинж чанартай биш юм. Эдгээр нь тодорхой зайгүйгээр хаана нисч болохыг яг таг тодорхойлдог өндрийн шал, тааз юм. Эдгээр цагиргууд хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь ангийн тодорхойлолтыг цээжлэхээс илүү практик юм, учир нь газрын зураг нь таны яг байршил дахь босоо хил хязгаарыг яг таг зааж өгдөг.
В ангиллын агаарын тээврийн цагираг хамгийн хязгаарлагдмал байдаг. Эдгээр нь огтлолын график дээр цэнхэр шугам хэлбэрээр харагдаж, хамгийн ачаалалтай нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойронд танил болсон урвуу хуримын бялууны давхаргыг үүсгэдэг. Цагираг бүр өөр өөр өндрийн шалтай байдаг. Чикаго О'Хара гэх мэт томоохон төвийн хамгийн доторх цагираг нь гадаргуугаас эхэлж, 10,000 фут хүртэл үргэлжилдэг. Гаднах цагираг нь илүү өндөр шалтай байдаг бөгөөд ихэнх улс орнуудад гадаргуугаас 400 фут AGL хүртэл өндөрт байдаг.
Хэрэв В ангиллын агаарын орон зайн гадна захын ойролцоох дрон оператор нь тухайн цагирагны шал нь 3,000 футын өндөрт байвал хууль ёсоор 200 футын өндөрт нисэж байж болно. Газрын зураг үүнийг хэлж байна. Зөвхөн ангиллын тодорхойлолт нь үүнийг хэлж чадахгүй.
С ангиллын агаарын орон зай: Тавиурын өндөртэй хоёр цагираг
С ангиллын агаарын орон зай нь огтлолын график дээр хоёр төвлөрсөн ягаан цагираг ашигладаг. Дотор цагираг нь 5 далайн милийн радиустай бөгөөд нисэх онгоцны буудлын өндрөөс дээш 4,000 фут хүртэл үргэлжилдэг. Тавиурын талбай гэж нэрлэгддэг гадна цагираг нь 10-20 далайн милийн урттай бөгөөд доод хэсэг нь далайн түвшнээс дээш 1,200 футаас эхэлдэг.
Нэшвиллийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын С ангиллын бүс бол сурах бичгийн жишээ юм. 300 футын өндөрт байрлах дотоод цагираг дотор нисдэг дрон нь LAANC зөвшөөрөл шаарддаг. 300 футын өндөрт байрлах гаднах тавиурын талбайд нисдэг дрон нь зөвшөөрөл шаарддаггүй, учир нь уг тавиурын шал нь 1,200 фут юм. Газрын зураг дээр энэ ялгааг тодорхой харуулсан байдаг. Ангийн шошго нь тийм биш.
D ангиллын агаарын орон зай: Цэнхэр өнгийн ганц тасархай тойрог
D ангиллын агаарын орон зай нь огтлолын график дээр ганц тасархай цэнхэр тойрог хэлбэрээр харагддаг. Энэ нь ихэвчлэн газрын гадаргаас нисэх онгоцны буудлын өндрөөс дээш 2,500 футын өндөрт, 4-5 далайн милийн радиустай үргэлжилдэг. Цагираг эсвэл тавиур байхгүй. Хил нь хоёртын системтэй: тойргийн дотор талд цамхагтай хоёр талын радио холбоо шаардлагатай байдаг бол гадна талд нь холбоо байхгүй.
Дрон операторуудын хувьд энэ нь Портландын Олон Улсын Жетпорт гэх мэт D ангиллын нисэх онгоцны буудал нь тухайн тойрог дотор LAANC зөвшөөрөл шаарддаг гэсэн үг юм. D ангиллын энгийн байдал нь газрын зураг дээр уншихад хялбар болгодог боловч цагираг байхгүй тул өндрийн буфер байхгүй гэсэн үг юм. Хэрэв дрон тойрог дотор байгаа бол хязгаарлалт нь гадаргуугаас тааз хүртэл хамаарна.
Эдгээр цагираг хэлбэрийн бүтцийн ялгаа нь олон нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нислэг төлөвлөхдөө хамгийн чухал юм. С ангиллын нисэх онгоцны буудлын ойролцоох дрон оператор нь 20 милийн доторх бүх агаарын орон зайг хязгаарласан гэж үзэж болох ч тавиурын өндөр нь хууль эрх зүйн цоорхой үүсгэдэг. Үүнтэй ижил логик нь ойлголтод хамаарна. В ангиллын агаарын тээврийн цагираг мөн тэдгээрийн давхар шал.
Тодорхой координатын өндрийн агаарын орон зайн ангийн газрын зургийг унших нь мэдэх цорын ганц арга зам юм. агаарын тээврийн ангиллыг тайлбарлав Сурах бичигт дүрмийг өгдөг. Газрын зураг нь хил хязгаарыг өгдөг. Эдгээр нь ижил зүйл биш юм.
Газрын зураг дээрх G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зай
Газрын зураг дээрээс олоход хамгийн хэцүү агаарын орон зай бол нисэхийн тулд зөвшөөрөл авах шаардлагагүй газар юм. G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зай нь огтлолын график дээр тасархай шугам, өнгөт цагираг, өндрийн тэмдэглэгээгүй байдаг. Энэ нь зөвхөн хяналттай агаарын орон зай дуусдаг хоосон орон зай хэлбэрээр оршдог.
G ангиллын хил хязгаарыг тодорхойлохын тулд огтлолын диаграммыг сканнердаж буй дрон операторууд буруу зүйл хайж байна. Нил ягаан эсвэл цэнхэр цагираг байхгүй байх нь дохио юм. B4UFLY болон Air Control зэрэг дижитал хэрэгслүүд дээр энэ байхгүй байдал нь хяналтгүй агаарын орон зайн анхдагч өнгө болох саарал бүс хэлбэрээр харагддаг. Саарал өнгө гэдэг нь хөөрөхөөс өмнө LAANC зөвшөөрөл шаардлагагүй гэсэн үг юм.
Энэ нь шинэ нисгэгчдийн дунд аюултай таамаглал үүсгэдэг. LAANC шаардлага байхгүй гэдэг нь дүрэм журам үйлчлэхгүй гэсэн үг биш юм. 107-р хэсэг нь G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зайд нислэг бүрийг зохицуулдаг хэвээр байгаа бөгөөд өндрийн хязгаар, харааны шугам, нисэх онгоцны буудлын ойролцоох агаарын орон зайн хязгаарлалт нь үйл ажиллагааг хязгаарладаг хэвээр байна. Саарал бүс нь чөлөөт бүс биш юм.
G ангиллын хил хязгаарыг буруу уншсаны бодит үр дагавар онцгой тохиолдолд илэрдэг. 2026 оны 3-р сарын байдлаар Афганистаны агаарын орон зай болох Кабулын агаарын тээврийн нисэх онгоцны буудал нээлттэй хэвээр байгаа боловч нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ байхгүй байна. Үүнийг хяналтгүй гэж ангилдаг. G ангиллын агаарын орон зай 2021 оны 8-р сард АНУ болон холбоотнуудын хүчнийг гаргасны дараа. Тэнд ажиллаж буй нисгэгчид тусгаарлах үйлчилгээ, замын хөдөлгөөний зөвлөгөө, нислэгийн үндсэн дүрмээс гадна зохицуулалтын хяналтгүй байна. Агаарын орон зай хууль ёсоор хоосон тул газрын зураг дээр юу ч харагдахгүй байна.
Дрон операторуудын хувьд хичээл нь илүү энгийн боловч чухал биш юм. Газрын зураг дээрх саарал өнгө нь та LAANC алхамыг алгасна гэсэн үг. Энэ нь та нислэгийн өмнөх шалгах хуудсыг алгасна гэсэн үг биш юм.
Агаарын орон зайн ангийн газрын зургийн дижитал хэрэгслүүд
Буруу газрын зургийн хэрэгсэл нь буруу агаарын орон зайн ангиллаас илүү хурдан зөрчил гаргах болно. Дрон операторууд болон жолоодлоготой нисгэгчид үндсэндээ өөр өөр өгөгдлийн давхарга шаарддаг боловч ихэнх хүмүүс ямар ч үнэгүй аппликейшнийг татаж аваад хэрэгцээгээ хангадаг гэж үздэг.
Дронтой холбоотой хэрэгсэл болон ерөнхий нисэхийн диаграммын хоорондох ялгаа нь торны нүд тус бүрийн хамгийн дээд өндрийг мэдэх болон огтлолын хил хязгаарыг таах хоёрын хоорондох ялгаа юм.
Нисэхийн газрын зургийн хэрэгслүүдийг харьцуулсан
FAA-ийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нисэхийн болон дрон нислэгийн төлөвлөлтийн хэрэгслүүдийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
| арга хэрэгсэл | Мэдээллийн эх сурвалж | Шилдэг байна | Зардлын |
|---|---|---|---|
| FAA UAS байгууламжийн газрын зураг | FAA-ийн нисэхийн мэдээлэл | LAANC нь торны нүд тус бүрийн өндрийг шалгадаг | Чөлөөт |
| B4UFLY | FAA UAS өгөгдөл болон агаарын орон зайн давхаргууд | Дрон нисгэгчдэд зориулсан нислэгийн өмнөх хурдан шалгалт | Чөлөөт |
| Агаарын хяналт | FAA болон олон нийтийн эх сурвалжаас авсан агаарын зайн мэдээлэл | LAANC интеграцчилалтай дрон нислэгийн төлөвлөлт | Дээд зэрэглэлийн хамт үнэгүй |
| VFRMap | Онлайн VFR болон IFR нисэхийн газрын зураг, Дижитал нисэх онгоцны буудал болон байгууламжийн лавлах | Хүнтэй нисэхийн огтлолын диаграммын уншлага | Чөлөөт |
| iFlightPlanner | Google газрын зураг дээр нисэх болон нисэхийн газрын зураг ашиглан нислэгийн төлөвлөлт хийх | Хүнтэй нисэхийн маршрутын төлөвлөлт | Дээд зэрэглэлийн хамт үнэгүй |
VFRMap дижитал графикууд болон iFlightPlanner нь жолоодлоготой нисэх онгоцонд сайн үйлчилдэг боловч дрон операторуудад шаардлагатай LAANC сүлжээний давхардал болон эс тус бүрийн өндрийн өгөгдөл дутмаг байдаг. B4UFLY болон Air Control нь нам өндөрт тодорхой зөвшөөрлийн хил хязгаарыг давдаг тул нисгэгчгүй нислэгийн зөв сонголтууд юм.
FAA UAS байгууламжийн газрын зураг нь LAANC-ийн өндрийн хязгаарын баталгаатай эх сурвалж хэвээр байгаа боловч энэ нь нислэгийн төлөвлөлтийн хэрэгсэл биш тул үүнийг ашиглан баталгаажуулж, дараа нь төлөвлөхдөө B4UFLY эсвэл Air Control ашиглана уу.
Намхан өндөрт нисэх дроны агаарын орон зайн газрын зураг хэрхэн өөрчлөгддөг вэ
Таны судалж байсан агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг бүрийг 30 метр биш, 3,000 футын өндөрт нисдэг хүнд зориулж бүтээсэн байдаг. Хэсэгчилсэн график, өндрийн цагираг, хяналттай агаарын орон зайн хил хязгаар гэх мэт нь бүгд онгоц хурдан бөгөөд өндөрт нисэж байгааг харуулж байна. Дронуудын ажиллагаа нь ихэвчлэн гадаргуугаас дээш ихэнх улс орнуудад огт өөр босоо зурвас дээр явагддаг бөгөөд газрын зургуудыг хэзээ ч тэр ертөнцөд зориулан бүтээгээгүй.
FAA нь UAS байгууламжийн газрын зурагтай энэ зөрүүг шийдсэн. Эдгээр газрын зураг нь өргөн хүрээтэй агаарын тээврийн ангиллыг харуулахын оронд нисэх онгоцны буудал бүрийн эргэн тойрон дахь газрыг торон нүд болгон хуваадаг. Нүд бүр нь тодорхой хамгийн дээд өндрийг харуулдаг бөгөөд ихэвчлэн 50, 100 эсвэл 200 фут бөгөөд FAA нь нэмэлт хяналтгүйгээр үйл ажиллагааг зөвшөөрнө. Агаарын тээврийн ангиллын газрын зураг нь лавлах хүснэгт байхаа больж, зөвшөөрлийн систем болдог.
Энэ өөрчлөлт нь нам дор газрын эдийн засаг нь түүнийг дэмждэг газрын зургийн дэд бүтцээс илүү хурдан өсч байгаатай холбоотой юм. Энэ зурвас дээр ажиллаж буй нисэх онгоцны гэр бүлүүд, олон эргэлдэгч нисгэгчгүй онгоцууд, тогтмол далавчтай нисгэгчгүй онгоцууд, эрлийз VTOL, eVTOL, нисдэг тэрэг, хөнгөн спортын онгоцнууд бүгд тэнгэрийн ижил нимгэн хэсгийг хуваалцдаг. Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг нь зөвхөн нислэгийн зурвастай ойрхон байдлыг төдийгүй нягтралыг удирдахын тулд хөгжих ёстой.
Одоогийн нисгэгчгүй нисэх онгоцны байгууламжийн газрын зураг нь түр зуурынх юм. Эдгээр нь нэг даалгаврыг гүйцэтгэж буй ганц нисгэгчгүй онгоцонд зориулагдсан. Тэд сүрэг, хүргэлтийн коридор эсвэл хотын агаарын хөдөлгөөний маршрутыг зохицуулдаггүй. Дараагийн үеийн агаарын орон зайн газрын зурагт өдрийн цаг, хөдөлгөөний хэмжээ, тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран өөрчлөгддөг динамик өндрийн хязгаарыг харуулах шаардлагатай болно. Энэ дэд бүтэц хараахан байхгүй байна.
Таны дараагийн нислэг зөв газрын зургаас эхэлнэ
Хууль ёсны нислэг болон зөрчил хоёрын ялгаа нь ангиллын тодорхойлолтыг цээжлэх биш, харин таны өмнө байгаа газрын зургийг хэрхэн уншихыг мэдэх явдал юм. Агаарын орон зайн ангиллын зураг бүр нь байршил, өндөрлөг, өдрийн цагаар өөрчлөгддөг хууль ёсны баримт бичиг бөгөөд үүнийг статик лавлагаа гэж үзвэл нисгэгчид хэрхэн гэнэтийн байдлаар баригддаг вэ гэдэг нь тодорхой юм.
Нислэг бүрийн өмнө FAA UAS байгууламжийн газрын зураг эсвэл B4UFLY-г нээгээрэй. Даалгавраа төлөвлөж байхдаа биш. Багийнханд зааварчилгаа өгч байхдаа биш. Батерейг цэнэглэхээс өмнө, дрон хайрцагнаасаа гарахаас өмнө. Торны нүд эсвэл өнгөний давхаргыг шалгахад шаардагдах таван секунд нь таныг олон жилийн турш дагаж мөрдөх зөрчлөөс урьдчилан сэргийлж чадна.
Газрын зураг унших нь нэг удаагийн сурч аваад мартчихдаг чадвар биш юм. Энэ бол та шинэ байршил, шинэ өндөрлөг эсвэл шинэ агаарын орон зайн тохиргоонд нисэх бүртээ дахин бүтээх ёстой зуршил юм. Хэзээ ч зөрчил гаргадаггүй нисгэгчид хамгийн олон дүрмийг мэддэг хүмүүс биш. Тэд бол газрын зургийг хамгийн түрүүнд шалгадаг хүмүүс юм.
Агаарын орон зайн ангийн газрын зургийн талаарх нийтлэг асуултууд
Агаарын орон зайн ангийн газрын зураг гэж юу вэ?
Агаарын орон зайн ангиллын газрын зураг нь FAA-ийн огтлолын зураглал, UAS байгууламжийн газрын зураг, LAANC сүлжээг хослуулан хаана, хэр өндөрт нисч болохыг яг таг харуулсан харааны эрх зүйн баримт бичиг юм. Энэ нь агаарын орон зайн нарийн төвөгтэй ангиллыг нисгэгчид болон дрон операторууд нислэг бүрийн өмнө дагаж мөрдөх ёстой газарзүйн хил хязгаар болгон хөрвүүлдэг.
Нисэх онгоцны байгууламжийн газрын зургийг хэрхэн унших вэ?
FAA UAS Facility Map вэб аппликейшнийг нээгээд, яг байршлаа сонгоод, нислэгийн талбайгаа хамарсан торон нүдэн дээр дарж газрын түвшнээс дээш хамгийн дээд өндрийг футаар харна уу. Энэ тоо нь FAA нь нэмэлт аюулгүй байдлын шинжилгээгүйгээр 107-р хэсгийн үйл ажиллагаанд зөвшөөрч болох өндөр тул үүнийг LAANC хүсэлтдээ шууд илгээнэ үү.
Дрон нисэх онгоцны газрын зураг дээрх өнгөнүүд юу гэсэн үг вэ?
Цэнхэр болон нил ягаан өнгийн бүсүүд нь LAANC зөвшөөрөл шаардлагатай хяналттай агаарын орон зайг, саарал бүсүүд нь зөвшөөрөлгүйгээр үйл ажиллагаа явуулахыг зөвшөөрдөг G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зайг илэрхийлнэ. Шар болон улаан бүсүүд нь цэргийн ажиллагааны бүс эсвэл нэмэлт зөвшөөрөл эсвэл зайлсхийх шаардлагатай түр нислэгийн хязгаарлалт зэрэг тусгай хэрэглээний агаарын орон зайг тэмдэглэнэ.
G ангиллын агаарын тээврийн хувьд надад LAANC хэрэгтэй юу?
Үгүй, FAA нь G ангиллын хяналтгүй агаарын орон зайд үйл ажиллагаа явуулахад LAANC-ийн зөвшөөрөл шаардлагагүй, учир нь FAA уг агаарын орон зайг хянадаггүй. Гэсэн хэдий ч өндрийн хязгаар, харааны шугамын шаардлага, нисэх онгоцны буудлын ойролцоох агаарын орон зайн хязгаарлалт зэрэг 107-р хэсгийн бусад бүх дүрмүүд хүчин төгөлдөр хэвээр байна.
Өөрийн бүс нутгийн агаарын орон зайн ангийн газрын зургийг хаанаас олж болох вэ?
FAA UAS Facility Map вэб апп болон B4UFLY гар утасны аппликейшн нь хоёулаа LAANC сүлжээний өгөгдөл болон өндрийн хязгаар бүхий байршилд тохирсон агаарын орон зайн ангийн газрын зургийг өгдөг. Хүнтэй нисэх хүчинд ашигладаг огтлолын графикуудын хувьд VFRMap болон iFlightPlanner нь ижил агаарын орон зайн хил хязгаарыг өөр форматаар харуулсан үнэгүй онлайн хувилбаруудыг санал болгодог.
