Kodėl svarbu suprasti pilotų licencijų tipus JAV
Piloto licencijų tipai JAV yra aiškiai apibrėžti. Federalinė aviacijos administracija (FAA), kiekvienas suteikiantis skirtingas skrydžio teises ir mokymo reikalavimus. Nuo mokinio piloto pažymėjimo iki Oro linijų transporto piloto (ATP) licencija, kiekvienas etapas remiasi ankstesniu.
Žinodami struktūrą, galite pasirinkti tinkamą licenciją pagal savo numatytą kelią – nesvarbu, ar tai būtų asmeninis skraidymas, skrydžių instruktavimas, ar komercinių oro linijų veikla.
Šiame vadove aprašoma kiekviena licencija, ką ji jums leidžia daryti ir kaip efektyviai bei tikslingai pereiti prie FAA sistemos.
FAA struktūra ir pilotų licencijų tipai JAV
Jungtinėse Valstijose visas pilotų licencijas reguliuoja Federalinė aviacijos administracija (FAA). Supratimas, kaip FAA struktūrizuoja savo licencijavimo sistemą, yra labai svarbus norint veiksmingai suprasti pilotų licencijų tipus JAV.
FAA leidžia mokymus pagal dvi pagrindines sistemas:
- Dalis 61Siūlo lanksčius, instruktoriaus vadovaujamus mokymus su mažiau administracinių reikalavimų. Idealiai tinka ne visą darbo dieną dirbantiems arba savarankiško mokymosi tempo studentams.
- Dalis 141Sukurta struktūrizuotoms skrydžių mokyklų programoms su FAA patvirtintomis programomis. Dažnai pageidaujama dieninių studijų studentų ir tarptautinių pareiškėjų dėl efektyvumo.
Nepriklausomai nuo mokymo kelio, licencijos įgijimo procesas paprastai vyksta tokia tvarka:
- Studentų pilotų pažymėjimas
- Privačiojo piloto licencija (PPL)
- Prietaiso įvertinimas (IR)
- Komercinio piloto licencija (CPL)
- Sertifikuotas skrydžių instruktorius (CFI)
- Oro linijų transporto piloto licencija (ATP)
Kiekviena licencija remiasi ankstesne, o tinkamos mokymo aplinkos pasirinkimas padeda supaprastinti jūsų kelionę.
Studento piloto pažymėjimas – pradinio lygio piloto licencijų tipai JAV
Mokinio piloto pažymėjimas yra atspirties taškas visiems būsimiems aviatoriams. Tai pradinis lygis norint gauti piloto licencijas JAV, reikalingas norint, kad mokinys galėtų skraidyti savarankiškai su priežiūra.
Reikalavimai:
- Turi būti bent 16 metų amžiaus (14 metų sklandytuvams ar oro balionams)
- Turėkite galiojantį FAA medicinos pažymėjimas (bent 3 klasė)
- Skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti anglų kalbą
- Būti užsiregistravusiam į skrydžių mokymus su FAA sertifikuotu instruktoriumi
Ką tai leidžia:
- Praktiniai skrydžiai su instruktoriumi (vadovaujant instruktoriui)
- Gavę instruktoriaus leidimą, atlikite prižiūrimus savarankiškus skrydžius
- Skrydžio laiko įskaitymas į privataus piloto licenciją
Studento pažymėjimą išduoda FAA, remdamasi skrydžių instruktoriaus rekomendacija. Jis galioja neribotą laiką ir tik aktyvaus mokymo metu. Jūs negalite vežti keleivių, skristi naktį ar valdyti orlaivių. kontroliuojama oro erdvė be konkrečių pritarimų.
Kiekvienas licencijuotas pilotas JAV pradeda nuo šio pagrindinio sertifikato – tai yra visų būsimų skrydžių mokymų vartininkas.
Privataus piloto licencija (PPL) – populiariausia piloto licencijų rūšis JAV
Iš visų pilotų licencijų tipų JAV, Privačiojo piloto licencija (PPL) yra plačiausiai siekiamybė. Tai pirmoji licencija, suteikianti pilotams tikrą laisvę – leidžianti jiems skraidyti savarankiškai arba su keleiviais, valdyti skrydžius tarp valstijų ir naršyti kontroliuojamoje oro erdvėje.
Norėdami gauti PPL licenciją, studentai mokosi pagal 61 arba 141 dalį ir atlieka bent 40 valandų skrydžio laiko. Tai apima solo skrydžiai, navigacija tarpvalstybiniu mastu ir praktinis mokymas pagrindiniai manevraiBe skrydžio valandų, studentai privalo išlaikyti FAA žinių testą ir praktinį bandomąjį skrydį su FAA patvirtintu egzaminuotoju.
Dauguma pilotų įgyja PPL licenciją per 3–6 mėnesius, priklausomai nuo oro sąlygų, tvarkaraščio ir reguliarumo. Kainos paprastai svyruoja nuo 12,000 15,000 iki XNUMX XNUMX USD.
Nors PPL nesuteikia teisės vykdyti komercinių skrydžių, ji yra būtinas pagrindas kiekvienai išplėstinei licencijai – nuo instrumentinių skrydžių kvalifikacijos iki komercinės ir ATP licencijos. Daugeliui tai taip pat licencija, kuri paverčia viso gyvenimo svajonę realybe.
Prietaiso įvertinimas (IR)
Geriausios Prietaiso įvertinimas (IR) nėra atskira licencija – tai PPL arba CPL licencijos priedas, išplečiantis piloto skrydžių teises. Turėdamas šią kvalifikaciją, pilotas nebegali skraidyti tik giedru dangumi. Vietoj to, jis gali skraidyti per debesis, prasto matomumo aplinkoje ir laikydamasis visų prietaisų skrydžių taisyklių (IFR).
Norėdami gauti IR licenciją, pilotai baigia specialius mokymus apie prietaisų navigaciją, sistemų gedimus, artėjimo procedūras ir sprendimų priėmimą skrydžio metu. Didžiąją dalį šių dalykų galima praktikuoti naudojant FAA patvirtinti simuliatoriai, kurie padeda sumažinti mokymo išlaidas ir padidinti saugumą ankstyvojo instruktavimo metu.
Šis kvalifikacinis įvertinimas ypač svarbus karjeros pilotams, nes jis paprastai reikalingas komercinėms pareigoms ir pareigoms oro linijose. Tačiau net ir privatūs pilotai gauna naudos, ypač tie, kurie skraido regionuose, kur oro sąlygos yra nenuspėjamos.
Bet kuriam studentui, kuris pereina nuo pagrindinio vizualiojo skraidymo, instrumentinio skrydžio kvalifikacija yra protingas ir dažnai būtinas žingsnis.
Komercinės aviacijos piloto licencija (CPL) – svarbus žingsnis JAV pilotų licencijų tipų srityje
Tarp pažangių piloto licencijų tipų JAV, komercinio piloto licencija (CPL) yra lūžio taškas, kai skraidymas tampa daugiau nei tik įgūdžiu – jis tampa profesija. Ši licencija leidžia pilotams legaliai skraidyti už atlygį arba samdomą darbą, atverdama duris į užsakomųjų reisų, krovinių gabenimo, reklaminių skydų vilkimo, aerofotografijos ir galiausiai oro linijų operacijų darbus.
CPL mokymai yra griežtesni nei PPL ar IR mokymai. Jie supažindina su sudėtingais dalykais. orlaivių sistemos, pažangūs manevraiir komercinio lygio aeronautikos sprendimų priėmimą. Pilotai taip pat įgyja patirties skraidant naktį, esant įvairiam orui ir ilgesnių tarpvalstybinių skrydžių metu. FAA reikalauja mažiausiai 250 skrydžio valandų pagal 61 dalį arba 190 valandų pagal... 141 dalies programa.
Pareiškėjai taip pat privalo išlaikyti FAA žinių egzaminą ir kontrolinį važiavimą, kurio metu vertinami tiek techniniai įgūdžiai, tiek profesinis pasirengimas. Daugelis studentų šiame etape nusprendžia derinti CPL su papildomomis kvalifikacijomis, pavyzdžiui, kelių variklių ar prietaisų atnaujinimais, kad pagerintų savo įsidarbinimo galimybes.
Visiems, siekiantiems piloto karjeros, ši licencija sujungia mokymąsi ir realias galimybes.
Sertifikuotas skrydžių instruktorius (CFI)
Sertifikuoto skrydžių instruktoriaus (CFI) licencija vaidina labai svarbų vaidmenį daugumoje profesionalių pilotų. Nors ji nėra privaloma kiekvienam karjeros keliui, tai vienas praktiškiausių piloto licencijų tipų JAV, norint kaupti skrydžio valandas gavus CPL licenciją.
Turėdamas CFI sertifikatą, pilotas turi teisę mokyti naujus studentus ir uždirbti pajamas, kartu kaupdamas šimtus mokymo valandų, kurios įskaičiuojamos į oro linijų transporto piloto (ATP) minimalų kvalifikaciją. Daugelis skrydžių akademijų aktyviai verbuoja geriausius savo absolventus į CFI pareigas, užtikrindamos sklandų perėjimą iš studento į apmokamą pilotą.
CFI mokymai daugiausia dėmesio skiria aviacijos pagrindams, aerodinamikair mokymo techniką. Kandidatai turi parodyti, kad ne tik supranta skraidymą, bet ir gali aiškiai paaiškinti, ištaisyti ir įvertinti kitų įgūdžius – tiek ant žemės, tiek ore.
Nors CFI licencija dažnai laikoma laipteliu, ji suteikia daugiau nei patirties. Ji lavina bendravimą, gilina technines žinias ir ugdo lyderystės savybes – savybes, kurių oro linijos ieško pirmajam kapitonui ir pilotui.
Oro linijų transporto pilotas (ATP) – paskutinis pilotų licencijų tipų etapas JAV
Sertifikavimo laiptelių viršuje yra oro linijų transporto piloto (ATP) licencija – aukščiausia iš visų piloto licencijų tipų JAV. Ji privaloma visiems, norintiems dirbti kapitonu arba pirmuoju pareigūnu reguliariosiose oro linijose.
Kad galėtų gauti kvalifikaciją, pilotas turi būti išskraidęs 1,500 valandų iš viso, nors kai kurie kandidatai gali atitikti reikalavimus. Ribotas ATP (R-ATP) 1,000 1,250 arba 23 XNUMX valandų, priklausomai nuo akademinio ar karinio išsilavinimo. Be šių valandų slenksčių, pareiškėjai taip pat turi būti ne jaunesni kaip XNUMX metų amžiaus ir turėti galiojančią CPL su instrumentinio skrydžio kvalifikacija.
ATP mokymo procesas apima pažengusiųjų antrosios pakopos kursus, kuriuose daugiausia dėmesio skiriama aerodinamikai dideliame aukštyje, orų teorijai, oro linijų sistemoms ir federaliniams reglamentams. Kandidatai taip pat privalo baigti ATP-CTP (sertifikavimo mokymo programa), kuris apima mokymą simuliatoriumi ir daugianarės įgulos koordinavimo scenarijus. Procesą užbaigia baigiamasis FAA žinių testas ir kontrolinis važiavimas.
Ši licencija yra ne tik norminis reikalavimas – ji rodo pasirengimą prisiimti atsakomybę už oro linijas, sudėtingas sistemas ir vadovauti įgulai.
Papildomi įvertinimai ir specializuoti patvirtinimai
Nors jos ir nelaikomos pilnomis licencijomis, papildomos kvalifikacijos ir patvirtinimai yra būtini norint valdyti tam tikrų tipų orlaivius arba skraidyti tam tikromis sąlygomis. Jie dažnai pridedami prie pagrindinių tipų piloto licencijų JAV ir išplečia piloto veiklos sritį.
Geriausios Kelių variklių įvertinimas (MER) yra vienas iš labiausiai paplitusių papildymų, reikalingų bet kuriam pilotui, valdančiam dviejų variklių orlaivius. Jis dažnai pridedamas komercinių mokymų metu arba po jų. Kitos specializuotos kvalifikacijos apima Hidroplano įvertinimas, Galinio rato patvirtinimasir Sklandytuvo sertifikatas, kurių kiekvienas atrakina naujas orlaivių kategorijas.
Patvirtinimai taip pat apima orlaivių eksploatacinių charakteristikų tipus. Pavyzdžiui, norint skraidyti didelio našumo lėktuvais (daugiau nei 200 arklio galių), didelio aukščio hermetiškais orlaiviais arba sudėtingais orlaiviais su ištraukiama pavara ir pastovaus greičio sraigtais, reikia specialaus kvalifikuoto instruktoriaus mokymo ant žemės ir skrydžio metu.
Nors ankstyvosiose stadijose šie priedai yra neprivalomi, jie dažnai yra būtini karjeros pilotams, norintiems skraidyti platesniu orlaivių asortimentu arba atitikti darbdavio reikalavimus.
Išvada: Pasirinkite teisingą kelią iš piloto licencijų tipų JAV
JAV pilotų licencijų tipai yra skirti padėti studentams, pirmą kartą skraidantiems lėktuvu, tapti visiškai sertifikuotais profesionalais. Kiekviena licencija remiasi ankstesne – pradedant studento pažymėjimu ir einant per privačias, komercines ir galiausiai ATP kvalifikacijas.
Nesvarbu, ar jūsų tikslas – skraidyti pramoginiu būdu, ar sėdėti komercinio lėktuvo kairėje sėdynėje, labai svarbu žinoti, kuri licencija tinka jūsų kelionei. Pradėkite nuo aiškaus tikslo, mokykites sertifikuotoje mokykloje ir strategiškai plėskite savo sertifikatus.
Dangus nėra riba – tai tik pradžia, jei nuo pat pradžių einate teisingu licencijos keliu.
DUK: Piloto licencijų tipai JAV
| klausimas | atsakymas |
|---|---|
| Kokie yra pagrindiniai pilotų licencijų tipai JAV? | FAA išduoda šešis pagrindinius sertifikatus: studentų, PPL, IR, CPL, CFI ir ATP. |
| Ar man reikia gauti visas licencijas, kad tapčiau pilotu? | Ne. Pramoginiai pilotai gali sustoti turėdami PPL licenciją, o profesionalūs pilotai tęsia skrydį turėdami CPL ir ATP licenciją. |
| Ar galiu praleisti PPL ir iš karto pereiti prie reklamos? | Ne. Privataus piloto licencija yra privaloma CPL ir IR mokymo sąlyga. |
| Kiek laiko užtrunka gauti visas piloto licencijas JAV? | Dauguma studentų visą studijų kelią (nuo PPL iki ATP) įgyja per 18–30 mėnesių, priklausomai nuo mokymosi tempo. |
| Ar ATP licencija reikalinga norint dirbti JAV oro linijose? | Taip. FAA taisyklės reikalauja ATP sertifikato bet kokiai oro transporto operacijai. |
Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.
